MOZA R9 V2 & GS V2P GT Wheel Bundle: test en volledige review

De MOZA R9 V2 bundel met GS V2P GT stuur valt duidelijk in de categorie 'compacte maar serieuze' Direct Drive bases. Niet langer speelgoed, maar nog geen ultra-extreme machine. Het is typisch het soort combo dat veel simracers doet aarzelen: krachtig genoeg om geloofwaardig te zijn, maar toch betaalbaar qua prijs en ruimte.

Op papier belooft dit pakket precieze besturing, duidelijke en gedetailleerde force feedback en een stuur in GT race-stijl, allemaal met het MOZA ecosysteem erachter. Het idee is simpel: een echte stap voorwaarts bieden ten opzichte van riem- of tandwielaangedreven stuurwielen, zonder te verzanden in complexiteit of gaswerk.

Zelf heb ik deze test benaderd door me te concentreren op drie punten: bouwkwaliteit, gebruiksgemak (software, instellingen, ecosysteem) en vooral het gevoel op het circuit, zowel op moderne GT-auto's als op prototypen en eenzitters. Het doel is om te zien of deze bundel standhoudt als het hart van een serieuze setup en of het compromis tussen vermogen, finesse en comfort echt overtuigend is op de lange termijn.

Ontwerp en productie: een compacte basis, een serieus stuurwiel

Visueel is de MOZA R9 V2 opvallend compact. De behuizing is compact en goed geproportioneerd, met een metalen chassis dat stevigheid uitstraalt. Als je de basis in je hand houdt, voel je meteen dat het niet hol is: het voelt solide, goed in elkaar gezet, zonder parasitaire speling of goedkoop klinkende elementen.

Het GS V2P GT stuurwiel tilt de kwaliteitsperceptie naar een hoger plan. De structuur is overwegend van metaal, met een voorpaneel van carbon dat het een echt 'racestuur'-gevoel geeft. De handgrepen, in alcantara of gelijkwaardig materiaal afhankelijk van de versie, bieden goede grip en comfort, zelfs bij langdurige sessies. In de hand heb je echt de indruk van een stijf monoblock. Niets beweegt, niets kraakt en dat is geruststellend.

De magnetische peddels zijn schoon en droog, met een duidelijke klik. Ze zijn niet stil, maar dat komt overeen met simulatie-georiënteerd gebruik. De knoppen zijn talrijk maar goed verdeeld en voelen prettig aan als je ze indrukt. De roterende encoders en schakelaars zijn over het algemeen gemakkelijk voor de vingers, hoewel het even duurt voordat je gewend bent aan de ideale mapping.

Wat echt verrassend is, is het samenhangende geheel: een compacte basis, een serieus stuurwiel en een zeer homogeen geheel. Vergeleken met meer 'plastic' instapstuurwielen is dit echt een stap vooruit. Vergeleken met veel duurdere premium producten is er nog steeds een kleine stap voorwaarts in sommige details van de afwerking en materialen, maar niets dat afbreuk doet aan de ervaring.

De lichte teleurstelling komt misschien van twee punten: de ietwat 'hoekige' zijkant van het onderstel, die visueel vrij ruw is, en de handgrepen die, afhankelijk van hoe je het stuurwiel vasthoudt, de handen een beetje kunnen vermoeien als je lange tijd met veel kracht rijdt. Desondanks is het niveau van vakmanschap zeer overtuigend voor deze prijsklasse.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit: een ecosysteem dat goed standhoudt

Aan de softwarekant biedt MOZA een vrij duidelijke configuratietool, met instellingen die de essentie dekken zonder de gebruiker in een gasfabriek te dompelen. Voorinstellingen per set zijn een handige manier om snel aan de slag te gaan, vooral als je van een eenvoudiger stuur komt en niet gewend bent aan Direct Drives.

Waar het goed werkt is op de echt nuttige parameters: algemene FFB intensiteit, filtering, demping, traagheid, snel feedback management. Het is vrij eenvoudig om de basis aan te passen aan je eigen stijl: meer rauw en communicatief, of iets meer gefilterd en comfortabel. Er is natuurlijk een leercurve, maar je zult niet verdwalen in 50 obscure schuifregelaars. In slechts een paar sessies vind je een 'thuis'-instelling die bij je past.

Op het GS V2P GT-stuur kun je je stuur aanpassen door de knoppen en encoders in de games te mappen. Voor een GT of prototype is het echt een genot om zo veel knoppen binnen handbereik te hebben. Je kunt ABS, TC, motormengsel, remvertraging, ontsteking, radio... instellen zonder in de menu's te hoeven zoeken. Je hebt echt het gevoel dat je een racestuur in handen hebt.

Qua compatibiliteit is de R9 V2 duidelijk gericht op de pc. Afhankelijk van configuraties en bundels kan er compatibiliteit zijn met bepaalde consoles, maar het DNA van het product blijft sim racen op een computer. Om optimaal te profiteren van de combo, komt alles tot zijn recht op de PC.

Het MOZA ecosysteem is een echt pluspunt, met verschillende andere stuurwielen, pedalen, shifters, handremmen, dashboards en mounts. De R9 V2 kan worden gebruikt als instapmodel in het ecosysteem, maar het is ook een basis die je lang kunt gebruiken als je de rest van de set-up wilt uitbreiden. Voor een aluminium cockpit hoef je je geen zorgen te maken over de stijfheid, de basis blijft stevig op zijn plaats zitten en de QR (quick release) doet zijn werk goed voor het verwisselen van het stuur.

In-game sensaties: de echte aantrekkingskracht van de bundel

Het is op het circuit dat de R9 V2, in combinatie met de GS V2P, zijn waarde bewijst. Het vermogen is niet overdreven, maar het is meer dan genoeg voor serieus gebruik. Het is niet de brute kracht die indruk maakt, maar eerder de zuiverheid van het signaal en de manier waarop de informatie de handen bereikt.

De precisie van de FFB is goed. In de bochten kun je de overgang tussen grip en het begin van glijden duidelijk aflezen. Het is gemakkelijk om te voelen op welk punt de voorkant begint af te remmen, wat je meteen vertrouwen geeft. Je kunt het akkoordenpunt aanvallen en voelen hoe de auto tot leven komt, zonder dat je hoeft te vechten tegen een te gespierd of te zacht stuur.

Bij vibrators geeft de basis de textuur goed weer zonder onaangenaam te worden. Je voelt het verschil tussen een platte vibrator en een agressievere rand. Met redelijke instellingen blijft het stuur controleerbaar, zelfs op hobbelige banen. Het is niet zo gruizig en ultragedetailleerd als een veel krachtigere basis die tot het uiterste is gedreven, maar voor dagelijks gebruik is het een uitstekend compromis. Je kunt uren rijden zonder te moe te worden.

De feedback over de grip achter is ook overtuigend. In achterwielaandrijving voel je wanneer de achterkant begint te openen en snelle correcties zijn eenvoudig uit te voeren. De basis reageert snel, zonder waarneembare vertraging, waardoor je een drift of naïef overstuur kunt opvangen zonder verrast te worden. In snelle sequenties blijft het stuur vloeiend, zonder ongecontroleerde schommelingen als de instellingen juist zijn.

Bij lange sessies is de consistentie goed. De basis voelt niet zo heet aan dat het je gevoel verandert. Het koppel blijft stabiel en de krachtfeedback consistent. Dat is geweldig als je een serie estafettes of lange wedstrijden doet. Fysiek voel je uiteindelijk je armen werken, maar zonder bijzonder ongemak als je binnen redelijke krachtniveaus blijft.

Vergeleken met een conventionele riemaandrijving is het verschil duidelijk. De R9 V2 is directer, schoner, met een zeer lage latentie en extra finesse in de kleine stuurdetails. Je begrijpt sneller wat de auto doet. Vergeleken met een veel krachtiger basismodel kan het gebrek aan absoluut koppel voelbaar zijn als je graag in zeer zware configuraties rijdt of met zeer realistische inspanningsniveaus. Maar vanuit het oogpunt van plezier, prestaties en comfort is dit vermogensniveau vaak voldoende, zelfs ideaal voor veel simracers.

