Il volante che ha vinto il Monte Carlo

Fanatec non si è limitata a un semplice espediente di marketing con questo Monte Carlo Rally. Il sedile è un vero Sparco R383, lo stesso modello montato sulla Ford Puma Hybrid Rally1 WRC, l’auto con cui Sébastien Loeb ha conquistato la vittoria al Rally di Monte Carlo 2022. Si tratta quindi di un kit proveniente direttamente dalla disciplina regina del rally, trasferito sui nostri simulatori senza passare per una copia. Per un simracer appassionato di prove speciali, l’argomento è convincente: l’attrezzatura non imita la competizione, ma ne è il risultato.

Un vero e proprio giunco Sparco R383

Il piantone ha un diametro di 330 mm ed è rivestito in Alcantara, il materiale di riferimento per i volanti da gara in termini di aderenza e resistenza durante le lunghe sessioni. La sua forma rotonda e ampia corrisponde esattamente a ciò che ci si aspetta nel rally e nel fuoristrada, dove si effettuano molte curve, si incrociano le braccia e si ha bisogno di un volante che si possa impugnare con sicurezza. L’anello centrale blu con il logo Sparco richiama l’origine del prodotto. Siamo ben lontani da un volante versatile pensato per le gare GT: qui, tutto converge verso la guida nei tratti di collegamento e nelle prove speciali.

Un posto di comando pensato per le prove speciali

Il Podium Button Module Rally è il vero cervello dell'intero sistema. Comprende nove pulsanti retroilluminati RGB (colore e intensità regolabili tramite Fanalab), due croci direzionali e tre selettori rotativi a dodici posizioni, il tutto completato da uno schermo OLED da 1 pollice. Nel rally moderno, questa densità di comandi assume tutto il suo significato: si regolano la mappatura ibrida, le impostazioni del differenziale o della frenata man mano che si percorrono i chilometri, senza mai lasciare il volante. Gli inserti dei pulsanti sono intercambiabili e la forza di azionamento di 600 g evita azionamenti involontari quando l’auto sobbalza sui dossi.

Una produzione di livello motorsport

Il modulo si basa su una struttura monoscocca in alluminio anodizzato dorato, con un telaio traforato che circonda l'elettronica per ridurre il peso: 280 g, anello di adattamento compreso. Per quanto riguarda il fissaggio, troviamo il Podium Hub e, soprattutto, l’attacco rapido QR2 Pro Wheel-Side, ricavato da un blocco di alluminio di qualità aeronautica e progettato per soddisfare sia le esigenze reali delle gare che quelle della simulazione. È il tipo di dettaglio che infonde fiducia durante l’uso: il volante si aggancia saldamente, senza gioco, e si rimuove in un secondo.

Compatibilità: un volante dell'ecosistema Fanatec

Questo aspetto merita tutta la vostra attenzione prima dell'acquisto. Il Monte Carlo Rally si monta sulle attuali basi Direct Drive Fanatec: CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD e DD+, Podium DD1, DD2 e DD1 PS4. Per quanto riguarda le piattaforme, è pienamente funzionante su PC con sistema operativo Windows e diventa compatibile con PlayStation se montato su una base Fanatec con licenza PlayStation. Non è invece riconosciuto su Xbox, un classico inconveniente da tenere presente prima di effettuare l’ordine.

Per chi questo insieme ha un senso

Il Monte Carlo Rally è rivolto ai simracer di livello intermedio e avanzato, già inseriti nell’universo Fanatec o pronti a passare a esso con una base Direct Drive. Si tratta di un upgrade mirato, non di un primo volante per fuoristrada: lo si acquista perché si corre molto nel rally, perché si desidera il vero volante Sparco e un modulo ricco di comandi. Visto da questa prospettiva, il pacchetto risulta coerente e ben riuscito. Per un utilizzo prevalentemente GT o monoposto, altri volanti Fanatec risulteranno più indicati, ma per il rally questa proposta è difficile da battere.