Fanatec Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R : test & review of a very high-end direct drive wheel

In der Welt des Sim-Racing positioniert sich das Fanatec Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R wie eine sehr hochwertige Kombi: leistungsstarke Direct Drive Basis, Lenkrad mit offizieller Porsche-Lizenz, ein Bundle, das für diejenigen gedacht ist, die ein "Profi"-Gefühl zu Hause haben möchten. Wir befinden uns eindeutig im Premiumsegment, oberhalb der Riemenbasis und der "fertigen" Kits für Anfänger.

Dieses Produkt verspricht ein ultradirektes Force-Feedback, ein Eintauchen wie in einem echten GT3 und eine breite Kompatibilität innerhalb des Fanatec-Ökosystems. Auf dem Papier ist es das Kit für anspruchsvolle Simracer, die der Hardware von eSport-Teams nahe kommen wollen.

Meine Analyse ist einfach: Verarbeitungsqualität, Komfort in der Hand, Präzision des Force Feedbacks, Verhalten bei längeren Sessions und echtes Interesse für verschiedene Profile (PC, Konsole, ambitionierter Anfänger oder erfahrener Fahrer). Die Idee ist es, zu sehen, ob dieses Lenkrad seinen Platz in einem seriösen Setup verdient und vor allem, ob es seinen Preis im Vergleich zu anderen, neueren oder zugänglicheren Direct Drive Basen rechtfertigt.

Design und Herstellung: fühlt sich wie ein Rennteil an

Wenn man sie in die Hand nimmt, ist das erste Wort, das einem einfällt, "massiv". Die Podium-Basis strahlt Dichte aus, mit einem Körper aus maschinell bearbeitetem Metall und sauberen Oberflächen. Nichts wackelt, nichts klingt hohl. Die Gesamtsteifigkeit erweckt sofort Vertrauen, besonders wenn du von einem riemengetriebenen Lenkrad oder einem leichteren Set kommst.

Das Lenkrad des Porsche 911 GT3 R selbst ist ein echtes Highlight. Man spürt die "Rennsport"-Inspiration in den Proportionen, der Form des Lenkradkranzes und der Anordnung der Knöpfe und Drehregler. Der Bezug aus Alcantara oder Leder (je nach Version) bietet einen ernsthaften Grip. In der Hand hat man das Gefühl, ein echtes GT3-Lenkrad zu halten, mit einem Durchmesser, der für das Fahren auf der Rennstrecke geeignet ist. Die Schaltwippen sind klar, metallisch, mit einem klaren Klick. Sie sind präzise, trocken und effizient. Man hat keine Angst, sie in späten Bremsphasen zu malträtieren.

Die Gesamtqualität liegt deutlich über den Kits der Mittelklasse. Im Vergleich zu einem CSL-Lenkrad oder einigen Konkurrenzmodellen, die eher aus Plastik bestehen, ist das Gefühl der Solidität um ein Vielfaches höher. Man versteht, wo die Investition hingeht.

Dennoch ist nicht alles perfekt. Das Bundle ist immer noch ziemlich schwer, was ein steifes Cockpit erzwingt. Auf einer leichten Unterlage oder einem Schreibtisch spürt man schnell, dass dies nicht die richtige Umgebung für ihn ist. Einige ästhetische Details können etwas überladen wirken, wenn du einen nüchternen Stil bevorzugst, und die vielen Knöpfe/Drehknöpfe können anfangs einschüchternd wirken. Aber insgesamt haben wir es hier mit einem Produkt zu tun, das den Eindruck vermittelt, dass es auch bei intensiver Nutzung lange halten wird.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität: leistungsstark, aber anspruchsvoll

Die Einstellungen sind Fanatec pur: viele Optionen, viel Kraft und viel Spielraum für individuelle Anpassungen. Die in die Basisstation integrierten Menüs ermöglichen in Kombination mit der PC-Software die Einstellung der Gesamtstärke, der Linearität, der Filter, der Wiedergabe von feinen Details, der Stopps, der künstlichen Reibung und vieles mehr. Für jemanden, der wirklich das Gefühl bei jedem Sim anpassen möchte, gibt es hier einiges zu tun.

