MOZA CRP2 pedalen: een "serieus" load cell pedalboard om dingen naar een hoger niveau te tillen

In het huidige sim race ecosysteem, zijn de MOZA CRP2 pedalen duidelijk gepositioneerd als een middenklasse / top-of-the-range load cell crankstel, ontworpen voor PC en sim racers die een echte stap omhoog willen ten opzichte van originele crankstellen. Het idee is simpel: meer remprecisie, meer consistentie, meer realisme onder de voeten, zonder in de prijsklasse van volledig hydraulische cranksets te vallen.

Wat je meteen aantrekt is de combinatie van raceontwerp, massieve constructie en de belofte van een racegevoel. Het is duidelijk dat MOZA zich richt op de 'serieuze' simracer die al een paar uur op het virtuele circuit heeft doorgebracht, die misschien al een basis load cell crankstel heeft en die op zoek is naar een stijver, modulair en betrouwbaarder pakket.

Mijn invalshoek is dus duidelijk: nauwkeurig remmen, consistentie van de drie pedalen, kwaliteit van de fysieke en software-instellingen en het gemak om een gevoel op te bouwen dat specifiek is voor jouw rijstijl. Geen marketing blabla: wat telt is of je later, harder en rustiger remt en of het gaspedaal je echt in staat stelt om je tractie te controleren, ronde na ronde. Want dat is uiteindelijk waar de tienden om de hoek komen kijken.

Ontwerp en productie: een serieus blok, gebouwd om lang mee te gaan

Visueel geven de MOZA CRP2 pedalen onmiddellijk de indruk van een high-end 'race'-uitrusting. Het metalen chassis, de massieve pedaalarmen, de aluminium oppervlakken en verstevigingen wekken vertrouwen. In de hand voelt alles dicht aan, zonder onderdelen die hol of breekbaar aanvoelen. Je krijgt duidelijk het gevoel dat je een crankstel koopt dat gebouwd is om jarenlang hard remmen te weerstaan.

De algemene stijfheid is erg goed. Eenmaal correct gemonteerd op een stevige cockpit, geeft de eenheid geen krimp. Er is geen voelbare torsie van de ondersteuning en geen overmatige buiging in de pedalen, zelfs als de rem stevig wordt aangetrokken. In dit opzicht liggen we ver voor op instapmodellen cranksets met conventionele veren en op gelijke hoogte met de goede loadcell concurrenten in dit segment.

De algehele afwerking is strak: lakwerk, machinale bewerking, zeefdruk - alles straalt een zekere industriële ernst uit. De pedalen hebben een agressieve maar functionele look, zonder overbodige decoratieve onderdelen. Onder de voeten bieden de zijkanten een fatsoenlijke grip, niet te schurend en niet te glad. Je kunt zonder problemen op sokken of kartschoenen rijden.

Het meest verrassende is het gewicht en het gevoel uit één stuk. Je hebt het gevoel dat je een echt chassisonderdeel in je cockpit zet. Aan de andere kant vereist het geheel serieuze montage: op een lichte standaard of een dun board krijg je het gevoel dat het crankstel 'te sterk' is voor de rest.

De kleine teleurstellingen zitten in de details. Sommige afstellingen zouden wat soepeler kunnen, een paar schroeven hebben soms wat aandacht nodig om er zeker van te zijn dat ze perfect uitgelijnd zijn, en het kabelmanagement mist verfijning in vergelijking met sommige van de meer eersteklas concurrenten. Over het geheel genomen blijft het product echter een stuk beter dan wat je kunt vinden in wiel + crankstel bundels, en komt het zeer dicht in de buurt van gespecialiseerde referenties in het middensegment.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit: uitgebreid, maar nog steeds een leercurve

Bij MOZA CRP2 Pedalen draait alles om maatwerk. Fysiek kun je de laterale positie van de pedalen, de hoek en vooral de hardheid en de slag van de rem aanpassen via de elastomeren en het loadcelsysteem. Het gaspedaal en de koppeling hebben ook nuttige aanpassingen om een punt van comfort en reactievermogen te vinden dat overeenkomt met jouw rijstijl.

Aan de softwarekant fungeert de MOZA Pit House software als regelcentrum. De interface is vrij duidelijk: elk pedaal heeft zijn eigen responscurve, dode zones en gain. Je kunt snel je eigen gevoel krijgen, of het nu een zeer progressieve rem is of juist een hard, eenzitter-achtig blok, met een nuttige zone geconcentreerd op een korte slag. De standaard presets zijn bruikbaar, maar het loont echt om tijd te besteden aan de instellingen.

