Direktdrivningen levereras nyckelfärdig

Det som först och främst lockar med Ready2Race BMW är att den tar bort alla tvivel för den som vill gå över till direktdrift. I en enda kartong finns CSL DD QR2-basen på 5 Nm, ett 300 mm CSL BMW-ratt och CSL-pedalsetet med två pedaler. Man skruvar fast ratten på snabbkopplingen, kopplar in den och är igång några minuter senare. Ingen kompatibilitet att kontrollera, inget snabbfäste att beställa separat. För ett första steg in i den tillgängliga toppklassen är denna enkelhet mycket värdefull.

5 Nm – vad det egentligen betyder bakom ratten

Skillnaden jämfört med ett rem- eller kugghjulsdrivet ratt märks omedelbart. Det första som slår en är hur rent signalen är. Svänghjulet klickar inte, vibrerar inte utan anledning och har inte den där elastiska känslan som man känner igen från remdrivna underreden. Informationen kommer tydligt fram, med god detaljrikedom mitt i kurvan och tydliga förändringar i väghållningen. När framvagnen glider ut vid kurvinfarten märks förlusten av grepp tydligt, och den förmedlas med återhållsamhet snarare än med brutalitet, vilket gör det mycket lätt att läsa av och lära sig att välja rätt körlinje.

De 5 Nm ger en övertygande inblick i vad direktdrift innebär. I en GT eller en lätt formelbilsmodell räcker vridmomentet mer än väl för att känna hur framvagnen arbetar, dosera en motstyrning vid en begynnande översvängning och känna vägmarkeringarna under hjulen. Däremot, så snart man kör tyngre bilar eller använder kraftiga återkopplingsinställningar, visar motorn sina begränsningar och saknar lite kraft vid kraftiga inbromsningar. Det är den medvetna nackdelen med denna effektnivå, och det är just där Boost Kit kommer in i bilden.

BMW-ratten – den detalj som sätter tonen

Den runda BMW CSL-fälgen på 300 mm ligger bra i handen. Det gummibelagda greppet ger bra fäste utan att klibba, och den runda formen passar lika bra för GT-bilar som för formelbilar eller rallybilar, vilket gör den till ett riktigt mångsidigt verktyg för nybörjare. RevStripe-bandet och den tresiffriga displayen är till stor hjälp under tävling, då man med ett ögonkast kan avläsa motorvarvtalet och vilken växel som är ilagd. Växelpaddlarna är tillverkade i metall med en kopparfärgad yta, vilket ger ett mer seriöst intryck än de plastpaddlar man oftast ser i denna prisklass. Även under långa körpass förblir helheten bekväm och man glömmer snabbt bort att det rör sig om en ratt i instegsklassen.

CSL-pedaler – det väsentliga, välgjort

CSL-pedalsetet med två pedaler satsar på styvhet tack vare sin stålkonstruktion, som inte ger efter under foten. De beröringsfria Hall-sensorerna garanterar en ren och hållbar respons. Bromsen fungerar med skumblock istället för fjädrar, vilket ger ett tillräckligt progressivt bromsslag för jämn bromsning, men man märker snabbt avsaknaden av en lastcell så fort man försöker bromsa i gränsläget, tryck efter tryck. Plastsulorna saknar lite grepp när man cyklar i strumpor. Det är ett bra pedalpar att börja med, och det går att uppgradera till tre pedaler eller montera en lastcell senare.

QR2 Lite och ekosystemlogiken

Snabbkopplingen QR2 Lite ger en fastare koppling än den äldre QR1, med ett nästan obefintligt spel som bidrar till känslan av stabilitet vid ratten. Framför allt är detta paket en inkörsport till Fanatec-ekosystemet. Man kan behålla denna bas och uppgradera varje komponent separat, lägga till en handbroms, en växelspak, en annan mer karaktäristisk ratt eller uppgradera pedalsatsen, utan att någonsin behöva sälja av allt. Det är detta som ger helheten en verklig livslängd.

Kompatibilitet: PC och Xbox, inte PlayStation

Något att tänka på innan du köper: den här basen fungerar på PC och Xbox (med ett Xbox-certifierat ratt), men inte på PlayStation. PS4- eller PS5-spelare bör istället välja GT DD Pro, som är PlayStation-versionen av samma basenhet. Pedalsatsen ansluts via Fanatecs egen port på basenheten. På PC kan man dra nytta av den kompletta programvarusviten och de detaljerade inställningarna för force feedback.

Bör man satsa på Boost Kit 180?

Basversionen är begränsad till 5 Nm men kan utrustas med det valfria Boost Kit 180, som frigör ytterligare 8 Nm. Skillnaden är tydlig: större dynamiskt omfång, kraftigare toppkrafter och en upplevelse som höjs ytterligare ett snäpp, särskilt i krävande bilar. Om budgeten tillåter är detta det tillbehör vi rekommenderar i första hand. Med 5 Nm är systemet dock fortfarande fullt användbart för att upptäcka direktdrivningen och utvecklas utan att det kostar skjortan direkt.

Vem är det här paketet avsett för?

Ready2Race BMW 5 Nm riktar sig till PC- eller Xbox-spelare som vill lämna världen av kugghjulsstyrningar bakom sig och övergå till ren direktdrift, utan att direkt sikta på den allra högsta prisklassen. Man får en klar signal, en anmärkningsvärd tyst gång och en ingång till ett ekosystem med utvecklingspotential. I utbyte får man ett måttligt vridmoment och en broms utan lastcell. Som ett första sammanhängande och hållbart paket uppfyller den de flesta viktiga kraven.