I kategorien af avancerede pedalboards til simracing indtager Fanatec ClubSport Pedals V3 Inverted en helt særlig plads. Der er stadig tale om et "prosumer"-pedalboard (over indgangs- og mellemklassen, under de helt professionelle løsninger), men med en reel ambition: at komme tættere på kinematikken i en racerbil, især med hensyn til bremse og kobling. Denne omvendte model er attraktiv, fordi den lover en mere naturlig fornemmelse, tættere på et rigtigt cockpit, samtidig med at den forbliver kompatibel med et bredt Fanatec-økosystem.

For mit vedkommende ser jeg det fra en meget konkret vinkel: bremsefornemmelse, progressiv gasrespons, komfort over lange træningspas og muligheden for at gentage de samme bremsepunkter omgang efter omgang. På dette prisniveau har vi ret til at forvente et klart spring fremad sammenlignet med et kranksæt i indgangs- eller mellemklassen med potentiometre. Her er sagens kerne belastningscellen på bremsen og den omvendte mekanik, der skal give mere intuitiv kontrol.

Dette kranksæt henvender sig til ryttere, der ønsker at tage et stort skridt fremad uden at falde i fælden med ultra-sofistikerede hydrauliske kranksæt. Ideen er enkel: at mærke under foden, hvad du ser på skærmen. Du trykker ned, bilen reagerer, og så er der ikke flere spørgsmål i dit hoved.

Design og fremstilling

Fanatec ClubSport V3 Inverted udstråler straks en følelse af seriøsitet. Med sin metalramme, omvendte pedalarme og massive bundplade ligner den en enhed, der er designet til at modstå mange års hård opbremsning. Metal er allestedsnærværende, med en ret ren finish og ingen skarpe kanter eller skrøbelige dele. Når den er monteret på et stift cockpit, bevæger den sig aldrig. Ingen mærkbar bøjning under brug, hvilket er afgørende for et kranksæt med belastningsceller.

Det, der umiddelbart overrasker, er bremsens og koblingens omvendte kinematik. Visuelt er den tættere på en racerbils pedalboks. Ved brug mærker man virkelig, at fodens og anklens vinkel er anderledes end på et konventionelt "gulvstående" kranksæt. Over lange sessioner kan positionen være mere naturlig for nogle, mindre for andre, afhængigt af cockpittet og den generelle kropsholdning. Men indtrykket af en "rigtig bil" bliver klart forstærket.

Selve pedalerne udstråler soliditet. Kædehjulene er justerbare og fastboltede, og delenes tæthed giver selvtillid. Der er ikke noget af den "legetøjs"-effekt, der kendetegner entry-level kranksæt lavet af plastik eller letmetal. Finishen er heller ikke ultra-luksuriøs: Det er mere et funktionelt industrielt look end en prydgenstand. Der er nogle få synlige kabler, og nogle af drejepunkterne er lidt ru i kanten, men det er ikke noget, man skal bekymre sig om under brug.

Sammenlignet med andre vejecelle-kranksæt i samme segment ligger V3 Inverted godt placeret. Det ser mere seriøst ud end enklere modeller med potentiometre, men er stadig mindre ekstremt end et hydraulisk kranksæt i fuld metal i "pro"-kategorien. Det er et rigtig godt kompromis mellem robusthed og kompakthed til en immersion-orienteret opsætning.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Med hensyn til fysiske justeringer har Fanatec sørget for en række muligheder. Justerbar kædeposition, justerbar pedalvandring, justerbar bremsehårdhed med fjedre og elastomerer: Der er masser af muligheder for at tilpasse kranksættet til din stil. Der, hvor jeg virkelig mærkede en forskel, var i bremsens progression: Du kan gøre den relativt blød i begyndelsen og derefter meget fast i slutningen af slaget, hvilket hjælper med at kontrollere angrebet og blokere trykket før den virtuelle ABS. Vi er ikke helt på niveau med et puristisk simracing full custom kranksæt, men justeringsområdet er allerede meget anvendeligt.

Med hensyn til software er pedalboardet integreret i Fanatecs økosystem. På pc'en kan man finjustere via mærkets software: kalibrering, døde zoner, linearitet, integreret vibration osv. Indlæringskurven er rimelig. Indlæringskurven er rimelig: Du skal bruge lidt tid på at forstå, hvordan hvert parameter påvirker opførslen i spillet, men du farer ikke vild i obskure menuer. Et par forsøg, et par omgange på banen, og du finder hurtigt en konfiguration, der passer til dine vaner.

På en konsol ændrer logikken sig en smule. Pedalboardet er designet til at blive brugt med en kompatibel Fanatec-base, hvilket betyder, at du kan udnytte de fleste af fordelene, selv om softwarefleksibiliteten forbliver mere begrænset end på en pc. Under alle omstændigheder er Fanatec-økosystemet en fordel: Direct Drive eller remtræk, forskellige rat, gearskiftere, håndbremse, alt kan tilsluttes ganske pænt, især i et fast cockpit.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er V3 Inverted ikke bare en indgangsvinkel. Det er et pedalboard, der helt klart kan følge en simracer i flere år, selv når man opgraderer til kraftigere baser eller stivere cockpits. Det kan også opgraderes med ekstraudstyr (fjedre, tuning kit, mods), hvilket gør det til en langtidsholdbar base, ikke et engangskøb.

Fornemmelser på spil

På den virtuelle bane er bremsen stjernen på ClubSport V3 Inverted. Belastningscellen giver dig mulighed for at arbejde under pres i stedet for under kørsel, og det ændrer virkelig den måde, du kører på. Du sætter foden ned, bruger en vis mængde kraft, og bilen reagerer på en meget forudsigelig måde. Når det kommer til at indstille bremsepunkterne, er det et stort skridt fremad sammenlignet med en blød eller svampet potentiometerbremse. Du forstår med det samme, hvad bilen gør.

Under kraftige opbremsninger forbliver kranksættet helt stabilt. Du kan sætte foden i jorden med selvtillid, chassiset ryster ikke, og moduleringen i slutningen af opbremsningen bliver meget finere. Låsning af hjulene (eller udløsning af ABS) er lettere at aflæse i den visuelle og hørbare feedback fra spillet, fordi arbejdsgrundlaget under fødderne er ensartet. Du finder hurtigt en meget pålidelig "muskelhukommelse". Drej efter drej, gentagelsen af bevægelsen er dens virkelige styrke.

Når du kører ind i et sving, er denne præcision direkte synlig. Du kan gradvist slippe trykket, holde bagbremsen let for at stabilisere bagenden og justere inden for et par procent. Det er her, dette kranksæt ændrer oplevelsen i forhold til en mere grundlæggende konfiguration. På et kranksæt i indgangs- eller mellemklassen leder man nogle gange efter grænsen. Her mærker man den hurtigere. Du får en bedre fornemmelse af tabet af greb under opbremsning, især i de mere krævende simuleringer.

På vibratorerne er kombinationen af bremse og gashåndtag nem at håndtere. De indbyggede vibrationer i pedalerne (når de er aktiveret og indstillet korrekt) giver lidt ekstra information, selv om det ikke er det, der ændrer oplevelsen mest. Det, der er vigtigt, er den mekaniske stabilitet og den konsekvente respons: Der er ingen følelse af, at der skabes spil, ingen afvigelser i kalibreringen, efterhånden som sessionen skrider frem.

Over lange sessioner kommer den omvendte position virkelig til sin ret. Foden holdes på en anden, mere "hængende" måde, hvilket kan aflaste visse muskler, især hvis dit cockpit er indstillet korrekt med hensyn til vinkel og afstand. Trætheden afhænger i høj grad af din generelle kropsholdning, men selve kranksættet forbliver det samme fra første til sidste omgang. Slaglængden ændres ikke, hårdheden forbliver den samme, og selvtilliden opbygges.

Hvad angår gashåndtaget, føles det rent og ret lineært. Vi har ikke nødvendigvis den mest sofistikerede pedal på markedet, men vi har god progressivitet og en slaglængde, der kan bruges til at styre genaccelerationen ud af svingene. Hurtige korrektioner, især med kraftigt baghjulstræk eller GT, kan klares uden at tænke over det. Du leger med slidbanen, du skubber, og bilen reagerer logisk. Ingen overraskelser, ingen uforudsigelige "døde" zoner.

Sammenlignet med et mindre avanceret kranksæt er gevinsten i kontrol tydelig. Sammenlignet med endnu mere ekstreme løsninger (hydraulik, topniveau) vil V3 Inverted være lidt mindre "grov i kanten" med hensyn til ren mekanisk fornemmelse, men det er stadig mere end nok til langt de fleste simracere, selv de mest krævende. Den selvtillid, den giver dig, især under opbremsning, betyder, at du kan køre hårdt, rent og konsekvent.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Jeg ser Fanatec ClubSport V3 Inverted som et pedalboard, der henvender sig til sim-racere, som allerede har foretaget en minimumsinvestering. Det er ikke det første pedalboard til en person, der er helt ny inden for konsol-simracing med en simpel ratstøtte. Det er mere rettet mod den mellemliggende til avancerede bruger, der allerede er udstyret med et stift cockpit eller er klar til at købe et, og som ønsker at tage et reelt skridt fremad i realisme uden straks at opgradere til et fuldt professionelt pedalboard.

Det, jeg sætter mest pris på, er konsistensen i opbremsningen. Du trykker ned, og den reagerer på samme måde omgang efter omgang. For det andet er den oplevede soliditet betryggende: Du føler, at du kan trykke hårdt uden at tænke over det. Endelig bidrager den omvendte position klart til indlevelsen. Man føler mere, at man sidder i en rigtig racerbil end i et stykke legetøj på gulvet. Når alt er korrekt justeret, ændrer det den samlede fornemmelse af cockpittet.

Men der er grænser. Installation og integration kræver et seriøst cockpit: På et sammenklappeligt ratstativ eller et skrivebord mister du interessen for pedalboardet eller tilføjer endda uønskede vibrationer. Optimal justering kræver lidt tid og nysgerrighed, især for at få mest muligt ud af belastningscellen og hårdhedsmulighederne. Endelig er det stadig en betydelig investering, især hvis du samtidig skal forstærke chassiset eller opgradere til et komplet Fanatec-økosystem.

Med hensyn til den opfattede værdi er den stadig sammenhængende: Du betaler for et reelt skridt op i markedet, ikke bare en makeover. Forskellen i bremsekontrol er reel. Du får ikke bare mere komfort, du får også mere potentiel performance. For en simracer, der bruger mange timer på den virtuelle bane, bliver spørgsmålet ikke så meget "hvor meget koster den" som "hvor længe vil jeg bruge den". Og her er svaret klart i dens favør.

Dom

Fanatec ClubSport Pedals V3 Inverted bringer noget meget håndgribeligt til et setup: seriøs, stabil og gentagelig bremsning med en mekanik, der kommer meget tæt på følelsen af en rigtig racerbil. Det er ikke bare en kosmetisk opgradering, det er en reel løftestang til at forbedre konsistens og selvtillid, især hvis du kører i krævende simulationer og ønsker at finjustere dine bremsepunkter.

På markedet er det placeret som en "tilgængelig" premium-løsning: over de kompakte og klassiske load cell-kranksæt, under de ultra-high-end hydrauliske monstre. Positioneringen er klar: For en person, der ønsker et definitivt eller kvasidefinitivt kranksæt uden at gå over gevind, er det et meget solidt valg.

Jeg vil anbefale det til dem, der allerede har et minimum af opsætning (stift cockpit, regelmæssige køretimer), og som føler, at deres nuværende kranksæt begrænser dem, når de bremser. Hvis du leder efter et billigt første kranksæt til lejlighedsvis sjov, er dette ikke det rigtige mål. Hvis du ønsker at fastlåse din bremsning, få mere fordybelse og bygge en opsætning, der ser godt ud og reagerer, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i din opsætning.