No segmento dos chassis Diret Drive "compactos", o conjunto MOZA R9 V2 + volante KS está claramente posicionado como uma solução ambiciosa de gama média. Já não é de nível básico, mas também não é um daqueles monstros de binário reservados aos fanáticos dos protótipos LMP. O seu objetivo é atingir o cobiçado ponto de equilíbrio: potência e requinte suficientes para ser credível em simuladores sérios, sem se tornar intimidante ou impossível de gerir para um jogador que esteja a subir de gama.

Acima de tudo, esta combinação promete três coisas: um force feedback limpo e detalhado, um volante moderno e bem equipado para corridas GT e simuladores "generalistas" e um ecossistema em evolução. O que o torna atrativo é a impressão de um pacote coerente: liga-se, ajusta-se um pouco e tem-se uma configuração já muito sólida para iRacing, ACC, rFactor 2 ou mesmo jogos mais convencionais.

O meu ponto de vista é simples: quanto é que este R9 V2 + KS muda realmente a sensação da transmissão em comparação com uma base com correia ou um pequeno Diret Drive de entrada de gama? E será que este conjunto se mantém ao longo do tempo, em termos de conforto, precisão e versatilidade, ou corremos o risco de o sentir limitado demasiado depressa?

Conceção e fabrico

A base da R9 V2 dá imediatamente a impressão de um bloco compacto e denso. O chassis de metal exala rigidez, com um acabamento limpo e sem arestas ou peças móveis. Na mão, é pesado e compacto, e sente-se claramente que não se trata de um brinquedo. Num cockpit devidamente reforçado, não vacila, mesmo quando forçado a fazer correcções rápidas.

O volante KS é muito semelhante a um simulador de corridas moderno. Forma GT, mais próxima de um volante de um carro de corrida do que de um volante redondo clássico. A construção inspira confiança: estrutura metálica, parcialmente revestida a alcantara/simili ou a um material sintético bem escolhido, botões firmes, codificadores que fazem um clique limpo. Quando se pega nele, a densidade é boa, nem demasiado leve nem demasiado pesada. Tem-se a sensação de estar a segurar uma verdadeira ferramenta de pilotagem e não um gadget.

O que me chamou a atenção foi o nível geral de acabamento para este segmento de preço. As marcações estão limpas, as pás são fáceis de manusear, a ligação QR está bem feita e tudo isto transpira solidez. Há muito pouca folga parasita e nenhum rangido preocupante, mesmo quando se ataca com força.

O que pode ser um pouco dececionante é o facto de não ser tão "luxuoso" como alguns dos volantes mais sofisticados: alguns dos plásticos ainda estão um pouco abaixo das referências verdadeiramente premium e a sensação sob os dedos não tem o fator "uau" de um volante que custa várias centenas de euros a mais. Na minha opinião, colocá-lo-ia bem acima dos volantes de entrada de gama das grandes marcas históricas, mas ligeiramente abaixo dos produtos topo de gama feitos à mão ou totalmente em metal/couro.

Definições, personalização e compatibilidade

O MOZA baseia-se num pacote de software interno bastante bem concebido. A interface é fácil de ler, com separadores claros para a base, o volante, os botões e as curvas de força. Existem predefinições para os jogos principais, pelo que se pode começar rapidamente com algo coerente e depois ajustar de acordo com o que se sente. Para quem vem de uma base com correia, a curva de aprendizagem continua a ser razoável: bastam algumas sessões para perceber quais os selectores que têm um impacto real no comportamento do FFB.

As definições realmente úteis estão lá: intensidade geral, filtragem, amortecimento, fricção, força mínima, gestão dos efeitos de estrada. É possível tornar a base muito viva e extremamente reactiva ou, pelo contrário, suavizar um pouco os picos para algo mais suave e progressivo. É aqui que o R9 V2 mostra a sua versatilidade: aceita um pouco de dificuldade nas regulações, sem se tornar inconsistente ou desagradável.

