Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+: pedalbordet som tar saker och ting till nästa nivå

Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ är tydligt positionerade som en pedalboard i toppklass för krävande simracingförare. Vi pratar inte längre om "bra utrustning för nybörjare", utan om ett verktyg som är utformat för dem som vill komma så nära en racerbilspedal som möjligt, när det gäller känsla, styvhet och konsistens.

Det är lätt att förstå vad de utlovar: ultraprecis bromsning tack vare en kraftfull lastcell, en finish av industriell kvalitet, mycket avancerade inställningar och en jämnhet som håller under långa pass, även vid hög intensitet. I grund och botten är tanken att sätta stopp för approximativa bromsningar och tillhandahålla en tillförlitlig grund för att köra hårt, ofta och länge.

Min vinkel här är tydlig: precision, känsla under fötterna och enkel och smidig körning. Jag är främst intresserad av vad vevpartiet förändrar när det gäller körning, bromsförtroende och grepphantering. Allt detta utan att glömma verkligheten i en sim racing setup: storlek, fixering, kompatibilitet och den tid som behövs för att verkligen njuta av det.

Det här är en premiumprodukt med fokus på ren prestanda. Utmaningen är att se om skillnaden mot ett mer prisvärt vevparti verkligen motiverar investeringen och för vilken typ av cyklist det är mest meningsfullt. För ett vevparti på den här nivån kan helt klart ta din cykling till nästa nivå ... eller vara överdimensionerat om din inställning eller användning inte matchar.

Design och tillverkning: robust, byggd för att hålla

När du packar upp Sim Pedals Ultimate+ får du omedelbart intrycket av industriell utrustning. Allt är maskinbearbetad metall, rent skuren, med tjocka delar och inget parasitspel. Visuellt är det mycket ingenjörskonst, rått men rent. Ingen dekorativ plast, inga krusiduller. Du kan känna att funktionen är prioriterad.

I handen är känslan av densitet slående. Varje pedal är tung och styv, utan att böja sig när du tvingar den. Lederna är rena, fjädrarna och elastomererna väl styrda. Du får verkligen intrycket av en uppsättning som är utformad för att klara åratal av våldsamma inbromsningar utan att rycka till. När du trycker hårt på bromsen är det inget som böjs eller knäcks: allt går genom din fot, inte genom vevlagret.

Finishen är ren, men medvetet återhållsam. Ingen flashig borstad aluminium eller snygga ytbeläggningar. Kanterna är snygga, fästena är välbearbetade och skruvarna är av god kvalitet. Man kan se att den är konstruerad för att skruvas fast i en styv cockpit, inte för att snabbt placeras på ett trästöd som rör sig i alla riktningar.

Det som kan vara en liten besvikelse är att denna mycket funktionella sida kan verka lite kall jämfört med vissa konkurrenter som erbjuder ett mer "färdig konsumentprodukt"-utseende. Här är det närmare en prototypkomponent än en vardagsrumstillbehör. Men på ett aluminiumchassi är det helt logiskt.

Jämfört med de mer prisvärda mellanklassvevpaketen av LC-typ är skillnaden i styvhet uppenbar. Allt känns mer solitt, torrare och rakt på sak. Förlusten av parasitär rörelse är tydlig. Det är lätt att se att det här vevpartiet är gjort för dem som kräver maximal repeterbarhet och inte är rädda för att lägga 100 % av sin vikt på bromsen hela kvällen.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Sim Pedals Ultimate+ är bland de mest konfigurerbara pedalboards jag någonsin har använt. Varje pedal är mekaniskt justerbar på flera axlar: längsgående position, höjd, vinkel, hårdhet, stopp. Du kan verkligen anpassa den övergripande positionen så att den passar cockpit, körstil och typ av virtuell disciplin.

På bromsen kan du justera kombinationen av fjäder och bussningar för att modulera hårdhet och progression. Du kan få en mycket fast broms, nära den på en GT eller formelbil, eller något mer progressivt för dem som kommer från ett mjukare vevparti. Kopplingen och gasreglaget har också sina egna inställningar för slaglängd och motstånd. Den stora fördelen är att alla dessa justeringar har en tydlig och märkbar inverkan, så att du inte får gimmickinställningar.

