MOZA R12 Wheel Base er placeret i det stærkt omstridte 'mid-range' Direct Drive base-segment. Den er kraftigere end en indgangsmodel, men mindre ekstrem end et momentmonster, og den er helt klart rettet mod hjertet af markedet: krævende simracere, der vil have et seriøst moment og et godt niveau af force feedback uden at sprænge budgettet eller installationen. På papiret lover den en god balance mellem kraft, kompakthed og FFB-forfining.

Det, der umiddelbart er tiltalende, er løftet om tilgængelig realisme: et Direct Drive, der er stærkt nok til at få dig til at glemme alt om remdrevne underbygninger, men som stadig er håndterbart for et forstærket skrivebord eller et standard aluminiumscockpit. For mit vedkommende så jeg primært på R12 ud fra ren følelse og softwareergonomi: Får vi virkelig bedre styrepræcision, bedre greb og bedre komfort over længere tid sammenlignet med mere beskedne baser? Og frem for alt: Kan denne base holde til at være centrum for et økosystem i udvikling (rat, pedaler, gearskifter) uden at give indtryk af et vaklende kompromis?

Design og fremstilling

MOZA R12 giver straks indtryk af en kompakt, tæt blok. Det er et metalchassis med en omhyggelig finish, velbearbejdede kanter og en generel følelse af stivhed. I hånden føles basen seriøs, uden slør eller hult klingende elementer. Det føles virkelig som en "motorblok", der er designet til at modstå timevis af kørsel uden at blinke. Visuelt er den sober, ret moderne med den kantede æstetik, der er typisk for mærket.

Med hensyn til fremstilling er justeringerne rene: ingen synlig bøjning på fastgørelsespunkterne, ingen parasitære vibrationer fra kabinettet. Stikkene på bagsiden er velintegrerede, selv om det overordnede layout stadig er ret tæt; man skal være i det mindste en smule organiseret for at holde styr på kabler og tilbehør. Ventilationerne er diskrete, og støjniveauet forbliver begrænset i spil: Du kan høre en hvisken, men ikke noget irriterende, når hovedtelefonerne eller lyden er aktiveret.

Det, der overrasker ved første øjekast, er forholdet mellem størrelse og effekt. For en basismodel i dette segment er R12 stadig relativt kompakt, hvilket gør den nem at integrere i et aluminiumscockpit eller på et solidt skrivebord. På den anden side kan de, der forventer et ultra "luksuriøst" premium-objekt, blive lidt skuffede over nogle af detaljerne: Designet er rent, men ikke specielt avanceret, og finishen er meget anstændig i forhold til prisen, uden wow-faktor. Sammenlignet med de direkte konkurrenter er vi i samme liga med hensyn til opfattet soliditet, med et lille indtryk af et produkt, der er optimeret til funktionalitet snarere end til at vise sig frem.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Software spiller en vigtig rolle på en Direct Drive-base, og R12 er ingen undtagelse. MOZA-grænsefladen (via den dedikerede software) tilbyder foruddefinerede profiler til de vigtigste spil plus en række skydere til justering af FFB-intensitet, filtrering, dæmpning, friktion, inerti og så videre. Fordelen er, at man ikke drukner i obskure termer: Indstillingerne er nemme at forstå, og man kan hurtigt mærke deres effekt på banen. Du kan skifte fra en meget rå, nervøs FFB til en mere filtreret, mere behagelig feedback uden helt at miste den finkornede information.

Indlæringskurven er stadig rimelig. En motiveret nybegynder kan klare sig med forudindstillingerne og et par enkle justeringer (samlet kraft, filter, friktion). En mere avanceret bruger vil finde tilstrækkelig dybde til at forfine følelsen spil for spil, bil for bil. Profiler kan nemt gemmes og genkaldes, så du kan skifte mellem en ren asfalt-GT3 og en mere livlig proto eller lettere formel uden at starte fra bunden.

