McLaren Artura Ultimate-USB - Ascher : Teste e avaliação | Quanto valerá realmente em 2026
McLaren Artura Ultimate-USB - Ascher: A minha análise rápida
O McLaren Artura Ultimate-USB da Ascher Racing retoma os componentes do verdadeiro volante de corrida Artura GT4 e integra-os nas nossas bases com retroalimentação de força. Ecrã integrado de 4 polegadas, patilhas magnéticas silenciosas, embraiagem com ponto de deslizamento ajustável e um acabamento impecável em alumínio maquinado. Um volante topo de gama concebido para as corridas de GT e de resistência, ligado por USB ao PC.
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O que nos agradou
- Fabrico em alumínio usinado de qualidade impecável, sem qualquer flexão
- Paletas magnéticas silenciosas, curtas e previsíveis
- Ecrã integrado de 4 polegadas e 21 LEDs de mudança de marcha bem visíveis
- Embraiagem com ponto de deslizamento ajustável no aro
- Componentes provenientes do volante original do Artura GT4
- Compatível com praticamente todas as bases através de adaptadores QR
As reservas
- Preço muito elevado, no topo do mercado
- Software que requer um período de aprendizagem
- Volante USB apenas para PC, não para consola
Ficha técnica
| Diâmetro | 300 mm |
| Montagem | 6 x 70 mm |
| Ecrã | 4 polegadas de alta resolução |
| Luzes de mudança de marcha | 21 LEDs RGB |
| Botões | 14 botões RGB (16 milhões de cores) |
| Gamas de relatórios | paletas magnéticas duplas silenciosas |
| Embraiagem | paletas com regulação do ponto de deslizamento |
| Codificadores | 4 codificadores por polegada |
| Rotativos | 2 rotativos de 12 posições |
| Joysticks | 2 joysticks de 7 direções |
| Ligação | USB (conector industrial, cabo blindado) |
| Consumo | 500 mA máx. |
| Peso | cerca de 1520 g |
| Compatibilidade | PC via USB e SimHub; bases Simucube, Fanatec, Asetek, Simagic, MOZA, VRS e 70 mm |
| Base técnica | componentes do volante oficial do McLaren Artura GT4 |
O McLaren GT4 montado na nossa plataforma
Raramente tivemos nas mãos um volante que assumisse tão abertamente a sua herança desportiva. O Artura Ultimate utiliza os mesmos componentes que o volante oficial do McLaren Artura GT4, e isso nota-se assim que o retiramos do suporte. A estrutura em alumínio anodizado usinado por CNC não se move, não range e transmite a sensação de ser uma ferramenta de trabalho, mais do que um simples gadget luminoso. Ligado por USB à nossa base, transforma instantaneamente a sensação: deixamos de conduzir um acessório e passamos a empunhar um verdadeiro posto de comando de um GT.
Um fabrico que não deixa nada a desejar
O primeiro contacto confirma o posicionamento. Os punhos de borracha, redesenhados em relação às gerações anteriores, adaptam-se naturalmente às palmas das mãos e posicionam o polegar no sítio certo. Nada fica solto: ao empurrar e puxar deliberadamente o aro com a máxima força, não se nota qualquer folga nem flexão. Os botões de pressão de qualidade automóvel oferecem uma resistência nítida que evita pressões indesejadas, e as tampas gravadas a laser, intercambiáveis, conferem um acabamento digno de um verdadeiro cockpit.
Paddles magnéticos e embraiagem: o verdadeiro prazer
Foi aí que o Artura mais nos conquistou. As palhetas duplas magnéticas e silenciosas proporcionam um curso curto, regular e perfeitamente previsível, com um ponto de paragem suave que transmite uma sensação de segurança em cada mudança de velocidade. Em aceleração, encadeamos as mudanças para cima sem nunca recear um falso contacto, e numa travagem forte à entrada de uma curva apertada mantemos a mão firme sem provocar qualquer intervenção involuntária. As patilhas da embraiagem, com o seu ajuste do ponto de deslizamento acessível diretamente no aro, tornam as partidas paradas precisas e repetíveis, uma vez definido o ponto de deslizamento.
O ecrã de 4 polegadas e a densidade dos comandos
O ecrã de alta resolução de 4 polegadas não é apenas um elemento decorativo. Controlado através do SimHub, apresenta dados de telemetria úteis, velocidade, mudança engatada e tempo por volta, enquanto os 21 LEDs RGB na faixa superior sincrizam a mudança de mudança com precisão suficiente para que se tenha de desviar o olhar o mínimo possível. À sua volta, o conjunto de controlos é completo: 14 botões retroiluminados RGB, dois botões rotativos de doze posições para ajustar o controlo de tração e a distribuição de travagem em tempo real, quatro encoders no polegar para navegar nos menus e dois mini-joysticks de sete direções. Numa corrida de resistência, tudo fica ao alcance dos dedos sem ter de soltar o volante.
Sessões prolongadas e comportamento em pista
A longo prazo, a ergonomia cumpre o que promete. Os punhos não provocam fadiga prematura e transmitem com precisão a sensação de retorno de força, sem a suavizar. O diâmetro de 300 mm adapta-se tanto a um estilo agressivo como a uma condução suave, e a jante mantém-se perfeitamente neutra: transmite o que a base faz, sem nada acrescentar nem ocultar. Após várias voltas, o que mais impressiona é a consistência: nenhum comando se desajusta, nada ganha folga.
Ligação, software e compatibilidade
A versão USB liga-se através de um cabo blindado com conector industrial e funciona como um único periférico do lado do PC, sem multiplicar os fios. O Ascher Control Centre gere com precisão os codificadores e os modos dos rotativos, enquanto o SimHub controla o ecrã e os LED. As configurações de fábrica funcionam imediatamente, mas o conjunto permite uma personalização aprofundada para quem gosta de controlar tudo. No que diz respeito à montagem, os adaptadores de fixação rápida são compatíveis com Simucube, Fanatec, Asetek, Simagic, MOZA, VRS e o padrão de 70 mm, o que permite transferir o volante de uma base para outra. Nota: trata-se de um volante USB para PC, não de um periférico para consola.
Para quem, afinal?
O Artura Ultimate destina-se claramente ao piloto exigente de GT e de resistência que procura um posto de comando completo, fiável e fiel à realidade das corridas. O preço coloca-o no topo do mercado e o software requer algum tempo para se habituar, mas o fabrico, as alavancas e o ecrã justificam a ambição. Se se procura uma ferramenta que nunca faça concessões em termos de solidez e sensação, este modelo preenche todos os requisitos.

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