MOZA R5 バンドル：手の届く本物のダイレクトドライブパック？レビュー

MOZA R5 Bundleは、予算オーバーや複雑なセットアップに迷うことなくDirect Driveに乗り換えたいという、非常に特殊な層をターゲットにしている。コンパクトなダイレクトドライブベース、GTスタイルのステアリングホイール、エントリーレベルのペダルという「ターンキー」キットだ。ダイレクトドライブ・ステアリングホイールの感覚を、PC用のプラグ＆プレイ・フォーマットで提供することです。

このバンドルは、定評あるブランドのエントリー／ミッドレンジキットとは対極にありながら、100 %ダイレクトドライブエコシステムを最初から採用し、モダンなデザインとかなり包括的な自社製ソフトウェアスイートという、少し異なる哲学を備えている点が魅力的だ。

私としては、非常に具体的な角度からアプローチしている。フォースフィードバックの精度、フィーリングの質、調整のしやすさ、上達を望むシムレーサーにとっての投資の妥当性などだ。私が最も興味があるのは、このパックが確立されたベルトベースに対して耐えられるかどうか、そして進化していくセットアップの本当の基礎となり得るかどうかだ。

これは、没入感、コントロール性、そして従来のエントリーレベルホイールに比べた品質のステップアップを約束する製品だ。どこまで進化するのか、そしてその限界はどこにあるのか。

MOZA R5バンドルの設計と製造

R5のベースは、すぐにコンパクトで密度の高い印象を与える。金属製のシャーシは、飾り気はないがすっきりとした仕上がりで、信頼感を抱かせる。手に取ると、大きさの割に全体が重く感じられ、剛性という点では良い兆候だ。低価格帯の製品にありがちな「空洞の箱」感はまったくない。

同梱のステアリングホイールは、明らかにGT／オールラウンド志向。構造は剛性感があり、グリップ感もまずまずで、手になじむコーティングが施されている。高級レザーではないが、感触はよく、ボタンも指になじむ。最高級のステアリングホイールとは洗練度が違うと感じるかもしれないが、パドルのクリック感は鮮明だ。贅沢品」というよりは、真面目な妥協品という感じだ。

クランクセットはパックの中で最もエントリーなパーツだ。正しい構造でかなり軽く、ほとんどが金属製だが「タンク」効果はない。ブレーキペダルは、デフォルトでは少し前進性に欠け、踏んだ感じも本格的というよりバネのように感じる。最初のセットアップとしては十分だが、すでに要求の高いライダーはすぐにその限界に気づくだろう。

とはいえ、全体的な組み立てには信頼感がある。剛性の高いスタンドやコックピットに取り付ければ、アセンブリはほとんど動かない。ミッドレンジのベルト駆動ステアリングホイールと比較すると、クランクセットがこの点に重点を置いている特定の競合バンドルが提供するものより低いままであっても、R5はよりコンパクトで高密度に感じられることが多い。

すぐに驚かされるのはサイズだ。ダイレクト・ドライブ・ベースとしては、非常にコンパクトにまとまっている。もう少し控えめなのは、ステアリングホイールとペダルの「プレミアム感」で、これは価格に見合ったレベルを保っているが、それ以上ではない。

設定、カスタマイズ、互換性

MOZA R5の強みはソフトウェアにもある。MOZA（ピットハウス）のソフトウェアは、さまざまなタイプのゲームに対応するプリセットや、微調整が好きな人のための高度なオプションなど、かなり明確な設定を提供する。ナビゲーションは全体的に直感的で、わかりにくいメニューに迷うことなく、主要なFFBパラメーターを見つけることができる。

製品に適合させるために本当に便利な設定は、全体的な力、振動のろ過、表面の細部の管理を中心に展開されます。初心者のためにステアリングをよりソフトで寛容なものにしたり、逆にダイレクトドライブの基本に慣れたユーザーにはよりラフでダイレクトなものにしたりするのは簡単だ。学習曲線はあるが、妥当なものだ。かなり早く良い感触を得ることができ、それから少しずつ洗練させていくことができる。

互換性に関しては、このバンドルはPC向けだ。メインコンソールとのネイティブ接続はないので、購入前に考慮する必要がある。コンソール専用のゲーマーにとって、これは明らかに正しい選択ではない。一方、PCユーザーにとっては、ほとんどの最新シムとの統合は良好で、ステアリングホイールも大きな問題なく認識される。

MOZAのエコシステムは、他のハンドル、より高度なクランクセット、シフター、ハンドブレーキなど、充実し始めている。まずはバンドルから始めて、後でクランクセットやフライホイールをアップグレードしても、ベースは変わりません。

アップグレードの可能性という点では、初心者から中級者までのシムレーサーにとって、耐久性のあるベースとなるだろう。大きなスチール製コックピットやプロ仕様のエコシステムなど、最高レベルのために作られたトルクモンスターではないが、本格的に常用し、限界を感じるまで長い時間をかけて上達するには十分すぎる性能だ。

MOZA R5 バンドル：ゲーム内の感覚

R5が本領を発揮するのはここからだ。ダイレクトドライブへの切り替えは、ベルトドライブやギヤード・ステアリングホイールから乗り換えた人にはすぐにわかる。フィードバックはよりダイレクトで、クリーンで、車の動きと手で感じるものとの間のレイテンシーや「ブレ」が少ない。

FFBの精度という点では、R5はトルクカテゴリーの中では非常によく健闘している。フロントにかかる荷重の変化、ブレーキング時のステアリングのわずかな緩み、バイブレーターや縁石を登るときの車の緩みなどがはっきりと感じられる。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。その力は巨大なものではないが、情報は読みやすく、それはしばしば生のパワーよりも重要である。

コーナーでは、ベースが安定感を与えてくれる。コースの中央はクリーンで、目立ったデッドゾーンもなく、グリップとアンダーステアの切り替えも感じやすい。面白くなるのは、軽いスリップやグリップ限界の局面だ。フロントが浮き始めるタイミングやリアが動き出すタイミングを、四方八方に飛び出すことなく感じることができる。ステアリングを細かく操作できる感覚を得ることができる。

グリップの読み取りは、このセグメントの製品の大きな強みのひとつだ。あまりパワフルでなく精度の高くないベースユニットと比較すると、主な利点はニュアンスの点である。ピックアップされるのは大きなラケットのヒットだけでなく、タイヤが疲労していることを示す小さな振動や、より攻撃的なバイブレーター、リアアクスルがオーバーヒートし始めた車なども含まれる。

バイブはよく動く。平らなバイブレーター、そぎ落とされたバイブレーター、本当に攻撃的なバイブレーターの違いを感じることができます。R5はそれらを漫画のような震えではなく、質感に変えてくれます。それは、ジャックハンマーというよりも表面を読むようなもので、長時間のセッションではありがたい。

長時間使用しても、FFBは安定している。通常の使用状態であれば、ベースが熱くなってもパワーが落ちるような明らかな兆候は見られない。ステアリングホイールの不調や不規則な動きと戦うことなく、レースを続けることができる。騒音レベルも低く保たれており、共有の環境でプレーする場合には本当にプラスになる。

素早い修正にもベースはよく反応する。ステアリングホイールは過度の慣性を伴わずに素早く焦点を合わせ直し、知覚できるほどの遅れもなく入力に追従する。ラリーやドリフト、あるいはサーキットでスリップをとらえるときにも、必要な応答性がある。超パワフルなベースではないので、腕がもぎ取られることはないが、トランスファーを感じながらクリーンに作業するには十分なパワーがある。

よりパワフルなベースと比較すると、力強さ、衝撃の激しさ、そしてFFBを非常に高くして乗りたいライダーにとっての余裕という点では明らかに劣る。しかし、多くのライダーにとっては、特にコックピットが超高剛性でなければ、このレベルのトルクですでに十分すぎるほどだ。エントリー・レベルのベルトやギア駆動のステアリング・ホイールと比較すると、没入感と信頼性の飛躍は明らかだ。

全体的に、R5には自信を抱かせるような真面目で信頼できる感触がある。ハードウェアと戦うことなく、クルマがあなたの手の中で生き生きと動き出すのを感じる。ドライビングがより自然に、より流動的に感じられ、ステアリングホイールの限界よりも軌跡に集中できる。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

MOZA R5 Bundleは、メインストリームのステアリングホイールから真のステップアップを目指す意欲的なシムレーサーを何よりも対象としています。本格的なPC初心者、定期的にドライブしている中級者、トルクモンスターから始めることなく初めてのダイレクトドライブを求めているドライバーなど、この製品から最大の価値を得られるのはこのようなユーザー層だ。一方、コンソールユーザーにとっては、ネイティブ互換性がないため、この製品はすぐに意味を失う。

ストロングポイントのうち、第一は感覚とコンパクトさの比率だ。自作セットアップや小さなコックピットに組み込みやすい小さなベースに、読みやすく正確な本物のダイレクトドライブだ。R5は、他のMOZAフライホイールや、より本格的なクランクセットなどへのエントリーポイントとして使うことができる。最後に、このカテゴリーのFFBのクオリティは実に興味深い：クリーンで情報量が多く、ドライビングの向上に役立つ。タイヤがどこに向かっているのかを感じることができ、それがすべてを変える。

制限という点では、オリジナルのペダルボードがバンドルで最も弱いリンクであることは明らかだ。動作はするが、全体的なフィーリングという点で、ダイレクトドライブの可能性をフルに引き出せていない。R5の味を覚えたシムレーサーは、遅かれ早かれ、より進歩的なモデル、理想的には圧力センサー付きのものに交換したくなるだろう。もう1つの限界は、コンソールとの互換性がないため、特にPCとコンソールでセットアップを共有する人など、特定の層に門戸を閉ざしてしまうことだ。最後に、ベースの適度なパワーは、非常に強力なFFBを夢見る人や、非常にハイエンドな期待を抱いて大きくて超剛性のスチール製コックピットに乗る人にとっては、少し物足りなく感じるかもしれない。

投資という点では、R5バンドルは良い位置にある。エントリーレベル・シリーズと比べ、実質的なステップアップの品質と、長期間使用可能なベースに対する対価を支払うことになる。この価格には、コンプリートパックのシンプルさも含まれている。すぐにハイレベルなペダルボードが欲しい人にとっては、最も費用対効果の高い選択とは言えないが、最初のまとまった、アップグレード可能なダイレクト・ドライブ・セットアップとしては、その価値は確かなものだ。

評：MOZA R5バンドルでシムレーシングをセットアップ

MOZA R5 Bundleは、ベルトやギアのフライホイールと比較して、フォースフィードバックの質と精巧さです。私たちは、コンパクトで使い勝手がよく、一般的によく考えられた機器によるダイレクトドライブの世界に足を踏み入れようとしている。これは、"本格的なレジャー "シムレースから、より正確で没入感のあるものへと移行する上で、本当に重要なポイントだ。

市場において、私は明らかにこの製品をダイレクト・ドライブのミッドレンジに位置づける。プロのセットアップ向けの非常にパワフルなベースには及びませんが、クラシックなエントリーレベルのソリューションよりははるかに上です。これはガジェットではなく、本格的なベースであり、使い始めるためのまとまったバンドルが用意されている。

私は、クリーンでコンパクト、アップグレード可能なセットアップを求め、中期的にクランクセットをアップグレードする覚悟のある、定期的にライドするPCユーザーには、迷わずこれを薦める。すでに優れたクランクセットを装備しているライダーや、非常にハイエンドなコックピットを目指しているライダーは、自分のパフォーマンス目標とベースのパワーを比較検討する必要があるだろう。

もしあなたが、納得のいくコンパクトなPC向けファースト・ダイレクト・ドライブをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれない。