ファナテック・ポディウム・ホイールベースDD2：集中使用後の感想

ダイレクトドライブの「ハイエンドコンシューマー」セグメントにおいて、ファナテックPodiumホイールベースDD2は、明らかにビッグリーグでプレーしている。これは、ファナテックのエコシステム内にありながら、非常に高いトルク、超詳細なフォースフィードバック、プロのセットアップに近いフィーリングを求める人のために設計されたベースだ。

書類上では、DD2はベルトドライブベースやエントリーレベルのダイレクトドライブよりもパワーがあり、寿命が長く、より繊細であることを約束している。実際のところ、DD2は、すでに少し経験を積んでいて、定期的にライディングし、コックピットに "エンドゲーム"、あるいはほぼ "エンドゲーム "を求めるシムレーサーにアピールする。

私としては、フィーリングの正確さ（細かいグリップの読み、トランジション、ブロッキング）、長時間のセッションでの一貫性、異なるタイプのハンドルやクルマでの汎用性という3点を特に重視した。目的は単純だ。DD2は、より控えめなダイレクトドライブで価格差を本当に正当化できるのか、それとも『ポディウム』バッジのために高いお金を払っているのか？

これはプレミアムを謳う製品だ。問題は、ひとたびサーキットに乗り込めば、本当にドライビングが向上するのか......それとも、最初の数分間は大きなエンジンで印象づけるだけなのか、ということだ。

デザイン、製造、品質

視覚的にも手にしたときにも、Podium DD2は真剣さを醸し出します。ソリッドなアルミニウムのブロックは、すぐに密度の高い印象を与えます。遊び道具ではなく、工業製品をコックピットに載せているような感覚だ。アルマイト処理された表面、きれいなエッジ、全体的な仕上げは、特に集中的な使用に自信を与えます。

剛性はゲームの名前です。頑丈なシャーシに正しく取り付けられると、ベースは動かず、ねじれず、「空洞の音」もしない。金属製のクイックリリースを介したファナテック・ステアリングホイールとの接続は、しっかりとしていてきれいです。このレベルの製品としては安心できるものだ。

すぐに驚かされるのは、エンジンの堂々たる大きさと、停止状態でもステアリングを動かすとトルクを感じることだ。ベルトドライブベースや、よりコンパクトなダイレクトドライブよりも、すべてが「ソリッド」に感じられる。何か深刻なものを抱えているような、打ちのめされることを想定して設計されているような感じがするのだ。

一方、サイズと重量は剛性の高いコックピットを要求する。軽量シャーシや折りたたみ式のハンドルサポートでは、明らかにオーバーサイズとなり、これは構造のかなり不快な振動として感じられる。もうひとつの小さな欠点は、非常にインダストリアルなデザインが、特に視覚的にスペースを取らない、よりコンパクトなデザイナーズベースと比較した場合、人によっては冷たく見えるかもしれないということだ。

より手頃な価格のダイレクト・ドライブ・ベースと比較すると、DD2はより頑丈で、長時間安定しているように感じられる。放熱と組み立ては、リビングで時々使うためではなく、長時間、繰り返し使うために設計されているように感じられる。

設定、カスタマイズ、互換性

設定に関しては、DD2は全く読めないということなく、非常に奥深いものを提供している。全体的な力、フィルタリング、ダンピング、摩擦、慣性の古典的なパラメータがあり、力フィードバックの特性を微調整するオプションもあります。内蔵のプリセットは、良いスタートを切るのに役立ち、その後、好みに合わせて調整できます。

画面と内蔵のスクロールホイールでメニューをナビゲートするのはかなり便利だ。一度すべてを設定すれば、PCに戻ることなくプロファイルを変更できる。DD2の良さを最大限に引き出すには、少し時間をかけていろいろ試してみる必要がある。

本当に有用なセッティングは、トランスファーのハーシュネス（ダンピング／フリクション）を減らすものと、高域を少しフィルタリングするものだ。これほどパワフルなエンジンでは、厳しすぎるセッティングはすぐに前腕を疲労させ、乗り心地を悪くする。一方、正しく調整されたDD2は、非常に見やすく使いやすい。

互換性に関しては、このベースは主にPCユーザーを対象としているが、ファナテックエコシステムの適切なステアリングホイールとコンポーネントを使用すれば、コンソールセットアップに統合することもできる。ステアリングホイール（GT、F1、ラリー）、ペダル、シフター、ハンドブレーキなど、幅広い選択肢があり、すべてがうまく機能する。

拡張性という点では、DD2はエントリー・ポイントというより『エンドポイント』だ。半年後にもっと大きなものにアップグレードするためにこれを買うわけではない。長期的にシムレースを続けることがわかっている限り、何世代ものステアリングホイールやコックピットを合理的にサポートできるベースなのだ。

試合中の感覚：DD2が違いを生むところ

サーキットでまず際立つのは、フォース・フィードバックの正確さだ。ダイレクトドライブ・エンジンは、グリップの微小な変化、小さな失速、フロントエンドの荷重の変化を非常に明瞭に伝える。特にハードブレーキング時や、やや楽観的なコーナー進入時には、クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

高速カーブでは、トルクの安定性が際立っている。ステアリングホイールは「ポンピング」せず、クラッシュしたり、負荷が大きくなってパワーを失うような印象を与えない。わずかなカウンターステアを維持し、ミリ単位で調整することができ、フィードバックは一定に保たれる。このリザーブのトルクは、修正時に大きなマージンを与えてくれる。

