身近な」ダイレクトドライブベースのセグメントにおいて、Fanatec CSL DD Racing Wheel WRC for Xbox & PC (8 Nm)は特別な位置を占めています。このバンドルは、これまで市場のトップエンドにしか提供されていなかった技術を一般ユーザーに提供するもので、相応のパワーを持ちながら、何よりも繊細さとフォースフィードバックのクリーンさを実現している。つまり、XboxとPCに対応するコンパクトなダイレクト・ドライブと、汎用性の高いWRCステアリング・ホイールという、かなり珍しい組み合わせなのだ。

私としては、主にフィーリングと製品全体の一貫性という観点からアプローチしている。単に「どれだけ硬いか」という問題ではなく、グリップが気持ちいいか、時間が経っても快適さを保てるか、構造がそれに追随しているか、そして周囲のエコシステムが中期的にそれに見合うかどうか。多くの人がシムレースへの最初の大きな投資と考えるのは、このようなベースが一般的であるため、重要なのは単純な疑問のままだ。このバンドルは本当に持ちこたえるのか、そして誰にとって最新のセットアップで最も意味があるのか？

設計・製造

CSL DDのベースそのものは、すぐにシリアスな印象を与える。ブロックはコンパクトで密度が高く、ヒートシンクを兼ねた金属製ケーシングを備えている。手に取ると、昔の量販フライホイールのような「おもちゃ」の美的感覚はもうないことが感じられる。地味で、角ばっていて、少し工業的だ。見せびらかすというより、自信を抱かせる。堅固なコックピットの上に置かれたベースは動かず、きしみもない。

WRCのステアリング・ホイールは、良い妥協点を提供してくれる。ラリーにもサーキット走行にもちょうどいいサイズで、質感のあるレザーレットコーティングは摩耗しすぎることなくよくグリップし、WRCのロゴがファンにはうれしいアクセントになっている。手に取ってみると、リムは超高級品という印象はないが、それでもこの価格帯のバンドルとしては非常に説得力がある。ボタンは数多く、簡単にアクセスでき、クリック感も明確で正確だ。GT、ラリー、あるいはプロトタイプの使用に必要なすべての基本機能をマッピングするのに十分な数がある。

パドルは効果的だが、やや「シンプル」な感触で、やや乾いたクリック感があり、ステアリングホイール前部の一部のプラスチックは、ここがクラブスポーツ・レンジではないことを思い起こさせる。もっと高価なダイレクト・ドライブのベース・モデルと比べると、すべてが少し軽く、少し豪華さに欠ける感じがする。しかし、競合するベルトドライブ・ステアリング・ホイールと比べると、CSL DD WRCはベースもリムも非常にまじめに見える。

設定、カスタマイズ、互換性

Fanatecは設定に細心の注意を払っています。一般的な力、フィルタリング、補間、最小力、ダンピングなどなど。エントリーレベルのホイールから乗り換えた人にとっては、これは複雑に思えるかもしれないが、ロジックは明確だ。用意されたプリセットから始めて、徐々に改良していけばいい。

PCの場合、Fanatec Control Panelドライバを使えば、複数のプロファイルを保存することができます。これは、大掛かりなハードコアシム指向の物理エンジンのような、どちらかといえば「生」のシムと、よりアーケード/ミックスシムを交互に使用する場合に便利です。中点付近の剛性の違いや、手に伝わる段差の盛り上がり方、ベースの反応速度などをすぐに感じられる。

学習曲線は合理的だ。デフォルトのセッティングですぐにライディングして楽しむことができ、その後、各パラメーターが実際にどのように変化するかを理解しながら、時間をかけてセッティングを改良していくことができる。私としては、このベースはセッティングのミスを許してくれると思っている。

互換性という点では、このパックはXboxとPCの両方で使えるので、すでに使い方の幅が広がっている。Xboxの場合、PCに比べ微調整の自由度は低いものの、「接続すれば動く」という哲学がある。一方、ファナテック・エコシステムは、ペダル、シフター、ハンドブレーキ、あらゆる形やサイズのステアリングホイール......すべて、チェーン接続が非常に簡単であることがセールスポイントだ。実際には、このバンドルから始めて、より強力なペダルボード、GTまたはF1ステアリングホイールを追加し、ベースを変更することなく徐々にセットアップをアップグレードすることができる。私見ではあるが、単純な使い捨てのエントリーポイントというよりは、明らかに耐久性のあるベースだと思う。

危機に瀕した感覚

CSL DD WRCが真価を発揮するのはここからだ。8Nmという数値は書類上では恐ろしいものではないが、実際には、トルクは手に負えなくなることなく、非常にきれいな流れを伝達するには十分すぎるほどだ。ミッドレンジのギアボックスやベルトドライブと比べると、フライホイールの微小変動のひとつひとつがずっとシャープだ。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

コーナリングで印象的なのは、中間点付近の正確さと、角度と荷重の関数としてトルクが非常に緩やかに増加する方法だ。ベースと格闘するのではなく、ドライブするのだ。高速サーキットでは、左右の支持の切り替えは素直だが、ドライではない。ステアリングは自然な流動性でリフォーカスし、あまりうまく調整されていないベルトドライブ式ステアリングホイールによく見られる「バネのような」感触はない。

グリップの読みは長所のひとつだ。フロントがスリップし始めたとき、リアが緩んだとき、限界をわずかに超えたときなど、はっきりと感じ取ることができる。グリップの小さなロス、オーバーステアの始まり、クルマをわずかに動かすバンプ、すべてがよりニュアンス豊かに手元に戻ってくる。ただ強いだけでなく、よりクリーンなのだ。ベースが本当に体験を変えるところだ。

