Kierownica Fanatec ClubSport GT Alcantara V2 do konsoli Xbox: test i pełna recenzja

Kierownica ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 dla konsoli Xbox jest pozycjonowana jako "wszechstronna kierownica GT" dla tych, którzy chcą przejść na wyższy poziom bez przesadzania z ultra-tematyczną lub nadmiernie zorientowaną na rywalizację stylistyką. Jest to kierownica, która obiecuje jedną prostą rzecz: zapewnić poczucie prawdziwego nowoczesnego samochodu wyścigowego, który jest wygodny, precyzyjny i kompatybilny z Xbox i PC, bez poświęcania wykończenia.

Na papierze spełnia wiele wymagań. Realistyczna średnica kierownicy GT, pokrycie Alcantarą, magnetyczne łopatki, rozszerzona kompatybilność z bazami Fanatec, natywne zarządzanie Xbox dzięki zintegrowanemu hubowi. Może być używana do GT3, endurance, rally light, simcade, a nawet codziennego grania.

Mój punkt widzenia jest tutaj jasny: czucie w dłoni, precyzja elementów sterujących, komfort podczas długich sesji i ogólna spójność z ceną i resztą ekosystemu Fanatec. Patrzę również na kluczowy punkt dla tej konkretnej kierownicy: czy jest to prawdziwy krok naprzód w stosunku do bardziej "plastikowych" kierownic klasy podstawowej, czy tylko kosmetyczna zmiana, która jest przyjemna dla oka, ale zbędna pod względem wyczucia na torze?

Ta kierownica ma być wiarygodnym "głównym kierowcą" dla wielu symulatorów. Dla mnie celem jest sprawdzenie, czy po uruchomieniu naprawdę daje wrażenie czystej, wyraźnej i pewnej kontroli, jakiej można oczekiwać od ClubSport ze znaczkiem GT.

Projekt i wykonanie: prawdziwa kierownica GT, a nie zabawka

W dłoni pierwsze wrażenie jest bardzo wyraźne: to nie jest kierownica-zabawka. Obręcz GT o pośredniej średnicy daje wrażenie prawdziwej kierownicy samochodowej. Alcantara jest gęsta i lekko twarda, z naturalnym chwytem, który sprawia, że chce się prowadzić bez rękawiczek. Czuć, że leżąca pod spodem pianka została zaprojektowana z myślą o długich sesjach: nie jest ani zbyt twarda, ani tak miękka, że się zgniata.

Metalowa konstrukcja jest bardzo sztywna, obręcz nie skręca się pod wpływem siły, a szprychy budzą zaufanie. Widoczna jest sygnatura Fanatec: czyste śruby i wkręty, poważny montaż, brak pasożytniczych luzów w piaście. Ogólnie rzecz biorąc, kierownica ma "wagę" w sensie jakościowym, można poczuć gęstość obiektu, co jest uspokajające, gdy instaluje się ją na lekko muskularnej podstawie.

Przyciski są liczne i dobrze rozmieszczone, klikają czysto, ale nie hałaśliwie. Miłym akcentem jest integracja z Xbox, z konkretnymi przyciskami, które nie wyglądają tanio. Magnetyczne łopatki są prawdziwą atrakcją. Kliknięcie jest wyraźne i szybkie, z suchym, sprężystym sprzężeniem zwrotnym, które sprawia, że chcesz zmieniać biegi coraz częściej dla samej przyjemności. Nie są miękkie ani gąbczaste.

To, co nie podobało mi się tak bardzo, to wrażliwość Alcantary na potencjalne zużycie. Podobnie jak w przypadku wszystkich kierownic z Alcantary, należy zachować ostrożność: czyste ręce, najlepiej rękawiczki, w przeciwnym razie powłoka będzie błyszczeć i straci przyczepność z biegiem miesięcy. Nie jest to niespodzianką, ale należy o tym pamiętać.

W porównaniu z prostszymi kołami z gamy CSL, istnieje wyraźna luka w sztywności i odczuciach premium. W porównaniu z niektórymi wysoce wyspecjalizowanymi kołami z najwyższej półki, tracimy trochę pod względem egzotyki i ekstremalnych materiałów, ale stosunek "postrzeganej jakości do wszechstronności" jest bardzo dobry.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

ClubSport GT Alcantara V2 został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do ekosystemu Fanatec. Po zamontowaniu na podstawie Fanatec kompatybilnej z konsolą Xbox rozpoznanie jest natychmiastowe. Na konsoli Xbox wszystko odbywa się za pośrednictwem konsoli i menu w grze. Na komputerze PC można użyć oprogramowania Fanatec, aby dostosować ustawienia i zaktualizować oprogramowanie układowe.

