Il kit MOZA R9 + ruota FSR Formula + mozzo si posiziona chiaramente come un punto di ingresso serio nel mondo dell'azionamento diretto per i piloti di simulazione più esigenti. Non si tratta più di un "giocattolo migliorato", ma nemmeno di una base ultra-estrema che richiede un telaio da competizione e braccia da culturista. Sulla carta, questa combinazione promette un trio interessante: potenza controllata, un volante monoposto molto completo e un ecosistema coerente.

Il fascino sta in questo compromesso: un Direct Drive compatto e silenzioso, controllato da un volante di formula moderna con schermo integrato, il tutto in un pacchetto che si concentra sul rapporto qualità-prezzo piuttosto che sulla pubblicità. È chiaro che MOZA si rivolge ai piloti di simulazione su PC che vogliono portare l'immersività e la precisione a un nuovo livello, senza dover rinunciare alla configurazione o al budget.

Il mio punto di vista è semplice: questo bundle offre un reale guadagno in termini di sensazioni, controllo e comfort nel tempo, rispetto a una base con trasmissione a cinghia o a un Direct Drive entry-level meno equipaggiato? E soprattutto, è una combinazione coerente per guidare iRacing o ACC e titoli più accessibili?

Progettazione e produzione

La prima cosa che si nota dell'R9 è la sua compattezza. La base è densa e massiccia per le sue dimensioni, con un involucro metallico che dà l'impressione di un blocco solido. Nulla si muove, nulla sembra vuoto. La rigidità percepita è davvero superiore a quella di molte basi a cinghia della stessa gamma. Emana serietà, senza essere troppo appariscente.

Il volante FSR Formula segue la stessa logica: telaio in metallo, aree in fibra di carbonio a vista, impugnature in gomma o Alcantara a seconda della versione. In mano, si percepisce subito che il volante è più denso di un volante entry-level in plastica. I pulsanti scattano in modo pulito e le palette del cambio hanno un feedback meccanico chiaro e piuttosto secco, che conferisce una piacevole sensazione da "auto da corsa". Si percepisce subito quello che si sta facendo, senza esitazioni. È possibile toccare i pulsanti senza guardare e sapere se sono stati attivati.

Ciò che sorprende è il livello generale di finitura per questa fascia di prezzo: regolazioni pulite, viti e bulloni corretti, schermo integrato di facile lettura e uno sgancio rapido complessivamente robusto con un gioco molto poco percettibile. Rispetto ad alcuni volanti di fascia media più plasticosi, questo è chiaramente un passo avanti in termini di qualità. Si ha l'impressione di avere in mano un vero strumento di pilotaggio, non un accessorio di gioco.

Ciò che è un po' deludente sono i dettagli: alcuni materiali secondari sono un po' "economici" su alcune parti non critiche, il design rimane piuttosto industriale, senza la finezza di alcuni dei concorrenti più pregiati, e le impugnature possono sembrare un po' dure nelle sessioni molto lunghe per mani sensibili. Ma nel complesso, rispetto alle compatte Direct Drive presenti sul mercato, siamo in una buona posizione in termini di qualità percepita.

Impostazioni e personalizzazione + compatibilità

Per quanto riguarda il software, il bundle si basa sull'ecosistema MOZA, con un software interno che centralizza le impostazioni della base e del volante. L'interfaccia rimane accessibile agli utenti motivati, con cursori, menu chiari, profili per ogni gioco e la possibilità di salvare ed esportare i preset. Non si tratta di una fabbrica di gas illeggibile, ma è comunque necessario un po' di tempo per familiarizzare con ogni parametro se si vuole ottenere il massimo dall'FFB.

Le impostazioni veramente utili su base giornaliera riguardano la forza complessiva, il filtraggio, l'attrito e il modo in cui la base gestisce gli effetti veloci (dettagli della presa, urti, vibratori). La buona notizia è che l'R9 offre un margine di manovra sufficiente per adattare il comportamento al proprio stile: si può avere un FFB molto pulito e fluido, o al contrario uno più ruvido, con molte texture. La curva di apprendimento è ragionevole: partendo dalle preimpostazioni fornite, bastano poche regolazioni per renderlo davvero piacevole.