バイブレーターはよく再現されている。ジャックハンマーになることなく、質感、周波数、相対的な残忍さを感じることができる。セッティングで "ラフ "な面を少し削ることで、非常にリアルで心地よいものを得ることができる。ホイールを正確に配置できるほど細部まで再現されているが、数周で前腕が疲れるほどアグレッシブではない。

長時間のセッションでも、その安定性は納得のいくものだ。ベースはオーバーヒートせず、フィーリングも安定している。最も疲れるのはチェーンステイそのものではなく、選択したフォースフィードバックの強さだ。8Nmを正しく使えば、肩を壊すことなく、良いコックピットで長時間走ることができる。リーグ戦やチームエンデュランスでは、これは本当にプラスになる。

素早い修正に関しては、CSL DDは素早く反応する。高速でのカウンターステア、失速したリアエンドへの追いつき、段差を乗り越えるためにステアリングホイールをフリックしてクルマを戻すなど、すべてが安心感のある正確さで行われる。アンダースタンドは何の遅れも感じることなく追従し、信頼感を大きく高めてくれる。クルマに追いつく手段があると感じられるからこそ、あえて限界に挑戦することが容易になるのだ。

あまり強くないベースと比べると、すべてがクリアで首尾一貫しているように見える。単に「強くなった」のではなく、「構成が良くなった」のだ。よりパワフルなベース、たとえば最高級の10～15Nmと比較すると、非常に重いFFBに対する最大限の残忍さとトルクの余裕という点では少し損をするが、大多数のユーザーは実質的な不足を感じることはないだろう。本格的だが極端でないドライビングでは、8Nmは完全に使用可能で、十分に没入できる。全体的な感覚としては、よりすっきりとした、より落ち着いた乗り心地で、どのエントリー・レベルのステアリング・ホイールよりもはるかに優れた没入感を得ることができる。

誰のために＋何が好きか／何が嫌いか

このバンドルは、PCであれXboxであれ、明らかに中級者や意欲的なドライバーをターゲットにしている。ベルトドライブホイールやエントリーレベルのギア付きモデルからの乗り換えなら、大きなステップアップになるが、扱いやすい。また、全くの初心者だが本格的なビギナーにとっては、数カ月後に時代遅れになることのない、意欲的な最初の買い物になるだろう。よりパワフルなダイレクトドライブベースのPCをすでに使っているシムレーサーにとっては、2台目のワークステーションとして、あるいはコンソールとPCを混在して使うための「リーズナブルな」選択肢となる。

私が最も気に入っているのは、フィーリングと実用性の比率だ。ベースはコンパクトで、コックピットに過度な負担をかけないが、クリーンで正確な本物のダイレクトドライブを提供する。第二に、WRCのバンドル自体が首尾一貫している。ステアリングホイールは、ラリー、GT、ツーリング、そしてちょっとしたシングルシーターレースをカバーするのに十分な汎用性があり、無関係という印象を与えない。最後に、ファナテックエコシステムへの統合は、真のセールスポイントです。一度にすべてを変更することなく、時間をかけて強化できるプラットフォームに投資しているのです。

しかし、限界もある。WRCステアリングホイールは、よくできてはいるものの、上級リムのような「高級感」と豊かな機能性に欠ける。カバーリング、パドル、いくつかのプラスチックは、これがまだ価格相応にデザインされたバンドルであることを思い起こさせる。ほとんどのユーザーにとって、8Nmのパワーは十分すぎるほどだが、非常にヘビーなFFBやハードコアなシム使用のみで最大限の没入感を目指す人にとっては、よりパワフルなベースがより適切に思えるだろう。最後に、ファナテックのエコシステムには代償が伴う。各アップグレード（新しいステアリングホイール、よりハイエンドのクランクセット、シフター）は、たとえベース自体が良いエントリーポイントであったとしても、かなりの投資を意味する。

エントリープライスは決して安いものではないが、感触の良さと耐久性の高さは、本当にシムレースをやりたいと思っている人にとっては、投資を正当化するものだ。

評決

Xbox & PC用Fanatec CSL DD Racing Wheel WRC (8 Nm)は、従来のコンシューマー用ステアリングホイールと比べ、ゲームチェンジャーです。突然、精密さ、クリーンなフォースフィードバック、そして没入感を、他のすべてを引き上げるセットアップにもたらします。平均的なペダルボードとシンプルなコックピットであっても、このベースはゲームの物理をより繊細な方法で明らかにしてくれる。

従来のベルトを使ったものよりも上だが、純粋な競争相手である大型のダイレクト・ドライブ・モンスターよりも下だ。通常の本格的な使用において、過剰になり過ぎない非常に興味深いバランスだ。

コンソールとの互換性を犠牲にしたり、極端なセットアップに予算をつぎ込んだりすることなく、ゲームを次のレベルに引き上げたいXboxやPCゲーマーにお勧めしたい。非常にカジュアルなビギナーや、シンプルな "楽しい "ホイールを探している人には、おそらく高価で野心的すぎるだろう。より筋肉質なPC専用DDベースをすでに装備しているドライバーにとっては、このバンドルはアップグレードというより、セカンダリーオプションになるだろう。

首尾一貫した、アップグレード可能なXbox/PC互換パッケージでダイレクトドライブの世界に本格的に参入しようとしているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすだろう。