Fanatec Podium DD1 QR2: førsteklasses Direct Drive-base, stadig med i spillet?

Fanatec Podium Wheel Base DD1 QR2 er klart placeret i premium-kategorien af Direct Drive-baser. Den er et stykke over "DD entry"-sættene, der er designet til at demokratisere teknologien, men under den absolutte galskab med hensyn til drejningsmoment og størrelse. Dette er en base, der er designet til simracere, som vil have noget seriøst og stærkt, uden nødvendigvis at sigte efter en endnu mere ekstrem models "all-out" performance.

På papiret lover DD1 QR2 et generøst drejningsmoment, ultrapræcis respons og bred kompatibilitet med Fanatecs økosystem. Frem for alt kommer den med den nye QR2, som skal rette op på de mindre mangler i stivhed og mikrospil, der blev kritiseret i det tidligere hurtige system.

Min vinkel på denne base er enkel: Giver den en reel forskel i følelsen sammenlignet med de mere tilgængelige Direct Drives, mens den stadig er brugbar på daglig basis? Har du virkelig gavn af dette kraftniveau, eller bliver det mere en øvelse i at tæmme end en konkret gevinst på banen?

Målet er at se, om DD1 QR2 stadig fortjener sin plads som 'grundpille' i et seriøst set-up, uanset om det er til lange line-racing-sessioner, endurance eller krævende hotlap.

Design og fremstilling: et seriøst grundlag

Visuelt aftvinger Fanatec Podium DD1 QR2 straks respekt. Stort metalkabinet, kantede linjer, ingen overflødige elementer. I hånden er den tæt og stiv og føles som en monolitisk blok. Man får en fornemmelse af, at dette ikke er et "legetøjsprodukt", men udstyr, der er designet til at modstå timevis af opladning.

Overordnet set er finishen meget ren: aluminiumschassis, seriøs belægning, pæn samling. Kanterne er velbehandlede, og de synlige skruer indgyder tillid snarere end en gør-det-selv-følelse. Der er en ægte følelse af industriel omhu bag det. Der er masser af ventilationsåbninger, og basen føles aldrig kvælende.

Den nye QR2 ændrer helt klart spillet med hensyn til oplevet soliditet. Når rattet er låst på plads, er forbindelsen tør, ren og uden slinger i valsen. Det er slående, at de små mikrorystelser, som nogle gange kan mærkes på mindre stive, hurtige systemer, er forsvundet eller reduceret betydeligt. Kæden "base - QR - svinghjul" virker meget mere homogen, og det er noget, man sætter pris på på banen.

Der er dog et par mindre spændende detaljer. Designet er stadig ret voluminøst med en dybde, der kræver et seriøst cockpit. Det er ikke den mest kompakte base på markedet, langt fra. Blæserstøjen kan også komme som en overraskelse, hvis du kommer fra mere beskedent udstyr: Det er ikke et jagerfly, men du kan høre det i et stille rum.

Sammenlignet med nyere og mere kompakte Direct Drives bevarer DD1 fordelen ved en meget solid konstruktion og et betryggende "tank"-image, selv om nogle konkurrerende modeller nu virker lidt mere moderne i deres integration og varmestyring.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: kraftfuld, men ikke helt plug & play

Med hensyn til indstillinger er dette helt klart en base for brugere, der er klar til at få beskidte hænder. Fanatec Podium DD1 QR2 tilbyder en bred vifte af parametre via basismenuen og via den dedikerede pc-software. Med hensyn til finesse er det meget omfattende: samlet intensitet, filter, interpolation, friktion, dæmper, stødeffekt ... Du kan virkelig forme kraftfeedbacken.

De interne forudindstillinger og profiler fra Fanatec hjælper dig med at komme i gang, men for at få det bedste ud af basen er du nødt til at acceptere lidt af en indlæringskurve. Du får hurtigt styr på det med et par enkle indstillinger for at få en ren, læsbar FFB, men det kræver lidt spilletid at finde det rette sted, især hvis du skifter mellem forskellige sims.