Em termos de compatibilidade, este pacote é claramente orientado para o PC. Certos ambientes de consola são possíveis através de soluções indirectas ou produtos específicos, mas este pacote faz todo o sentido num PC com simuladores a sério. Se conduz principalmente em consolas, tem de verificar o seu ecossistema antes de investir, porque não é o local mais natural para esta combinação.

Em termos de ecossistema, a MOZA tem agora uma gama completa, incluindo outros volantes, pedais, manípulos de mudanças, travões de mão, painéis de instrumentos e muito mais. O R9 V2 enquadra-se bem em tudo isto. Sente-se que foi concebido como uma base central que se pode manter à medida que se sobe gradualmente na gama de periféricos. Na minha opinião, é um excelente ponto de entrada no ecossistema MOZA, mas não apenas um ponto de "entrada": é uma base que pode facilmente acompanhar um piloto de simuladores intermédio ou avançado durante muito tempo sem ser esquecida.

Sensações em jogo

Uma vez na pista, a primeira coisa que se nota é o quão limpo é o force feedback. O motor Diret Drive do R9 V2 não está na categoria das bases monstruosas, mas fornece força suficiente para ser físico quando se quer, mantendo-se utilizável durante muito tempo sem fadiga excessiva. Estamos naquele ponto ideal em que a potência não atrapalha o conforto.

A precisão do FFB é realmente satisfatória. As micro-variações no volante, especialmente em circuitos bem planeados, são claramente visíveis: alterações na superfície, pequenos ressaltos, ligeiras transferências de carga. Em comparação com um sistema acionado por correia, esta é uma experiência muito mais direta e clara. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

A curva é progressiva. Na entrada, sente-se o peso da frente a carregar, depois o ponto em que a aderência começa a deteriorar-se. A base não se limita a puxar com força, ela "fala": o aumento da resistência, as ligeiras vibrações do pneu no ponto de deslizamento, as correcções para manter o ponto de corda, tudo é legível. Na minha opinião, o R9 V2 é mais forte na zona cinzenta entre a aderência e o início da subviragem ou da sobreviragem. Aquele momento crítico em que temos de decidir se nos atrevemos ou não a pisar o acelerador.

As leituras de aderência são precisas, especialmente em simuladores exigentes. Consegue-se sentir claramente quando o eixo traseiro começa a perder peso, quando o carro flutua ligeiramente nos travões ou quando o pneu pára por ter sido demasiado ganancioso com o acelerador. Não está ao nível de um ultra-torque básico levado ao limite com definições muito agressivas, mas para uma condução séria, é mais do que suficiente para ser consistente e confiante.

Relativamente aos vibradores, o R9 V2 + KS faz um bom trabalho. Sente-se a estrutura do vibrador e não apenas um "bzz" genérico. Os vibradores planos e compridos distinguem-se dos vibradores mais agressivos e cortados em pedaços. Podemos literalmente ler através do volante se estamos a morder de forma limpa ou se estamos a ir demasiado alto, o que nas corridas ajuda muito a manter a consistência sem quebrar a trajetória.

Nas correcções rápidas, a combinação mostra-se viva. Quando a traseira bloqueia, a base reage sem qualquer latência percetível e o volante segue imediatamente os movimentos do carro. É realmente possível trabalhar em contra-esterço, pequenas correcções de linha e correcções sobre os ressaltos. É aqui que reside a diferença em relação a uma base menos potente ou mais filtrada: já não estamos a reagir, estamos a antecipar. O carro move-se, o volante fala, você corrige. Simples, direto, eficaz.

Em longas sessões, a consistência é boa. O motor não está tão quente que altere a sensação e o binário mantém-se estável. A fadiga vem mais dos músculos do que do equipamento, o que é um bom sinal. Com definições razoáveis, é possível fazer sessões completas sem sentir que se está a lutar contra a base, mantendo o feedback rico que ajuda a manter a concentração.