グリップの読みは大きな強みだ。タイヤがグリップを失い始めると、わずかな抵抗の低下とFFBの質感の変化でそれを感じることができる。まだグリップゾーンにいるときと、本当にスリップしているときがはっきりわかる。これは、軌跡やきれいなコーナー脱出に取り組む上で非常に貴重だ。

バイブレーターとエッジでは、DD2は非常に生き生きとしたサウンドになります。セッティング次第で、バイブレーターがアームを揺さぶるような非常に生々しい、ほとんど「フィジカル」なサウンドから、よりフィルターがかかった、よりリアルでカリカチュアライズされていないサウンドになります。適切に調整すれば、高さ、荒々しさ、フラットなビブラートと攻撃的なソーセージ・カーブの違いを感じることができます。噛み過ぎるとすぐにわかる。

長時間のセッションでも、その安定性は印象的だ。ベースは不快なほど熱くならず、パワーレベルは安定したままで、あまり冷却されていないシステムで経験することがある、徐々に劣化していく感じはない。疲労の原因は、主に使用するパワーにある。パワーを高く設定しすぎると、前腕に負担がかかる。使用量を調整することで、没入感と持久力の絶妙な妥協点を見つけることができる。

高速の修正では、高トルクが経験を大きく変える。意図しないドリフト、リアエンドのロス、ブレーキングの遅れを、コントロール性の高さで補うことができる。ステアリングホイールはすぐにセンターに戻るが、不規則な揺れはない。ストロークの終わりにあるエンジンと戦うのではなく、自分の手でベースを「働かせる」ことができる。

あまりパワフルでないベース（適度なダイレクトドライブや優れたベルトベース）と比べると、その差は力強さだけではない。何よりも、反応速度、情報の圧縮、トランジションの読みやすさが違う。より控えめなベースが「危ない、スリップしている」というサインを出すのに対し、DD2は失速の完全な時系列を示す。この言語が読める人にとっては、本当にプラスになる。

一方、たまにしか使わないユーザーやFFBのニュアンスにあまり敏感でないユーザーにとっては、この過剰なディテールとパワーは過剰に思えるかもしれない。ベースが発信するすべてを引き出すためには、セッティングやドライビングに最低限の労力を費やす覚悟が必要だ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

Fanatec Podium DD2は、主にPCで定期的にフライトを行い、リジッドコックピットをすでに持っている（または手に入れる予定がある）中級から上級のシムレーサーをターゲットにしているのは明らかだ。意欲的なビギナーにも気に入るものが見つかるかもしれないが、すぐに引き出せない可能性のために高い代償を払うリスクがある。

本当に際立っているのは、フォースフィードバックの正確さだ。グリップ、荷重移動、シャーシの小さな動きを読み取る精巧さが、ゲームのフィジカルモデルの良さを引き出している。そして、その活用可能なパワーだ。ベースプレートが失速したり不安定になったりすることなく、高トルクでハードに走ることができる。一度取り付ければ、ベースは季節的なガジェットではなく、長期的な投資のように感じられる。セットアップに本物の「柱」があるような印象を受ける。

一方、受け入れなければならない制限もいくつかある。特に、ステアリングホイールや適切なコックピットを追加するのであれば、衝動買いはできない。そのサイズとパワーは、剛性の高いシャーシと専用の環境を必要とするため、多目的リビングルームや軽いオフィスには不向きだ。最後に、FFBを微調整する必要性に戸惑うこともある。調整なしで「箱から出して」使用すると、人によっては暴力的すぎたり、生々しすぎると感じるかもしれない。

価値を感じるかどうかという点では、すべてはあなたのプロフィールによる。週に数回乗るようなマニアにとっては、DD2は何段階かのアップグレード（ベルトベース→小型ダイレクトドライブなど）に取って代わることができる。たまにしか乗らない人にとっては、より控えめなダイレクトドライブとの価格差を正当化するのは難しい。

評：最新のシム・レーシング・セットアップにおけるDD2

ファナテックポディウムホイールベースDD2は、セットアップの基本を明らかに変えます。クルマの挙動を "シミュレート "するホイールから、ほとんどフィルターなしでそれを翻訳するツールへと移行しているのだ。グリップのニュアンス、グライドの補正、高速での安定性など、すべてがより明確になった。これは一貫性とフィーリングを向上させるための真の財産だ。

今日の市場では、エキゾチックで純粋な産業用カテゴリーに入ることなく、よりアクセスしやすい「コンシューマー」ダイレクト・ドライブの上位に位置づけられるプレミアム製品について話している。この製品は、アップグレードが比較的容易な完全なエコシステム内にありながら、「プロ」レベルに近づきたい人々を対象としている。

私は、この情熱を長く持ち続けることをすでに確信しており、毎年変えることのないベースを活用したい、要求の厳しいシムレーサーにお勧めしたい。一方、初めて購入する場合や、控えめなコックピットで時々使用する場合は、より手頃な価格でコンパクトなベースの方がまとまりがあることが多い。

何時間ものドライビングに耐え、コックピットの揺るぎない心臓となる、超パワフルで超精密なダイレクトドライブベースをお探しなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすでしょう。