Volante Fanatec CSL Elite WRC: test e opinioni dopo l'uso

Il volante Fanatec CSL Elite WRC è chiaramente posizionato come volante "medio serio" nell'ecosistema Fanatec. Con licenza ufficiale WRC e progettato per le basi CSL / CSL DD / DD, si rivolge ai piloti di simulazione che desiderano salire di livello senza passare direttamente a un volante ClubSport molto più costoso.

Sulla carta, promette una rara combinazione di look ispirato al rally, un diametro realistico, un buon livello di finitura e, soprattutto, un'ampia compatibilità con PC / PlayStation o Xbox, a seconda della base. In pratica, ciò che lo rende davvero interessante è il compromesso tra immersione, ergonomia e prezzo. Non si tratta solo di un bel volante entry-level, ma di uno strumento di guida davvero versatile.

Il mio punto di vista è semplice: quanto offre in più questo WRC in termini di sensazioni, comfort e precisione rispetto ai volanti più semplici (P1, McLaren V2, cloni entry-level), e se è in grado di reggere per qualcuno che gioca regolarmente, anche in un campionato, senza cadere nell'eccesso di potenza della gamma top di Fanatec?

Progettazione e produzione

Le prime impressioni sono positive. Il diametro è più generoso di quello di molti volanti "GT", il che dà immediatamente una sensazione di controllo più naturale, soprattutto nelle gare di rally e di durata. La corona emana serietà: struttura in metallo, parte anteriore in plastica di buona qualità, rivestimento in similpelle (o pelle sintetica) che si impugna in modo corretto. Non è all'altezza di una ClubSport in vera pelle, ma non sembra "low cost".

La rigidità complessiva è soddisfacente. Non si percepiscono torsioni quando si preme con forza sulla parte superiore del cerchio e non si avvertono scricchiolii sospetti. Le palette magnetiche sono nitide, con un clic distinto. Non sono così "metallici e duri" come quelli di alcuni volanti di alta gamma, ma l'azione è sufficientemente nitida per le corse simulate. È possibile cambiare marcia una dopo l'altra senza mai porsi domande.

Ciò che colpisce è l'equilibrio generale: abbastanza leggero da rimanere reattivo anche su una base modesta, ma abbastanza denso da dare una vera sensazione meccanica. Non sembra un giocattolo. Dal punto di vista visivo, il tema WRC aggiunge un tocco sportivo abbastanza riuscito, con il logo, i tocchi colorati e un design un po' diverso dai volanti "pura simulazione di corsa" privi di identità.

Il punto un po' deludente è rappresentato da alcune plastiche secondarie. I pulsanti non hanno tutti la stessa sensazione e alcuni sembrano leggermente più morbidi o più "tradizionali" rispetto alla gamma ClubSport. Per il prezzo che ha, è comunque coerente, ma chi proviene da un volante di qualità superiore lo sentirà.

Rispetto ai volanti entry-level di altri marchi, la sensazione di solidità è migliore, ma non è paragonabile a quella dei volanti in metallo o in pelle, che costano molto di più. È chiaro che Fanatec ha cercato un compromesso funzionale piuttosto che uno sfoggio di lusso.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Per quanto riguarda le impostazioni, siamo sulla tipica base Fanatec: tutto passa attraverso la base (schermo o LED, a seconda del modello) e il software del PC. Il volante non presenta menu complessi, ma i pulsanti sono ben posizionati per navigare tra le opzioni della base o tra alcuni giochi. Una volta che si conosce un po' l'ecosistema, è possibile regolare senza problemi il FFB, l'angolo di rotazione, la sensibilità e alcuni filtri.

Le impostazioni davvero utili per adattare questo volante sono principalmente l'angolo di rotazione e la forza complessiva, perché il diametro cambia leggermente la sensazione rispetto a un volante GT più piccolo. Su una CSL DD o DD base di media potenza, trovo interessante ridurre leggermente il guadagno del FFB rispetto a un volante più piccolo per mantenere la precisione a metà della corsa del volante. Il diametro maggiore rende più naturali le piccole correzioni, ma ci vuole un po' di tempo per abituarsi.

La curva di apprendimento rimane semplice per un utente Fanatec. Chi è alle prime armi con il marchio avrà bisogno di un po' di tempo per familiarizzare con il software, capire la regolazione fine e trovare il profilo ideale. Una volta calibrata la preimpostazione per ogni set, non sarà quasi più necessario toccarla.

In termini di compatibilità, non c'è nulla di esotico: PC senza problemi, console a seconda della base utilizzata (Xbox o PlayStation). Questo è uno dei veri punti di forza di questo volante: funziona come un volante "multiuso" nell'ecosistema. Pedali, comandi, freni a mano Fanatec, tutto si integra perfettamente e l'anello WRC diventa semplicemente un elemento intercambiabile su un mozzo che si può aggiornare in seguito.

In termini di aggiornabilità, questo WRC svolge bene il suo ruolo: è un ottimo punto di partenza per una configurazione Fanatec seria, ma non è un kit iniziale. È perfettamente in grado di rimanere il vostro volante principale su più basi successive, anche se passate dal CSL a un più robusto Direct Drive. Non è un volante da sostituire dopo due mesi, a meno che non si punti a cerchi ultra-specializzati (F1, GT3, ecc.).

Fanatec CSL Elite WRC in azione: sensazioni e comportamento

Una volta in pista, questo volante mostra rapidamente ciò che è in grado di fare. Il diametro maggiore è immediatamente percepibile nelle curve medie e lente: l'auto si assesta in modo più fluido e progressivo. Si avverte meno la sensazione di "ticchettio" dei volanti più piccoli, soprattutto sui sistemi Direct Drive dove la coppia è generosa. I gesti sono più pieni e naturali, soprattutto nei rally e nelle chicane strette.

La precisione del ritorno di forza è molto buona, a condizione che la base sia regolata correttamente. È possibile percepire chiaramente le variazioni di carico sull'avantreno, i trasferimenti di massa e il momento in cui l'aderenza inizia a cedere. Il volante non trasforma una base media in una base miracolosa, ma sfrutta appieno il livello di dettaglio che una base CSL DD o ClubSport può offrire. Si capisce subito cosa sta facendo l'auto, anche su una pista che non si conosce ancora bene.

Sui vibratori, la sensazione al tatto è pulita. I bordi sono ben differenziati: si sente la consistenza, senza cadere in un ronzio parassitario. Con una regolazione del FFB leggermente più fine, si ottiene una chiara lettura dei limiti della pista senza che il volante tremi eccessivamente. Nei rally, dossi, compressioni e irregolarità della superficie emergono in modo leggibile senza rendere la guida estenuante. È un buon equilibrio tra immersione e controllo.

Durante le grandi correzioni, il volante rimane molto maneggevole. Nelle derapate controllate o nei sovrasterzi, il diametro e la forma della corona permettono al volante di scivolare tra le mani e di essere ripreso in modo pulito. Si percepisce la logica di progettazione orientata al WRC: molto controllo meccanico, anche quando tutto va in tilt. Non si tratta di un volante ultraleggero di tipo monoposto, ma questo non è un handicap. Al contrario, la massa ragionevole aiuta a stabilizzare i movimenti.

Nelle lunghe sessioni, la costanza è un vero punto di forza. L'impugnatura rimane confortevole, anche senza guanti. L'impugnatura non fa sudare eccessivamente e la sezione del cerchio offre un buon sostegno alle mani. I pulsanti più importanti sono accessibili senza dover abbandonare il comando, il che diventa apprezzabile in caso di sessioni di oltre un'ora. Non si lotta contro il volante, ma si lavora con esso.

Rispetto a un volante più piccolo e basilare, si guadagna in immersione e precisione di traiettoria. Si percepisce meglio il comportamento del telaio in condizioni di deportanza, il limite di aderenza e il modo in cui l'auto reagisce ai vostri input. Rispetto a un volante di fascia più alta, come un ClubSport GT o simile, si perde un po' in termini di sensazione di "lusso" dei materiali, ma non molto in termini di pura efficienza. Quando si tratta di guidare forte nelle gare di simulazione, questo WRC non limita davvero le prestazioni, soprattutto su basi CSL / CSL DD.

La differenza più evidente rispetto a un equipaggiamento più modesto è la fiducia. Si ha il coraggio di frenare più tardi, di riaccelerare prima, di tentare traiettorie più fini, perché il volante invia informazioni stabili e coerenti. Sapete cosa sta succedendo sotto le ruote. È qui che questo modello cambia davvero l'esperienza.

Per chi è? Cosa ci piace / Cosa non ci piace

Questo volante si rivolge chiaramente ai simracer motivati, sia intermedi che principianti ambiziosi, che vogliono un volante serio senza puntare al top della gamma. Su console o PC, ha senso per chi gioca regolarmente, vuole progredire e vede nell'ecosistema Fanatec una base per un lavoro a lungo termine. Un principiante occasionale potrebbe trovarlo un po' eccessivo, ma è comunque comodo da usare e facile da leggere.

Ciò che mi piace particolarmente è la combinazione di diametro realistico, ergonomia e versatilità. Nel rally, nel GT, nel turismo e persino nel drifting, la WRC si adatta senza mai dare l'impressione di essere fuori posto. L'immedesimazione è buona, il controllo è eccellente e la robustezza percepita è rassicurante. Il rapporto tra il livello di finitura, la licenza ufficiale WRC e la qualità del FFB ricevuto rende questo prodotto coerente in termini di valore. Si ha chiaramente l'impressione di passare a un livello superiore rispetto a un volante di partenza.

Un altro punto positivo è l'ampia compatibilità all'interno dell'ecosistema Fanatec. È possibile utilizzarlo su diversi foderi, integrarlo in una configurazione che si evolve nel tempo, aggiungere un cambio, un freno a mano o una guarnitura di fascia più alta, senza mai sentirsi "bloccati" dalla scelta del volante.

Per quanto riguarda i limiti, ce ne sono alcuni da tenere in considerazione. I materiali non sono all'altezza delle ruote più pregiate: alcune plastiche e pulsanti mancano un po' di carattere e feedback. I fan del metallo pieno e delle finiture in pelle di alta gamma rimarranno un po' delusi. Inoltre, il forte tema WRC potrebbe non piacere a tutti, soprattutto a coloro che desiderano un look più sobrio e "neutro" dei volanti GT. Infine, per i giocatori con un forte orientamento alle monoposto/F1, questo diametro e questo stile non saranno ideali: preferiranno naturalmente un volante in stile formula.

In termini di investimento, stiamo parlando di un prodotto che richiede un budget considerevole, ma che si distingue per la sua qualità, la probabile durata d'uso e la compatibilità a lungo termine. Per una configurazione Fanatec progettata da diversi anni, regge perfettamente.

Verdetto sul volante Fanatec CSL Elite WRC

In una configurazione Fanatec, questo volante WRC cambia la qualità del collegamento tra voi e la base. Offre un diametro più realistico, una presa più naturale e un feedback molto chiaro. Si percepisce meglio il comportamento dell'auto, si è più precisi nelle traiettorie e più sicuri al limite. Si tratta di un vero e proprio salto di qualità rispetto ai volanti più semplici o ai cerchi entry-level del marchio.

Sul mercato, occupa una solida posizione intermedia: più coinvolgente e più serio di un volante "starter", meno lussuoso e meno esclusivo di un modello ClubSport. Per la maggior parte dei simulatori abituali, è probabilmente uno dei migliori compromessi disponibili da Fanatec, soprattutto se si praticano molti rally, GT o touring.

Lo consiglio chiaramente a chi vuole un volante versatile, robusto e comodo da tenere in mano, e a chi sta pensando a una configurazione Fanatec aggiornabile. D'altra parte, se state cercando un cerchio ultra-premium in materiali nobili o un volante molto compatto in stile F1, questo non è il profilo giusto.

Se siete alla ricerca di un volante coinvolgente, versatile e credibile da abbinare a una moderna base Fanatec, questo prodotto potrebbe fare la differenza per la vostra configurazione.