Het GS V2P-stuurwiel draagt bij aan het serieuze gevoel. De grip in GT-stijl, de ongecompliceerde paddles en de talloze knoppen geven je het gevoel dat je in een racewagen rijdt, niet alleen in een game. De onderdompeling is duidelijk verbeterd. Je wilt je race-instellingen 'live' aanpassen, spelen met de motormix en de TC direct tweaken. Dit is waar de basis de ervaring echt verandert: je bent niet langer aan het 'spelen', je bent aan het 'rijden'.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden / Wat we niet leuk vinden

De MOZA R9 V2 & GS V2P GT bundel richt zich op een vrij specifiek profiel: de gemotiveerde simracer, eerder PC-gebaseerd, die een serieuze overstap wil maken naar Direct Drive zonder tot het uiterste te gaan. Het is geschikt voor een zeer toegewijde beginner die al weet dat hij tijd gaat besteden aan de sims, maar het is vooral ideaal voor een gemiddelde of ervaren rijder die van een riemaangedreven stuur komt en een nette stap voorwaarts wil maken.

Een van de meest aansprekende punten is de algehele bouwkwaliteit en het gevoel van degelijkheid. Je krijgt echt het gevoel dat je serieuze apparatuur in handen hebt, die jarenlang gebruik aankan. Dan is er nog de precisie en zuiverheid van de force feedback voor dit vermogensbereik, die echt een schot in de roos is: je wint aan finesse in vergelijking met eenvoudigere oplossingen, zonder dat elke sessie een armworstelwedstrijd wordt. Tot slot bieden het MOZA-ecosysteem en de rijkdom van het GS V2P-stuurwiel (paddles, encoders, knoppen) echte mogelijkheden voor vooruitgang in het besturen van de auto. Je zult je klaar voelen voor serieuze races.

Aan de andere kant zijn er een paar beperkingen om in gedachten te houden. De eerste is het maximale vermogen: voor bepaalde puristen die houden van zeer hoge krachten of ultrafysieke sensaties, lijkt deze basis misschien een beetje verstandig. De tweede betreft compatibiliteit: voor alleen consolegebruik is deze bundel duidelijk niet de meest geschikte, aangezien het DNA erg PC-gericht blijft. De derde betreft het comfort van de handvatten en de vaste GT-vorm: perfect voor GT, LMP of eenzitterraces, iets minder veelzijdig als je veel aan rally of driften doet, waar een ronder stuur misschien de voorkeur verdient.

In termen van waargenomen waarde is dit een serieuze investering, maar wel een die zichzelf snel terugbetaalt als je regelmatig fietst. Het resultaat is een zeer solide set-up, die in staat is om gelijke tred te houden met een aantal ontwikkelingen (duurdere cranksets, een stijvere cockpit, nieuwe sturen). Je krijgt niet de indruk dat je betaalt voor marketing: het grootste deel van het budget is duidelijk voelbaar in de sensaties op het circuit.

Verdict: een solide basis voor een serieuze setup

De MOZA R9 V2 & GS V2P GT bundel brengt een echte verandering in een setup die afkomstig is van een riemaangedreven stuurwiel of een meer 'mainstream' pakket. Het stuur wordt levendiger, preciezer en responsiever, zonder dat de kracht intimiderend of vermoeiend is. We gaan van een gamehulpmiddel naar een echt rijhulpmiddel, vooral in GT- en prototypedisciplines.

Op de markt is deze combo gepositioneerd in het solide midden van het Direct Drive assortiment, met een duidelijke focus op toegankelijke prestaties. Het is niet de meest extreme of de meest minimalistische: het is een spil waar je een zeer serieuze cockpit omheen kunt bouwen zonder je budget op te blazen.

Ik zou het vooral aanraden aan PC sim racers die het hogerop willen zoeken zonder te verdwalen in al te complexe configuraties, en aan degenen die voornamelijk GT, LMP of moderne eenzitters rijden. Voor all-console gamers, of iemand die liever rally rijdt met een ronder stuur, zijn andere opties waarschijnlijk beter geschikt.

Als je op zoek bent naar een compact, nauwkeurig en geloofwaardig Direct Drive pakket om een echte sim race setup mee te maken, dan kan deze MOZA R9 V2 & GS V2P GT bundel duidelijk het verschil maken voor je setup.