Em comparação com um modelo de base menos potente, o automóvel é claramente mais preciso, mais dinâmico e mais fácil de ler. Em comparação com um modelo de base muito mais potente, perde-se obviamente em termos de brutalidade absoluta e margem de binário máximo, mas ganha-se em termos de facilidade de manuseamento. A R9 V2 não tenta arrancar-lhe os braços. Tenta fazer-nos compreender o que se passa debaixo dos pneus. Para muitos pilotos de simuladores, é exatamente isso que é necessário.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

Este pacote MOZA R9 V2 + KS destina-se claramente a pilotos de simuladores motivados que querem dar um passo em frente sem exagerar. Um principiante que sabe que vai investir em corridas de simuladores, um jogador intermédio que tem conduzido com uma base de correia e quer finalmente experimentar o Diret Drive, ou um piloto experiente que quer uma configuração coerente, compacta e moderna para GT, monolugares e corridas de resistência, encontrarão aqui um compromisso muito bom. Do lado da consola, é menos natural; para um jogador de consola puro, outras soluções mais diretamente compatíveis farão muitas vezes mais sentido.

O que me agrada particularmente é o equilíbrio geral do conjunto. A base tem binário suficiente para tornar a sensação credível, o volante KS está perfeitamente adaptado às disciplinas mais populares (GT3, GT4, monolugares modernos, até mesmo ralis modernos em vista de asfalto) e o software permite-lhe afinar sem se perder. A relação sensações / tamanho / preço está bem posicionada. Tem-se a sensação de estar a dar um verdadeiro salto qualitativo em relação a uma configuração mais simples, sem ter de reaprender tudo ou sobredimensionar tudo no cockpit.

Quando se trata de limites, temos de ser claros. A potência do R9 V2, apesar de ser mais do que suficiente para a maioria dos jogadores, não satisfará aqueles que querem absolutamente conduzir com um binário extremo e efeitos ultra-rudes. O volante KS, muito orientado para o GT, não será a escolha ideal para os puristas do rali ou do drift, que podem preferir um volante redondo mais tradicional. E a orientação para PC, apesar de algumas soluções, reduz o interesse dos jogadores que só conduzem em consolas.

Em termos de investimento, este não é um produto insignificante, mas continua a ser competitivo para o que oferece. O valor percebido é bom: tem-se a sensação de que se está a comprar uma base que se vai manter durante vários anos, com um volante versátil e um ecossistema que deixa espaço para desenvolver o resto da configuração (pedais, manete de mudanças, segundo volante com mais carácter, etc.). Para quem vê as corridas de simuladores como um verdadeiro passatempo, este pacote faz sentido.

Veredicto

O conjunto MOZA R9 V2 + Volante KS muda uma coisa acima de tudo: passa uma configuração "simpática" para a categoria de configurações sérias, capazes de uma utilização regular, exigente e orientada para a progressão. Deixámos para trás o mundo de compromissos típico das bases acionadas por correia e entrámos numa Diret Drive limpa, nítida e precisa, sem a violência por vezes desnecessária dos modelos grandes e ultra-poderosos.

No mercado, esta combinação é claramente um produto sólido de gama média, com um toque e acabamento de primeira qualidade. Não é nem um produto de descoberta, nem uma ilusão do ultra-entusiasta pronto a fazer qualquer coisa por alguns por cento extra de realismo. É um ponto de viragem: uma base que pode escolher como o coração da sua configuração para os próximos anos e desenvolver o resto à sua volta.

Recomendo-o a todos os que conduzem principalmente em PC, que praticam regularmente corridas de simuladores e que pretendem um hardware consistente, moderno e atualizável. Para os jogadores ocasionais de consolas ou para os que gostam de potência bruta, pode não ser a melhor escolha.

Se procura um Diret Drive compacto, preciso, fácil de utilizar e capaz de melhorar claramente a sua sensação e confiança na pista, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.