MOZA R12 Wheel Baseは、「ミッドレンジ」ダイレクトドライブ・ベース・セグメントに位置づけられます。エントリーモデルよりもパワフルで、トルクモンスターほど極端ではないこのモデルは、明らかに市場の中心、つまり、予算やインストールを吹き飛ばさずに、本格的なトルクと良好なレベルのフォースフィードバックを求める要求の厳しいシムレーサーをターゲットにしている。予算や設置に負担をかけることなく、本格的なトルクと優れたフォース・フィードバックを求めるシムレーサーを対象としている。

ダイレクトドライブは、ベルトドライブを忘れさせるほど強力だが、補強されたデスクや標準的なアルミ製コックピットでも扱いやすい。私としては、主に純粋なフィーリングとソフトウエアの人間工学という角度からR12にアプローチした。より控えめなベースと比較して、ステアリングの精度、グリップの読み、長時間のスティントでの快適性は本当に得られるのか？そして何よりも、このベースは、進化するエコシステム（ステアリングホイール、ペダル、シフター）の中心として、不安定な妥協の印象を与えることなく持ちこたえることができるのか？

設計・製造

MOZA R12は、コンパクトで緻密なブロックという印象をすぐに与える。これは金属製のシャーシで、丁寧な仕上げ、よく削られたエッジ、全体的な剛性感がある。手に取ると、ベースは真面目な感じで、遊びや空洞に聞こえる要素はない。何時間ものライディングにもひるむことなく耐えられるように設計された「エンジンブロック」のように感じられる。視覚的にも、このブランドの典型的な角ばった美しさを備えた、落ち着いた、むしろモダンなデザインだ。

製造の面では、調整はクリーンだ。固定ポイントに目に見えるたわみはなく、筐体からの寄生振動もない。ケーブルやアクセサリーを管理するには、少なくとも少しは整理する必要がある。通気口は控えめで、ゲーム中のノイズレベルは抑えられている。

一見して驚くのは、サイズとパワーの比率だ。このセグメントのベースモデルとしては、R12は比較的コンパクトで、アルミ製のコックピットや頑丈なデスクに簡単に組み込むことができる。その一方で、超「高級」なプレミアム・オブジェクトを期待する人は、細部のいくつかに少し失望するかもしれない。デザインはすっきりしているが、特に最高級というわけではなく、仕上げも価格の割には非常にまともで、驚くような要素はない。デザインはすっきりしているが、特に最高級というわけではなく、仕上げも価格相応で、驚くような要素はない。直接の競合他社と比較すると、質実剛健という点では同レベルで、派手さよりも機能性に最適化された製品という印象を若干受ける。

設定、カスタマイズ、互換性

ダイレクトドライブベースではソフトウェアが重要な役割を果たすが、R12も例外ではない。MOZAインターフェイス（専用ソフトウェア経由）には、主なゲーム用の定義済みプロファイルに加え、FFBの強度、ろ過、ダンピング、フリクション、イナーシャなどを調整するための一連のスライダーが用意されている。わかりにくい用語に振り回されることなく、設定が理解しやすく、トラックへの影響をすぐに感じられるのが利点だ。非常に生々しく神経質なFFBから、よりフィルタリングされた、より快適なフィードバックへと、きめ細かな情報を完全に失うことなく切り替えることができる。

学習曲線は合理的なままだ。やる気のある初心者なら、プリセットといくつかの簡単な調整（総合力、フィルター、フリクション）で何とかなるだろう。上級者なら、ゲームごとに、クルマごとにフィーリングを洗練させるのに十分な奥行きを見いだせるだろう。プロファイルは簡単に保存して呼び出すことができるので、ゼロから始めることなく、クリーンなアスファルトGT3と、より活気のあるプロトや軽量フォーミュラを切り替えることができる。

互換性という点では、R12は明らかにPCを主なターゲットとしている。特定のソリューションや互換性のあるステアリングホイールを使えば、コンソールでの使用も可能だが、これはR12が最も得意とする分野ではない。R12が本領を発揮するのは、PCとMOZAエコシステム（異なる直径のステアリングホイール、ペダル、シフトレバー、ハンドブレーキ）を組み合わせた場合だ。全体が1つのソフトウェアレイヤーで首尾一貫して動作する。

拡張性という点で、私はR12がほとんどのライダーにとって耐久性のある中心的なベースであるとはっきり見ている。もっと大きなモデルにアップグレードする前に2年で燃え尽きてしまうような "小さな "ダイレクトドライブではない。中級から上級のシムレーサーにとっては、レベルが上がってもやることはたくさんある。コックピットやペダルを高級なものにしたり、より個性的なステアリングホイールを追加しても、ベースがすぐに他のセットアップを制限してしまうようなことはない。

危機に瀕した感覚

MOZA R12が本領を発揮するのはサーキットだ。まず際立つのは、フォースフィードバックの正確さだ。タイヤの構造、荷重の変化、グリップとグライドの間の移行をはっきりと感じることができる。ベースは生トルクを与えるだけでなく、エンストを予測するのに有効な微小変動も伝達する。特に長時間のプレッシャーがかかったときに、クルマが何をしているのかがすぐに理解できる。

ミディアムから高速のカーブでは、R12はステアリングとフロントアクスルへの負荷に良い感触を与える。トルクがあるため、かなり大きな力がかかっても、ステアリング抵抗は信頼できるままだ。物理的トルクの不足を補うためにソフトフォースを最大にしなければならず、その代償としてFFBが飽和してしまうような、弱めの足回りで時々見られる「ソフト」なフィーリングは得られない。この点については、まだ改善の余地がある。ステアリングホイールは、多少強度を上げても見やすいままだ。

バイブレーターの挙動は、選択したセッティングに大きく依存する。かなりダイレクトなプロファイルでは、エッジがはっきりと際立ち、衝撃はクリーンですが脆くはありません。すべてが粗い振動になることなく、フラットなバイブレーターとアグレッシブなバイブレーターの違いを感じることができます。少しフィルターを加えることで、フライホイールのバイブレーターの構造を維持したまま、長時間のセッションのために全体をソフトにすることができます。私としては、縁石の多いテクニカルなコースで、ベースが最も表現力を発揮すると感じた。

グリップの読みは本当の強みのひとつだ。カーブに入ったとき、フロントエンドが浮いているのか、正しく固定されているのかがすぐにわかる。出口では、トラクションの増加や飽和を感じることができる。スリップを修正するために、R12は過剰なドラッグや人工的な慣性を使わずに素早く反応する。ホイールでの素早い修正（カウンター・ステアリング、カーブの途中での小さな調整）は、顕著な弾性効果もなく、クリーンなままです。ベースと格闘することなく、感覚でクルマを「捉える」ことができるのです。

あまりパワフルでないベース（エントリーレベルのダイレクト・ドライブや大型ベルト・ベース）と比べると、ヘッドルームとコントロールが向上する。FFBで良いニュアンスを保ちながら、少し高い力を使うことができます。エフェクトがコンパクトなブロックになることはなく、ベースはダイナミックレンジを保ちます。もっとパワフルなベースと比べると、R12は物理的に使いやすい。前腕がすぐに疲れることもないし、40×120のアルミ製コックピットですべてを固定する必要もない。通常の使用では、リアルさと快適さの良い妥協点だ。

長時間のセッションでも安定性は良好だ。トルクは安定しており、ウォームアップがハンドリングを妨げることもなく、ファンノイズも控えめだ。回転数を上げても下げても、ベースが弱まったり性格が変わったりすることはない。ハードウェアではなくドライビングに集中できるのだ。特に良いステアリングホイールとまとまりのあるペダルがあれば、没入感は強固だ。クルマとの「つながり」をすぐに感じられるので、より安定した、よりクリーンな運転ができるようになる。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

MOZA R12は、ベルトドライブベースや小型のエントリーレベル・ダイレクトドライブから本格的なステップアップを目指す、やる気のあるPC志向のシムレーサーをターゲットにしているのは明らかだ。中級ライダーにとっては、ステップアップに最適なモデルだ。最大トルクを求めない経験豊富なライダーなら、フラストレーションを感じることなく長く付き合えるだろう。全くの初心者にとっては、すでに大きな投資となるが、最初から長持ちするセットアップを構築することを目的とするなら、無理な話ではない。

ダウンフォースの局面ではステアリングを握らせるのに十分なトルクがありながら、フィットしたコックピットではコントロールしやすい。情報が明瞭で、グリップの読みが自然で、素早い修正が簡単にできる。最後に、MOZAのエコシステムに統合されることで、ひとつのソフトウェア環境、きちんとプラグインされるアクセサリー、そしてそれをベースとした残りのセットアップを開発する能力といった一貫性が実感できる。

一方、留意すべき制限もいくつかある。1つ目はPC優先であること。コンソールでは、その体験はあまり明白ではなく、普遍的でもない。ほとんどコンソールでしかプレーしないのであれば、最も簡単な選択肢ではない。第2に、仕上がりは本格的だが、超高級というわけではない。美的センスやデザインを重視する人は、競合他社の方が見た目が美しいと感じるかもしれない。最後に、ソフトウェアは、全体的にクリアではあるが、最大限に活用するには少し時間がかかるかもしれない。設定に一度も触れることなく、100 %のプラグアンドプレイを望むユーザーにとっては、量販店のソリューションより少し厳しい。

投資という点では、R12は、長期にわたって進化するセットアップを望む人たちにとって、知覚価値の高い製品として位置づけられている。基本的なシステムよりは高くつくが、それと引き換えに、最初の数年の進歩に耐え、すぐに限界を見せることのない、設置のための真の重心を手に入れることができる。

評決

MOZA R12ホイールベースは、シムレーシングのセットアップに大きな影響を与えます。激しく動く」ステアリングホイールから、あなたのドライビングに情報を与え、構造化するステアリングホイールに変わります。グリップの読みが良くなり、補正が鋭くなり、コーナーやバイブレーターでの感覚がより確かなものになります。このベースは、書類上で印象づけるためだけでなく、多くのライディングをこなすシムレーサーの日々の使用のために設計されているように感じられる。

市場では、R12は明らかにダイレクトドライブのミッドレンジに位置づけられ、むしろこのセグメントのトップエンドにある。エントリーレベルの製品でもなければ、超高剛性コックピットや高度な設定にこだわる愛好家のために用意された極端なベースでもない。私は、絶対的なトルクを求める競争に巻き込まれることなく、本格的でアップグレード可能なHDDを求める中級から上級のPCユーザーに何よりもお勧めしたい。

パワフルだが扱いやすいダイレクト・ドライブ・ベース、クリーンなFFB、グリップの読み、そして長期的な上達の可能性を探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすだろう。