MOZA R12 & GS V2P GT Wheel Bundle: o que muda realmente numa configuração

O conjunto MOZA R12 & GS V2P GT Wheel está claramente na categoria "middle-premium" dos PCs Diret Drive. Já não estamos na categoria de nível de entrada, mas ainda não entramos na loucura das bases ultra-poderosas. Destina-se a pessoas que pretendem um verdadeiro salto no realismo sem estourar o seu orçamento ou o seu cockpit.

No papel, a promessa é simples: uma base Diret Drive com binário suficiente para sentir tudo, um volante GT com uma sensação de corrida moderna, materiais sérios e um ecossistema já bem estabelecido. Na prática, esta combinação procura encontrar um equilíbrio entre desempenho puro, facilidade de utilização e compatibilidade com o maior número possível de simuladores.

O meu ângulo de análise é duplo: a qualidade da sensação de condução (precisão do FFB, leitura da aderência, controlo no limite) e o conforto geral (ergonomia, regulações, utilização durante longas sessões). Também estou a analisar o que este conjunto tem para oferecer em comparação com uma base mais modesta com transmissão por correia ou uma Diret Drive de nível de entrada, e se se mantém como a peça central de uma configuração que pode ser actualizada ao longo de vários anos.

Conceção e fabrico: seriedade, coerência e pequenos inconvenientes

A base do R12 dá imediatamente a impressão de um bloco compacto e denso. Chassis metálico, montagem limpa, sem folgas parasitas, nada que pareça oco quando o manuseamos. Tem-se a impressão de um produto concebido para se manter fixo a um cockpit sem vacilar. A rigidez percebida é muito boa para esta gama, mesmo num suporte decente, mas não ultra-alto.

O volante GS V2P GT está claramente direcionado para o mundo moderno dos GT/LMP. Com a sua estrutura metálica, revestimentos em fibra de carbono e pegas em Alcantara ou num material semelhante, dependendo da versão, parece sério na mão e exala um simulador de corridas "entusiasta" em vez de um brinquedo. As patilhas magnéticas têm um clique nítido e limpo, com uma sensação de precisão sob os dedos. Sente-se cada mudança de velocidade, sem qualquer suavidade.

A primeira coisa que nos surpreende é a densidade do conjunto. A base não parece precisar de ser poupada e o volante não tem aquele toque leve e plástico que por vezes encontramos em produtos mais convencionais. Só apetece ir em frente, sem fazer perguntas.

As desilusões estão mais nos pormenores. Alguns dos plásticos secundários à volta dos conectores e em certas partes do volante não são tão premium como os restantes. Não é barato, mas está um pouco abaixo de alguns dos volantes topo de gama mais caros. Os botões, embora decentes, poderiam ser um pouco mais tácteis para se equipararem aos melhores do mercado.

Em comparação com outras soluções do mesmo segmento, o pacote R12 + GS V2P é bem comparável: mais qualidade do que um kit destinado a principiantes, menos luxuoso do que uma combinação muito premium, mas com um verdadeiro sentido de seriedade e coerência global.

Definições, personalização e compatibilidade: flexível mas orientado para o PC

Do lado do software, o MOZA oferece um ecossistema de definições bastante abrangente. A interface é clara, com separadores para predefinições por conjunto, força total, filtros, fricção, inércia, bem como parâmetros do volante (iluminação, atribuições, etc.). Pode encontrar rapidamente as opções essenciais sem ser inundado por menus incompreensíveis.

As predefinições fornecidas para os principais simuladores são uma boa base. Não são perfeitas para toda a gente, mas permitem-nos andar depressa sem nos perdermos. Depois, ajustar a força, a suavidade em torno do ponto médio, a forma como a base filtra as vibrações ou reflecte os solavancos leva algum tempo, mas continua a ser acessível. A curva de aprendizagem não é instantânea, mas também não é punitiva: após algumas sessões, sabe-se o que realmente afecta a forma como se sente.

Para mim, as definições mais úteis são o ganho global, a linearidade e a gestão dos efeitos parasitas. No R12, a gama utilizável é vasta: pode obter um FFB suficientemente suave para conduzir durante muito tempo ou um feedback mais físico que faz lembrar qualquer vibrador ligeiramente agressivo. O próprio volante oferece botões, codificadores e interruptores suficientes para mapear tudo o que é necessário para os simuladores modernos, sem ter de voltar ao teclado.

Em termos de compatibilidade, esta é claramente uma plataforma concebida principalmente para o PC. A integração com os principais simuladores é boa, e o ecossistema MOZA (pedais, manetes, painéis de controlo, etc.) permite construir uma configuração completa. A sensação é que esta base pode tornar-se o coração de uma instalação atualizável: pode começar com este pacote, adicionar mais tarde uma pedaleira mais potente ou mudar o volante, mantendo a mesma base.

Como ponto de entrada sério num ecossistema de transmissão direta, o R12 não parece ser uma compra "descartável". Em vez disso, está posicionado como um modelo de base que pode manter durante vários anos, a não ser que esteja realmente a apontar para o topo de gama.

Sensações em jogo: onde o feixe justifica a sua existência

Uma vez na pista, é fácil ver o que o R12 tem para oferecer com o GS V2P. O feedback de potência é nítido e limpo, com um bom equilíbrio entre o detalhe fino e a força bruta. Não temos a explosão de binário de uma base ultra-potente, mas estamos muito à frente de um sistema de transmissão por correia ou de uma Diret Drive muito modesta.

Nas curvas rápidas, a direção carrega progressivamente. Sente-se a tensão no volante, o que significa que se pode antecipar o limite sem ser surpreendido. Nas curvas e nos troços mais lentos, a reorientação é simples sem ser violenta. O volante pode ser ajustado ao milímetro, especialmente com a forma GT, o que o incentiva a manter uma posição muito estável.

A leitura da aderência é um dos pontos fortes desta gama. É possível ver claramente quando a frente começa a deslizar, a ligeira flutuação quando o carro descarrega e, em seguida, o regresso da carga quando fica pendurado. Numa base menos potente, estas transições são mais esbatidas ou abafadas por um FFB demasiado arredondado. Aqui, a sensação é mais limpa e mais fácil de ler.

Relativamente aos vibradores, o conjunto faz um bom trabalho. As vibrações estão presentes, com textura, mas não se tornam num zumbido permanente. É possível sentir a diferença entre um vibrador plano e um modelo mais agressivo, bem como a borda da pista quando a mordemos até meio. Os lancis mais altos traduzem-se em solavancos agudos no volante, suficientemente realistas para nos fazer querer respeitá-los.

Quando se trata de correcções rápidas - em sobreviragem, perda de tração ou uma aterragem ligeiramente apertada - o R12 mantém-se bastante reativo. Não existe a latência dos sistemas antigos acionados por correia. É possível apanhar o carro instintivamente, o que aumenta a confiança. É muitas vezes aqui que a diferença em relação a um modelo de base menos potente se torna evidente: o volante segue melhor as suas mãos, sem bater.

Em sessões longas, a consistência do FFB é boa. A base não começa a perder força ou delicadeza com cada rotação, desde que se mantenha dentro de uma gama razoável de definições. A fadiga depende principalmente da força que se escolhe aplicar. Com uma configuração equilibrada, pode pedalar durante muito tempo sem se sentir "quebrado", mantendo ainda informação suficiente para um bom desempenho.

Em comparação com uma base muito mais potente, o R12 será obviamente menos brutal e menos exigente do ponto de vista físico. Perde-se um pouco de margem de manobra quando se trata de forças extremas, mas ganha-se em conforto e controlabilidade para a maioria dos utilizadores. A GS V2P é uma boa escolha para esta abordagem: formato GT, boa aderência, controlos bem colocados, tudo foi concebido para manter o foco na condução.

A imersão geral é sólida. Sente-se que se está a conduzir um carro de corrida moderno e não apenas um jogo de vídeo. Os ruídos não são suficientes; as suas mãos compreendem realmente o que o carro está a fazer. É aí que a base muda a experiência.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

Este pacote destina-se principalmente a utilizadores intermédios e avançados, sobretudo em PCs, que pretendem dar um passo em frente em relação a um volante básico ou a uma base convencional com correia. Os principiantes altamente motivados também podem encontrar algo de que gostem neste pacote, desde que aceitem a curva de progressão e o orçamento. Para um jogador muito ocasional ou orientado para as consolas, não é a escolha mais lógica.

O que me agrada particularmente é o equilíbrio geral. A potência do R12 é mais do que suficiente para uma condução envolvente, com uma boa margem antes de se tornar excessiva. A qualidade geral de construção inspira confiança e parece um produto pronto para aguentar horas de condução. O volante GS V2P, com o seu formato GT, patilhas magnéticas e comandos bem pensados, oferece um verdadeiro conforto em pista: tem tudo na ponta dos dedos, sem ter de procurar.

Outro ponto forte é o ecossistema. Ter uma base que pode acomodar outros volantes da mesma marca, pedaleiros mais avançados, uma alavanca de mudanças e um travão de mão é uma verdadeira vantagem. Não se fica preso a uma configuração sem saída. O investimento faz então mais sentido, especialmente se vires as corridas simuladas como uma paixão a longo prazo.

Quanto às suas limitações, não é a combinação mais versátil se fizer muitos ralis ou drifting: o volante GT continua a ser orientado para a pista e algumas pessoas preferem um aro mais redondo. O aspeto orientado para o PC também pode ser frustrante para quem espera uma integração simples e oficial com a consola. Por fim, mesmo que a relação qualidade-preço seja coerente, não estamos a falar de um orçamento de "descoberta": é preciso aceitar a ideia de um investimento sério no seu hobby.

No entanto, o valor percebido continua a ser bom. Está a pagar por um verdadeiro aumento de qualidade e não por alguns LEDs extra. Para quem passa muito tempo em simuladores, os ganhos em termos de precisão, conforto de condução e sensação compensam rapidamente o investimento inicial.

Veredicto: uma verdadeira viragem para as corridas de simuladores "a sério".

O conjunto de rodas MOZA R12 & GS V2P GT transforma claramente uma configuração. Passa-se de um volante que "faz o trabalho" para uma base Diret Drive capaz de transmitir as nuances do comportamento do carro, com um volante GT coerente e agradável. É o tipo de combinação que o leva de um "jogo de corridas" para uma experiência muito mais próxima da condução.

No mercado, está posicionado na gama média-alta, naquela zona crucial em que se procura um equipamento suficientemente potente para não ser limitado, mas sem ir aos extremos dos produtos ultra-premium. Não é o mais extremo, mas é precisamente isso que o torna atrativo para a maioria dos jogadores sérios.

Recomendo-o a quem conduz principalmente no PC, que gosta de GT, protótipos e monolugares e que quer uma base que possa acompanhar o seu progresso durante vários anos. Para um perfil muito casual, orientado para as consolas, ou para alguém que muda frequentemente de plataforma, não será a escolha mais racional.

Se procura um conjunto sólido de Diret Drive que seja envolvente, escalável e claramente orientado para o desempenho sem exagerar, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.