Personalizacja odbywa się na dwóch poziomach: w ustawieniach podstawowych (siła, filtrowanie, liniowość) oraz w sposobie korzystania z samych elementów sterujących na kierownicy. Kierownica nie jest przeładowana skomplikowanymi funkcjami, ale jest wystarczająco wyposażona, aby umożliwić przypisanie wszystkiego, czego potrzebujesz: reflektorów, wycieraczek, TC, ABS, radia, mapy silnika itp. W grze typu GT lub wytrzymałościowej rzadko masz wrażenie, że kończą ci się przyciski.

Krzywa uczenia się jest dość łagodna. Mapowanie klawiszy pozostaje logiczne, układ jest czytelny, a klawisze są łatwe do znalezienia podczas jazdy. Łopatki naturalnie układają się w opuszkach palców, nawet w przypadku małych dłoni. Nie musisz spędzać godzin na konfigurowaniu, po prostu jeździsz szybko.

W przypadku konsoli Xbox ta kierownica jest prawdziwym plusem, ponieważ natychmiast rozwiązuje kwestię kompatybilności: zintegrowany koncentrator Xbox oznacza, że możesz cieszyć się grami wyścigowymi bez majsterkowania. Na PC staje się wszechstronną kierownicą GT, kompatybilną ze wszystkimi bazami Fanatec "PC ready" i płynnie integruje się z konfiguracją z pedałami Load Cell, H shifterem, hamulcem ręcznym, sztywnym kokpitem itp.

Jeśli chodzi o możliwości rozbudowy, jest to całkiem niezła jednostka centralna. Można zacząć od bazy średniej klasy, a później przejść na mocniejszą bazę bez zmiany kierownicy. Bez problemu obsługuje ona mocny napęd Direct Drive. Dla tych, którzy planują z czasem ulepszyć swój zestaw Fanatec, jest to kierownica, którą można trzymać przez długi czas bez poczucia przestarzałości.

Wrażenia z gry: precyzja, kontrola i komfort

Po wyjściu na tor, odczucia, jakie miałem z ClubSport GT Alcantara V2, obracały się wokół trzech słów: precyzja, kontrola i komfort. Kierownica nie oszukuje; przekazuje to, co wysyła jej baza, bez ingerencji.

Jeśli chodzi o sprzężenie zwrotne mocy, obręcz GT o rozsądnej średnicy i dobrze kontrolowanej masie pozwala na wiele finezji. Na wyczynowej bazie wyraźnie czuć zmiany obciążenia kierownicy, mikro-utraty przyczepności i początki nadsterowności. Szybko można zrozumieć, co robi samochód. Jest to szczególnie widoczne w grach, w których fizyka jest dobrze wymodelowana: można "odczytać" punkt poślizgu w dłoniach.

W szybkich zakrętach sztywność kierownicy odgrywa kluczową rolę. Możesz mocno naciskać, obracać i korygować kierownicę bez odczuwania nieprzyjemnego skręcania lub zginania. Z mojej strony poczułem prawdziwy wzrost pewności siebie w porównaniu z lżejszymi lub bardziej plastikowymi kierownicami. Odważasz się bardziej obciążać przód, mniej walczysz z kierownicą i prowadzisz więcej.

W przypadku wibratorów tekstura siłowego sprzężenia zwrotnego dobrze przechodzi w obręcz. Małe, ciasne wibratory dają czyste, niemal ziarniste wibracje, podczas gdy duże wibratory typu "kiełbasa" oddają ostre, dobrze zaznaczone uderzenia. Oczywiście to nie kierownica wywołuje te doznania, ale jej kontrolowana bezwładność i sztywność oznaczają, że przekładają się one czysto na dłonie. Szybko zdajesz sobie sprawę, gdzie są granice toru.

Odczyt przyczepności jest jednym z najmocniejszych punktów. Kierownica pozwala wyczuć mikro-oscylacje, które sygnalizują początek poślizgu, szczególnie w przypadku napędu na przednie koła. Możesz poczuć, jak przód się rozjaśnia, a tył otwiera, i możesz skorygować sytuację bardzo wcześnie. W przypadku szybkich korekt, kształt GT, średnica i wyczucie Alcantary zapewniają prawdziwą kontrolę. Można mocno kontrować i przywrócić kierownicę do pozycji neutralnej, nie czując się niesionym przez siłę FFB.

Podczas długich sesji Alcantara pokazuje swoją wartość: przyczepność jest stabilna i nie musisz walczyć z gładkim plastikiem lub skórą, która jest zbyt śliska. Zmęczenie przychodzi później. Pozycję dłoni można regulować w naturalny sposób, bez bólu palców czy dłoni. W rękawicach duet jest zdecydowanie optymalny: przyczepność, komfort, brak ryzyka nieprzyjemnego przegrzania.

W porównaniu z prostszą kierownicą, taką jak podstawowa CSL, najbardziej zauważalną różnicą jest "czystość" odczuć. Kierownica nie sprawia wrażenia filtrowania lub zaokrąglania doznań. Zmiany momentu obrotowego są bardziej bezpośrednie i zniuansowane. Czujesz się mniej jakbyś prowadził samochód peryferyjny, a bardziej jakbyś trzymał kierownicę prawdziwego samochodu wyścigowego. W porównaniu z ultralekkimi kierownicami wyścigowymi, tracisz włos z ekstremalnej żywiołowości, ale zyskujesz na komforcie i wszechstronności. W przypadku korzystania z wielu trybów i dyscyplin, kompromis jest bardzo solidny.

