Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC: teste e opiniões após utilização

O volante Fanatec CSL Elite WRC está claramente posicionado como um volante "sério de gama média" no ecossistema Fanatec. Oficialmente licenciado para o WRC e concebido para bases CSL / CSL DD / DD, destina-se aos pilotos de simuladores que pretendem subir de gama sem passar diretamente para um volante ClubSport muito mais caro.

No papel, promete uma rara combinação de visual inspirado no rali, um diâmetro realista, um bom nível de acabamento e, sobretudo, uma ampla compatibilidade PC / PlayStation ou Xbox, consoante a base. Na prática, o que o torna realmente interessante é o compromisso entre imersão, ergonomia e preço. Não se trata apenas de um bonito volante de entrada de gama, mas de uma ferramenta de condução verdadeiramente versátil.

O meu ponto de vista é simples: quanto mais oferece este WRC em termos de sensação, conforto e precisão em comparação com os volantes mais básicos (P1, McLaren V2, clones de nível de entrada), e será que aguenta alguém que jogue regularmente, mesmo numa liga, sem cair no exagero da gama de topo da Fanatec?

Conceção e fabrico

As primeiras impressões são boas. O diâmetro é mais generoso do que o de muitos volantes "GT", o que dá imediatamente uma sensação de controlo mais natural, especialmente nas corridas de rali e de resistência. A jante transpira seriedade: estrutura metálica, frente em plástico de boa qualidade, revestimento em pele (ou couro sintético) que agarra na perfeição. Não está ao nível de um ClubSport em pele genuína, mas não parece "low cost".

A rigidez geral é satisfatória. Não há qualquer torção percetível quando se pressiona com força a parte superior do aro, nem qualquer rangido suspeito. As patilhas magnéticas são afiadas, com um clique distinto. Não são tão "metálicas" como as de alguns volantes topo de gama, mas a ação é suficientemente nítida para uma corrida simulada a sério. Pode mudar de velocidade uma após a outra sem nunca se questionar.

O que impressiona é o equilíbrio geral: suficientemente leve para se manter reativo mesmo com uma base modesta, mas suficientemente denso para proporcionar uma verdadeira sensação mecânica. Não parece um brinquedo. Visualmente, o tema WRC acrescenta um toque desportivo bastante bem sucedido, com o logótipo, os toques coloridos e um design que é um pouco diferente dos volantes muito "puros de corrida simulada" sem identidade.

O que é um pouco dececionante são alguns dos plásticos secundários. Os botões não têm todos o mesmo toque e alguns parecem ligeiramente mais macios ou mais "convencionais" do que na gama ClubSport. Para o preço, continua a ser coerente, mas quem vem de um volante mais premium vai sentir isso.

Em comparação com os volantes de entrada de gama de outras marcas, estamos melhor em termos de sensação de solidez, mas abaixo das jantes totalmente em metal e couro que custam muito mais. É evidente que a Fanatec procurou um compromisso funcional em vez de uma exibição de luxo.

Definições, personalização e compatibilidade

No que diz respeito às definições, estamos na base típica da Fanatec: tudo passa pela base (ecrã ou LED, consoante o modelo) e pelo software para PC. O volante em si não tem menus complexos, mas os botões estão bem colocados para navegar nas opções da base ou em certos jogos. Quando se conhece um pouco do ecossistema, é possível ajustar o FFB, o ângulo de rotação, a sensibilidade e alguns filtros sem qualquer problema.

As definições que são realmente úteis para adaptar este volante são principalmente o ângulo de rotação e a força total, porque o diâmetro altera um pouco a sensação em comparação com um volante GT mais pequeno. Num CSL DD ou DD base de média potência, acho interessante reduzir ligeiramente o ganho do FFB em comparação com um volante mais pequeno para manter a precisão a meio do curso do volante. O diâmetro maior torna as pequenas correcções mais naturais, mas demora um pouco a habituarmo-nos.

A curva de aprendizagem continua a ser simples para um utilizador Fanatec. Se for novo na marca, precisará de algum tempo para se familiarizar com o software, compreender a afinação e encontrar o seu perfil ideal. Uma vez calibrada a predefinição para cada conjunto, quase não é necessário voltar a tocar-lhe.

Em termos de compatibilidade, não há nada de exótico: PC sem preocupações, consola em função da base utilizada (Xbox ou PlayStation). Este é um dos verdadeiros pontos fortes deste volante: funciona como um volante "polivalente" no ecossistema. Pedais Fanatec, manípulos de mudanças, travões de mão, tudo se integra perfeitamente e o anel WRC torna-se simplesmente um elemento intercambiável num cubo que pode ser atualizado mais tarde.

Em termos de possibilidade de atualização, este WRC cumpre bem o seu papel: é um excelente ponto de entrada para uma configuração Fanatec séria, mas não é um kit de iniciação. É perfeitamente capaz de continuar a ser o seu volante principal em várias bases sucessivas, mesmo que mude do CSL para um Diret Drive mais robusto. Não é um volante que se queira substituir ao fim de dois meses, a menos que se pretenda utilizar jantes ultra-especializadas (F1, GT3, etc.).

Fanatec CSL Elite WRC em ação: toque e comportamento

Uma vez em pista, este volante mostra rapidamente o que pode fazer. O maior diâmetro é imediatamente percetível em curvas lentas e médias: o carro assenta de forma mais suave e progressiva. Há menos a sensação de "tremor" dos volantes mais pequenos, especialmente nos motores Diret Drive, onde o binário é generoso. Os gestos são mais completos e naturais, especialmente em rallys e chicanas apertadas.

A precisão do force feedback é muito boa, desde que a base esteja corretamente ajustada. É possível sentir claramente as variações de carga na extremidade dianteira, as transferências de massa e o momento em que a aderência começa a ceder. O volante não transforma uma base média numa base milagrosa, mas tira o máximo partido do nível de detalhe que uma base CSL DD ou ClubSport pode proporcionar. Percebe-se rapidamente o que o carro está a fazer, mesmo numa pista que ainda não se conhece muito bem.

Nos vibradores, o tato é limpo. As arestas são bem diferenciadas: sente-se a textura, sem cair num zumbido parasita. Com uma regulação FFB ligeiramente mais fina, obtém-se uma leitura clara dos limites da pista sem que o volante trema excessivamente. Nos ralis, os ressaltos, as compressões e as irregularidades da superfície surgem de forma legível sem tornar a condução cansativa. É um bom equilíbrio entre imersão e controlo.

Durante as grandes correcções, o volante mantém-se muito manejável. Em derrapagens controladas ou em sobreviragem, o diâmetro e a forma do aro permitem que o volante deslize entre as mãos e seja depois levantado sem problemas. Sente-se a lógica do design orientado para o WRC: muito controlo mecânico, mesmo quando tudo corre um pouco mal. Não é um volante ultra-leve do tipo monolugar, mas isso não é uma desvantagem. Pelo contrário, a massa razoável ajuda a estabilizar os movimentos.

Durante longas sessões, a consistência é um verdadeiro ponto forte. O punho mantém-se confortável, mesmo sem luvas. A pega não faz suar excessivamente e a secção transversal do aro proporciona um bom apoio para as mãos. Os botões mais importantes são acessíveis sem ter de largar o comando, o que se torna apreciável em períodos superiores a uma hora. Não estamos a lutar contra o volante, estamos a trabalhar com ele.

Em comparação com um volante mais pequeno e básico, ganhamos claramente em imersão e precisão de trajetória. Sentimos melhor como o chassis se comporta com a força descendente, o limite de aderência e a forma como o automóvel reage às nossas intervenções. Em comparação com um volante mais sofisticado, como um ClubSport GT ou similar, perde-se um pouco em termos da sensação de "luxo" dos materiais, mas não tanto em termos de pura eficiência. Para as corridas de simulador difíceis, este WRC não limita realmente o desempenho, especialmente nas bases CSL/CSL DD.

