シムラボGT1 Proテスト＆レビュー：新たなベンチマークとなるアルミニウム製コックピット

Sim-Lab GT1 Proは、本格的なシムレーシングのための流線型のアルミ製コックピットでありながら、個人愛好家にも利用しやすいという、非常に魅力的なセグメントに位置しています。組み立てが超複雑な巨大な構造に頼ることなく、剛性と快適性を次のレベルに引き上げたいと考えているドライバーに向けたものであることは明らかです。

GT1 Proは、旧世代のアルミニウム製「メカノ」よりも見た目がすっきりしたコンパクトなシャーシで、強力なダイレクト・ドライブ・ベースと高圧のペダルボードにもひるむことなく対応します。アイデアはシンプルで、オフィスやリビングルームでも「使える」、アップグレード可能な強固なプラットフォームを手に入れることだ。

一方は集中的な使用における純粋な剛性と安定性、もう一方は日常使用における実用性だ。チューブラーコックピットや旧式のアルミ製セクションと比べて、乗り心地は本当に向上するのか？そして何よりも、ロードセル／油圧ペダルを備えた最新のダイレクトドライブ・セットアップにおいて、このシャーシはその価格を正当化できるのだろうか？

Sim-Lab GT1 Proの設計と製造

まず印象的なのは、多くのプロファイル・コックピットよりもはるかに完成度の高い外観だ。中央の構造体の直立部分がカーブしているため、押し出しアルミニウムのDNAはそのままに、工業的でないすっきりとした外観になっている。視覚的にも、あちこちにネジ止めされた生の長方形よりも、部屋の中でずっとよく見える。

プロファイルは厚く緻密で、カットアウトはきれいだ。手に取ると、たわみや "薄い "金属という印象はなく、自信に満ちている。質感のあるブラックの塗装が、品質の高さをさらに際立たせている。このシャーシは何年も使えるように設計されており、ゆがむことなく重い荷重に耐えることができる。

ボルトとナットは余裕のある寸法で、ジャンクション・プレートが全体のまとまりを与えている。すべてをきちんと締め付けると、ステアリングホイールに大きなトルクをかけたり、ペダルを強く踏み込んだりしても、構造はほとんど動かない。エントリーレベルのコックピットとは一線を画していることが一目でわかる。

しかし、お世辞にも良いとは言えない点もいくつかある。組み立てには最低限の忍耐と方法が必要で、特にすべてのパーツを正確に揃え、微小なねじれを避ける必要がある。複雑ではないが、組み立て済みのチューブラーコックピットよりは時間がかかる。また、いくつかの調整には、完璧なポジションを得るまでに六角レンチの遊びが必要である。

同シリーズの他のプロファイル・コックピットと比較すると、GT1 Proは中央部分の剛性とよりモダンなデザインで際立っている。何もないスペースにお金を払っている」という印象や、単にプロファイルの長さにお金を払っているという印象は受けない。すべてがより最適化され、より考え抜かれている。単なる強化デスクトップ筐体ではなく、シムレーサー向けの要求の高いハードウェアであることは明らかです。

設定、カスタマイズ、互換性

GT1プロもアルミ製プロファイルであることに変わりはなく、一般的な哲学は同じだ。即座に調整するのではなく、「一晩かけてすべてを調整し、その後は二度と触らない」のだ。

ベースの高さ、ペダルのセットバック、ハンドルプレートの角度、シートとハンドルの距離など、すべてがミリ単位で調整できる。興味深いのは、Sim-Labが提供するオプション（サイドサポート、補強、アクセサリー）が、DIYなしですっきりと収まることだ。適切なシートがあれば、コックピットをGT、ラリー、あるいは少しF1よりのポジションに簡単に適合させることができます。

学習曲線は合理的だ。これまでプロファイルを装着したことがない人にとっては、少し時間をかける覚悟が必要だし、数回使用した後に特定のセッティングに戻る必要がある。一度ロジック（Tナット、スライド、段階的な締め付け）を理解すれば、ごく自然にできるようになる。利点は、それぞれの修正が正確で再現性があることだ。

互換性という点では、GT1 Proは主にPC用に設計されているが、ハンドルが許せばゲーム機で使えないわけではない。実際には、多数の穴あけ加工と適合プレートのおかげで、現行のダイレクトドライブ・チェーンステーの大半、ロードセルや油圧クランクセットにも対応している。ステアリングホイール、シフター、ハンドブレーキなど、ドリルを開け直すことなく、あらゆるものが取り付けられます。

スクリーン用アーム、キーボードサポート、マウスサポート、PCトレイ、シートキャリングハンドルなど、Sim-Labのエコシステムも大きな資産です。これは単なるエントリーポイントではなく、何世代ものハードウェアに対応できるベースなのです。このシャーシは長持ちするように設計されており、ベルト駆動のホイールから頑丈なダイレクトドライブへと高級化するドライバーの動きに対応できるようになっている。

シムラボGT1プロで遊ぶ感覚

本当の疑問は、GT1 Proに乗ると何が変わるのか、ということだ。コックピットの剛性が、ステアリングホイールやペダルからのフィードバックの感じ方を変えるのだ。

ダイレクト・ドライブ・ベースでは、その違いはすぐにわかる。シャシーの寄生的なたわみによってトルクが吸収されることがなくなったのです。バイブレーターに強い衝撃を与えたり、激しく修正したりしても、ステアリングホイールが「後ろに動いたり」、軸がわずかに揺れたりすることはありません。よりクリーンで読みやすいFFBが得られる。特に過渡的な局面では、グリップの位置がわかりやすくなります。

