Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm: a minha opinião após o teste

O Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm está posicionado como o ponto de entrada "oficial" da Diret Drive para os jogadores da PlayStation, embora possa ser utilizado no PC. No papel, promete um verdadeiro motor Diret Drive, um design compacto e uma ampla compatibilidade com o ecossistema Fanatec, tudo num pacote concebido para o Gran Turismo, mas não limitado a esse jogo.

O que torna este modelo particularmente atrativo é o seu posicionamento híbrido: mais sério do que um volante de inércia com correia do mercado de massas, menos extremo e menos dispendioso do que uma base Diret Drive muito potente. Destina-se a quem quer dar um verdadeiro salto em frente em termos de sensações, sem cair na corrida pelo binário máximo.

O meu ponto de vista é simples: os 5 Nm são suficientes para tirar o máximo partido da transmissão direta? O nível de detalhe, precisão e consistência está à altura do dia a dia, em diferentes tipos de jogos e carros? E, acima de tudo, será que este DD Pro 5 Nm se mantém à altura das outras bases da sua categoria, em termos de diversão, conforto e versatilidade?

Conceção e fabrico: um bloco compacto mas sério

Visualmente, o Gran Turismo DD Pro 5 Nm básico dá imediatamente a impressão de um produto sério, sem cair no aspeto de "fábrica de gás". O formato é compacto e bastante quadrado, com uma caixa metálica bem ajustada e componentes de plástico que não parecem baratos. Na mão, a base tem uma densidade real e o bloco do motor parece bem contido, sem folgas parasitas.

A montagem no cockpit inspira confiança. Uma vez apertada, a base não se move, mesmo com uma série de correcções rápidas. A rigidez geral é boa para esta gama de potência: sem flexão visível, sem vibrações parasitas do chassis que possam vir da própria base. É limpo e controlado.

O volante do Gran Turismo fornecido é mais contrastante. O diâmetro é correto, a aderência é agradável, o punho não escorrega e o acabamento geral é consistente para um pack. Os botões são abundantes, bem colocados e práticos para a PlayStation. Por outro lado, os materiais continuam a ser bastante "plásticos", especialmente quando se vem de um volante mais sofisticado em pele ou alcântara. Não quebra a imersão, mas é evidente que se trata de um volante de nível básico/médio no universo Fanatec.

O que é surpreendente é a limpeza do conjunto para um kit com "licença Gran Turismo" que poderia ter sido mais extravagante. Este é um produto Fanatec genuíno, não apenas um volante de marca. Comparado com soluções acionadas por correia numa gama semelhante, o DD Pro 5 Nm dá imediatamente uma impressão mais premium no lado da base, mesmo que o volante permaneça um nível abaixo do que a marca oferece nas suas gamas ClubSport ou Podium.

Definições, personalização e compatibilidade

O coração da experiência com este DD Pro são as definições. Como é habitual, a Fanatec propõe menus no interior da base, acessíveis diretamente a partir do volante: força total, filtro, interpolação, fricção, sensibilidade... É possível fazer uma enorme quantidade de coisas sem sequer utilizar um software para PC. Trata-se de uma verdadeira vantagem para os jogadores de consola que pretendem ajustar a sensação sem complicar a sua vida.

A curva de aprendizagem é razoável. Se deixar as predefinições de base em vigor, o resultado já é jogável e consistente. Se dedicar algum tempo, poderá aperfeiçoar as definições para cada jogo, nomeadamente ajustando a intensidade para evitar a saturação nos títulos que exageram um pouco o FFB. Os menus ainda são um pouco secos para os principiantes, mas rapidamente se entra numa rotina de definições essenciais.

No PC, beneficia do software da marca, que lhe permite guardar perfis para cada jogo e levar a personalização um pouco mais longe. Na PlayStation, a integração é muito boa: reconhecimento direto, botões mapeados, ecrã claro. A compatibilidade com as consolas é um dos grandes argumentos de venda deste produto e, na prática, é bem sucedida.

O ecossistema Fanatec em torno da DD Pro é um dos seus principais trunfos. Pode facilmente mudar o volante, adicionar um pedaleiro mais sério, uma alavanca de velocidades ou um travão de mão. O chainstay torna-se então um centro de controlo verdadeiramente atualizável. Com 5 Nm, é claramente um ponto de entrada neste mundo: é suficientemente forte para durar, mas se realmente lhe apanharmos o jeito, sabemos que um kit de reforço ou uma escora mais potente virão mais tarde. O DD Pro 5 Nm posiciona-se assim como uma base duradoura para uma utilização "séria mas razoável", desde que aceite este limite de binário.

Sensações de jogo: o verdadeiro benefício do Diret Drive a 5 Nm

Uma vez em pista, a diferença em relação a um volante acionado por correia numa gama semelhante é clara. O que realmente se destaca é a limpeza do feedback. Os 5 Nm não puxam pelos braços, mas o binário chega instantaneamente, sem inércia da correia e sem efeito de borracha. Sente-se imediatamente que o motor está diretamente sobre o eixo.

A precisão do FFB é a sua maior força. É muito mais fácil ler o que os pneus estão a fazer, especialmente na entrada da curva e durante as micro-correcções. A direção centra-se naturalmente, sem exageros. Quando o carro começa a alargar, sente-se a perda de aderência gradualmente, não como um simples "on/off". Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Nas curvas médias e rápidas, o DD Pro 5 Nm oferece um bom compromisso entre resistência e controlo. A força não é monstruosa, mas é suficiente para dar ao volante uma verdadeira consistência, mesmo em GTs ou protótipos. É possível sentir a transferência de carga e as variações de aderência entre a entrada e a saída das curvas. As leituras de aderência são claras, especialmente em conjuntos FFB bem afinados. É aqui que a base muda realmente a experiência em comparação com uma solução mais básica.

Os vibradores estão bem representados. Sente-se o seu perfil e intensidade, sem que se torne numa metralhadora desagradável. Nos vibradores agressivos, o volante reage com franqueza, mas mantém-se o controlo. As pequenas irregularidades da via, os ligeiros solavancos e as paragens da traseira reflectem-se em reacções pequenas, limpas e bem separadas. Fica-se com a impressão de que cada informação tem o seu lugar, sem qualquer nevoeiro.

Durante longas sessões, a consistência do motor é muito apreciada. Sem subidas de temperatura incómodas, sem perda de potência percetível durante uma longa sessão. Os 5 Nm também ajudam na fadiga: estamos numa zona em que o esforço físico permanece razoável, mesmo em enduro. É possível conduzir durante muito tempo sem sentir que se está a lutar contra a base.

Em correcções rápidas, em drifting ligeiro ou numa perda de extremidade traseira, a Diret Drive faz claramente a diferença em comparação com uma base acionada por correia. O volante regressa mais rapidamente e de forma mais limpa, e é possível agarrar o carro com maior confiança. Temos realmente a sensação de estar a conduzir com as pontas dos dedos, sem ter de o forçar. O binário limitado mostra os seus limites, especialmente se estiver à procura de uma experiência muito física, com forças elevadas como um grande DD de 10 Nm ou mais. Aqui, os 5 Nm parecem ter atingido um teto, especialmente com configurações agressivas.

Em comparação com um modelo de base mais potente da mesma marca, perdemos a maior parte da reserva de binário e da força nos grandes impactos (vibradores muito altos, embates, mudanças bruscas de aderência). Por outro lado, o nível de pormenor continua a ser muito bom. Para quem vem de uma roda de entrada de gama, o salto qualitativo é enorme. Para quem já tem um bom volante com correia, a diferença está mais na delicadeza, na capacidade de resposta e na limpeza dos sinais do que na força. O prazer de condução, por outro lado, dá um verdadeiro salto em frente.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

O Gran Turismo DD Pro 5 Nm destina-se claramente ao condutor intermédio motivado, ou ao principiante sério que quer investir imediatamente em algo sólido. É também um excelente ponto de entrada para os jogadores de consola que querem finalmente experimentar a tecnologia Diret Drive sem terem de optar por uma configuração enorme. No PC, continua a ser totalmente relevante para aqueles que preferem a delicadeza e a compatibilidade à potência bruta.

O que realmente me agrada é a combinação de precisão, compacidade e versatilidade. O nível de pormenor do FFB é muito superior ao dos volantes de consumo convencionais. A base é suficientemente discreta para caber numa configuração de sala de estar, bem como num cockpit dedicado. E o ecossistema Fanatec que o rodeia significa que o resto do hardware pode ser atualizado gradualmente: um novo volante, pedais mais sérios, adição de uma alavanca de velocidades ou de um travão de mão. Fica-se com a sensação de estar a investir numa plataforma e não apenas num kit isolado.

No que diz respeito aos limites, os 5 Nm mostram claramente os seus limites se estiver à procura de uma experiência muito física. Os fãs dos grandes GT3 com grande força descendente, ou aqueles que conduzem a uma intensidade muito elevada, vão achar o binário um pouco fraco, especialmente se já tiverem experimentado o Diret Drive mais potente. Quanto ao volante original do Gran Turismo, cumpre bem a sua função, mas continua a ser um degrau abaixo em termos de materiais, em comparação com os volantes mais sofisticados: muito plástico, menos sensação de qualidade. Por último, a riqueza de definições pode confundir um jogador completamente inexperiente, que corre o risco de se perder um pouco antes de conseguir uma representação perfeitamente adaptada ao seu gosto.

Em termos de valor percebido, este é um investimento sério mas coerente. A base Diret Drive, a compatibilidade com a PlayStation, o acesso ao ecossistema e a qualidade geral fazem deste um excelente produto em termos de funcionalidades e sensação para aqueles que querem levar as corridas de simuladores para o nível seguinte sem terem de apontar imediatamente para o topo de gama.

Veredicto: uma entrada verdadeiramente sólida no mundo da transmissão direta

O Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm muda uma coisa acima de tudo numa configuração: a qualidade da informação que chega às tuas mãos. Passamos de um volante que "simula" forças para um motor que as transmite de uma forma mais direta, mais limpa e mais controlável. Tudo isto num formato compacto, compatível com consolas e PC, que não necessita de um cockpit reforçado como alguns monstros de potência.

No mercado, está claramente posicionado na gama média de Diret Drive, com um papel fundamental: mais completo e mais envolvente do que as soluções acionadas por correia, mas mais acessível e mais fácil de utilizar do que as grandes bases topo de gama. Destina-se a jogadores sérios que jogam regularmente, mas não procuram necessariamente recriar o esforço de um verdadeiro volante de corrida em cada sessão.

Recomendo-o aos jogadores de PlayStation que queiram uma configuração atualizável e credível, aos pilotos de PC intermédios que preferem a delicadeza à força bruta e a todos os que queiram entrar no ecossistema Fanatec sem começar com uma base de grandes dimensões. Por outro lado, se já sabe que quer uma sensação ultra-física, ou se está pronto para investir diretamente numa base mais potente, este modelo pode parecer um pouco sensato.

Se procura uma primeira Diret Drive séria, versátil e compatível com a consola, pronta para crescer consigo, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.