Ergonomien i menuerne på basen er korrekt, uden at være perfekt. Parametre kan justeres i farten via skærmen og knapperne, hvilket er praktisk, men ikke så intuitivt som nogle nyere økosystemer med mere moderne grænseflader. På pc'en klarer softwaren opgaven, selv om den kunne være mere visuel.

Med hensyn til kompatibilitet er DD1 QR2 fortsat et stærkt aktiv i Fanatecs økosystem. Den kan selvfølgelig bruges på en pc, men også på en konsol, afhængigt af hvilken version af basen og rattet, der bruges. Den største fordel er muligheden for nemt at tilslutte mærkets pedaler, gearskiftere, håndbremser og rat, som alle er genkendelige uden nogen særlig DIY.

Det er helt klart en base, der egner sig til et udviklende setup. For en person, der allerede har Fanatec-udstyr, eller som ønsker at opbygge et komplet økosystem på lang sigt, giver DD1 QR2 mening. Det er ikke bare en indgangsvinkel: Det er et langsigtet produkt, som du beholder, og som du udvikler resten af dit udstyr omkring.

Fornemmelser i spil: hvor DD1 QR2 spiller med musklerne

På banen ændrer Podium DD1 QR2 straks dit forhold til bilen. Det første, der springer i øjnene, er præcisionen i force feedbacken. Hver bevægelse af rattet synes at være direkte forbundet med dækkene. Det er meget nemt at aflæse, hvad der sker: lock-up, let afdrift, gradvist tab af vejgreb, affjedringskompression. Det er meget nemmere at "se" med hænderne.

I sving føles basen meget stabil og støttende. Når du går ind i et sving, giver det tilgængelige drejningsmoment dig mulighed for at mærke belastningen på forakslen uden pludselig at styrte ned eller blive mættet. Du kan dosere rattet på en filet af drejningsmoment, hvilket hjælper meget med at opretholde et rent, konstant akkordpunkt. I lange, hurtige sving føles bilen fastlåst til vejen, men du mærker det med det samme, så snart den begynder at glide.

Grebsaflæsning er særligt effektiv på kolde dæk, i regnvejr eller ved skift af greb. Basen skubber ikke bare hårdt, den nuancerer meget. De små vibrationer, der er forbundet med at gå i stå, faserne, hvor dækket griber fat og derefter slipper lidt, alt er mere læseligt end med en bæltebase eller et momentbegrænset Direct Drive på indgangsniveau.

På vibratorer og kantsten viser DD1 QR2 sin karakter. At køre over en aggressiv vibrator føles som et fysisk stød, men du kan justere indstillingerne for at undgå "jackhammer"-effekten. Det interessante her er detaljegraden: Fladvibratorer, trappevibratorer og asfaltfuger ser ikke længere ens ud. Man kan virkelig se teksturen i sporet.

Hurtige korrektioner er et andet stærkt punkt. I tilfælde af overstyring eller udtalt udskridning giver motorens drejningsmoment en enorm reserve til at genoprette bilen. Du kan modstyre voldsomt, og basisbilen følger efter uden at gå i stå, uden nogen 'flydende' eller latenstidseffekt. Det er her, du mærker forskellen i forhold til en mindre kraftfuld base: Du tør gå længere frem i angrebet, fordi du ved, at du har margin til at korrigere.

Over lange sessioner var konsistensen god. Drejningsmomentet forbliver stabilt, opvarmningen er godt styret, og du mærker ikke noget gradvist tab af kraft efter flere relæer. Den eneste potentielle ulempe er fysisk træthed, hvis man lader basen være for kraftig. Man er næsten nødt til at sænke den samlede effekt en smule for at holde ud i flere timer uden at slide skuldrene op.

Sammenlignet med et mere beskedent Direct Drive skubber DD1 QR2 ikke bare "hårdere". Den virkelige forskel er det tilgængelige dynamiske område. Vi kører ofte kun med en del af det maksimale drejningsmoment, men denne reserve giver os mulighed for både at have fine detaljer i lave kræfter og ægte autoritet, når bilen rammer en vibrator eller går i stå pludseligt. Sammenlignet med en endnu mere kraftfuld basismodel vinder du i kontrol og beherskelse, da du lettere kan udnytte hele spektret uden at blive skræmt af hver eneste drejning på rattet.