高速のカーブでは、クルマがフロントに突進するとき、コックピットからの寄生的な動きがないことが非常に役立つ。ボディが動くのはステアリングホイールのアクションによるもので、構造がねじれるからではない。脳はゲームから来るものとハードウェアから来るものを素早く区別できる。実用的な言い方をすれば、それは攻撃時の自信につながる。

バイブレーターの場合、剛性が高い分、感触はやや粗くなるが、逆説的に長い目で見ればより快適だ。シャシーが共振したり全方向に振動したりすることなく、振動のディテールを感じることができる。サーキットから伝わる揺れはコントロールされたままだ。不規則な揺れがなく、クリーンで鮮明だ。予選ラップの "最大アタック "モードでも、コントロールは維持されます。

ブレーキング時、特に重いクランクセットでは、その差はさらに際立つ。軽量コックピットやチューブラーコックピットでは、圧力がかかると構造が反動で少し圧縮されるのを感じることがある。しかし、シャシーはしっかりと固定されている。思わずブレーキを踏むことができる。その結果、安定性が増し、精神的疲労が軽減され、ブレーキングポイントの再現性が向上する。

長時間のセッションでは、この一貫性の向上が実感できる。シャシーの微小な動きを補正する必要がないため、認知的な負荷が軽減される。軌道、ペース、レースに集中できる。コックピットが頭から少し消えるのは、この種の製品にとって最高の褒め言葉だ。サポートのことは忘れ、マシンのことだけに集中できる。

軽いコックピットや剛性の低いプロファイルで作られたコックピットに比べ、ステアリングの精度は明らかに向上する。ステアリングホイールが "滑ったり "ペダルが動いたりすることを恐れることなく、より早く、より強く修正することができる。さらに巨大なフルアルミ・モンスターと比較すると、純粋な慣性という点では少し損をするが、コンパクトさと家庭での統合のしやすさという点では得をする。GT1 Proのバランスは、本格的でありながら "家庭用 "シムレーシングのセットアップに非常に適している。

没入感という点では、剛性と調整可能なドライビングポジションのコンボが本当に違いを生む。すべてが適切に調整されると、まるでミニチュアレーシングカーの車体の中にいるような感覚になる。何も動かず、何も軋まず、ライダーのあらゆるアクションがそのままスクリーンに反映される。まさに、このレベルのコックピットに期待されるものだ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

Sim-Lab GT1 Proは、すでにバーチャルサーキットで時間を費やし、本格的なダイレクトドライブベースに対応できるシャーシを欲している意欲的なシムレーサーをターゲットにしているのは明らかだ。全くのビギナーにとっては、エントリーレベルのコックピットボックスを通さずに直接最高級のベースを作るという考えでない限り、少しオーバーサイズだ。一方、中級者や経験豊富なPCユーザーにとっては、非常に首尾一貫した選択となる。

私が特に気に入っているのは、剛性とコンパクトさのコンビネーションだ。その結果、非常に安定した構造で、大きなトルクとパワフルなクランクセットを扱うことができ、しかも比較的場所を取らない。センターコラムの丸みを帯びたデザインも、アクセスの快適性と全体的な美しさを向上させている。もう一つの長所は、Sim-Labが提供する完全なエコシステムです：スクリーンマウント、アクセサリー、エクステンション......GT1 Proを中心とした首尾一貫した「コックピット」を、手を加えることなく構築することができます。

長期的な投資」という側面も気に入っている。年後に買い換えるようなコックピットではない。ステアリングホイールやペダル、PCが何世代も変わっても、弱さを見せずに対応できる。シムレーシングを永続的な情熱と考えるユーザーにとって、その価値は高い。

その一方で、留意すべき制限もいくつかある。まず、組み立てには時間と最低限の厳密さが必要だ。プラグアンドプレイではないので、六角レンチを使うのが嫌いな人は面倒に感じるだろう。第二に、大型アルミシャーシよりコンパクトとはいえ、かさばる機器であることに変わりはない。最後に、価格はチューブコックピットや折りたたみ式構造よりも明らかに高い。たまにしか使わないゲーマーにとっては、このコストを正当化するのは難しいかもしれない。

常連のシムレーサーで、ダイレクトドライブ・ベースに投資する準備ができていたり、すでに強力なペダルボードを装備していたりする人にとっては、明らかに有利なバランスだ。演奏頻度が少なく、小さなエントリー・レベルのホイールしか使わない人にとっては、この投資は同じ意味をなさない。

シムラボGT1プロ評

Sim-Lab GT1 Proは、セットアップにおいて何よりも重要なことを変える。一度装着し、適切に調整すれば、それはほとんど消えてしまう。振動することも、曲がることも、動くこともない。ステアリングホイールやペダル、ドライバーに干渉されることなく、その役割を果たすことができるのだ。このコックピットが本領を発揮するのはそこからだ。

市場では、非常に堅実な中級／最上級の製品として明確に位置づけられている。チューブラーコックピットよりも本格的でクリーン、超重量級のフルプロファイル・モンスターよりもコンパクトで "住みやすい"。ダイレクトドライブとパワフルなペダルのセットアップに理想的なピボットポイントであり、大げさになりすぎることはない。

シムレーシングを日常的なアクティビティと考え、主にPCでライディングし、上級者向けのベースとペダルボードをすでに持っているか、検討している人にお勧めしたい。たまにしか乗らないゲーマーや、折りたたんで収納しやすいコックピットが必要な人には、ベストな選択ではないだろう。

リビングルームを作業場にしてしまうことなく、ダイレクトドライブベースの性能を最大限に引き出すことができる、剛性と拡張性に優れた本格的なコックピットをお探しなら、Sim-Lab GT1 Proはあなたのセットアップを明らかに変えることができるでしょう。