Fanatec ClubSport Ratt GT Alcantara V2 för Xbox: test & fullständig recension

I Fanatecs sortiment positioneras ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 för Xbox som en "mångsidig GT"-ratt för dem som vill gå upp i pris utan att gå till överdrift med ultratematiska eller rent racinginriktade idéer. Det är en ratt som lovar en enkel sak: att leverera en äkta modern racerbilskänsla som är bekväm, exakt och kompatibel med Xbox och PC, utan att offra finishen.

På papperet uppfyller den många krav. Realistisk GT-rattdiameter, Alcantara-beläggning, magnetiska paddlar, utökad kompatibilitet med Fanatec-baser, inbyggd Xbox-hantering tack vare den integrerade hubben. Den kan användas för GT3, endurance, rally light, simcade och till och med för dagligt spelande.

Mitt syfte är tydligt: känsla i handen, precision i reglagen, komfort under långa sessioner och övergripande överensstämmelse med priset och resten av Fanatecs ekosystem. Jag tittar också på en viktig punkt för just den här ratten: är den ett verkligt steg upp från de mer "plastiga" instegsrattarna, eller bara en kosmetisk förändring som är behaglig för ögat men onödig när det gäller känslan på banan?

Den här ratten är tänkt att vara en trovärdig "huvudratt" för många simulerare. För mig är målet att se om den, när den väl används, verkligen ger det intryck av ren, skarp och betryggande kontroll som man kan förvänta sig av en ClubSport med GT-stämpel.

Design & tillverkning: en riktig GT-ratt, inte en leksak

I handen är det första intrycket mycket tydligt: detta är inte en leksaksratt. GT-kransen, med sin mellandiameter, har en riktig bilkänsla. Alcantaran är tät och något fast, med ett naturligt grepp som får dig att vilja köra utan handskar. Det märks att det underliggande skummet har utformats för långa sessioner: varken för hårt eller så mjukt att det krossas.

Metallstrukturen är mycket styv, fälgen vrider sig inte när du tvingar den och ekrarna inger förtroende. Fanatecs signatur är uppenbar: rena skruvar och bultar, seriös montering, inget parasitspel i navet. Sammantaget har ratten "vikt" i kvalitativ mening, du kan känna objektets densitet, vilket är betryggande när du installerar den på en något muskulös bas.

Knapparna är många och väl fördelade, och klickar rent men inte bullrigt. En fin detalj är Xbox-integrationen, med specifika knappar som inte ser billiga ut. De magnetiska paddlarna är en riktig höjdpunkt. Klicket är skarpt och snabbt, med en torr och fjädrande feedback som gör att du vill växla mer och mer bara för att det är kul. Ingen mjuk eller svampig känsla.

Det jag inte gillade så mycket var Alcantaras känslighet för potentiellt slitage. Som med alla Alcantara-rattar måste du vara försiktig: rena händer, helst handskar, annars kommer beläggningen att glänsa och förlora den "greppiga" känslan under månaderna. Det är ingen överraskning, men det är helt klart något att ha i åtanke.

Jämfört med de enklare hjulen i CSL-serien finns det en tydlig skillnad i styvhet och premiumkänsla. Jämfört med vissa mycket specialiserade ultra-high-end-hjul förlorar vi lite när det gäller exotism och extrema material, men förhållandet "upplevd kvalitet / mångsidighet" är mycket bra.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

ClubSport GT Alcantara V2 är utformad för att passa perfekt in i Fanatecs ekosystem. Du monterar den på en Xbox-kompatibel Fanatec-bas, och igenkänningen är omedelbar. På Xbox går allt via konsolen och menyerna i spelet. På datorn kan du använda Fanatecs programvara för att finjustera inställningarna och uppdatera den inbyggda programvaran.

Anpassningen sker på två nivåer: i grundinställningarna (kraft, filtrering, linjäritet) och i hur du använder själva rattreglagen. Ratten är inte överlastad med komplexa funktioner, men den är tillräckligt utrustad för att du ska kunna tilldela allt du behöver: strålkastare, vindrutetorkare, TC, ABS, radio, motorkarta etc. I ett GT- eller uthållighetsspel får du sällan intrycket av att du börjar få slut på knappar.

