Volante Fanatec CSL Flat 2 V2: la mia opinione dopo il test

Il volante Fanatec CSL Flat 2 V2 è un volante "piatto" dal prezzo accessibile, progettato principalmente per gli appassionati di auto da corsa GT, proto e moderne. Non punta al prestigio assoluto della gamma Clubsport o Podium, ma promette un'interessante combinazione di forme da corsa, materiali seri, ampia compatibilità e un prezzo ancora ragionevole all'interno dell'ecosistema Fanatec.

Questo volante è interessante perché promette qualcosa di semplice: avere una forma di volante da corsa reale, solida e coerente con una trasmissione diretta, senza far esplodere il budget. Piacerà ai simulatori che vogliono passare da un volante rotondo entry-level a qualcosa di più vicino a un vero volante GT o LMP, pur rimanendo plug & play se si possiede già una base Fanatec.

Per quanto mi riguarda, l'ho valutato da tre punti di vista: la sensazione in mano (impugnatura, rigidità, ergonomia), la qualità costruttiva in relazione al prezzo e l'idoneità a diversi profili di gioco, dal giocatore serio ma occasionale al pilota virtuale più assiduo del campionato. L'idea è quella di capire se questo Flat 2 V2 è solo un altro "volante" della gamma, oppure una scelta davvero valida per costruire una configurazione coerente attorno a una base Fanatec CSL o Clubsport.

Progettazione e produzione

In mano, il CSL Steering Wheel Flat 2 V2 dà immediatamente una sensazione più "racing" rispetto a un volante rotondo tradizionale. La forma piatta, le razze metalliche e il taglio in stile GT danno una chiara impressione: questo è uno strumento di guida, non un volante leggermente rielaborato per il grande pubblico. Il diametro rimane ragionevole e lo rende adatto sia alle GT che alle monoposto virtuali.

I materiali sono ottimi come ci si aspetta da questa gamma. La piastra centrale in metallo ispira fiducia, il cerchio è adeguatamente rigido e non si avverte una fastidiosa flessione sotto carico, anche con una forte trazione diretta. Le manopole sono ricoperte da un rivestimento che si sente bene in mano, con una sensazione abbastanza salda. È ben lontano dalla pelle ultra-premium di un volante di alta gamma, ma non sembra nemmeno plastica a buon mercato. È pulito, funzionale e chiaramente orientato alle prestazioni.

Una piacevole sorpresa è la sensazione di densità. Per essere un volante con il marchio "CSL", e quindi più economico rispetto alla gamma superiore, si ha l'impressione di un prodotto progettato per durare nel tempo, con regolazioni ben curate, nessun gioco sospetto e una costruzione seria. I pulsanti si sentono bene sotto le dita e il clic è netto, non spugnoso. Si ha la sensazione di poter passare da una sessione all'altra senza preoccuparsi di rompere qualcosa.

Il punto debole è la "finitura premium". I materiali rimangono al di sotto di quelli che si trovano sulle ruote Clubsport o Podium: una sensazione leggermente più secca, una grafica più semplice e un'impressione generale più utilitaristica che lussuosa. Niente di eclatante, ma se provenite da una ruota di alta gamma, sentirete la differenza.

Rispetto ad altri volanti Fanatec dello stesso segmento, siamo chiaramente al di sopra dei volanti entry-level in termini di rigidità e serietà complessiva, ma un gradino sotto in termini di raffinatezza rispetto a cerchi più costosi. È un compromesso voluto, che si adatta bene al suo posizionamento.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Il Flat 2 V2 beneficia direttamente dell'ecosistema Fanatec e questo è uno dei suoi punti di forza. Una volta montato su una base CSL DD, DD Pro o Clubsport, troverete i soliti menu attraverso la base o il software Fanatec: FFB, rotazione, smorzamento, NDP, impostazioni NFR e così via. Il volante non rivoluziona i menu, ma si inserisce perfettamente in un ambiente già noto.

La personalizzazione è soprattutto una questione di adattamento allo stile di guida. La forma piatta incoraggia naturalmente a ridurre un po' l'angolo di rotazione per le discipline di tipo GT o formula. Con una base sufficientemente potente, la regolazione fine del filtraggio, la forza massima e la ricostruzione degli effetti assumono tutto il loro significato: il cerchio rigido trasmette ciò che la base gli invia, senza dissipare le informazioni.