På mjukvarusidan tillhandahåller Heusinkveld sitt eget kalibreringsverktyg. Gränssnittet är ganska enkelt: du kalibrerar varje pedal, justerar responskurvan, jämnar ut signalen, ställer in den maximala bromspunkten och fördelar känsligheten över slaglängden. Det krävs ingen doktorsexamen i teknik, men du måste ändå ta lite tid på dig för att förstå hur varje parameter påverkar känslan. När du väl har hittat dina inställningar behöver du nästan aldrig röra dem igen.

Ultimate+ är PC-orienterade. På konsoler kräver användningen tredjepartslösningar eller integrering i annan kompatibel hårdvara, så det är helt klart inte det perfekta målet för spelare som bara spelar på konsoler. På PC kan den däremot integreras sömlöst med de flesta rattar, växelspakar och styva cockpits. Det viktigaste är att ha ett chassi som är tillräckligt starkt för att stödja bromsen: på ett skrivbord eller en enkel cockpit som rör sig tappar du allt intresse för pedalerna.

När det gäller skalbarhet är det här en lösning som är utformad för att hålla i många år. Det är mer av en "mittpunkt" i installationen än en startpunkt. Du kan integrera den i olika cockpits med tiden och uppgradera resten av utrustningen runt den. För den som siktar på en seriös och långsiktig installation är det här inte ett kortsiktigt köp, utan en stabil bas att bygga vidare på.

Känslor i spel: bromsen som ankarpunkt

Där Sim Pedals Ultimate+ verkligen kommer till sin rätt är på banan. Bromsen förtjänar helt klart att lyftas fram. Du kan omedelbart känna skillnaden mot en potentiometerbroms eller till och med en mer blygsam lastcell. Slaglängden är kort, fast och mycket progressiv. Du doserar mer efter tryck än efter position, precis som på en riktig racerbil.

Det som verkligen förändras är precisionen i den hårda inbromsningszonen. Du kan gå till blockeringsgränsen med mycket större regelbundenhet. Du trycker på pedalen och du kan tydligt känna när bilen börjar lossna. Moduleringen blir naturlig, nästan reflexmässig, eftersom pedalreturen är ren, utan spel och utan variation från en inbromsning till nästa. Du missar din bromspunkt mer sällan, och framför allt upprepar du den varv efter varv.

I kurvorna är infarten mer kontrollerad. Du kan släppa på bromstrycket på ett mycket kontrollerat sätt för att stabilisera bilen och föra den till apex. Det är här pedalerna verkligen gör skillnad: övergången mellan hård inbromsning och släpande inbromsning är mycket lättare att hantera. Du behåller framgreppet längre och positionerar bilen bättre. Du förstår omedelbart vad kroppen gör med varje kilo tryck som läggs till eller tas bort.

Gaspådraget är flytande, återgången är ren och det finns tillräckligt med motstånd för att dosera kraften exakt vid kurvutgångar. Du kämpar inte mot pedalen, men du är inte heller i en trög sak som vandrar runt. För kraftfulla, responsiva bilar hjälper detta helt klart till att undvika onödig glidning, särskilt när man accelererar på nytt under press.

Du känner vibratorerna mer genom bilens reaktion än genom direkt återkoppling via pedalerna, men det som är riktigt trevligt är stabiliteten när du bromsar på en vibrator. Bromsen rör sig inte, vibrerar inte överdrivet, du håller fokus på ditt tryck, inte på en parasitisk rörelse av pedalen. Resultat: mindre panik, mer kontroll.

Under långa sessioner är konsekvens en verklig styrka. Slaglängd och hårdhet förblir naturligtvis desamma, men framför allt vänjer sig hjärnan vid denna mycket stabila signatur. Muskelminnet sätter sig snabbt. Du behöver inte längre anstränga dig mentalt för att hitta rätt bromspunkt, eftersom det sker nästan automatiskt. Det är där den här typen av vevparti kommer till sin rätt, för uthållighetscykling eller cykling med flera stintar.

Jämfört med ett mer blygsamt vevparti är skillnaden inte bara i maximal kraft. Det är främst kontrollzonens granularitet som förändras. Mellan 50 och 90 % broms har du många fler nyanser som kan utnyttjas. Jämfört med vissa ännu mer extrema hydraulsystem förblir Ultimate+ lite "renare", ett hårstrå mindre grovt, vilket kan vara en fördel om du vill ha realism utan att nödvändigtvis leta efter simuleringen av en LMP-prototyp vid 100 %.

Sammantaget ger den här pedalenheten det betryggande intrycket av att ha ett solitt ankare, en fast punkt i inställningen. Du vet vad bilen gör så snart du rör vid pedalen. Du koncentrerar dig mer på banan och trafiken än på "tryckte jag för hårt eller inte tillräckligt hårt?". Du får självförtroende, och det självförtroendet översätts snabbt till mer konsekventa varvtider.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ riktar sig helt klart till en målgrupp som redan är väl insatt i simracing. Jag ser dem som särskilt lämpade för medelgoda till erfarna PC-racerförare som kör ofta, på styva cockpits och som vill arbeta med sin bromsning som en riktigt stark punkt. För en motiverad nybörjare som vet att han vill investera direkt på lång sikt kan det också vara vettigt, förutsatt att han accepterar inlärningskurvan.

Det jag uppskattar mest är precisionen i bromsningen under belastning, den allmänna styvheten och den övergripande konsekventa känslan. Vevpaketet ger en mycket tydlig feedback, utan döda zoner eller mjukhet. Konsistensen är imponerande: du får samma bromskänsla oavsett om du är i början eller slutet av en session. Utbudet av inställningar är verkligen användbart, så du kan justera vevpartiet så att det passar din stil utan att känna dig fast i en "påtvingad" inställning.

En annan stark punkt är att byggkvaliteten helt klart inger förtroende. Du får en känsla av att du köper ett hållbart verktyg, inte ett tillbehör som kommer att bytas ut på nästa Black Friday. Ur investeringssynpunkt förändrar det allt: du köper inte en produkt som kommer att bytas ut efter ett år, utan en central del av installationen som är utformad för att stödja flera uppgraderingar av cockpit och ratt.

Å andra sidan finns det några begränsningar som man bör ha i åtanke. För det första placerar priset Ultimate+ i kategorin för seriösa investeringar. För någon som spelar ibland eller som inte har en rigid cockpit är det helt klart oproportionerligt. För det andra kan de många inställningsmöjligheterna vara förvirrande. Du behöver tid för att testa, kalibrera och hitta den kombination av fjädrar/elastomerer/mjukvarukurvor som verkligen passar dig. De som vill ha en plug and play-produkt kan tycka att det är för tekniskt. Slutligen begränsar PC-orienteringen intresset för främst konsolspelare, även om det finns lösningar.

Vi talar vanligtvis om en produkt vars upplevda värde exploderar när du börjar köra regelbundet, letar efter tiondelar och arbetar med bromsningen in i minsta detalj. Om du ser din setup som en långsiktig investering och precisionen är viktigare än allt annat, blir förhållandet mellan värde och nytta mycket lättare att motivera.

Omdöme: ett referenspedalbord för seriösa installationer

Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ tillför något mycket verkligt till en simracinguppsättning: trovärdig, repeterbar och ultrakontrollerbar bromsning. Det här är inte en mindre komfortuppgradering, det är ett verkligt steg framåt i ditt sätt att köra. Du går från en "hyfsad" broms till en broms som blir ett arbetsverktyg i sig, särskilt om du tävlar i discipliner där bromsning är allt.

På marknaden är de tydligt positionerade i premiumkategorin, utan att för den skull gå till den absoluta ytterligheten med högspecialiserade hydraulsystem. Det är en intressant balans mellan realism, robusthet och vardaglig användbarhet. Inte den flashigaste, men en av de mest seriösa.

Jag rekommenderar dem starkt till PC-simuleringsförare med styva cockpits som kör regelbundet, i ligor eller långa sessioner, och som vill ha ett pedalbord som kan hålla jämna steg med deras framsteg i flera år. För en avslappnad, stationär eller huvudsakligen konsolorienterad spelare verkar budget- och monteringsbegränsningarna mindre sammanhängande för mig.

Om du vill låsa fast din bromsning, bli mer konsekvent och installera ett vevparti som du inte kommer att känna dig begränsad av under lång tid, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din setup.