Når det gælder den generelle følelse, er køreoplevelsen mere instinktiv. Du stoler mere på rattet end på dine øjne. Man får hurtigere en fornemmelse af, hvad der vil ske, især på biler uden hjælpemidler eller avancerede prototyper. Du føler, at du kører med et ekstra lag af information. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide ... og hvad vi ikke kan lide

Fanatec Podium DD1 QR2 er tydeligvis rettet mod et publikum, der allerede er involveret i simracing. For en nybegynder er det lidt som at gå direkte til en meget avanceret racerbil: Det er muligt, men du vil ikke udnytte dens fulde potentiale, og budgettet kan virke uforholdsmæssigt stort i forhold til den faktiske brug. På den anden side, for en motiveret simracer på mellemniveau eller en erfaren racerkører, der bruger mange timer på liga-, udholdenheds- eller onlinekonkurrencer, begynder basen at give rigtig god mening.

Blandt styrkerne er den første kvaliteten af force feedback: præcis, nuanceret, kraftfuld og med et virkeligt væld af informationer. Du forstår straks, hvad bilen gør. Den anden er den overordnede soliditet i pakken: chassis, QR2, mekanisk fornemmelse, alt udstråler holdbarhed. Den tredje er integrationen i Fanatecs økosystem med mulighed for at tilslutte en bred vifte af rat, pedaler og tilbehør uden særlige komplikationer. Det er et stort plus for en person, der ønsker en sammenhængende opsætning.

Hvad angår begrænsninger, er den første indlysende: prisen. Dette er en stor investering, der klart er placeret som premium-udstyr. Den opfattede værdi er god, hvis du kører meget og udnytter præstationsniveauet, men til lejlighedsvis brug kan forskellen med mere overkommelige baser virke svær at retfærdiggøre. For det andet størrelsen og begrænsningerne ved montering: Du har brug for et stift, tungt og godt fastgjort cockpit, ellers vil basens kraft fremhæve enhver svaghed i chassiset. For det tredje kompleksiteten af indstillingerne: Selv om der er forudindstillinger, skal de, der virkelig vil finjustere, bruge tid på at forstå parametrene, hvilket kan være afskrækkende for mere afslappede brugere.

Alt i alt er dette et produkt, der tydeligvis er beregnet til at være en langsigtet investering, ikke et impulskøb. For en bruger, der ser simracing som en seriøs, endda kvasi-konkurrencedygtig hobby, bliver den opfattede værdi meget mere logisk.

Bedømmelse: en solid søjle af førsteklasses Direct Drive

Fanatec Podium Wheel Base DD1 QR2 er stadig en base, der virkelig forvandler et setup. Du går fra en "seriøs simu"-oplevelse til noget, der er meget tættere på de fornemmelser, du ville forvente af udstyr på topniveau. Rattet bliver et rigtigt sporaflæsningsværktøj, ikke bare en kontrolenhed.

På markedet er DD1 QR2 klart positioneret som en førsteklasses løsning, men ikke en ekstrem løsning. Den går langt ud over det grundlæggende i mellemklassen med hensyn til drejningsmoment, finesse og stivhed, samtidig med at den forbliver lidt mere tilgængelig og håndterbar end de mest kraftfulde monstre. Det er en slags "sweet spot" for dem, der vil have det allerbedste uden at gå over gevind.

Jeg vil anbefale den til sim-racere, der allerede har et solidt cockpit, som bruger mange timer på pc eller konsol, og som vil have udstyr, der kan følge med seriøse fremskridt i flere år. For den lejlighedsvise gamer eller en person, der lige har opdaget simracing, vil trappen sandsynligvis være for høj, både med hensyn til budget og behovet for justeringer.

Hvis du er på udkig efter en Direct Drive-base, der er kraftfuld, præcis, velintegreret i et komplet økosystem og i stand til at understøtte intensiv brug, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i din opsætning.