Die gute Nachricht ist, dass es empfohlene Voreinstellungen und Profile gibt, mit denen man eine gute Basis schaffen kann, ohne sich in den Einstellungen zu verlieren. Die weniger gute Nachricht ist, dass man etwas Zeit investieren muss, um die Podiumsbasis voll auszunutzen. Die Lernkurve ist steiler als bei einer einfacheren oder weniger leistungsstarken Basis. Wenn man anfängt, das verfügbare Drehmoment auszureizen, kann eine unausgewogene Einstellung schnell dazu führen, dass das Lenken ermüdend oder zu brutal wird.

In Sachen Kompatibilität ist das Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R so konzipiert, dass es sich in das Fanatec-Ökosystem einfügt: andere austauschbare Lenkräder, Load Cell- oder hydraulische Pedale, Shifter, Handbremse, etc. Dank Quick Release kann das Lenkrad ohne Galeere gewechselt werden, was sehr angenehm ist, wenn du zwischen GT, Einsitzer und Rallye wechselst. Auf dem PC ist die Kompatibilität mit den wichtigsten Simulatoren sehr groß. Auf Konsolen hängt alles von der gewählten Variante und der eingebetteten Lizenz ab, aber wir bleiben bei einer eher hochwertigen und anspruchsvollen Lösung, die auf dem PC besser ausgenutzt wird.

In Bezug auf die Skalierbarkeit handelt es sich eher um eine Zielbasis als um einen Einstiegspunkt. Es ist eine Anschaffung für mehrere Jahre, nicht ein provisorischer Schritt vor einem höheren Modell. Man kann das Lenkrad, die Pedale und das Cockpit drumherum ändern, aber die Basis selbst ist klar als Herzstück des Setups positioniert.

Sensationen im Spiel: Ein Direct Drive, der nichts auslässt

Wo dieses Set seine volle Wirkung entfaltet, ist, wenn Sie einmal auf der Rennstrecke sind. Die Kraft des Direct Drive Podiums dient nicht nur dazu, härter zu "schütteln", sondern vor allem dazu, eine viel feinere dynamische Breite zu erreichen. Kleine Informationen kommen durch, mittlere auch, und große Lastverschiebungen runden das Bild ab. Man hat das Gefühl, dass das Auto ständig spricht.

Am Kurveneingang ist die Präzision des FFB sofort spürbar. Das Lenkrad wird zu einem chirurgischen Werkzeug, um das Auto zentimetergenau zu platzieren. Man spürt den Moment, in dem die Front zu rutschen beginnt, nicht durch eine grobe Vibration, sondern durch eine allmähliche Entlastung, die mit Mikrobewegungen in der Felge gekoppelt ist. Auf einer weniger starken Riemenbasis werden diese Feinheiten oft geglättet oder verzögert.

Beim Grip ist es ganz klar: Man liest den Reifen, nicht nur die Strecke. Am Kurvenausgang, mit dem ankommenden Drehmoment und dem Heck, das die Grenze sucht, reagiert das Lenkrad mit beeindruckender Geschwindigkeit. Schnelle Korrekturen erfolgen intuitiver, fast natürlich. Man ertappt sich dabei, wie man Gleitbewegungen zurückgewinnt, die auf einer langsameren oder gefilterten Basis schwieriger einzuholen wären. Hier verändert die Base das Erlebnis wirklich.

Die Vibrationen sind ein weiterer guter Indikator für die Qualität des FFB. Hier hat man nicht einfach ein gleichmäßiges "bzz". Man erkennt den Unterschied zwischen einem flachen Rüttler, einem aggressiven Rüttler, einer schlecht genommenen Kante oder einem etwas zu breiten Ausgang im Gras. Man kann die Vibrationen wirklich als Kursmarkierungen verwenden, ohne das Gefühl zu haben, dass alles durcheinander gerät.

Bei langen Sessions macht das konstante Force Feedback einen echten Unterschied. Keine spürbare Überhitzung, kein spürbarer Drehmomentverlust. Das Lenkrad bleibt stabil, treu und vor allem konsistent in seinen Reaktionen. Die Ermüdung kommt eher von den Armen als von der Hardware. Man muss diese körperliche Dimension akzeptieren: Das Potenzial des Podiums auf hohem Niveau auszuschöpfen, erfordert ein Mindestmaß an Kondition. Glücklicherweise kann man die Leistung immer noch senken, um einen bequemeren Kompromiss zu finden.

Im Vergleich zu einer bescheideneren Direct Drive-Basis oder einem Riemenantrieb gewinnt man an Schärfe, Reaktionsfähigkeit und Feinheit beim Lesen des Grips. Das Auto fühlt sich weniger "flatterig" an und ist mehr verbunden. Im Vergleich zu einigen noch extremeren Direct Drives liegt der Unterschied eher in der rohen Leistung als in der Qualität des Signals. Für einen ernsthaften Simracing-Einsatz zu Hause ist die Drehmomentreserve bereits mehr als ausreichend. Der wahre Gewinn liegt vor allem im Vertrauen: Man traut sich, später zu bremsen, die Vorderachse stärker zu belasten und bei Korrekturen aggressiver zu bleiben, da das Lenkrad folgt, ohne jemals den Eindruck zu erwecken, dass es gesättigt ist.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Dieses Lenkrad richtet sich eindeutig an engagierte Simracer: mittlere Enthusiasten, die einen deutlichen Schritt nach vorne machen wollen, erfahrene Piloten, die regelmäßig fahren, oder PC-orientierte Benutzer, die ein "fast endgültiges" Setup suchen. Für einen totalen Anfänger ist es möglich, aber die Investition ist hoch und die Leistung kann einschüchternd sein. Auf Konsolen bleibt es interessant, aber auf dem PC kann man das Maximum herausholen.

Was mir besonders gefällt, ist erstens die allgemeine Konstruktionsqualität und das Gefühl, das das Porsche 911 GT3 R-Lenkrad in der Hand vermittelt. Man hat wirklich das Gefühl, ein Stück Rennsportmaterial zu handhaben und nicht nur ein einfaches Spielzubehör. Zweitens, das präzise und reichhaltige Force-Feedback, das die Beziehung zum Auto verändert. Man versteht sofort, was das Auto macht, was es mag und was es nicht mag. Und schließlich die Integration in das Fanatec-Ökosystem, mit der Möglichkeit, alles andere im Setup um eine solide Basis herum zu entwickeln: Lenkrad und Pedale austauschen, Shifter hinzufügen, Handbremse, etc.

Im Gegensatz dazu gibt es mehrere Punkte, die hervorgehoben werden sollten. Der erste ist die finanzielle Investition, die eindeutig am oberen Ende des Marktes positioniert ist. Es ist ein Kauf aus Leidenschaft, kein rationaler Kauf für Gelegenheitsspieler. Der zweite Grund ist die Lernkurve bei den Einstellungen: Um das Podium wirklich genießen zu können, muss man bereit sein, es zu testen, anzupassen und zu verfeinern. Diejenigen, die einfach nur "einstecken und spielen" wollen, ohne sich Fragen zu stellen, laufen Gefahr, das Potenzial des Podiums zu übersehen. Die dritte ist die materielle Anforderung: Ohne ein steifes Cockpit, einen festen Sitz und eine stabile Umgebung kann man das verfügbare Drehmoment nicht voll ausnutzen.

Wenn du viel fährst, mehrmals pro Woche und auf seriösen Simulationen, dann ist das Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R sehr gut. Wenn du nur gelegentlich fährst und dein Budget angespannt ist, kann die Stufe zu hoch erscheinen für das, was du im Alltag tatsächlich dafür bekommst.

Urteil: Ein Setup-Kern für anspruchsvolle Simracer

In einem Sim-Racing-Setup wird das Fanatec Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R sofort zum zentralen Stück. Es setzt den Standard für den Rest der Hardware: steifes Cockpit, gute Pedale, Bildschirm oder VR auf dem richtigen Niveau. Es platziert deine Installation in der Premium-Kategorie, weit über den meisten Lösungen für Verbraucher.

Auf dem Markt kann man es unter den High-End-Angeboten Direct Drive für die breite Masse einordnen, an der Grenze zu Semi-Profi-Hardware. Es handelt sich weder um ein Einstiegsprodukt noch um ein einfaches kosmetisches "Upgrade": Es ist ein Philosophiewechsel mit einem ernsthafteren Ansatz zur virtuellen Steuerung.

Ich empfehle es Simracern, die bereits wissen, dass sie süchtig sind, die viel Zeit mit spitzfindigen Titeln verbringen und ein sauberes, kraftvolles und detailliertes Force-Feedback wollen. Für jemanden, der gerade erst anfängt oder vor allem gelegentlich auf der Konsole spielt, wird eine günstigere Lösung oft mehr Sinn machen.

Wenn du nach einem immersiven, sehr gut konstruierten Direct Drive-Lenkrad suchst, das dir ein echtes Gefühl für das Auto vermitteln kann und als solide Basis für ein ausbaufähiges Setup dient, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.