Volante Fanatec ClubSport F1 Esports V2: a minha opinião após utilização intensiva

O Volante ClubSport F1 Esports V2 está claramente posicionado como um volante de F1 "a sério" no ecossistema Fanatec: mais sofisticado do que um simples volante de pacote, sem seguir o caminho da pele ultra-premium ou da edição limitada. Destina-se a jogadores que pretendem uma sensação próxima da de um volante moderno de um só lugar, com ampla compatibilidade e ergonomia adaptada aos eSports.

No papel, promete muito: uma construção rígida, uma tonelada de botões, um design inspirado na F1, tudo compatível com as bases Fanatec mais populares. A ideia é ter um volante ao estilo das corridas sem estourar o orçamento ou ficar atolado em definições complicadas.

O meu ponto de vista é simples: este volante oferece um ganho real em termos de precisão, confiança e conforto nas corridas de simuladores, especialmente em monolugares e protótipos? Continua a ser agradável durante longas sessões? E, acima de tudo, é um bom investimento numa configuração Fanatec existente ou futura?

O que me interessou, para além do aspeto, foi a combinação de sensação na mão / qualidade de construção / praticidade nas corridas. Porque um volante de F1 que é bonito mas cansativo, mal pensado ou com um som oco não é perdoável. Aqui, é mais o contrário... embora haja alguns pontos a ter em conta antes de comprar.

Conceção e fabrico: um verdadeiro sentimento de concorrência

O primeiro contacto com o ClubSport F1 Esports V2 dá uma impressão séria. A placa frontal metálica, os punhos revestidos a borracha/silicone e a densidade geral do volante dão imediatamente a impressão de que não se trata de uma máquina de entrada de gama. Na mão, é compacto, rígido e livre de qualquer jogo parasita.

Os punhos oferecem uma aderência limpa e ligeiramente texturada. É possível apertar com força sem escorregar, mesmo com as mãos ligeiramente suadas. Não tem o calor ou a sensação premium do couro, mas para a F1 / eSport, este revestimento faz o trabalho muito bem: preciso, direto e muito controlável. Rapidamente se percebe que este volante foi concebido para uma condução de longa distância sem perder a orientação.

As pás traseiras produzem um clique limpo e bastante seco com um toque curto. Não é a sensação mais metálica ou topo de gama que já vi, mas para o preço, o conjunto é coerente. O ruído está presente, mas não é excessivo, e ainda estamos a falar de algo satisfatório para a mudança de velocidades. Durante as sessões nocturnas num ambiente silencioso, é possível ouvi-los, mas não é irritante.

O que é realmente surpreendente é a rigidez geral. Não há movimento parasita do cubo, nem flexão na estrutura, mesmo em bases Diret Drive com mais binário. Pode bater com o volante com força que ele não se mexe. Em comparação com volantes mais "de brincar" ou com certos modelos mais leves, a diferença de seriedade é imediata.

O que é um pouco dececionante é o toque ligeiramente plástico de algumas áreas, particularmente em torno dos botões e da tampa, o que nos lembra que não estamos a lidar com um componente totalmente em metal/couro. A sensação dos botões é boa, mas não excecional: eficazes, bem colocados, mas não ao nível tátil de um volante de corrida simulado de alta qualidade.

Comparado com outros volantes de F1 da mesma marca ou da concorrência, o ClubSport F1 Esports V2 é um bom compromisso: menos luxuoso do que as edições especiais muito caras, mas mais tranquilizador e de maior qualidade do que os volantes de entrada de gama num formato semelhante. Inspira confiança, o que é crucial quando se está a conduzir no limite.

Definições, personalização e compatibilidade: concebido para o ecossistema Fanatec

O Volante ClubSport F1 Esports V2 tira o máximo partido do ecossistema Fanatec. Fixa-se às bases compatíveis através do QR e, uma vez instalado, tudo é controlado através dos menus Fanatec: ecrã integrado na base (consoante o modelo), controlador para PC e, sobretudo, ajustes em tempo real através dos botões e dos rotores.