Med hensyn til kompatibilitet er R12 helt klart primært rettet mod pc'en. Nogle konsolbrug er mulige via specifikke løsninger eller kompatible rat, men det er ikke dens mest naturlige område: Hvis din prioritet er ren og skær konsolbrug, er andre økosystemer mere plug and play. Der, hvor R12 virkelig kommer til sin ret, er i en pc-opsætning med et bredere MOZA-økosystem: rat med forskellige diametre, pedaler, gearskiftere, håndbremser. Det hele fungerer sammenhængende med et enkelt softwarelag.

Med hensyn til skalerbarhed ser jeg klart R12 som en holdbar central base for de fleste ryttere. Det er ikke en "lille" Direct Drive, som du kan brænde af på to år, før du opgraderer til en meget større model. For en mellemliggende til avanceret simracer er der masser at lave, selv når du stiger i niveau. Du kan gå op i pris med hensyn til cockpit og pedaler og tilføje mere markante rat uden at føle, at basen umiddelbart begrænser resten af opsætningen.

Fornemmelser på spil

Det er på banen, at MOZA R12 virkelig kommer til sin ret. Det første, der skiller sig ud, er præcisionen i force feedbacken. Du kan tydeligt mærke dækkenes struktur, den skiftende belastning, overgangen mellem greb og glid. Basen giver ikke bare en masse råt drejningsmoment; den overfører også mikrovariationer, som er nyttige, når man skal forudse, at bilen går i stå. Du forstår hurtigt, hvad bilen gør, især når den er under langvarigt pres.

I mellemhurtige til hurtige sving giver R12 en god fornemmelse af styringen og belastningen på forakslen. Det tilgængelige drejningsmoment betyder, at styremodstanden forbliver troværdig, selv når der er ret store kræfter på spil. Du får ikke den "bløde" følelse, som du nogle gange finder på svagere underbygninger, hvor du er nødt til at presse softwarekraften maksimalt for at kompensere for det manglende fysiske drejningsmoment på bekostning af en mættet FFB. Her er der stadig plads til forbedringer. Rattet er stadig let at aflæse, selv når man skruer lidt op for intensiteten.

På vibratorerne afhænger opførslen meget af de valgte indstillinger. Med en ret direkte profil træder kanterne tydeligt frem med stød, der er rene, men ikke skøre. Man kan mærke forskellen mellem en flad vibrator og en aggressiv, uden at det hele bliver til grove vibrationer. Ved at tilføje lidt filtrering kan du gøre det hele blødere til længere sessioner, samtidig med at du bevarer vibratorens struktur i svinghjulet. For mit vedkommende fandt jeg basen mest udtryksfuld på tekniske spor med masser af kantsten.

Grebsaflæsning er en af de virkelige styrker. Når du kører ind i en kurve, kan du ret hurtigt se, om forenden flyder eller er korrekt forankret. Ved udkørsel kan du mærke, at vejgrebet øges eller mættes. R12 reagerer hurtigt på udskridning uden overdreven modstand eller kunstig inerti. Hurtige korrektioner ved rattet (modstyring, små justeringer midt i en kurve) forbliver rene uden nogen markant elastisk effekt. Du kan virkelig "fange" bilen på fornemmelsen uden at kæmpe mod underlaget.

Sammenlignet med en mindre kraftfuld base (entry-level Direct Drive eller stor bæltebase) får du mere loftshøjde og kontrol. Du kan bruge lidt højere kræfter, mens du bevarer en god nuance i FFB'en. Effekterne bliver ikke til en kompakt blok; basen bevarer sit dynamiske område. Sammenlignet med meget kraftigere baser er R12 fysisk mere tilgængelig: Dine underarme bliver ikke så hurtigt trætte, og du har ikke brug for et 40x120 aluminiumscockpit for at holde alt på plads. Til regelmæssig brug er det et godt kompromis mellem realisme og komfort.

