Fanatec ClubSport Pedals V3 invertido : Teste e avaliação | O que vale realmente a pena em 2026
Fanatec ClubSport Pedals V3 invertido: A minha breve opinião
O conjunto de pedais topo de gama da Fanatec inverte os pontos de articulação do travão e da embraiagem para cima, de modo a recriar o curso longo e a ergonomia de um carro real. Combina uma célula de carga de 90 kg, um kit de amortecedor hidráulico montado de fábrica e uma estrutura totalmente em alumínio usinado por CNC. As possibilidades de ajuste são praticamente infinitas e dois motores de vibração simulam a derrapagem e o bloqueio das rodas. Um equipamento duradouro que contribui para o aperfeiçoamento da condução, desde que se esteja disposto a pagar o preço.
Quando compra através das nossas ligações, podemos receber uma comissão de afiliado.
O que nos agradou
- Célula de carga de 90 kg de alta precisão, medição com base na força
- Conjunto de amortecedor hidráulico montado de fábrica
- Estrutura totalmente em alumínio usinado por CNC, extremamente resistente
- Distância de curso e ergonomia semelhantes às de um carro a sério
- Ajustes praticamente infinitos (placas, ângulo, molas, curso)
- Dois motores de vibração úteis (patinagem, ABS)
As reservas
- Preço elevado, quase o dobro do dos V3 padrão
- Um pouco de flexibilidade, caso o cockpit não seja suficientemente rígido
- Em consola, apenas através de uma base Fanatec
- O ganho é menos acentuado nos monolugares do que nos GT ou nos carros de estrada
Ficha técnica
| Tipo de travão | Célula de carga de 90 kg (sob carga) |
| Construção | Alumínio maquinado por CNC, totalmente em metal |
| Sensores do acelerador e da embraiagem | Sensor sem contacto, com 4 vezes a resolução dos modelos V2 |
| Resolução | 12 bits (4096 pontos) através de uma base recente ou por ligação USB direta |
| Amortecedor | Kit hidráulico ajustável sem necessidade de ferramentas, montado no travão |
| Vibrações | 2 motores (acelerador e travão) |
| Conectividade | RJ12 para base Fanatec, ligação USB direta ao PC |
| Compatibilidade da consola | Apenas através de uma base Fanatec |
| Inclui | Prolongadores, placas em D, molas, pés, lubrificante, cabos |
| Garantia | 3 anos |
Pedais inspirados num carro a sério
A grande novidade destes ClubSport Pedals V3 inverted está no próprio nome. A Fanatec inverteu os pontos de articulação do travão e da embraiagem para cima, de modo que estes dois pedais ficam suspensos, enquanto o acelerador permanece apoiado no chão. O resultado é imediatamente percetível assim que se colocam os pés nos pedais: o curso é mais longo e a posição lembra a disposição de um carro de estrada. Reconhece-se imediatamente estas referências quando se efetua uma travagem progressiva, ao passo que os pedais clássicos proporcionam um movimento mais curto e mais brusco.
A célula de carga de 90 kg, o coração do sistema
O travão funciona com base num sensor de pressão de 90 kg. Na prática, já não se controla o curso, mas sim a força, exatamente como num carro a sério, ajustando a tensão muscular da panturrilha. São necessárias algumas voltas à pista para recalibrar o pé; depois, a precisão torna-se impressionante: aplica-se uma pressão firme à entrada da curva e alivia-se com precisão milimétrica na curva. O kit de amortecedor hidráulico, montado de série no travão (é vendido separadamente noutros modelos), acrescenta uma resistência progressiva muito natural. A sua dureza ajusta-se com um botão giratório, sem ferramentas, mesmo durante a sessão.
Uma produção que inspira confiança
A estrutura é inteiramente metálica, em alumínio maquinado por CNC, com laterais robustas. O conjunto é pesado e estável; é necessário aparafusá-lo firmemente a um cockpit rígido para tirar o máximo partido dele. Numa base flexível ou mal fixada, notou-se alguma flexibilidade, o que é lógico, tendo em conta as forças a que a estrutura está sujeita. Dois motores de vibração completam o conjunto: um no acelerador, que sinaliza a derrapagem e a sobreviragem, e outro no travão, que simula o ABS e avisa do bloqueio da roda. No jogo, estes feedbacks ajudam realmente a sentir o limite de aderência.
Tratamos de absolutamente tudo
Este é, sem dúvida, o ponto forte no dia-a-dia. Ajuste das placas em todos os eixos, ângulo, dureza da mola do acelerador, sensibilidade e curso do travão, além das extensões e placas em D fornecidas. É fácil passar de uma afinação suave para o GT para uma travagem muito firme para bater o tempo. Os sensores Hall sem contacto do acelerador e da embraiagem oferecem quatro vezes a resolução das V2, com 4096 pontos através de uma base recente ou de ligação USB direta, o que se traduz num controlo muito preciso e numa durabilidade tranquilizadora.
Compatibilidade e ligação
Estes pedais ligam-se a qualquer base Fanatec através do conector RJ12. No PC, também é possível ligá-los diretamente por USB para os utilizar como periféricos independentes, inclusive com um volante de outra marca, caso o jogo aceite um segundo controlador. Nas consolas, por outro lado, é obrigatório utilizar uma base Fanatec; a ligação USB por si só não é suficiente e o adaptador ClubSport USB não é compatível. A embalagem inclui cabos RJ12 e USB, extensões, molas, placas, pés estabilizadores e lubrificante, com três anos de garantia.
Sessões longas e sapatos de salto alto
Nas corridas de resistência, o percurso prolongado e o amortecedor fazem com que o pé se canse menos do que com um travão muito curto e brusco. A técnica «calcanhar-ponta» é um verdadeiro prazer; o espaçamento e a altura dos pedais adaptam-se perfeitamente ao pé. Uma pequena ressalva sincera: a vantagem nota-se sobretudo em carros de estrada ou GT; um piloto de monolugar muito experiente notará uma diferença mais ténue em relação aos V3 padrão, enquanto o preço, por sua vez, sobe significativamente.
A nossa opinião
Os ClubSport Pedals V3 inverted são um dos melhores conjuntos de pedais para o grande público do momento. Com uma construção robusta, uma célula de carga de alta precisão, amortecedor de origem e ajustes infinitos, estamos perante um equipamento duradouro e que ajuda a melhorar a condução. Recomendamo-los a quem procura sensações semelhantes às de um carro real, tendo em conta que o investimento se destina claramente ao segmento de gama alta.
Comentários