O grande número de controlos disponíveis facilita o mapeamento de tudo o que é necessário para os monolugares modernos: gestão do ERS, mistura do motor, diferencial, multifunções para estratégias, rádio, DRS... Há mais do que suficiente para fazer, mesmo nos jogos mais completos. Na prática, depressa nos deparamos com uma lógica de corrida de "F1 moderna", e é aí que o design do volante se destaca.

A curva de aprendizagem depende muito do seu grau de exigência. Se vai conduzir no modo "plug and play", depressa lhe apanhará o jeito: os botões principais são fáceis de manusear, as pás são naturais e não é difícil apanhar-lhe o jeito. Se quiser tirar o máximo partido dos botões rotativos e das configurações complexas, vai precisar de algum tempo para memorizar a sua lógica de mapeamento, especialmente na F1 ou nas corridas de resistência.

Em termos de personalização, as opções úteis estão principalmente ligadas aos perfis de base (intensidade do FFB, ângulo de rotação, filtros, sensibilidade). O volante em si não pode ser desmontado em todas as direcções, mas o seu design compacto favorece o desempenho em detrimento da fantasia. É mais uma questão de funcionalidade do que de modding extremo.

Em termos de compatibilidade, funciona com as bases Fanatec para PC e, dependendo da base utilizada, também com as consolas. Não é o volante em si que determina a compatibilidade com as consolas: é a base, como acontece frequentemente com a Fanatec. Se já tiver uma base Fanatec recente, este volante integrar-se-á perfeitamente.

Na prática, é um produto que faz sentido como uma evolução natural numa configuração Fanatec existente: pode começar com uma roda mais generalista e depois passar para esta F1 Esports V2 para se especializar. Não se trata apenas de um ponto de entrada descartável: tem claramente o que é preciso para permanecer numa configuração regular de simulador durante muito tempo.

Sensações em jogo: onde é que ele mostra realmente o seu valor

Uma vez na pista, o Volante ClubSport F1 Esports V2 revela o seu carácter. A sua forma compacta e diâmetro reduzido aumentam a sensação de ligação direta com o automóvel, especialmente em monolugares muito rígidos e automóveis GT. Parece um volante concebido para rodar rápida e precisamente, sem movimentos supérfluos.

Nas curvas, a precisão é o ponto forte. O tamanho reduzido do volante torna as micro-correcções muito naturais. Quando se entra numa curva, é possível colocar o carro exatamente onde se pretende, sem oscilações. Em comparação com um volante mais largo ou mais GT na mesma base, ganha-se claramente em vivacidade: as mudanças de direção são mais rápidas, mais suaves, quase instintivas.

A aderência é lida principalmente através do feedback de força da base, mas a geometria do volante ajuda imenso. Quando a traseira começa a mover-se, é muito mais fácil apanhar um deslize com um volante compacto. O curso de rotação necessário para corrigir é menor, pelo que se salvam situações que aconteciam com menos frequência com um volante maior. Quando se trata de conduzir no limite, isso é realmente importante.

Nos vibradores, a estrutura rígida do volante significa que tudo vai diretamente para as mãos. Os vibradores agressivos, os lancis altos e os obstáculos no asfalto são sentidos com uma boa nitidez, sem serem esbatidos por vibrações flexíveis ou parasitas. Consegue-se sentir a diferença entre um vibrador finamente modelado e um simples lancil. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Durante longas sessões, a fadiga depende muito da sua posição no cockpit e da sua base. O formato F1 favorece uma aderência mais compacta, com menos amplitude, logo, menos esforço nos ombros e antebraços para a mesma intensidade. Com uma base Diret Drive razoavelmente ajustada, é possível conduzir durante muito tempo sem sentir que se está a lutar fisicamente contra o volante. Por outro lado, quem gosta de segurar o volante "à largura" pode precisar de algum tempo para se adaptar.

Nas correcções rápidas, este volante brilha. As perseguições à roda traseira nas curvas lentas, a ligeira perda da extremidade dianteira a alta velocidade, as reacções às mudanças na força descendente: tudo é gerido com uma rotação curta e muito controlável. Em comparação com um volante maior numa base menos potente (uma antiga base com correia, por exemplo), o carro parece mais vivo, mas também mais controlável, porque se está menos atrás do que está a acontecer.