Il bundle è incentrato sul PC, con una compatibilità generalmente buona con i principali titoli di corse simulate moderni. Per le console, la questione diventa più complicata a seconda della configurazione, ed è necessario verificare la compatibilità specifica prima dell'acquisto, soprattutto se si desidera utilizzarlo su più piattaforme. Ma questa combinazione è chiaramente rivolta al giocatore PC che vuole mettersi in gioco.

L'ecosistema MOZA comprende altri volanti, pedali e accessori (cambio, cruscotti, ecc.) che si adattano perfettamente a questa base. Il kit hub e lo sgancio rapido garantiscono una solida connessione con la gamma di volanti del marchio. In pratica, l'R9 può essere utilizzato come punto di partenza per una configurazione in evoluzione: si inizia con questo pacchetto, per poi aggiungere una guarnitura più avanzata, un volante GT e un cockpit più rigido. La potenza è sufficiente per supportare questi cambiamenti senza dover cambiare base troppo rapidamente.

Sensazioni in gioco

In pista, la R9 mostra subito il suo carattere: un Direct Drive compatto che privilegia la leggibilità e la finezza del force feedback, piuttosto che la potenza pura. Nelle curve, lo sterzo viene caricato progressivamente, senza interrompersi. Si sente che l'auto si "appoggia" sull'asse anteriore e la transizione tra l'aderenza e l'inizio dello slittamento è molto più chiara rispetto a una tradizionale trasmissione a cinghia. Si capisce subito cosa sta facendo la macchina.

La lettura dell'aderenza è uno dei punti di forza di questa combinazione. Su un circuito tecnico, le micro-perdite di aderenza, l'inizio del sottosterzo o del sovrasterzo sono percepibili sul volante attraverso piccole variazioni di coppia, lievi vibrazioni o rallentamenti nel mezzo di una curva. Non è violento, è informativo. Aiuta a correggere ciò che serve, al momento giusto. Mentre una base meno potente tende a "smussare" queste informazioni, la R9 conserva i dettagli utili senza trasformarsi in un agitatore permanente.

I vibratori sono ben rappresentati: si sente la differenza tra un vibratore piatto e aggressivo e uno più arrotondato. Si può anche sentire quando lo si morde a metà o quando ci si sta dando dentro. Non è al livello di brutalità che si può ottenere con una base di fascia alta impostata su un valore elevato, ma per una base di questa potenza, la nitidezza è davvero piacevole. C'è la sensazione di "cantiere meccanico" delle moderne ruote da F1, senza per questo diventare una caricatura.

Nelle lunghe sessioni, la costanza è buona. Il motore non sembra perdere colpi e, soprattutto, l'affaticamento delle braccia rimane ragionevole se si regola la coppia in modo intelligente. Il volante FSR, con la sua ergonomia da formula, invita a guidare GT, LMP e F1 virtuali per lunghi periodi senza che le mani soffrano eccessivamente. La forma delle impugnature aiuta a mantenere una posizione stabile, riducendo le tensioni inutili.

Quando si tratta di correzioni rapide, la R9 si trova chiaramente a suo agio. Il sistema Direct Drive rende lo sterzo molto reattivo: quando è necessario correggere un sovrasterzo o una perdita di aderenza del posteriore, il volante gira rapidamente, senza alcuna latenza percepibile, e lo sforzo richiesto rimane gestibile. Rispetto a una base meno potente e più filtrata, si guadagna in fiducia quando si deve "recuperare" la vettura. Si ha la sensazione che la base segua il movimento, anziché frenarlo.

In termini di immersione, la combinazione base + volante funziona bene. Lo schermo FSR è un vero e proprio bonus, in quanto fornisce informazioni in tempo reale su giro, delta, marcia inserita e così via. Si guarda meno alle sovrimpressioni sullo schermo e più al volante, il che rafforza l'illusione di guidare una moderna monoposto o un'auto GT. L'intero sistema rimane silenzioso quando è in funzione, il che è positivo se si gioca in una stanza condivisa.