Over lange sessioner er konsistensen god. Drejningsmomentet forbliver stabilt, opvarmningen forstyrrer ikke håndteringen, og blæserstøjen er diskret. Du kan køre op og ned i omdrejninger uden at mærke, at basen svækkes eller ændrer karakter. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen: Du koncentrerer dig om at køre, ikke om hardwaren. Indlevelsen er solid, især med et godt rat og sammenhængende pedaler. Du føler dig hurtigt 'forbundet' med bilen, hvilket hjælper dig med at køre mere konsekvent og mere rent.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

MOZA R12 er helt klart rettet mod en motiveret, mere pc-orienteret simracer, der ønsker at tage et seriøst skridt op fra en remdrevet base eller et lille Direct Drive på indgangsniveau. Mellemliggende ryttere vil finde det et fremragende sted at udvikle sig. Erfarne kørere, der ikke er på udkig efter maksimalt drejningsmoment, vil kunne leve med den i lang tid uden frustration. For en nybegynder er det allerede en stor investering, men det er ikke urimeligt, hvis målet er at opbygge et holdbart setup fra starten.

Det, jeg bedst kan lide, er forholdet mellem kraft og kontrol: nok drejningsmoment til at gøre rattet troværdigt i downforce-faserne, samtidig med at det forbliver kontrollerbart i et veltilpasset cockpit. Så er der FFB'ens renhed: informationerne er klare, grebsaflæsningerne er naturlige, og det er nemt at foretage hurtige korrektioner. Endelig giver integrationen i MOZA-økosystemet en ægte følelse af sammenhæng: et enkelt softwaremiljø, tilbehør, der nemt kan tilsluttes, og muligheden for at udvikle resten af opsætningen omkring denne base.

På den anden side er der flere begrænsninger, man skal huske på. Den første er pc-prioriteten: På konsoller er oplevelsen mindre indlysende, mindre universel. Hvis du næsten udelukkende spiller på konsol, er det ikke den nemmeste løsning. For det andet er finishen seriøs, men ikke ultra-premium. De, der lægger stor vægt på æstetik og design, vil måske finde nogle konkurrenter mere visuelt flatterende. Endelig kan softwaren, selv om den generelt er klar, tage lidt tid at få mest muligt ud af: For en bruger, der vil have 100 % plug and play uden nogensinde at røre en indstilling, er det lidt mere krævende end en løsning til massemarkedet.

Med hensyn til investering er R12 positioneret som et produkt med høj opfattet værdi for dem, der ønsker, at et setup skal udvikle sig på lang sigt. Du betaler mere end for et basissystem, men til gengæld får du et ægte tyngdepunkt for din installation, som kan modstå de første par års udvikling uden at vise sine grænser for hurtigt.

Dom

MOZA R12 Wheel Base har en reel indflydelse på en sim racing-opsætning. Det tager dig fra et rat, der "bevæger sig hårdt", til et, der informerer og strukturerer din kørsel. Gevinsten er ikke kun i rå kraft, men frem for alt i feedback-kvalitet: bedre aflæsning af greb, skarpere korrektioner, mere troværdige fornemmelser i sving og på vibratorer. Man får en fornemmelse af, at basen er designet til den daglige brug af en simracer, der kører meget, ikke bare for at imponere på papiret.

På markedet er R12 klart placeret i Direct Drive-mellemklassen, men snarere i den øverste ende af dette segment. Det er hverken et entry-level-produkt eller en ekstrem base, der er forbeholdt ultrastive cockpits og entusiaster med avancerede indstillinger. Jeg vil først og fremmest anbefale den til mellemliggende til avancerede pc-brugere, som ønsker en seriøs HDD, der kan opgraderes, uden at gå ind i kapløbet om absolut drejningsmoment.

Hvis du er på udkig efter en kraftfuld, men håndterbar Direct Drive-base med en ren FFB, god grebsaflæsning og et reelt potentiale for progression over tid, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.