Simucube Tahko GT-21 Wireless Wheel: Meine Meinung nach der Benutzung

Das Simucube Tahko GT-21 Wireless Wheel spielt im Segment der High-End-Lenkräder für Direct Drive Bases ganz klar in der Oberliga. Es ist ein Lenkrad, das für leistungsstarke Kettenstreben konzipiert wurde, ohne zu vibrieren oder nachzugeben, und dennoch vielseitig genug ist, um GTs, Tourenwagen oder Rallyes zu fahren.

Es verspricht vor allem zwei Dinge: eine perfekte Integration in das Simucube-Ökosystem ohne Kabel und ein "Profi"-Feeling in der Hand, mit schnellem Zugriff auf alle Einstellungen, die im Rennen nützlich sind. Es ist ein Lenkrad für diejenigen, die in Sachen Gefühl und Ergonomie einen Schritt weiter gehen wollen, ohne in ultra-spezifische Lenkräder (z. B. F1 only) zu verfallen.

Mein Ansatz hier ist einfach: Bietet der Tahko GT-21 wirklich mehr Präzision, Komfort und Vertrauen als "einfachere" Lenkräder oder Lenkräder für die breite Masse? Und vor allem: Rechtfertigt er seinen Preis in einem leistungsorientierten Setup?

Design und Herstellung von Simucube Tahko GT-21

In der Hand strahlt das Tahko GT-21 sofort Seriosität aus. Der Lenkradkörper ist aus Metall und vermittelt ein Gefühl von Kompaktheit und Steifigkeit. Nichts wackelt, nichts knarrt, selbst wenn man es auf einer gut belasteten Direct Drive Base malträtiert. Das Rad gibt nicht nach, wenn man es bei großen Belastungen zieht: Man spürt, dass die Struktur so dimensioniert ist, dass sie Drehmoment aufnehmen kann.

Die Griffe sind nicht mit Leder oder Alcantara, sondern mit einem strukturierten Gummi/Silikon-Material überzogen. Dies ist eine bewusste Entscheidung: Der Griff ist sehr gut, auch bei schwitzigen Händen, und die Pflege ist einfacher als bei einem Stoffüberzug. Die Form der Griffe ist angenehm, mit einem etwas dickeren Profil, das die Hand gut ausfüllt. Man hat ein echtes Gefühl eines soliden "Blocks", ohne Dellen oder Spiel.

Die Tasten sind gut ausgerichtet, mit einem klaren Klick, nicht zu hart oder zu weich. Sie fühlen sich eher wie ein Profi-Instrument an als wie ein einfacher Gamecontroller. Die Drehregler und Impulswahlschalter vermitteln ebenfalls einen hochwertigen Eindruck, auch wenn manche vielleicht eine noch stärkere Stufe für die On-the-Fly-Einstellungen begrüßen würden.

Die Schaltwippen sind metallisch, fest, mit einem ziemlich lauten Klacken. Man spürt jeden Schaltvorgang und zweifelt nie an der Aktivierung. Das mag überraschen, wenn man von weicheren und leiseren Schaltwippen kommt, aber beim dynamischen Fahren macht diese klare Reaktion wirklich Sinn.

Was leicht enttäuschend sein kann, ist das Fehlen von visuellen "Wow"-Effekten, wie man sie bei einigen sehr showorientierten Lenkrädern sieht: kein eingebauter Bildschirm, kein aggressives RGB, kein auffälliges Design. Der Tahko GT-21 ist mehr ein Nutzgerät, mehr ein "Arbeitsgerät" als ein Schaufenster. Im Vergleich zu einigen sehr designorientierten Lenkrädern von Konkurrenzmarken wirkt dieses nüchterner, fast schon streng, aber auch stimmiger für lange Sessions.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Das Tahko GT-21 wurde so konzipiert, dass es sich nahtlos in das Simucube-Ökosystem einfügt, insbesondere über die native drahtlose Lösung. Das Pairing mit einer Simucube-Basisstation ist einfach und stabil: Kein Spiralkabel, keine Stecker, die man verwalten muss, man befestigt das Lenkrad am Quick Release und schon ist alles einsatzbereit. In der Praxis ist das im Alltag äußerst komfortabel.

Was die Einstellungen betrifft, so ist die Kombination aus Lenkrad und Simucube-Software am interessantesten. Die Knöpfe, Encoder und Schalter des Tahko ermöglichen einen einfachen Zugriff auf wichtige Funktionen: Motorbremse, TC, ABS, Mapwechsel, Menünavigation im Spiel und vieles mehr. Man kann schnell ein logisches Layout nach Autotypen konfigurieren und es dann vergessen. Alles fällt einem ohne Nachdenken in die Hände.

Die Lernkurve bleibt überschaubar. Es sind viele Steuerelemente verfügbar, aber ihre Verteilung ist ziemlich intuitiv. Gelegenheitsfahrer werden eine Weile brauchen, um sich zu merken, welche Tasten sie mit welchen Funktionen belegt haben, aber das ist kein Problem. Wenn man mit Simulatoren wie ACC, iRacing oder rFactor vertraut ist, macht die Organisation schnell Sinn.

In Bezug auf die Kompatibilität richtet sich der Tahko GT-21 eindeutig in erster Linie an den PC. Die proprietäre kabellose Simucube-Konnektivität ist auf die Grundlagen der Marke zugeschnitten, und in diesem Kontext macht das Produkt am meisten Sinn. Bei Konsolen hängt die Verwendung stark von der Basis und dem verwendeten System ab.

Auf der Ökosystem-Ebene fügt sich das Tahko GT-21 perfekt in ein komplettes Simucube-Setup mit Direct Drive Basis, hochwertigen Pedalen, sequenziellem Shifter und Handbremse ein. Es spielt die Rolle des vielseitigen GT-Lenkrads, das man für die meisten Disziplinen meistens montiert lässt. Für jemanden, der ein dauerhaftes Setup baut, ist es eindeutig ein langlebiges Teil und nicht nur ein Einstiegspunkt, den man schnell austauscht.

Simucube Tahko GT-21: Gefühle im Spiel

Auf der Rennstrecke ist der Tahko GT-21 nicht zu sehen und die Direct Drive Basis kann sich voll entfalten, und das ist genau das, was man von einem Lenkrad dieses Niveaus erwartet. Was als erstes auffällt, ist das Fehlen eines parasitären Flex. Wenn Sie eine lange, schnelle Kurve fahren, bleibt das Lenkrad absolut steif, und die Kräfte werden direkt von den virtuellen Reifen auf Ihre Hände übertragen. Kein Verdrehen, das die Kraftrückkopplung trübt, kein Spiel in den Griffen: Man spürt nur die Basis und die Physik des Spiels.

Die Genauigkeit des Feedbacks ist hervorragend. Bei einer Kombination aus GT3 und technischer Strecke lassen sich die Mikrovariationen des Grips leicht ablesen: leichte Entlastung der Vorderachse bei der Einfahrt, Wiederaufnahme der Haftung am Sehnenpunkt, kontrolliertes Gleiten bei der Wiederbeschleunigung. Das Rad dient als sehr treuer "Sensor", ohne die Signale zu dämpfen oder zu übertreiben. Man versteht sofort, was das Auto macht.

Bei den Vibrationen gibt das Lenkrad die Textur und die Frequenz sehr deutlich wieder, ohne dass jede Vibration zu einem brutalen Zittern wird. Bei einer gut eingestellten Basis kann man mit dem Tahko spüren, ob man die Sausages zu stark aufbaut, ob man nur auf der Kante bleibt oder ob man zu viel schneidet. Die Modulation ist fein, man kann flache Vibrationen von aggressiven Vibrationen unterscheiden. Das hilft enorm dabei, das Auto zentimetergenau zu platzieren.

Bei schnellen Kombinationen oder gleitenden Kurvenausgängen ist die Kontrolle bei schnellen Korrekturen hervorragend. Dank der Steifigkeit des Lenkrads und der Form der Griffe ist es einfach, einen Drift einzuholen, ohne gegen das Material selbst zu kämpfen. Man kann dem Auto etwas mehr Freiheit lassen, wenn man weiß, dass man die nötige Reaktionsfähigkeit hat, um es wieder einzufangen. Bei einer klassischen Riemenbasis spürt man oft eine leichte "Verzögerung" oder eine Weichheit, die die Rückschlagspitzen ausgleicht: Hier kommt alles schneller und direkter.

Bei langen Sessions bleibt der Komfort sehr gut. Die Griffe verletzen nicht, auch nicht mit Handschuhen. Der Grip bleibt konstant, der Belag rutscht nicht mit dem Schweiß. Die Steifigkeit des Lenkrads bedeutet auch, dass man nicht müde wird, um eine Unschärfe in der Lenkung auszugleichen: Jede angewandte Kraftanstrengung hat ein klares Ergebnis auf dem Bildschirm. Man kann lange fahren, ohne das Gefühl zu haben, gegen das Material anzukämpfen.

Im Vergleich zu einem einfacheren Lenkrad oder einem Lenkrad, das auf einer schwächeren Basis montiert ist, liegt der Unterschied vor allem darin, wie deutlich die Informationen sind und wie sehr man sich auf das verlassen kann, was man fühlt. Bei einer riemengetriebenen Basis oder einem Einsteigerlenkrad werden einige Signale abgeschwächt oder vermischt. Mit dem Tahko GT-21 auf einer guten Simucube-Basis hat jedes Ereignis eine klare Signatur: Beginnendes Untersteuern, Verlust des hinteren Grips, leichtes Blockieren eines Rades, Verformung eines Vibrators, etc.