Inlärningskurvan är ganska mild. Tangentmappningen är logisk, layouten är lättläst och tangenterna är lätta att hitta när du kör. Paddlarna faller naturligt till fingertopparna, även med små händer. Du behöver inte ägna timmar åt att konfigurera, du kör bara snabbt.

På Xbox är den här ratten ett verkligt plus eftersom den omedelbart löser frågan om kompatibilitet: den integrerade Xbox-hubben innebär att du kan njuta av racingspel utan att behöva pilla. På PC blir den en mångsidig GT-ratt, kompatibel med alla Fanatecs "PC ready"-baser, och integreras sömlöst i en setup med Load Cell-pedaler, H-shifter, handbroms, styv cockpit, etc.

När det gäller uppgraderingsmöjligheterna är det en ganska bra mittpunkt. Du kan börja med en mellanklassbas och sedan gå vidare till en kraftfullare bas utan att byta ratt. Den stöder en stark Direct Drive utan problem. För dem som planerar att uppgradera sin Fanatec-installation med tiden är det en ratt som du kan behålla länge utan att känna dig föråldrad.

Känslan i spelet: precision, kontroll och komfort

Väl ute på banan kretsade känslan jag fick av denna ClubSport GT Alcantara V2 kring tre ord: precision, kontroll och komfort. Ratten fuskar inte; den överför det som basen skickar den, utan störningar.

När det gäller kraftåterkoppling tillåter GT-fälgen, med sin rimliga diameter och välkontrollerade vikt, mycket finess att passera igenom. På en högpresterande bas kan du tydligt känna variationerna i belastningen på ratten, mikroförlusterna av grepp och början till överstyrning. Du förstår snabbt vad bilen gör. Detta är särskilt tydligt i spel där fysiken är väl modellerad: du kan "läsa" glidpunkten i dina händer.

I snabba kurvor spelar rattens styvhet en avgörande roll. Du kan trycka hårt, rulla och korrigera ratten utan att någonsin känna någon obehaglig vridning eller flex. För min del kände jag en verklig vinst i självförtroende jämfört med lättare eller mer plastiga rattar. Man vågar belasta framvagnen mer, man kämpar mindre med ratten och man kör mer.

På vibratorer går strukturen på kraftåterkopplingen långt in i kanten. Små, täta vibratorer ger rena, nästan korniga vibrationer, medan stora vibratorer av "korvtyp" ger skarpa, väl markerade slag. Det är naturligtvis inte ratten som skapar de här känslorna, men dess kontrollerade tröghet och styvhet gör att de överförs tydligt till händerna. Du inser snabbt var gränserna för spåret är.

Greppavläsningen är en av de starkaste punkterna. Ratten låter dig känna mikrooscillationerna som signalerar början på slirning, särskilt vid framhjulsdrift. Du kan känna hur framvagnen lättar och bakvagnen öppnar upp sig, och du kan korrigera mycket tidigt. Vid snabba korrigeringar ger GT-formen, diametern och känslan hos Alcantara verklig kontroll. Du kan motstyra hårt och föra tillbaka ratten till neutralläget utan att känna dig överväldigad av kraften från FFB.

Under långa sessioner visar Alcantara sitt värde: greppet är stabilt och du behöver inte kämpa mot slät plast eller läder som är för halt. Tröttheten kommer senare. Du kan justera handens position på ett naturligt sätt, utan smärta i fingrar eller handflator. Med handskar är duon helt klart optimal: grepp, komfort, ingen risk för obehaglig överhettning.

Jämfört med en enklare ratt, till exempel CSL på instegsnivå, är den mest anmärkningsvärda skillnaden "renheten" i känslan. Ratten ger inte intryck av att filtrera eller avrunda känslorna. Vridmomentvariationerna är mer direkta, mer nyanserade. Det känns mindre som om du kör en periferibil och mer som om du håller i en riktig racerbilsratt. Jämfört med ultralätta racingrattar förlorar du en aning av den extrema livfullheten, men vinner i komfort och mångsidighet. För användning i flera simulatorspel och flera discipliner är kompromissen mycket solid.

