Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm): moja opinia po użyciu

Zestaw Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm) jest wyraźnie pozycjonowany jako "poważny" punkt wejścia do świata napędu bezpośredniego na PC. Nie jest to już prosty napęd do odkrywania, ale nie jest to jeszcze niedrogi produkt z najwyższej półki. Ten zestaw jest skierowany do osób, które chcą czystych, wyraźnych wrażeń, bez zagubienia się w skomplikowanej konfiguracji.

Ten pakiet obiecuje trzy rzeczy: kompaktową bazę Direct Drive, dość wszechstronną kierownicę BMW i spójny mechanizm korbowy do prawdziwej jazdy od razu po wyjęciu z pudełka. Pomysł polega na tym, że podłączasz go, dostosowujesz ustawienia w jak najmniejszym stopniu i możesz przejść od jednej sesji do następnej z rzeczywistym momentem obrotowym 8 Nm, co jest więcej niż wystarczające dla większości symulatorów wyścigów.

Ze swojej strony skoncentrowałem się na czterech aspektach: postrzeganej jakości, łatwości obsługi, precyzji wyczucia i ogólnej spójności zestawu. Czy wytrzymuje jako główna konfiguracja? Czy nadal jest tego warta w porównaniu do innych mocniejszych lub tańszych baz z napędem paskowym? A przede wszystkim: czy naprawdę sprawia, że chcesz jeździć częściej i dłużej?

Projekt i produkcja: kompaktowy, ale poważny zestaw

Wizualnie podstawa CSL DD pozostaje bardzo stonowana. Kompaktowy rozmiar, metalowa obudowa, czyste linie. W dłoni wrażenie jest wyraźne: to bardziej "poważny sprzęt wyścigowy" niż gadżet do gier. Waga budzi zaufanie, nie będąc monstrualnym blokiem, który trudno zmieścić na biurku lub w lekkim kokpicie.

Kierownica BMW zawarta w zestawie odzwierciedla filozofię Fanatec: solidna konstrukcja, przyzwoite materiały i ogólna jakość. Koronie brakuje wyrafinowania najwyższej klasy kierownicy ze skóry premium, ale montaż jest czysty, bez pasożytniczych luzów i podejrzanego skrzypienia. Przyciski są łatwe do naciśnięcia, a kierownica jest wystarczająco wszechstronna, aby przełączyć się z GT na touring, zachowując wiarygodność. Sprawia wrażenie zaprojektowanej z myślą o częstym użytkowaniu, a nie tylko imponowaniu na półce.

Dostarczony zestaw korbowy spełnia swoje zadanie, zarówno pod względem wizualnym, jak i mechanicznym. W większości metalowa konstrukcja, prosta konstrukcja, stabilne ustawienie na ziemi lub na podwoziu. To wyraźny krok naprzód w porównaniu z plastikowymi pedałami z podstawowych zestawów. Ogólnie rzecz biorąc, jest to "poważny, ale dostępny" sprzęt, a nie najlepsze narzędzie do rywalizacji.

Zaskakujące jest to, jak kompaktowa jest podstawa Direct Drive w stosunku do dostarczanej siły. Aby uzyskać 8 Nm w tym formacie, Fanatec bardzo dobrze zoptymalizował podwozie. Jednocześnie, co może być nieco rozczarowujące, to fakt, że niektóre plastikowe detale wykończenia kierownicy i pedałów przypominają, że nadal jesteśmy w "dostępnym" zakresie w katalogu. Nie ma w tym nic złego, ale nie jest to standard bardziej ekskluzywnego zestawu Fanatec lub ultra wypolerowanej kierownicy butikowej.

W porównaniu do zespołów napędzanych paskiem lub przekładnią w podobnych zakresach, solidność podstawy jest wyraźnie lepsza. Z drugiej strony, postrzegana jakość kierownicy to bardziej "dobra średnia półka" niż "czyste premium". Ogólnie rzecz biorąc, jest to spójny pakiet za ogólną cenę.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność: uspokajający ekosystem

Jeśli chodzi o ustawienia, Fanatec pozostaje wierny swojej logice: kontrolujesz bazę z poziomu oprogramowania komputerowego i zintegrowanego ekranu / przycisków na kierownicy, aby regulować w locie. Dostępne są główne parametry: siła całkowita, filtr, tłumienie, tarcie, interpolacja, kąt obrotu itp. Menu są logiczne, gdy zrozumie się terminologię specyficzną dla Fanatec.

Krzywa uczenia się jest rozsądna. Użytkownikom, którzy nie mają do czynienia z kierownicą z napędem paskowym, zajmie trochę czasu dostrojenie, zwłaszcza filtrów FFB, aby sprzężenie zwrotne nie było zbyt szorstkie lub zbyt płynne. Fanatec oferuje jednak podstawowe ustawienia wstępne dla każdego zestawu, które już działają dobrze. Dzięki kilku regulacjom można szybko znaleźć kompromis, który daje czyste odczucia, bez gubienia się w podmenu.

Ten zestaw został zaprojektowany z myślą o komputerach PC i właśnie tam naprawdę błyszczy. Szeroka kompatybilność z głównymi grami wyścigowymi, łatwa integracja, rozpoznawanie bez większych problemów po zainstalowaniu sterowników i oprogramowania Fanatec. Dużą zaletą jest ekosystem: można zmienić kierownicę, ulepszyć pedały, dodać manetkę, hamulec ręczny, a wszystko pozostaje w ramach tej samej logiki konfiguracji.

Pod względem skalowalności, ta 8 Nm podstawa jest prawdziwym pivotem. Dla wielu osób może pozostać główną bazą przez długi czas, zwłaszcza jeśli pracujesz na biurku lub lekkiej obudowie. Dla tych, którzy pewnego dnia będą dążyć do 10-12 Nm lub więcej, jest to dobry punkt wyjścia, ale potem trzeba będzie przejść do wyższego zakresu. W tym zestawie podstawa jest zdecydowanie najtrwalszą częścią, a kierownica i pedały BMW działają jako "wszechstronne combo", które można później ulepszyć, jeśli staniesz się bardziej wymagający.

Podsumowując wrażenia pod względem ustawień: możesz zadowolić się minimum i jeździć bardzo dobrze, ale masz miejsce na dostrojenie w miarę postępów. To uspokajające w przypadku pierwszego Direct Drive.

Sensacje w grze: prawdziwy skok w porównaniu do klasycznej bazy

Ta wiązka naprawdę daje o sobie znać już od pierwszych obrotów koła. 8 Nm nie ma na celu załamania rąk, ale zapewnienie gęstego, precyzyjnego FFB, bez pasożytniczego tarcia mechanicznego. Sygnaturę Direct Drive można poczuć natychmiast: kierownica reaguje bezpośrednio na najmniejszą zmianę przyczepności, bez pasożytniczego opóźnienia związanego z paskiem lub przekładniami.

W zakrętach odczucie dociążenia przodu jest znacznie wyraźniejsze niż w samochodach klasy podstawowej lub średniej z napędem pasowym. Można poczuć, jak samochód opiera się na zawieszeniu, odciąża je, żyje na nim. Kierownica BMW oferuje średnicę i przyczepność, które są spójne dla GT, touringu, a nawet rajdów. Układ kierowniczy nie jest "nerwowy dla samego bycia nerwowym", ale bardzo wyraźny w swoim sprzężeniu zwrotnym. Szybko można zrozumieć, co robi samochód.

Odczyty przyczepności wykazują wyraźną poprawę. Łatwiej jest przewidzieć postępującą utratę przyczepności. Wyraźniej widać, kiedy opona zaczyna się subtelnie ślizgać, zanim naprawdę zacznie się nadsterowność lub podsterowność. W tym miejscu baza naprawdę zmienia doznania: mikrozmiany siły są lepiej odwzorowane, pozwalając na jazdę bardziej na wyczucie niż na podstawie wskazówek wizualnych.

Wibratory są dobrze odwzorowane, z dobrą równowagą między szczegółowością a komfortem. Można poczuć przejazd przez agresywny wibrator lub lekko podniesioną krawędź toru bez przeradzania się w sztuczne drżenie. Napęd bezpośredni 8 Nm zapewnia dość delikatną teksturę drogi, zwłaszcza jeśli poświęcisz trochę czasu na dostrojenie filtrów w oprogramowaniu Fanatec. Nie jest to tak "chirurgiczne", jak w przypadku mocniejszej bazy z najwyższej półki, ale jak na ten poziom cenowy, poziom szczegółowości pozostaje imponujący.

Podczas długich sesji, spójność jest naprawdę mocną stroną. Brak przegrzania, brak odczuwalnej utraty mocy. Moment obrotowy pozostaje stabilny, a wyczucie kierownicy pozostaje identyczne od początku do końca zmiany biegów. Ogólny komfort jest dobry: przy 8 Nm można jeździć ostro bez nadmiernego wysiłku, o ile dostosujesz siłę do swojego wzrostu i postawy. W przypadku regularnego użytkowania jest to dobry kompromis między immersją a zmęczeniem fizycznym.

W przypadku szybkich korekt, przewaga nad mniej wydajną lub napędzaną paskiem bazą jest wyraźna. Kierownica powraca do pozycji szybciej i czyściej, bez mechanicznego odbijania. Kontrowanie jest łatwiejsze do opanowania, zwłaszcza w przypadku napędu na tylne koła lub rajdów. Masz wrażenie, że kierownica lepiej podąża za tym, o co ją prosisz, bez przeciągania. W rezultacie odważysz się bardziej popchnąć samochód, ponieważ wiesz, że będziesz w stanie złapać poślizg z większą precyzją.

W porównaniu do jeszcze mocniejszej bazy, takiej jak 10-12 Nm lub więcej, tracimy trochę pod względem brutalnej siły i autorytetu przy dużych obciążeniach kierownicy. Ale do użytku na przeciętnym biurku lub w kokpicie, 8 Nm to wciąż więcej niż wystarczająco, aby zapewnić solidne zanurzenie i bardzo dobrą kontrolę. W porównaniu z konwencjonalną kierownicą napędzaną paskiem, poprawa jakości sprzężenia zwrotnego jest wyraźna, szczególnie pod względem finezji informacji i czystości sprzężenia zwrotnego siły.

Ogólnie rzecz biorąc, ten pakiet wyraźnie stawia jedną stopę w "prawdziwej" symulacji bez konieczności monstrualnej instalacji. Czujesz się bardziej połączony z samochodem, pewniejszy w prowadzeniu, a to przekłada się na spójność i przyjemność z jazdy.

Dla kogo jest przeznaczony? Mocne strony i ograniczenia, których należy być świadomym

Ten zestaw jest skierowany przede wszystkim do trzech profili. Po pierwsze, zmotywowany początkujący, który już wie, że chce wyjść poza prostą kierownicę konsumencką i woli zainwestować bezpośrednio w rozsądny napęd bezpośredni. Następnie jest średniozaawansowany symulator wyścigowy, który regularnie jeździ na komputerze i chce zastąpić bazę napędzaną paskiem czymś bardziej precyzyjnym, bez konieczności sięgania po najwyższą półkę. Wreszcie, jest zaawansowany użytkownik, który chce bardziej kompaktowej konfiguracji dodatkowej, na przykład dla drugiej stacji roboczej lub komputera stacjonarnego.

Mocne strony są dość oczywiste w użyciu. Pierwszym z nich jest sama baza CSL DD 8 Nm: kompaktowa, czysta, precyzyjna, z FFB więcej niż wystarczającym dla większości kierowców symulatorów. Drugim jest spójność zestawu: wszechstronna kierownica BMW, odpowiednie pedały, prosta konfiguracja, która pozwala bardzo szybko rozpocząć jazdę. Po wyjęciu z pudełka otrzymujesz prawdziwą konfigurację wyścigową, bez konieczności żonglowania tysiącem referencji. Trzecim mocnym punktem jest ekosystem Fanatec: możesz dodać bardziej zaawansowany mechanizm korbowy, bardziej charakterystyczną kierownicę, manetkę lub hamulec ręczny w późniejszym terminie bez konieczności ponownego przemyślenia wszystkiego.

Jeśli chodzi o jego ograniczenia, musimy postawić sprawę jasno. Dołączony mechanizm korbowy pozostaje "ulepszonym modelem podstawowym": spełnia swoje zadanie, ale nie może konkurować z mechanizmem korbowym z czujnikiem ciśnienia lub najwyższej klasy ogniwem obciążnikowym pod względem finezji dozowania, zwłaszcza podczas hamowania. Kierownicy BMW, choć solidnej i przyjemnej, brakuje wyrafinowania kierownic premium: niektóre materiały i detale zdradzają jej przedział cenowy. Wreszcie, chociaż 8 Nm jest więcej niż wystarczające dla wielu, kierowcy, którzy są bardzo wymagający, jeśli chodzi o duże obciążenia układu kierowniczego, mogą w końcu poczuć potrzebę wymiany na coś mocniejszego.

Jeśli chodzi o inwestycję, jest to zestaw, który z pewnością może być używany jako główna baza przez długi czas. Postrzegana wartość jest dobra: otrzymujesz napęd Direct Drive, markową kierownicę i przyzwoity mechanizm korbowy w jednym pakiecie. Dla kogoś, kto chce przejść na wyższy bieg bez gubienia się w egzotycznych konfiguracjach, stosunek "prostoty do wydajności" jest bardzo solidny.

Werdykt: prawdziwa oś w symulatorze wyścigów na PC.

Zestaw Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm) naprawdę zmienia charakter konfiguracji. Przechodzisz od kierownicy, która "symuluje" do takiej, która naprawdę działa jak narzędzie do kierowania. Kierownica Direct Drive zapewnia przejrzystość informacji, której nie osiągają podstawy klasy podstawowej, pozostając jednocześnie kompaktową i użyteczną na biurku lub w przeciętnym kokpicie.

Na rynku ten zestaw jest pozycjonowany w ambitnym średnim zakresie: bardziej poważny niż zestaw podstawowy, bardziej przystępny cenowo i bardziej kompaktowy niż potwory mocy zaprojektowane dla dużych sztywnych kokpitów. Podstawa jest wyraźnie kluczowym elementem, zdolnym do towarzyszenia rozwijającemu się pilotowi przez długi czas, zwłaszcza jeśli reszta konfiguracji jest z czasem ulepszana.

Szczególnie poleciłbym go symulatorom wyścigów na PC, którzy chcą poważnego i spójnego pierwszego Direct Drive'a, bez spędzania godzin na układaniu puzzli różnych marek. Z drugiej strony, jeśli już celujesz w najwyższą półkę rynku, z ekstremalnymi siłami, wyścigowym pedalboardem i ultra sztywnym kokpitem, ten zestaw będzie raczej krokiem pośrednim niż punktem końcowym.

Jeśli szukasz pakietu Direct Drive, który jest kompaktowy, ma odpowiednią moc i jest gotowy do wykonania prawdziwego skoku naprzód w doznaniach PC, ten produkt może naprawdę zmienić Twoją konfigurację.