Na konsoli Xbox połączenie podstawy i kierownicy Fanatec sprawia wrażenie spójnego kokpitu. Najwyraźniej nie jesteśmy już w świecie podstawowych "kierownic konsolowych". Na PC nie ogranicza to podstawy: nawet przy mocnym napędzie bezpośrednim kierownica wytrzymuje obciążenie, nadąża i pozostaje doskonale użyteczna.

Dla kogo jest przeznaczony? Codzienne mocne i słabe strony

Kierownica ClubSport GT Alcantara V2 dla Xbox jest wyraźnie skierowana do średnio zaawansowanych i zaawansowanych symulatorów, którzy chcą poważnej, kompatybilnej z Xbox kierownicy głównej bez zamykania drzwi na PC. Nadaje się również dla wysoce zmotywowanych początkujących, którzy chcą bezpośrednio zainwestować w trwałą kierownicę, zamiast dokonywać serii szybkich aktualizacji.

To, co naprawdę doceniłem, to poczucie kontroli, jakie mi dała. Pomiędzy sztywnością obręczy, średnicą GT i powłoką, od razu czujesz się swobodnie, nawet gdy FFB jest bardzo silny. Po drugie, poziom wykończenia i postrzegana solidność są znacznie lepsze niż w przypadku standardowej kierownicy konsolowej: czyste śruby i wkręty, skuteczne łopatki magnetyczne, poważne przyciski. Wreszcie, wszechstronność jest doskonała: GT3, touring, endurance, trochę rajdów, symulacje, dostosowuje się bez wysiłku. Jest to kierownica, której można używać w 90 % grach wyścigowych bez poczucia "nie na temat".

Są jednak pewne ograniczenia. Po pierwsze, tapicerka z Alcantary: jest świetna, ale wymaga troski i uwagi. Bez rękawiczek i z rękami, które nie zawsze są piskliwie czyste, szybciej się zużywa, staje się gładsza, a nawet plami. Drugi punkt: cena i pozycja w asortymencie. Ten produkt jest wyraźnie pozycjonowany jako inwestycja, a nie okazjonalny zakup. Należy go traktować jako część ogólnej konfiguracji, a nie jako odosobniony kaprys. Moja trzecia uwaga dotyczy tego, że w porównaniu z niektórymi ultra-specjalistycznymi kierownicami (rajdowymi, formułowymi, prototypowymi), jest ona nieco "mądra". Ci, którzy szukają wrażeń bardzo podobnych do F1 lub bardziej kompaktowej, ultra-radykalnej obręczy, mogą uznać ją za zbyt klasyczną.

Pod względem postrzeganej wartości wypada dobrze. Płacisz za realne, namacalne korzyści: wygodny chwyt, precyzję, wszechstronność, natywną kompatybilność z konsolą Xbox i trwałość konstrukcji. To nie jest sztuczna kierownica, to centralny element konfiguracji, który możesz zachować przez kilka lat, jeśli dobrze o niego zadbasz.

Werdykt: niezawodna, wszechstronna kierownica GT do wyższych segmentów rynku.

Kierownica Fanatec ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 do konsoli Xbox stanowi prawdziwą wartość dodaną do konfiguracji GT / zorientowanej na tor. Natychmiast zmienia sposób odczuwania samochodu, zwłaszcza jeśli korzystasz z bardziej podstawowej lub plastikowej kierownicy. Konkretnie rzecz ujmując, zmienia ona pewność w dłoniach, czytelność chwytu i komfort podczas długich sesji.

Na rynku wyraźnie plasuje się w segmencie średnim/wyższym: powyżej konsoli lub podstawowych kół Fanatec pod względem czucia i wykończenia, a poniżej ultra-specjalistycznych lub bardzo premium kół pod względem ceny i egzotyki. Jest to interesujący punkt zwrotny dla tych, którzy chcą przejść od "przyzwoitej" konfiguracji do czegoś naprawdę poważnego bez popadania w przesadę.

Szczególnie poleciłbym ją graczom Xbox, którzy mają lub celują w bazę Fanatec, a także graczom GT / zorientowanym na wytrzymałość, którzy szukają unikalnej, niezawodnej i wygodnej kierownicy głównej, która jest zgodna z Direct Drive. Dla kogoś, kto jeździ głównie F1, single-seater lub czysto rajdowo, bardziej odpowiednia będzie bardziej specyficzna obręcz.

Jeśli szukasz wszechstronnej, dobrze zbudowanej, kompatybilnej z Xbox kierownicy GT, która jest w stanie wykorzystać poważną bazę Fanatec, ten produkt może wyraźnie zmienić twoją konfigurację.