På Xbox ger kombinationen Fanatec bas + ratt ett verkligt intryck av en sammanhängande cockpit. Vi befinner oss helt klart inte längre i den grundläggande "konsolratt"-världen. På PC begränsar det inte basen: även med en stark Direct Drive tar ratten påfrestningen, håller jämna steg och förblir perfekt användbar.

Vem är det till för? Dagliga styrkor och svagheter

ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 för Xbox riktar sig tydligt till den medelgoda till avancerade simracer som vill ha en seriös, Xbox-kompatibel huvudratt utan att stänga dörren till PC. Den är också lämplig för mycket motiverade nybörjare som vill investera direkt i en hållbar ratt, snarare än att göra en serie snabba uppgraderingar.

Det jag verkligen uppskattade var den känsla av kontroll som den gav mig. Mellan fälgens styvhet, GT-diametern och beläggningen känner du dig omedelbart bekväm, även när FFB är mycket stark. För det andra är finishnivån och den upplevda soliditeten långt överlägsen den hos en standardkonsolratt: rena skruvar och bultar, effektiva magnetiska paddlar, seriösa knappar. Slutligen är mångsidigheten utmärkt: GT3, touring, endurance, lite rally, simcades, den anpassar sig utan ansträngning. Det är en ratt som du kan använda i 90 % av dina racingspel utan att känna dig "ur tema".

Men det finns gränser. För det första, Alcantara-klädseln: den känns bra, men den behöver vård och uppmärksamhet. Utan handskar och med händer som inte alltid är skinande rena, kommer den att slitas ner snabbare, bli slätare och till och med fläckig. Andra punkten: pris och position i sortimentet. Den här produkten är tydligt positionerad som en investering, inte ett tillfälligt köp. Den måste betraktas som en del av en helhetslösning, inte som ett isolerat infall. Min tredje synpunkt är att jämfört med vissa ultraspecialiserade rattar (rally, formel, prototyper) är den lite "klok". De som söker en mycket F1-liknande upplevelse eller en mer kompakt, ultraradikal fälg kan tycka att den är för klassisk.

När det gäller det upplevda värdet gör den bra ifrån sig. Du betalar för verkliga, påtagliga fördelar: ett bekvämt grepp, precision, mångsidighet, inbyggd Xbox-kompatibilitet och strukturell hållbarhet. Det är inte en gimmick-ratt, det är ett centralt installationselement som du kan behålla i flera år om du tar väl hand om det.

Omdöme: en pålitlig, mångsidig GT-ratt för en högre prisklass

Fanatec ClubSport Ratt GT Alcantara V2 för Xbox ger ett verkligt mervärde till en GT/track-orienterad setup. Den förändrar omedelbart hur du känner bilen, särskilt om du kommer från en mer grundläggande ratt eller plastratt. Konkret innebär det att du känner dig trygg i dina händer, att greppet är lättläst och att det är bekvämt under långa sessioner.

På marknaden är den tydligt placerad i mellan-/toppsegmentet: över konsol- eller instegshjulen från Fanatec när det gäller känsla och finish, och under de ultraspecialiserade eller mycket exklusiva hjulen när det gäller pris och exotism. Det är en intressant brytpunkt för dem som vill gå från en "hyfsad" setup till något riktigt seriöst utan att gå till överdrift.

Jag skulle särskilt rekommendera den till Xbox-spelare som har eller siktar på en Fanatec-bas, och till GT-/uthållighetsorienterade PC-simuleringsförare som letar efter ett unikt, pålitligt och bekvämt huvudhjul som överensstämmer med en Direct Drive. För någon som huvudsakligen kör F1, formelbil eller ren rally är en mer specifik fälg mer lämplig.

Om du letar efter ett mångsidigt, välbyggt, Xbox-kompatibelt GT-hjul som kan dra nytta av en seriös Fanatec-bas, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.