Rispetto a una base molto più potente, l'R9 è ovviamente meno fisico e meno spettacolare in termini di sforzo massimo, ma le sensazioni essenziali utili alla guida sono ancora presenti. Il guadagno rispetto a un sistema a cinghia o a una trasmissione diretta molto semplice si basa su tre punti: la nitidezza dell'aderenza, la reattività delle correzioni e la sensazione di un legame meccanico diretto con gli pneumatici. È qui che la base cambia davvero l'esperienza.

Per chi + Cosa ci piace / Cosa non ci piace

Questo bundle è chiaramente rivolto agli appassionati di simulazione di corse che sono già in qualche modo coinvolti nell'hobby: utenti di PC pronti a investire in un'unità Direct Drive, con il desiderio di progredire in titoli impegnativi. Anche i principianti più motivati possono partecipare, a patto di accettare una breve curva di apprendimento, sia in termini di impostazioni che di guida. Per i giocatori occasionali o incentrati sulle console, tuttavia, l'attrattiva diminuisce un po', soprattutto se la compatibilità non è garantita.

I punti di forza emergono subito. Il primo è il rapporto tra sensazioni e compattezza: la R9 offre un FFB pulito e ricco di sfumature, con una potenza sufficiente per essere coinvolgente, senza richiedere un abitacolo mostruosamente rigido. Il secondo è la qualità complessiva del volante FSR: impugnature, pulsanti, paddle, schermo: tutto è stato progettato in modo efficace per la moderna guida di formula/GT. Si ha la sensazione di avere tra le mani uno strumento serio. Il terzo è l'ecosistema MOZA, che consente di aggiornare la configurazione senza cambiare tutto, aggiungendo altri volanti, una pedaliera più avanzata, un cambio, ecc.

Ma ci sono dei limiti. In primo luogo, sebbene la potenza dell'R9 sia più che sufficiente per la maggior parte degli utilizzi, non piacerà a chi cerca un FFB ultra-violento in stile "allenamento fisico". Alcuni piloti molto esperti preferiranno una coppia più elevata per i prototipi pesanti o per le GT molto impegnative. In secondo luogo, il volante FSR, che è molto formulaico, non è ideale per coloro che guidano principalmente auto da rally o da drift, dove un volante rotondo potrebbe essere più adatto. Infine, l'ecosistema rimane incentrato sul PC e la compatibilità con le console varia a seconda della combinazione, il che riduce un po' l'attrattiva per i giocatori multipiattaforma.

In termini di investimento, si tratta di un pacchetto che richiede un budget reale, ma il valore percepito è solido: sensazione, finitura, aggiornabilità. Non si tratta di un acquisto d'impulso, ma piuttosto di un passo importante verso la trasformazione di una configurazione sim racing esistente.

Il verdetto

Il kit kit volante e mozzo MOZA R9 + FSR Formula apporta un netto cambiamento alla configurazione che deriva da un volante a cinghia o da un Direct Drive di livello molto basso. È più facile da leggere, fornisce informazioni più dettagliate e fa sentire più connessi all'auto. La base diventa uno strumento di guida piuttosto che un semplice controller.

Sul mercato, questo bundle si posiziona nella fascia medio/alta accessibile: più serio di una soluzione entry-level, meno estremo di una base top di gamma molto potente. È ideale per i piloti di simulazione che vogliono fare un vero passo avanti senza esagerare.

Lo consiglio in particolare agli utenti PC orientati ai circuiti (F1, GT, LMP, monoposto) che desiderano una configurazione coerente, pulita e aggiornabile e che apprezzano la precisione piuttosto che la spettacolarità. Per coloro che guidano principalmente auto da rally arcade o divertenti, o che cercano principalmente un'esperienza su console, ci sono opzioni più semplici o più adatte.

Se siete alla ricerca di un azionamento diretto compatto, serio e orientato alle monoposto/GT, che vi dia finalmente la sensazione di "parlare" con l'auto senza far esplodere il vostro budget, questo prodotto può chiaramente fare la differenza nella vostra configurazione.