MOZA R5: o verdadeiro ponto de entrada para o Diret Drive?

Na categoria das pequenas placas de base Diret Drive, o MOZA R5 estabeleceu-se rapidamente como uma referência de "orçamento sério". Destina-se claramente àqueles que querem afastar-se dos volantes de inércia acionados por correia ou engrenagens, sem querer um monstro de potência ou quebrar o orçamento. No papel, promete um FFB limpo, preciso e compacto, com um ecossistema já bem estabelecido à sua volta.

O atrativo reside nesta rara combinação: um tamanho muito compacto, binário suficiente para ser imersivo, definições de software modernas e um preço que permanece acessível para um Diret Drive. Destina-se ao simulador que pretende uma base da qual não se arrependerá após alguns meses, mas sem procurar necessariamente os Nm extra.

O meu objetivo é simples: ver se o R5 se aguenta em três áreas fundamentais para a configuração atual: a qualidade de construção, a delicadeza das sensações no jogo e a sua capacidade de evolução ao longo de vários anos. Por outras palavras, se é uma base DD "real" ou apenas mais um ponto de entrada de marketing.

Conceção e fabrico

Visualmente, o MOZA R5 é imediatamente muito 'pro block': uma caixa de alumínio compacta e angular com um acabamento anodizado limpo e sem frescuras. Na mão, parece um produto denso e rígido que não parece oco. É possível sentir que o chassis foi concebido para aguentar o binário sem vacilar, mesmo num cockpit bastante rígido.

As articulações são perfeitas, os rebordos bem acabados e os parafusos não destoam do resto. Não tem nada de vistoso, mas parece mais um equipamento de trabalho do que um brinquedo. O tamanho reduzido também funciona a seu favor: cabe facilmente num cockpit de alumínio aerodinâmico, mas também num suporte mais compacto, desde que tenha a quantidade certa de rigidez.

O que é mais surpreendente é a forma como o volante é fixado utilizando o sistema de libertação rápida MOZA. O bloqueio é simples, sem qualquer folga percetível. Uma vez fixado no lugar, não há vibrações parasitas ou oscilações suspeitas: isto contribui muito para a sensação de seriedade da base. A impressão que se tem é a de um único volante + base.

O que pode desiludir um pouco é a versatilidade de montagem. A base destina-se claramente a um cockpit ou a um suporte pesado. Numa simples secretária leve, mesmo com um suporte, o esforço do Diret Drive é sentido em demasia e perde-se a precisão. Outro ponto: em comparação com bases mais sofisticadas, o design continua a ser um pouco "industrial", sem grande esforço no que diz respeito ao aspeto premium. Funcional, mas não é realmente "espetacular".

Comparado com as grandes referências de gama média, o R5 está logo abaixo delas em termos de presença física e acabamento percetível, mas bem acima de um volante de correia de nível básico. Parece um verdadeiro produto de simracing, concebido para durar, sem estar ao nível de uma base mais maciça e mais cara.

Definições, personalização e compatibilidade

No que diz respeito às definições, o MOZA R5 baseia-se no nosso software interno, MOZA Pit House. A interface é moderna e clara, com separadores para FFB, efeitos e perfis para cada jogo. É fácil de navegar, e as predefinições fornecidas para os simuladores mais conhecidos já fornecem uma base muito decente. É uma óptima forma de conduzir sem entrar nos mínimos detalhes.

As definições realmente úteis estão lá: força total, filtro, fricção, inércia, amortecimento, gestão das oscilações, bem como alguns efeitos adicionais. O importante é que cada definição tem um efeito percetível na pista. Sente-se a diferença quando se ajusta a dureza em torno do ponto médio ou o nível de amortecimento. A maior parte da afinação é feita para encontrar o equilíbrio certo entre a precisão do FFB e o conforto durante longas sessões.

A curva de aprendizagem mantém-se razoável. Para um utilizador que vem de um volante de entrada de gama, é provável que haja um pouco de tentativa e erro, mas não se perde em menus obscuros. Os utilizadores de simuladores com um pouco mais de experiência encontrarão profundidade suficiente para aperfeiçoar a sua experiência.

Em termos de compatibilidade, o R5 destina-se principalmente ao PC, onde o MOZA oferece a sua experiência mais completa. Nas consolas, a situação é mais limitada e depende muito do volante e das licenças, pelo que não é a base a escolher se o seu principal objetivo for jogar em consolas. No PC, por outro lado, funciona com os grandes jogos de simulação e de corridas sem grandes problemas.

O ecossistema MOZA é um verdadeiro trunfo: uma variedade de volantes (GT, F1, redondos, etc.), pedais, manípulos de mudanças, travões de mão, painéis de instrumentos - tudo se liga perfeitamente. O R5 pode ser utilizado como ponto de entrada no ecossistema, mantendo-se compatível com volantes mais avançados à medida que se sobe na gama. É menos progressivo em termos de potência bruta (o binário continua a ser modesto), mas muito sólido como base a longo prazo para quem não procura excessos.

Sensações em jogo

Uma vez na pista, o carácter do MOZA R5 é rapidamente compreendido. A primeira palavra que vem à mente é "limpo". O FFB é claro, nítido e suave. Em comparação com uma correia ou base de engrenagem de nível básico, o ganho em precisão é óbvio. É possível ver mais claramente as micro-variações de carga no volante, as pequenas transferências de massa e o momento em que o pneu começa a escorregar.

Nas curvas, o motor básico é muito fácil de ler. O binário não é monstruoso, mas é suficiente para sentir o peso do carro a deslocar-se e para manter uma boa aderência em curvas longas e rápidas. O que conta aqui não é a potência bruta, mas a forma como é fornecida. O centro de gravidade é estável, sem se confundir. Não estamos a lutar com o volante, estamos a trabalhar com ele.

Em termos de aderência, o R5 sai-se muito bem na sua categoria. É possível sentir claramente a transição entre a aderência e o início da derrapagem. As perdas de tração na aceleração ou o bloqueio das rodas na travagem são reflectidos no volante sem serem abafados por efeitos artificiais. Sabe-se quando se está no limite. Também se sabe quando se está a ultrapassar o limite. É aí que a base muda realmente a experiência.

Os vibradores são um bom teste. Em algumas pistas, podem tornar-se rapidamente desagradáveis se a base for mal filtrada. Aqui, sente-se o relevo e a textura, mas sem que os pulsos sejam desfeitos. Dependendo das definições, é possível torná-los mais suaves ou mais nítidos, mas mesmo com um perfil bastante "áspero", continua a ser utilizável durante uma longa sessão. Não se sai enxaguado, e isso conta muito quando se trata de conforto.

Em longos períodos, a consistência foi boa. A perda de potência não é percetível e o motor não sobreaquece. O comportamento permanece idêntico do início ao fim da sessão, o que ajuda a criar pontos de referência fiáveis. Esquece-se a base e concentra-se na pista.

Nas correcções rápidas, o R5 lida com a tarefa de forma muito satisfatória para a sua potência. A inversão de marcha rápida e as pequenas recuperações no limite são feitas naturalmente. A base é suficientemente reactiva para seguir o movimento sem qualquer latência percetível. É realmente possível apanhar uma deriva em voo. Em comparação com uma base mais potente, tem-se um pouco menos de autoridade mecânica, mas também se cansa menos.

Em comparação com um Diret Drive mais forte, a diferença reside principalmente na reserva de binário e na possível violência do FFB. Uma base grande permitir-lhe-á simular GTs ou protótipos pesados com um maior realismo de esforço. O R5, por outro lado, privilegia a delicadeza em detrimento da brutalidade. Perde-se em intensidade pura, mas para muitos jogadores, será mais utilizável e menos intimidante no dia a dia.

Vindo de uma base menos potente ou acionada por correia, ganha-se em clareza, detalhe e confiança. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer. O volante deixa de ser um mero acessório e passa a ser uma verdadeira ferramenta de informação. E a este nível de preço, é exatamente isso que se espera do seu primeiro Diret Drive.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O MOZA R5 destina-se claramente ao principiante motivado ou ao simulador intermédio que pretende fazer uma mudança séria para a Diret Drive sem mergulhar no topo de gama. É adequado para alguém que conduz regularmente em PCs, em circuitos ou simuladores de rali, e que quer uma peça de hardware que o possa acompanhar durante vários anos. Os utilizadores experientes também o podem apreciar se preferirem a compacidade e o conforto à potência extrema.

O que realmente nos agrada é a qualidade do FFB para esta categoria de potência. A base permanece legível, fina e agradável de tocar, mesmo durante longas sessões. A integração no ecossistema MOZA é também uma verdadeira vantagem: pode aumentar gradualmente a sua configuração com volantes ou pedaleiros mais avançados sem mudar tudo. E o tamanho compacto, combinado com uma construção séria, torna-o uma boa escolha para cockpits modestos ou espaços pequenos.

Mas há limites. O primeiro é a potência relativamente contida. Para a maioria dos jogadores, é suficiente, mas aqueles que procuram um FFB verdadeiramente físico, próximo de condições extremas, acharão a base um pouco sábia. Em segundo lugar, a compatibilidade com as consolas é limitada, o que reduz o seu interesse para aqueles que jogam principalmente em consolas e apenas ocasionalmente em PCs. Por fim, a versatilidade da ligação é menos óbvia numa simples secretária ou num suporte de luz, onde o binário do Diret Drive realça rapidamente os pontos fracos da base.

Em termos de investimento, o MOZA R5 está bem posicionado. Já não se trata de uma compra de "brinquedo", mas de uma verdadeira peça de equipamento de simracing, com um elevado valor percebido para o preço pedido. Para quem vem de um volante de supermercado ou de um modelo de entrada de gama, o salto qualitativo é evidente, sem atingir o preço das grandes bases profissionais. É um produto que dá a sensação de estar a comprar uma base séria, e não apenas um gadget mais forte.

Veredicto

O MOZA R5 é uma clara mudança de jogo numa configuração que vem do mundo dos volantes de nível básico acionados por correia ou por engrenagem. Oferece a limpeza, a precisão e a consistência da transmissão direta num formato compacto e acessível que pode ser utilizado diariamente. Não vai transformar um cockpit num simulador de equipa profissional, mas vai elevar as suas sensações e controlo a um nível totalmente novo.

Ocupa uma posição central no mercado: uma base Diret Drive de entrada/média gama, mas com uma sensação que tem pouco em comum com o modelo tradicional de entrada de gama. Não tem a brutalidade das grandes bases, mas oferece um equilíbrio muito interessante entre requinte, conforto e orçamento.

Recomendo-o sobretudo aos jogadores de simuladores de PC que queiram mergulhar na Diret Drive com uma solução coerente e escalável no ecossistema MOZA e que não necessitem de uma quantidade excessiva de potência. Para os jogadores de consolas ou para aqueles que pretendem uma potência muito elevada, não será a melhor escolha.

Se procura um primeiro Diret Drive sério, limpo e compacto que dure várias épocas, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.