No pequeno mundo das pedaleiras de célula de carga topo de gama, a Simlab XP1 é claramente um dos modelos que chama a atenção dos pilotos de simuladores exigentes. Trata-se de uma pedaleira de célula de carga de 3 pedais, concebida para o PC, destinada diretamente àqueles que pretendem uma travagem ultra-consistente, definições avançadas e uma sensação "profissional" sob os pés. A Sim-Lab já tem uma grande reputação no que diz respeito aos cockpits de alumínio e, com o XP1, é possível sentir que querem impor o mesmo nível aos pedais.

No papel, a XP1 promete um travão altamente progressivo, hardware totalmente metálico, grande rigidez e uma personalização quase total do curso e da dureza. A ideia é simples: oferecer requinte suficiente para ciclistas avançados, sem se tornar uma fábrica de gás incompreensível. O ângulo que escolhi para este teste girava em torno de três pontos: consistência de travagem durante longos períodos, precisão nas fases críticas (travagem em trail, modulações à saída) e conforto no dia a dia. Em suma, será que esta pedaleira é realmente melhor do que uma boa célula de carga de gama média e justifica o seu lugar numa configuração avançada?

Conceção e fabrico

Visualmente e na mão, o Simlab XP1 exala seriedade. Toda a estrutura é feita de metal, com uma utilização extensiva de alumínio maquinado e placas espessas. Nada flete, nada racha. A impressão que se tem é a de um bloco compacto e denso, construído para suportar anos de travagens fortes sem vacilar. O aspeto é tipicamente de "corrida industrial simulada": cru, preciso, sem qualquer confusão decorativa. Inspira mais confiança do que espetáculo, e é exatamente isso que se espera de um pedaleiro desta gama.

As articulações estão limpas, os eixos bem ajustados e as molas e elastómeros bem guiados. Ao manusear os pedais com a mão, obtém-se uma sensação limpa do movimento, sem qualquer folga parasita preocupante. A rigidez geral é superior à encontrada em pedivelas de metal dobrado de nível básico ou médio. Está mais próximo do tipo de montagem que se associa a uma configuração séria, como um cockpit de alumínio aerodinâmico e um volante de transmissão direta musculado.

O que é surpreendente é o nível geral de acabamento das peças: sem arestas, sem pintura frágil. Parece mais uma "ferramenta de trabalho" do que um simples acessório de jogo. Por outro lado, este aspeto muito mecânico pode parecer um pouco austero para aqueles que gostam de designs visualmente mais sofisticados, com toques de cor ou formas mais "racing". Isto é pura funcionalidade.

Em comparação com os pedaleiros de célula de carga mais económicos, a diferença reside principalmente na rigidez e na qualidade das peças móveis. Comparado com alguns kits hidráulicos topo de gama, o XP1 é um pouco menos impressionante à vista, mas mantém uma relação "densidade/acabamento" muito sólida na sua categoria.

Definições, personalização e compatibilidade

O XP1 foi concebido de forma a poder adaptar-se verdadeiramente ao seu estilo de condução. Mecanicamente, é possível ajustar a posição dos pedais, os batentes, o curso e a dureza através de diferentes molas e elementos de elastómero. O travão oferece uma gama de regulações, desde uma sensação bastante progressiva até algo muito firme, próximo do que seria de esperar de um pedaleiro de competição. O acelerador está mais bem afinado em termos de dureza e curso, o que ajuda muito quando se trata de dosear as curvas. A embraiagem tem uma sensação mais simples, mas é mais do que adequada para as corridas de simuladores modernas.

Do lado do software, a pedaleira é controlada através de um configurador de PC dedicado. A interface é clara no seu conjunto: é possível ajustar a curva de resposta, o ponto morto de saída e a sensibilidade, e é possível guardar diferentes perfis para diferentes jogos ou carros. Existe uma grande margem para afinar o comportamento do travão, quer seja muito linear ou com um aumento de pressão mais agressivo no final do curso. A curva de aprendizagem é razoável: passa-se algum tempo no início à procura das definições, mas depois de as encontrar, não se mexe muito mais.

Em termos de compatibilidade, estamos a falar de PC apenas em utilização "inteligente" com o software, como a maioria das pedaleiras USB topo de gama. Numa consola, não há problema se a pedaleira estiver ligada através de uma base compatível que funcione como interface, mas esse não é claramente o seu principal campo de jogo. O XP1 combina particularmente bem com um cockpit de alumínio rígido, porque tem muito pouca tolerância a estruturas flexíveis: se o chassis se mover, perde-se o interesse do potente travão de célula de carga.

Em termos de ecossistema, integra-se perfeitamente na maior parte dos volantes, manetes e cockpits do mercado, desde que tenha algo a que o possa fixar com segurança. Este não é um produto de entrada de gama, mas sim um pedaleiro que podes manter durante muito tempo e crescer com o teu nível. É claramente um investimento a longo prazo, em vez de uma compra transitória.

Sensações em jogo

Na travagem, o Simlab XP1 deixa imediatamente claro que está numa liga diferente dos cranksets de potenciómetro convencionais ou mesmo de algumas células de carga mais suaves. O curso é relativamente curto, mas o aumento do esforço é muito gradual, o que facilita a definição de um ponto de pressão alvo e a sua manutenção. A sensação de "pedalar por quilo de pressão" em vez de pela posição do pedal é muito percetível. Sabe-se exatamente o esforço que se está a fazer e, acima de tudo, pode repetir-se volta após volta.

Em travagens bruscas, a estabilidade é excelente. É possível carregar com força no pedal, sentir quando os pneus estão prestes a bloquear e soltar apenas o suficiente para manter o carro no limite da sua aderência. É exatamente aqui que o XP1 muda a experiência: a zona entre "travar a fundo" e "bloquear" é legível e utilizável. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer. Na travagem em pista, esta progressividade permite controlar a transferência de massa e manter a extremidade dianteira sob controlo sem sobrecarregar o eixo traseiro.

A leitura da aderência é de facto um dos pontos fortes. Nos carros sem ABS, sente-se claramente a diferença entre um pneu que está a começar a gritar e um que está realmente a parar. Nos GTs com ajudas, a modulação muito fina ajuda a manter a janela de desempenho ideal, especialmente nas curvas de entrada para as curvas médias, onde ainda se trava ao virar. O pedaleiro não gera vibrações propriamente ditas, mas a consistência da resposta permite ler as reacções através da ligeira variação da pressão a aplicar.

No que diz respeito aos vibradores, o XP1 não fornece, obviamente, qualquer feedback físico específico, mas o facto de conseguirmos manter uma pressão de travagem muito estável enquanto o carro dança nos passeios dá-nos muita confiança. Mantém-se o pé "ancorado" no seu ponto de pressão e o carro mantém-se previsível. Nas chicanas agressivas ou nas bermas de um só lugar, o interesse é sentido especialmente quando os travões voltam a ser acionados: obtém-se imediatamente a mesma sensação de esforço sem se ter de fazer esforços.

Em longas sessões, o comportamento mantém-se extremamente constante. A rigidez mecânica evita as micro-variações de curso que ocorrem por vezes com pedaleiros mais básicos. A fadiga depende sobretudo da dureza escolhida: com um ajuste muito firme, os quadríceps trabalham, mas dentro de um intervalo razoável para corridas simuladas intensivas. O pedal não amolece nem endurece, e mantém-se idêntico da primeira à última volta. É um verdadeiro trunfo para a resistência.

Em comparação com um pedaleiro de célula de carga de gama média mais macio, ganhamos claramente em precisão durante as fases críticas e em estabilidade percetível. Vai dar por si a travar mais tarde e, acima de tudo, com mais regularidade. Em comparação com sistemas ainda mais extremos ou com sistemas hidráulicos topo de gama, o XP1 parece um pouco menos "orgânico", mas é mais fácil de utilizar: é limpo, fácil de ler e eficiente, sem ser demasiado complexo. No acelerador, a delicadeza da resposta do acelerador é uma grande ajuda para gerir o binário de accionamentos potentes. As correcções rápidas à saída de uma curva tornam-se mais naturais: é possível aliviar o acelerador em rajadas curtas, sem solavancos, graças a um curso controlável.