Der Tahko ist etwas allgemeiner gehalten und nicht so sehr auf reines Racing ausgelegt wie andere Lenkräder, wie z. B. die ultra-einsitzigen Modelle mit extremen Magnetpaddeln und eingebauten Bildschirmen. Aber beim Fahrgefühl macht die Basis die meiste Arbeit, und der Tahko folgt ihr ohne zu murren. Was hier den Unterschied ausmacht, ist die Beständigkeit, die Robustheit und die Tatsache, dass man mit einem einzigen Lenkrad alles machen kann, ohne sich eingeschränkt zu fühlen.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Der Simucube Tahko GT-21 richtet sich vor allem an mittlere bis fortgeschrittene Simracer, die bereits mit einer Direct Drive Basis, idealerweise Simucube, ausgestattet sind (oder ernsthaft planen). Ein motivierter Anfänger kann sich dafür interessieren, wenn er direkt ein ambitioniertes Setup baut, aber es ist kein Einsteiger-Flugzeug, "um zu sehen, ob es einem gefällt". Wir haben es hier eindeutig mit einem Investitionsprodukt zu tun, das sich an Benutzer richtet, die wissen, dass sie einige Zeit auf der virtuellen Piste verbringen werden.

Was ich am meisten schätze, ist die Gesamtsteifigkeit des Ganzen. Man spürt, dass das Lenkrad die Kräfte der starken Basen ohne zu murren aufnimmt, was sich in einem sauberen, klaren und sehr kohärenten Gefühl niederschlägt, selbst in den heftigsten Phasen. Zweitens ist die Ergonomie der Bedienelemente wirklich gelungen: viele Knöpfe und Encoder, aber gut angeordnet, mit einfachem Zugang zu den Funktionen, die im Rennen entscheidend sind. Und schließlich ist die kabellose Simucube-Integration ein echtes Plus im Alltag: keine Kabel, keine Komplikationen und eine unmerkliche Latenz beim Spielen. Einfach befestigen, fahren und fertig.

Umgekehrt muss man auch die Grenzen nüchtern betrachten. Die erste ist ganz klar die PC-orientierte Positionierung / das Simucube-Ökosystem: Auf Konsolen oder mit anderen Grundlagen wird der Nutzen fragwürdiger. Zweitens ist der ästhetische Ansatz sehr nüchtern: kein eingebauter Bildschirm, kein visueller Schnickschnack, was diejenigen frustrieren könnte, die das "F1-Cockpit im Schaufenster" mögen. Drittens ist es der Preis, der das Tahko GT-21 in die Kategorie der Premium-Lenkräder einordnet: Man zahlt für die Verarbeitungsqualität und die Integration, aber man muss sicher sein, dass man es langfristig nutzen kann.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert ist die Investition für einen Nutzer, der bereits ein ernsthaftes Direct Drive Setup betreibt, sinnvoll: Man gewinnt an Komfort, Zuverlässigkeit und sauberem Feedback mit einem Lenkrad, das jahrelang im Zentrum des Setups bleiben kann. Für jemanden, der noch zwischen mehreren Plattformen schwankt oder vor allem gelegentlich fährt, mag die Anschaffung überdimensioniert erscheinen. Es ist ein Lenkrad, das in einem ausgereiften Simracing-Projekt Sinn macht, nicht in einem einfachen Anfängertest.

Verdict: Der Tahko GT-21 in einem Sim-Racing-Setup

Das Simucube Tahko GT-21 Wireless Wheel verändert vor allem eine Sache in einem Setup: die Art und Weise, wie die Direct Drive Base sich ausdrücken kann, ohne Kompromisse. Es entfernt ein potentielles schwaches Glied zwischen der Basis und den Händen, indem es Steifigkeit, Präzision und eine wirklich rennorientierte Ergonomie bietet. Man hat das Gefühl, ein zuverlässiges, konstantes Werkzeug zu haben, das für sehr lange Stunden des Fahrens bereit ist.

Auf dem Markt positioniert es sich eindeutig als Premium-Lenkrad mit GT-/Multi-Disziplinen-Orientierung, das für High-End-Basen gedacht ist. Es versucht nicht, das spektakulärste oder auffälligste Lenkrad zu sein, sondern vielmehr das konsistenteste und robusteste in einer Simucube-Umgebung. Es ist ein Pivot-Produkt für alle, die ein einziges Hauptschwungrad wollen, das alles ernsthaft erledigen kann.

Ich empfehle es eindeutig PC-Simracern mit Direct-Drive-Basis, vor allem jenen, die bereits auf Simucube umgestiegen sind oder umsteigen wollen und ein "Allround"-Lenkrad für GT, Prototypen, Touring und Rally suchen. Für einen reinen Konsolennutzer oder jemanden, der häufig die Plattform wechselt, gibt es universellere Lösungen, die vielleicht besser geeignet sind.

Wenn du nach einem kabellosen, steifen, effizienten GT-Lenkrad suchst, das das Beste aus einer Simucube-Direct-Drive-Basis herausholen soll, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.