A diferença mais notória em relação a um equipamento mais modesto é a confiança. Atreve-se a travar mais tarde, a reacelerar mais cedo, a tentar trajectórias mais finas, porque o volante envia informações estáveis e coerentes. Sabe-se o que se está a passar debaixo das rodas. É aqui que este modelo muda realmente a experiência.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

Este volante destina-se claramente ao simulador motivado, quer seja um jogador intermédio ou um principiante ambicioso, que pretende um volante sério sem ter de optar pelo topo de gama. Na consola ou no PC, faz sentido para alguém que joga regularmente, que quer progredir e que vê o ecossistema Fanatec como uma base para um trabalho a longo prazo. Um principiante ocasional puro pode achar que é um pouco "exagerado", mas continua a ser confortável de utilizar e fácil de ler.

O que me agrada particularmente é a combinação de diâmetro realista, ergonomia e versatilidade. Em rali, GT, touring e até em drifting, o WRC adapta-se sem nunca dar a impressão de estar deslocado. A imersão é boa, o controlo é excelente e a robustez percetível é tranquilizadora. A relação entre o nível de acabamento, a licença oficial WRC e a qualidade do FFB recebido faz deste um produto coerente em termos de valor. A impressão que se tem é claramente a de estar a subir de gama em relação a um volante de arranque.

Outro ponto positivo é a ampla compatibilidade com o ecossistema Fanatec. Pode utilizá-lo em várias escoras, integrá-lo numa configuração que evolui com o tempo, adicionar uma alavanca de mudanças, um travão de mão ou um pedaleiro de gama alta, sem nunca se sentir "preso" à sua escolha de volante.

No que respeita às limitações, há algumas a ter em conta. Os materiais não estão ao nível das rodas mais premium: alguns plásticos e botões carecem de um pouco de carácter e de feedback. Os fãs de acabamentos totalmente em metal e em pele topo de gama ficarão um pouco desiludidos. O forte tema WRC pode também não agradar a todos, especialmente àqueles que pretendem um volante GT mais sóbrio e "neutro". Por último, para um jogador com uma forte orientação monolugar/F1, este diâmetro e estilo não serão ideais: preferirão naturalmente um volante do tipo fórmula.

Em termos de investimento, estamos a falar de um produto que requer um orçamento considerável, mas que se mantém fiel à sua qualidade, ao tempo de utilização e à sua compatibilidade a longo prazo. Para uma configuração Fanatec concebida ao longo de vários anos, este produto mantém-se na perfeição.

Veredicto sobre o Volante Fanatec CSL Elite WRC

Numa configuração Fanatec, este volante WRC altera a qualidade da ligação entre si e a base. Proporciona um diâmetro mais realista, uma aderência mais natural e um feedback muito claro. Sentimos melhor o que o carro está a fazer, somos mais precisos nas nossas trajectórias e estamos mais confiantes no limite. É um verdadeiro passo em frente no mercado em comparação com os volantes mais simples da marca ou com as jantes de entrada de gama.

No mercado, ocupa uma sólida posição de gama média: mais envolvente e mais sério do que um volante "inicial", menos luxuoso e menos exclusivo do que um modelo ClubSport. Para a maioria dos utilizadores regulares de simuladores, é provavelmente um dos melhores compromissos disponíveis na Fanatec, especialmente se pratica muito rali, GT ou turismo.

Recomendo-o claramente a qualquer pessoa que pretenda um volante versátil, robusto e confortável de segurar, e que esteja a pensar numa configuração Fanatec atualizável. Por outro lado, se estiver à procura de uma jante ultra-premium em materiais nobres ou de um volante muito compacto ao estilo do F1, este não é o perfil certo.

Se procura um volante envolvente, versátil e credível para combinar com uma base Fanatec moderna, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.