MOZA CRP2 Pedals：次のレベルへ進むための "本格的 "ロードセル・ペダルボード

現在のシムレーシングのエコシステムにおいて、MOZA CRP2ペダルは、ミドルレンジ/ハイエンドのロードセルクランクセットとして明確に位置づけられており、オリジナルのクランクセットから真のステップアップを望むPCやシムレーサーのために設計されています。そのアイデアはシンプルで、フル油圧クランクセットの価格帯に陥ることなく、より高いブレーキ精度、より高い一貫性、よりリアルな足元を実現することだ。

すぐに惹きつけられるのは、レーシング・デザイン、重厚な構造、そしてレーシング・フィールを約束する組み合わせだ。MOZAがターゲットにしているのは、バーチャルトラックですでに数時間の走行経験があり、基本的なロードセルクランクセットをすでに持っていて、より硬く、よりモジュール化され、より信頼性の高いパッケージを探している「本格的な」シムレーサーであることは明らかだ。

つまり、正確なブレーキング、3つのペダルの一貫性、物理的およびソフトウェア的セッティングの品質、そして自分のライディングスタイルに合ったフィーリングを簡単に構築できることだ。重要なのは、ブレーキングをより遅く、より強く、より落ち着いて行えるかどうかであり、スロットルによってトラクションをラップごとにコントロールできるかどうかだ。最終的には、そこに10分の1が生まれるのだから。

設計と製造：耐久性に優れた本格的なブロック

視覚的に、MOZA CRP2ペダルは、すぐにハイエンドの「レーシング」機器のような印象を与えます。金属製のシャーシ、重厚なペダルアーム、アルミ製のフェースと補強材は、自信を抱かせる。手に取ると、すべてが緻密で、空洞やもろさを感じる部品はない。長年のハードなブレーキングに耐えるように作られたクランクセットを買っているのだと、はっきりと感じられる。

全体的な剛性は非常に高い。しっかりとしたコックピットに正しく取り付ければ、ユニットがたわむことはない。ブレーキをかけても、サポートにねじれは感じられず、ペダルに過度のたわみもない。この点で、従来のスプリングを使ったエントリーレベルのクランクセットよりはるかに優れており、このセグメントの優れたロードセル競合製品と同等である。

塗装、機械加工、シルクスクリーン印刷など、全体的にクリーンな仕上がりで、すべてがある種の工業的な真面目さを醸し出している。ペダルはアグレッシブでありながら機能的で、余計な装飾は一切ない。足元は、擦りすぎず、滑らかすぎず、適度なグリップ力を発揮する。ソックスでもゴーカートシューズでも問題なく乗れる。

最も驚かされるのは、その重量と一体感だ。まるで本物のシャーシ部品をコックピットに入れているような気分になる。その一方で、全体的に本格的な組み立てが必要だ。軽いスタンドや薄いボードの上では、クランクセットが「強すぎる」感じがする。

残念な点は細部にある。いくつかの調整はもう少しスムーズであるべきだし、いくつかのネジは完璧に位置合わせするために少し注意が必要なことがある。しかし全体的には、この製品はホイール＋クランクセットのバンドルに見られるものより一歩抜きん出ており、ミドルレンジの専門家に非常に近い。

設定、カスタマイズ、互換性：包括的だが、まだ学習曲線

MOZA CRP2ペダルは、カスタマイズがすべてです。物理的には、エラストマーとロードセルシステムによって、ペダルの横位置、角度、そして何よりもブレーキの硬さとトラベルを調整することができる。スロットルとクラッチも、あなたのライディング・スタイルに合った快適性と反応性のポイントを見つけるために、便利な調整が可能です。

ソフトウェア面では、MOZA Pit Houseソフトウェアがコントロールセンターとして機能する。各ペダルのレスポンスカーブ、デッドゾーン、ゲインはそれぞれ異なります。非常にプログレッシブなブレーキでも、逆にハードなシングルシーター・スタイルのブロックでも、短いストロークに有用なゾーンが集中しているため、自分なりのフィーリングをすぐに得ることができる。デフォルトのプリセットでも十分使用可能だが、セッティングに時間をかけることが重要だ。

学習曲線がある。基本的なクランクセットのように、単純に「差し込めばすぐに使える」というものではありません。さまざまなメカニカルな組み合わせ（スプリング／エラストマー）をテストし、ソフトウェアのキャリブレーションを改良するには、最低限の好奇心が必要だ。私の知る限り、ペダルボードが本領を発揮するのはそこからだ。一度自分のセットアップを見つけると、その感覚は一気に加速する。

互換性という点では、これは明らかにPC用に設計された製品だ。チェーンステー、ステアリングホイール、シフターなど、すべてをピットハウス経由でコントロールできる。USBスタンドアロンとして、ペダルボードは、ゲームが複数の周辺機器を管理していれば、他のブランドとの混合セットアップに組み込むこともできる。コンソールでの使用は、ベースと全体的なサポートに大きく依存します。CRP2は、何よりも「PCフレンドリー」ペダルボードと考えるべきです。

アップグレード可能性という点では、単純なエントリーポイントではなく、永続的なステップアップについて話している。中級者や経験豊富なシムレーサーにとって、CRP2は、絶対的なリアリズムの追求が強迫観念とならない限り、油圧式に切り替える緊急の必要性もなく、明らかに長い間セットアップにとどまることができる。

プレー中の感覚：長所としてのブレーキ、長所としての一貫性

バーチャル・トラックで、即座に注目を集めるのはブレーキだ。ロードセルは、ストロークではなく力に基づくブレーキングを提供し、この機能は従来のスプリング式クランクセットと比べてすべてを変える。適切に調整されると、脳はペダルのセンチメートルではなく圧力で考えるようになる。

ブレーキングでは、最初の段階がはっきりとわかる。アタック、パッドが「つかむ」瞬間、そして力の高まりをはっきりと感じることができる。エラストマーの感触は、ゴムが圧縮され、抵抗が増していく感覚を与える。特にABSが作動していない状態では、ロックのしきい値を微調整することができる。クルマが何をしているのかすぐに理解でき、難しいブレーキングゾーンでは非常に心強い。

直線の終わりで急ブレーキをかけても、クランクセットは非常に安定している。足が自然に固定され、フレームの剛性が高いため、変形によってエネルギーが失われることがない。最後の瞬間の修正、ロックアップを避けるための小さなリリースは、とてもうまくいく。周回を重ねるごとに自信がつき、より遅く、より強くブレーキングするようになる。クランクセットが本当に時間を節約してくれるのはここからだ。

ターン開始時のブレーキとリリースの切り替えがうまく管理されている。ブレーキングをコードポイントまで "運ぶ "ことができる。トレイルでのブレーキングでは、足の下に残る圧力の大きさを実感でき、フロントエンドを安定させるのに役立つ。よりベーシックなクランクセットと比べると、数ミリのトラベルにすべてが集約されるようなモヤモヤ感が少ない。

バイブレーターについては、間接的だが実際に貢献している。ブレーキは、車がジャンプしたり跳ねたりしても、ペダルをわずかに踏み込んだままにできるほど安定している。剛性は、寄生圧力を避けるのに役立つ。ペダルが無意識に "ポンピング "されることがないため、クルマはより予測しやすいグリップゾーンに保たれる。

スロットルはよく追従する。ストロークは流動的で、抵抗はよく測定されており、特にパワフルなドライブでは正確にドライバビリティを調整できる。カーブからの立ち上がりでは、すぐにスピンすることなく、ホイールがわずかにスリップし始めるポイントを見つけやすい。ハーフスロットル／フルスロットルの切り替えは鮮明で、このレベルのクランクセットに期待されるものと一貫している。

クラッチに関しては、その感覚は運転のスタイルに大きく左右される。パドルやシーケンシャル・ギアボックスを使った現代的なドライビングでは、クラッチは明らかに二次的な役割を果たす。Hパターンでは、きちんとした抵抗と、スタンディングスタートでも十分に識別可能な食いつきのある、納得のいくクラッチが得られる。

長時間のセッションで、クランクセットは一貫性という強みを発揮する。あるブレーキング動作の圧力レベルを一度覚えてしまえば、セッション中、その圧力レベルは再現可能なまま。最もハードなセッティングでは筋肉疲労が増すかもしれないが、フィードバックは安定している。これにより、温度や時間によってドリフトする安価なセンサーのような不快な「ドリフト」を避けることができる。

より手頃なロードセルクランクセットと比較すると、主な利点は全体的な剛性、ストロークの質、微調整にある。最高級の油圧クランクセットと比較すると、微小変動のニュアンスやブレーキの「有機的」な質感は少し失われるが、それでもCRP2は非常にクリーンで、ほとんどのシムレーサー（要求の厳しいシムレーサーでも）にとって十分な精度を備えている。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

MOZA CRP2ペダルは、中級から上級のシムレーサー（主にPCユーザー）をターゲットにしているのは明らかで、いきなりハイエンドな投資をすることなく、オリジナルのペダルボードからより本格的なものへとステップアップしたいと考えている。やる気のある初心者は、セットアップと学習段階を経る覚悟があれば、「直接」購入する価値がある。

私が最も高く評価しているのは、ブレーキの質だ。圧力ベースのブレーキングへの移行が明確で、読みやすく、使いやすい。激しいブレーキングでコントロール性が向上するのが実感でき、その自信はすぐにラップタイムに反映される。2つ目の長所は、全体的な剛性だ。機器をいじめるような感覚を覚えることなく、遠慮なく踏み込むことができる。クランクセットをGT、シングルシーター、ラリーなどのスタイルに適応させることができる。

その一方で、いくつかの制限もある。まず、取り付けにはしっかりとしたコックピットが必要だ。軽量なシャーシでは、ペダルボードの面白みが失われ、振動や寄生的な動きが煩わしくなります。次に、慣れるまでの段階があり、混乱する可能性がある。最低限の時間をかけてセットアップを調整しないと、平均的なフィーリングに留まり、製品のポテンシャルを十分に引き出せない可能性がある。最後に、互換性という点で、これは主にコンソールで作業するゲーマーにとって、最も普遍的なペダルボードではない。

投資という点では、最低限考えなければならない価格帯だが、その価値は十分にある。本格的な素材、首尾一貫したフィーリング、改良の余地：単なる化粧品ではなく、ライディングの重要な要素にお金をつぎ込んでいるという印象を受ける。定期的にライディングをするシムレーサーにとって、これは一般的に、時間をかけて正当化できる種類の買い物である。

評：本格的なセットアップで真のステップアップを果たした

MOZA CRP2ペダルは、シムレーシングのセットアップに非常に具体的なものをもたらす。それは、より信頼性が高く、より一貫性があり、より見やすいブレーキングであり、頑丈な構造と幅広いプロファイルに対応できる調整オプションに裏打ちされている。私たちは明らかに、"正しいクランクセット "の段階から "パフォーマンスツール "の段階へと移行しつつある。

市場では、私はこのクランクセットを野心的なミドル／トップレンジに位置づけるだろう。剛性とセッティングに制限のあるエントリーレベルのロードセルよりは上だが、価格と複雑さの両面で超高級油圧クランクセットよりはまだ下だ。多くの選手にとって、これはまさにリアリズム、予算、相対的なシンプルさの妥協点だろう。

本格的なコックピットを持つPCシムレーサーで、数年にわたりセットアップを安定させ、ブレーキングと一貫性を重視する人には、はっきり言ってお勧めできる。ごくたまにしか走らないゲーマーや、軽いシャーシでコンソールをメインに使っている人には、興味は限定的で、予算も他に回せるでしょう。

ブレーキングを次のレベルに引き上げ、自信をつけ、上達についていけるクランクセットに落ち着きたいと考えているなら、MOZA CRP2ペダルはあなたのセットアップを大きく変えるかもしれない。