Em comparação com um conjunto mais potente (uma grande base Diret Drive com um volante muito pesado), perde-se um pouco da sensação de "tanque" que prende os braços ao chassis, mas ganha-se em agilidade. Para os condutores orientados para a performance, este equilíbrio subtil entre a sensação de binário e a velocidade de reação é muitas vezes mais interessante do que o puro braço de ferro.

No geral, a imersão é muito boa se gostar de monolugares, protótipos e carros GT modernos. A forma da F1 reforça a sensação de estar a conduzir algo afiado, e o número de controlos no volante significa que pode gerir toda a corrida sem tirar as mãos do volante. Sente-se como se estivesse num ambiente de eSport: concentrado, organizado e eficiente.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

Este volante destina-se claramente a um perfil de jogador empenhado: pilotos de simuladores intermédios a avançados que conduzem regularmente, especialmente em PC ou consola com uma base Fanatec já instalada. Os principiantes altamente motivados também podem encontrar algo que lhes agrade, mas beneficiarão realmente do produto se enfrentarem títulos exigentes (F1, ACC, iRacing, rF2, etc.).

O que me agradou particularmente foi a precisão global da combinação de forma e rigidez. Quando se trata de conduzir no limite, este volante deixa-nos à vontade: correcções rápidas, sensação de aderência, posicionamento milimétrico, tudo se torna mais intuitivo. Em segundo lugar, a ergonomia dos comandos é bem pensada. Não é perfeita, mas é possível dar uma volta completa sem sair dos punhos e as funções principais estão sempre acessíveis. Por fim, a construção inspira confiança: sem folga, sem flexão, uma impressão de durabilidade correta para uma utilização intensiva, especialmente num contexto de eSport ou de corridas de campeonato.

Por outro lado, existem algumas limitações a ter em conta. O revestimento dos punhos, embora seja muito eficaz em termos de aderência, carece de um pouco de "nobreza" para quem gosta de materiais de primeira qualidade. Para uma utilização mais casual, há quem prefira um volante mais versátil do tipo GT, especialmente se jogar uma grande variedade de jogos (rali, estrada aberta, camião, etc.). A especialização em F1 é uma vantagem, mas também um obstáculo para quem quer um único volante para fazer tudo.

Outro ponto: a sensação dos botões e das pás é boa, mas não excecional. Continuamos a falar de um volante de corrida simulada muito bom na sua gama de preços, mas se já testou volantes topo de gama, sentirá a diferença na sensação dos controlos. Por último, do ponto de vista do investimento, este não é um volante "de impulso". Destina-se claramente a quem já tem uma base Fanatec ou a quem planeia instalá-la a longo prazo. O valor percebido é sólido se explorar realmente o formato F1, menos óbvio se alternar frequentemente com jogos que não se prestam bem a este tipo de volante.

Veredicto: um volante de F1 a sério para configurações Fanatec exigentes

O volante Fanatec ClubSport F1 Esports V2 traz uma verdadeira mudança a uma configuração orientada para o desempenho: torna a condução mais nítida, mais precisa e mais fácil de ler, especialmente em carros de competição modernos. Transforma uma base Fanatec decente num pacote claramente orientado para os eSports, capaz de suportar horas de treino e corridas.

No mercado, situa-se no segmento médio/alto da gama acessível: acima dos volantes "bundle" ou para principiantes, abaixo dos ultra-luxuosos e das peças de coleção. O seu principal atrativo reside na sua especialização: se gosta de monolugares e de corridas modernas, rapidamente se tornará o principal volante da sua instalação.

Recomendo-o sobretudo aos jogadores de simuladores já envolvidos no ecossistema Fanatec, que queiram levar a sua condução de F1/GT para o nível seguinte, e àqueles que procuram um volante compacto e altamente reativo, sem pormenores desnecessários. Para um jogador mais casual, ou alguém que conduza principalmente carros de rali, drift ou de estrada, um volante mais versátil fará mais sentido.

Se procura um volante de F1 que seja rígido, preciso, bem integrado no ecossistema Fanatec e capaz de suportar horas de condução a sério, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.