La curva di apprendimento rimane ragionevole. Se avete già familiarità con Fanatec, non vi perderete. Se siete nuovi del marchio, avrete bisogno di un po' di tempo per familiarizzare con le impostazioni e capire cosa influisce realmente sulle sensazioni di guida, ma il Flat 2 V2 non complica le cose. La sua chiara ergonomia aiuta a concentrarsi sulla guida piuttosto che sui menu.

Per quanto riguarda la compatibilità, ci atteniamo al solito schema Fanatec: può essere utilizzato su PC e su console a seconda della base utilizzata. La ruota stessa non rende compatibile o meno una base, ma si adatta ad essa. L'importante è la base che avete già: CSL DD, DD Pro, Clubsport DD... la Flat 2 V2 completa tutto questo senza alcun problema.

L'ecosistema rimane uno dei suoi punti di forza. È possibile utilizzarlo con la guarnitura CSL o Clubsport, aggiungere un cambio, un freno a mano e costruire un setup completo senza cambiare marchio. In termini di aggiornabilità, può essere considerato un cerchio serio, in grado di tenere il passo con un passaggio di base al mercato superiore. Se domani passerete da una CSL a una Clubsport DD più potente, questo cerchio sarà ancora attuale. È chiaramente qualcosa che può essere integrato in una configurazione a lungo termine, non solo una ruota iniziale da cambiare dopo due mesi.

Sensazioni in gioco

Dove il volante CSL Flat 2 V2 si fa notare è in pista, soprattutto nelle GT3, LMP e nelle auto da turismo più impegnative. La forma piatta e il diametro ridotto danno un'immediata impressione di reattività. I piccoli movimenti del polso per regolare la traiettoria si adattano molto bene, senza avere l'impressione di dover "recuperare" con un grande volante rotondo fatto per le auto stradali.

In termini di feedback, il cerchio fa bene il suo lavoro. Con una base a trasmissione diretta, si percepisce che la rigidità del volante consente di trasmettere le microvariazioni della coppia. I primi segni di perdita di aderenza, i trasferimenti di massa in entrata di curva, le piccole oscillazioni dell'auto sulle asperità: tutto questo emerge chiaramente. Non si guadagna magicamente in FFB grazie al cerchio, ma non si soffoca ciò che la base vuole trasmettere, ed è esattamente ciò che si vuole che faccia.

In curva, è possibile percepire il punto in cui l'avantreno inizia a scivolare. Non è il cerchio più "esplicativo" sul mercato (questo è dovuto principalmente alla base e al gioco), ma rispetto a una ruota entry-level più morbida o più larga, è molto più chiaro. Si capisce subito cosa sta facendo la macchina, anche nelle sequenze veloci con variazioni di deportanza. È qui che la forma piatta ha davvero senso, soprattutto se si guida regolarmente in pista.

Sui vibratori, la sensazione è piuttosto secca, nel senso buono del termine. I colpi sui vibratori aggressivi, i cordoli leggermente alti e le transizioni erba/asfalto si sentono bene nelle mani, senza dare l'impressione di vibrare per niente. Con le giuste impostazioni, si può ottenere qualcosa di molto istruttivo senza essere stancante. Il bordo non interferisce con gli effetti, e questo è essenziale.

Nelle lunghe sessioni, il comfort dipenderà molto dalla posizione di guida e dal cockpit. La presa rimane piacevole e la forma delle manopole assicura una presa sicura senza tensioni eccessive. Per gli hotlap intensivi o le gare lunghe, la sensazione è quella di un volante progettato per essere tenuto saldamente senza particolari fastidi. L'unico limite è che il rivestimento è un po' meno "morbido" rispetto alla pelle di alta gamma. Lo sentirete per diverse ore, soprattutto se guidate senza guanti.

Il volante reagisce rapidamente alle correzioni, soprattutto in caso di sovrasterzo in riaccelerazione o di uscita dalle curve. La corona non è né troppo pesante né troppo leggera e offre un buon equilibrio tra precisione e controllo. Con una base meno potente (come una piccola base a trasmissione diretta o a cinghia), il vantaggio principale è una migliore connessione con l'auto rispetto a un volante di livello più basso. Con una base più potente, si può notare che il Flat 2 V2 è in grado di sopportare lo sforzo senza torcersi, ma si iniziano a percepire i limiti del rivestimento e la sensazione di "lusso" rispetto ai cerchi di fascia più alta.

In termini di immersione pura, il volante è serio e coerente. Sembra davvero di essere a bordo di un'auto da corsa moderna, soprattutto se si gioca con la visuale dall'abitacolo. Non si tratta di stupire visivamente con schermi integrati o un'esplosione di LED, ma di offrire uno strumento efficace. Per chi apprezza le sensazioni di guida piuttosto che gli espedienti, questa è un'ottima osservazione.

Per chi è? Cosa ci piace / Cosa non ci piace

Il volante Fanatec CSL Flat 2 V2 è chiaramente rivolto ai piloti di simulazione che vogliono un volante da corsa credibile senza prezzi folli. Profilo tipico: giocatore di livello intermedio o esperto, più orientato al PC o alla console con una base Fanatec, che guida principalmente su circuiti. Anche i principianti motivati possono trovare qualcosa di loro gradimento se sanno già di voler investire nella disciplina e costruire un setup progressivo.

Ciò che apprezzo di più è la consistenza complessiva. Il cerchio è rigido e ben costruito e può gestire senza problemi anche i motori più dinamici. In secondo luogo, la forma piatta e il diametro fanno la differenza nella sensazione di guida di GT, proto e monoposto virtuali: le reazioni sono più dirette e il controllo in curva è più istintivo. Infine, la compatibilità con l'intera gamma di basi Fanatec lo rende un investimento in grado di seguire l'evoluzione della vostra configurazione. Non state acquistando un volante usa e getta, ma una parte centrale del vostro ecosistema.

Il primo limite è chiaramente la sensazione di finitura. È al di sopra dei volanti entry-level, ma al di sotto dei volanti Clubsport in termini di materiali e sensazione al tatto. Chi ama i volanti molto pregiati sentirà subito la differenza. Secondo punto: è molto orientato alla pista moderna. Per chi fa molto rally, drifting o ama le auto d'epoca, un volante rotondo o più versatile sarà spesso più comodo. Terzo aspetto: il rapporto qualità-prezzo dipende in larga misura dal fatto che siate già inseriti nell'ecosistema Fanatec. Se si deve acquistare la base + il volante, l'investimento complessivo è comunque notevole rispetto ad altre soluzioni più "all-in-one".

In termini di valore percepito, per chi è già dotato di una base Fanatec, la Flat 2 V2 ha senso: migliora chiaramente la sensazione e la consistenza di gioco rispetto a una ruota più semplice, senza salire di prezzo fino a cerchi di fascia molto alta. Per una configurazione seria ma accessibile, vale la pena dare un'occhiata.

Verdetto: conviene acquistare il volante Fanatec CSL Flat 2 V2?

Il volante Fanatec CSL Flat 2 V2 offre una cosa su tutte: un cerchio da corsa credibile ed efficace, perfettamente adatto alle discipline su circuito, che consente di sfruttare davvero una moderna base a trasmissione diretta senza avventurarsi nei budget dei volanti ultra-premium. Non trasforma magicamente una piccola configurazione in un simulatore professionale, ma vi fa fare un passo avanti in termini di precisione e sensibilità rispetto a un volante più semplice.

Sul mercato, si posiziona come un solido prodotto di fascia media nell'ecosistema Fanatec: più serio, più rigido e più racing delle opzioni entry-level, ma volutamente meno lussuoso delle ruote top di gamma. Si tratta di un interessante punto di snodo per coloro che vogliono salire di livello senza superare la barriera delle ruote molto costose.

Lo consiglio chiaramente ai simulatori che guidano principalmente GT, LMP e monoposto e che hanno già una base Fanatec o stanno seriamente pensando di entrare in questo ecosistema. Se state cercando un volante ultra-versatile per il rally, il drifting, le auto d'epoca e i camion, forse non è la scelta migliore. Ma se la vostra passione sono i circuiti moderni, i vibratori d'attacco e le corse strette, questo volante ha chiaramente senso.

Se siete alla ricerca di un volante da corsa serio, rigido e consistente da abbinare a una base Fanatec moderna, senza dover rinunciare al vostro budget, il CSL Steering Wheel Flat 2 V2 può chiaramente fare la differenza nella vostra configurazione.