No geral, o pedaleiro parece uma ferramenta de precisão. Sente-se rapidamente confiante, porque o feedback é consistente e imediatamente compreensível. Não é uma pedaleira que dá nas vistas, é uma pedaleira que faz com que os teus tempos por volta sejam mais rápidos.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O Simlab XP1 destina-se claramente aos pilotos de simuladores que já estão um pouco envolvidos na disciplina: aqueles que conduzem regularmente, num PC, com um cockpit rígido, e que querem levar a sua travagem para o nível seguinte. Os principiantes motivados podem habituar-se, mas só tirarão o máximo partido dos pedais se estiverem preparados para trabalhar os seus pontos de travagem, os seus pontos de referência e o seu estilo de condução. Para um ciclista intermédio ou experiente, o pedaleiro é uma excelente ferramenta de progresso e enquadra-se perfeitamente numa configuração orientada para o desempenho.

Uma das coisas que mais gostei foi a consistência do travão. Depois de encontrar a regulação correta, obtém-se um ponto de pressão que é muito fácil de repetir, tornando as curvas limpas muito mais frequentes. Depois, há a rigidez geral do quadro do pedal, que nos deixa imediatamente à vontade: não há nenhuma flexão suspeita, nenhuma sensação de fragilidade, e atrevemo-nos a pressionar com força. Finalmente, o nível de personalização mecânica e de software oferece uma verdadeira liberdade. Podes adaptar a XP1 a um estilo muito agressivo ou a um estilo de condução mais fluido, sem te sentires limitado pelo hardware.

Por outro lado, há algumas limitações a ter em conta. A primeira é que não perdoa um cockpit leve: se a estrutura se mover, a experiência deteriora-se significativamente. Quase exige o investimento num chassis sério, o que aumenta o custo global de uma configuração completa. Em segundo lugar, a sensação muito mecânica e industrial pode afastar aqueles que procuram um aspeto mais "acabado", com capotas ou um design elaborado. É potente, mas bastante rudimentar. Por último, o facto de se basear principalmente no PC, com gestão de software concebida especificamente para esse efeito, limita o seu apelo aos jogadores de consolas que não querem tirar partido de todas as possibilidades de afinação.

Em termos de valor percebido, este é um produto posicionado como um investimento a longo prazo: paga-se mais do que um pedaleiro loadcell de nível básico, mas obtém-se uma base que não se quer mudar todos os anos. Para alguém que leva a sério as corridas de simuladores, a relação desempenho/durabilidade mantém-se consistente.

Veredicto

O Simlab XP1 é claramente um desses elementos de configuração que transformam a forma como se aborda a travagem. Não adiciona gadgets, não joga com o lado espetacular, concentra-se num ponto preciso: oferecer um travão de célula de carga denso, fiável e ajustável, numa estrutura rígida que segura a estrada. Num cockpit já bem equipado, este é tipicamente o tipo de atualização que leva um motociclista regular para o próximo nível em termos de consistência.

No mercado, o XP1 posiciona-se como um pedaleiro premium orientado para o desempenho, acima da simples gama média, mas sem cair na exuberância dos sistemas hidráulicos ultra-ultra-altos em termos de preço ou tecnologia. Destina-se a pessoas que sabem o que querem de um travão e que desejam um equipamento sério, durável e utilizável todos os dias.

Recomendo-o claramente aos pilotos de simuladores de PC com um chassis rígido, que fazem muitas vezes simulações exigentes e querem resolver o problema do pedalboard de uma vez por todas. Para o jogador ocasional, num cockpit leve ou principalmente numa consola, não será a melhor escolha: é provável que pareça sobredimensionado e subutilizado. Se procura assegurar a sua travagem, ganhar em consistência e oferecer a si próprio um pedaleiro que acompanhe o seu progresso a longo prazo, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.