Er is een leercurve. Het is niet eenvoudig 'aansluiten en vergeten' zoals bij een basis crankstel. Je hebt een minimum aan nieuwsgierigheid nodig om verschillende mechanische combinaties (veren/elastomeren) te testen en de softwarekalibratie te verfijnen. Wat mij betreft is dat waar het pedalboard echt tot zijn recht komt: als je eenmaal je setup hebt gevonden, beginnen de sensaties.

Qua compatibiliteit is dit duidelijk een product dat in de eerste plaats voor de pc is ontworpen. Het integreert op natuurlijke wijze in het MOZA ecosysteem: liggende achtervorken, stuurwielen, shifters, alles kan worden aangestuurd via Pit House. Als USB-standalone kan het pedalboard ook worden geïntegreerd in een gemengde opstelling met andere merken, op voorwaarde dat het spel meerdere randapparaten beheert. Op consoles hangt het gebruik sterk af van de basis en de algemene ondersteuning: de CRP2 moet vooral worden beschouwd als een 'PC-vriendelijk' pedaalbord.

In termen van upgradebaarheid hebben we het eerder over een blijvende stap omhoog dan over een eenvoudige instap. Voor een gevorderde of ervaren simracer kan de CRP2 duidelijk lange tijd in de setup blijven, zonder dringende noodzaak om over te schakelen op hydrauliek, tenzij de zoektocht naar absoluut realisme een obsessie wordt.

Sensaties in het spel: de rem als sterk punt, consistentie als troef

Op het virtuele circuit zijn het de remmen die meteen de toon zetten. De load cell biedt remmen op basis van kracht in plaats van slag, en deze functie verandert alles vergeleken met conventionele cranksets met veerbelasting. Eenmaal goed gekalibreerd beginnen de hersenen te denken in termen van druk in plaats van pedaalcentimeters.

Bij het remmen is de eerste fase duidelijk zichtbaar: je voelt duidelijk de aanslag, het moment waarop de remblokken 'grijpen' en vervolgens de opbouw van de kracht. Het gevoel van de elastomeren geeft het gevoel dat het rubber wordt samengedrukt, met toenemende weerstand. Je kunt de vergrendelingsdrempel fijn afstellen, vooral als het ABS is uitgeschakeld. Je begrijpt snel wat de auto doet en dat is enorm geruststellend in moeilijke remzones.

Bij hard remmen aan het einde van een rechte lijn blijft het crankstel zeer stabiel. De voet verankert zich op natuurlijke wijze en door de stijfheid van het frame gaat er geen energie verloren aan vervorming. Correcties op het laatste moment, kleine loslatingen om blokkeren te voorkomen, gaan heel goed. Je krijgt ronde na ronde meer vertrouwen, wat je aanmoedigt om later en harder te remmen. Dit is waar het crankstel echt tijd begint te besparen.

De overgang van remmen naar loslaten bij het ingaan van de bocht is goed geregeld. Je kunt de rem met veel finesse 'dragen' tot aan het koordepunt. Bij het remmen op trails voel je echt hoeveel druk er onder je voet overblijft, wat helpt om de voorkant te stabiliseren. Vergeleken met een meer eenvoudige crankset is er minder dat wazige gevoel waarbij alles neerkomt op een paar millimeter veerweg.

Bij de vibrators is de bijdrage indirect maar reëel. De rem blijft stabiel genoeg om het pedaal licht ingedrukt te houden, zelfs wanneer de auto springt of stuitert. De stijfheid helpt om parasitaire druk te voorkomen. Het pedaal wordt niet onvrijwillig 'opgepompt', waardoor de auto in een meer voorspelbare gripzone blijft.

De gashendel volgt goed. De slag is vloeiend, de weerstand goed afgemeten en je kunt de rijeigenschappen nauwkeurig moduleren, vooral bij krachtige ritten. Bij het uitkomen van bochten is het makkelijker om het punt te vinden waar de wielen licht beginnen te slippen zonder meteen door te draaien. Overgangen tussen half gas en vol gas zijn scherp en consistent met wat je zou verwachten van een crankstel van dit niveau.

Wat de koppeling betreft, wat je ervan vindt hangt sterk af van je rijstijl. Bij modern rijden met peddels en sequentiële versnellingsbakken speelt de koppeling duidelijk een ondergeschikte rol. In het H-patroon krijg je een overtuigende koppeling, met een fatsoenlijke weerstand en een beet die voldoende herkenbaar is voor staande starts.

Tijdens lange sessies toont het crankstel zijn kracht: consistentie. Als je eenmaal een drukniveau hebt onthouden voor een bepaalde remactie, blijft dit gedurende de hele sessie reproduceerbaar. Spiervermoeidheid kan toenemen bij de zwaarste instellingen, maar de feedback blijft stabiel. Dit voorkomt de onaangename 'drift' van sommige goedkope sensoren die met de temperatuur of de tijd meetrillen.

Vergeleken met een betaalbaarder krachtopnemer crankstel, is de belangrijkste winst te vinden in de algehele stijfheid, de kwaliteit van de slag en de fijnafstelling. Vergeleken met een zeer hoogwaardig hydraulisch crankstel verliezen we een beetje van de nuance van de microvariaties en de 'organische' textuur van de rem, maar de CRP2 is nog steeds zeer schoon en nauwkeurig genoeg voor de meeste simracers, zelfs veeleisende.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden, wat we niet leuk vinden

De MOZA CRP2 Pedalen zijn duidelijk gericht op gemiddelde tot gevorderde simracers, voornamelijk PC-gebruikers, die willen overstappen van het originele pedalboard naar iets serieuzers, zonder meteen naar een zeer high-end investering te gaan. Voor gemotiveerde beginners die weten dat ze moeten investeren, kunnen ze ook een waardevolle 'directe' aankoop zijn, mits ze bereid zijn om de set-up en leerfase te doorlopen.

Wat ik het meest waardeer is de kwaliteit van het remmen. De overgang naar remmen op basis van druk is duidelijk, leesbaar en bruikbaar. Je voelt echt dat je meer controle krijgt bij hard remmen en het vertrouwen dat dit je geeft vertaalt zich snel in rondetijden. Het tweede sterke punt is de algehele stijfheid. Je kunt zonder terughoudendheid druk uitoefenen, zonder het gevoel te hebben dat je de apparatuur martelt. De laatste grote troef is de rijkdom aan fysieke en software-instellingen, wat betekent dat je het crankstel kunt aanpassen aan een GT-, eenzitter- of rallystijl zonder het gevoel te hebben vast te zitten aan één type gevoel.

Aan de andere kant zijn er een aantal beperkingen. Ten eerste vereist installatie een stevige cockpit. Op een lichtgewicht chassis verlies je veel van het belang van het pedalboard, en trillingen of parasitaire bewegingen kunnen vervelend worden. Dan is er nog de gewenningsfase, die verwarrend kan zijn: zonder een minimum aan tijd te besteden aan het afstellen van de set-up, kun je achterblijven met een gemiddeld gevoel en niet het volledige potentieel van het product benutten. Tot slot, in termen van compatibiliteit, is dit niet het meest universele pedaalbord voor gamers die voornamelijk op consoles werken; het is voornamelijk gericht op een gestructureerde PC-omgeving.

Qua investering zitten we in een prijsklasse die een minimum aan denkwerk vereist, maar de waargenomen waarde is goed. Serieuze materialen, coherent gevoel, echte ruimte voor verbetering: je krijgt echt de indruk dat je geld steekt in een belangrijk onderdeel van het rijden, niet alleen in een cosmetisch accessoire. Voor een simracer die van plan is regelmatig te rijden, is dit typisch het soort aankoop dat na verloop van tijd gerechtvaardigd kan worden.

Verdict: een echte stap omhoog in een serieuze opstelling

De MOZA CRP2 Pedalen brengen iets heel concreets naar een sim race setup: betrouwbaarder, consistenter en beter afleesbaar remmen, ondersteund door een solide constructie en afstelmogelijkheden die breed genoeg zijn voor een breed scala aan profielen. We gaan duidelijk over van het stadium van 'correct crankstel' naar het stadium van 'prestatiegereedschap'.

Op de markt zou ik ze in het ambitieuze midden-/topbereik plaatsen: boven load cells op instapniveau die vaak beperkt zijn in stijfheid en instellingen, maar nog steeds onder ultra-premium hydraulische cranksets, zowel qua prijs als complexiteit. Voor veel spelers zal dit precies het juiste compromis zijn tussen realisme, budget en relatieve eenvoud.

Ik raad ze duidelijk aan voor PC sim racers met een serieuze cockpit, die hun setup voor meerdere jaren willen stabiliseren en die echt belang hechten aan remmen en consistentie. Voor zeer incidentele gamers, of degenen die voornamelijk op consoles rijden met een licht chassis, is het belang beperkter en kan het budget beter ergens anders aan worden besteed.

Als je je remmen naar een hoger niveau wilt tillen, je vertrouwen wilt opbouwen en een crankstel wilt dat je vooruitgang kan bijhouden, dan kunnen de MOZA CRP2 pedalen het verschil maken voor jouw setup.