Fanatec ClubSport Volante F1 Esports V2: mi opinión tras un uso intensivo

El ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2 se posiciona claramente como un volante de F1 "serio" en el ecosistema Fanatec: más exclusivo que un simple volante de paquete, sin ir por la ruta del cuero ultra-premium o la edición limitada. Está dirigido a los jugadores que quieren una sensación cercana a la de un volante monoplaza moderno, con una amplia compatibilidad y una ergonomía adaptada a los eSports.

Sobre el papel, promete mucho: una construcción rígida, un montón de botones, un diseño inspirado en la F1, todo ello compatible con las bases Fanatec más populares. La idea es tener un volante de estilo racing sin salirse del presupuesto ni enredarse en complicados ajustes.

Mi punto de vista es sencillo: ¿ofrece este volante una ganancia real de precisión, confianza y comodidad en simulación de carreras, especialmente en monoplazas y prototipos? ¿Sigue siendo agradable durante largas sesiones? Y, sobre todo, ¿es una buena inversión para una configuración Fanatec actual o futura?

Lo que me interesaba, más allá del aspecto, era la combinación de sensación en la mano / calidad de construcción / practicidad en las carreras. Porque un volante de F1 que es bonito pero cansa, está mal pensado o suena hueco no se perdona. Aquí, es más bien al revés... aunque hay algunos puntos a tener en cuenta antes de comprar.

Diseño y fabricación: un auténtico sentimiento de competición

El primer contacto con el ClubSport F1 Esports V2 da una impresión seria. La placa frontal metálica, las empuñaduras recubiertas de goma/silicona y la densidad general del volante dan la impresión inmediata de que no se trata de una máquina básica. En la mano, es compacto, rígido y libre de cualquier juego parásito.

Los puños ofrecen un agarre limpio y ligeramente texturizado. Se puede apretar fuerte sin que resbale, incluso con las manos ligeramente sudorosas. No tiene la calidez ni el tacto premium del cuero, pero para la F1 / eSport, este revestimiento hace muy bien su trabajo: preciso, directo y muy controlable. Rápidamente te das cuenta de que este volante está diseñado para conducir largas distancias sin perder la orientación.

Las palas traseras ofrecen un clic limpio y bastante seco con un recorrido corto. No es el tacto más metálico o de alta gama que he visto, pero por el precio, el conjunto es coherente. El ruido está presente pero no es excesivo, y seguimos hablando de algo satisfactorio para el cambio de marchas. Durante las sesiones nocturnas en un entorno tranquilo, se oye, pero no es molesto.

Lo que realmente sorprende es la rigidez general. No hay movimiento parásito del buje, ni flexión en la estructura, ni siquiera en las bases Direct Drive con más par. Puedes golpear el volante con fuerza y no se moverá. Comparado con volantes más "de juguete" o con ciertos modelos más ligeros, la diferencia de seriedad es inmediata.

Lo que decepciona un poco es el tacto ligeramente plástico de algunas zonas, sobre todo alrededor de los botones y la tapa, que nos recuerda que no estamos ante un componente totalmente metálico/de cuero. El tacto de los botones está bien, pero no es excepcional: eficaz, bien colocado, pero no al nivel táctil de un volante de simulación de carreras de gama muy alta.

Comparado con otros volantes de carreras de F1 de la misma marca o de la competencia, el ClubSport F1 Esports V2 es un buen compromiso: menos lujoso que las carísimas ediciones especiales, pero más tranquilizador y de mayor calidad que los volantes de carreras básicos de formato similar. Inspira confianza, algo crucial cuando se conduce al límite.

Ajustes, personalización y compatibilidad: diseñado para el ecosistema Fanatec

El volante ClubSport F1 Esports V2 aprovecha al máximo el ecosistema Fanatec. Se acopla a bases compatibles mediante el QR y, una vez colocado, todo se controla a través de los menús de Fanatec: pantalla integrada en la base (según el modelo), controlador de PC y, sobre todo, ajustes sobre la marcha mediante los botones y los rotores.

El gran número de controles disponibles facilita la asignación de todo lo necesario para los monoplazas modernos: gestión del ERS, mezcla del motor, diferencial, multifunciones para estrategias, radio, DRS... Hay más que suficiente para hacer, incluso en los juegos más completos. En la práctica, pronto te encuentras con una lógica de carreras de "F1 moderna", y ahí es donde el diseño del volante realmente destaca.

La curva de aprendizaje depende mucho de lo exigente que seas. Si vas a conducir en modo "plug and play", le cogerás el truco rápidamente: los botones principales son fáciles para los dedos, las levas se sienten naturales y no es confuso cogerle el truco. Si quieres sacar el máximo partido de los mandos giratorios y las configuraciones complejas, necesitarás un poco de tiempo para memorizar la lógica de los mapas, sobre todo en F1 o en carreras de resistencia.

En cuanto a la personalización, las opciones útiles están vinculadas principalmente a los perfiles básicos (intensidad FFB, ángulo de rotación, filtros, sensibilidad). El volante en sí no se puede desmontar en todas las direcciones, pero su diseño compacto favorece el rendimiento frente a la fantasía. Se trata más de funcionalidad que de modding extremo.

En cuanto a la compatibilidad, funciona con las bases Fanatec para PC y, dependiendo de la base utilizada, también en consolas. El volante en sí no es lo que determina la compatibilidad con consolas: es la base, como suele ocurrir con Fanatec. Si ya tienes una base Fanatec reciente, este volante se integrará sin problemas.

En la práctica, es un producto que tiene sentido como evolución natural en una configuración Fanatec existente: puedes empezar con un volante más generalista y luego pasar a este F1 Esports V2 para especializarte. No es sólo un punto de entrada desechable: claramente tiene lo que se necesita para permanecer en una configuración de simracer regular durante mucho tiempo.

Sensaciones en juego: donde realmente demuestra su valía

Una vez en la pista, el volante ClubSport F1 Esports V2 revela su carácter. Su forma compacta y su diámetro reducido aumentan la sensación de conexión directa con el coche, especialmente en monoplazas y GT muy rígidos. Se siente como un volante diseñado para girar con rapidez y precisión, sin movimientos superfluos.

En las curvas, la precisión es el punto fuerte. El pequeño tamaño del volante hace que las microcorrecciones sean muy naturales. Al entrar en una curva, puedes colocar el coche exactamente donde quieres, sin tambalearte. En comparación con un volante más ancho o más "GT" con la misma base, se gana claramente en vivacidad: los cambios de dirección son más rápidos, más suaves, casi instintivos.

El agarre se lee principalmente a través de la retroalimentación de fuerza de la base, pero la geometría del volante ayuda enormemente. Cuando la parte trasera empieza a moverse, es mucho más fácil atrapar un deslizamiento con un volante compacto. El recorrido de rotación necesario para corregir es menor, por lo que te encuentras salvando situaciones que se daban con menos frecuencia con un volante más grande. Cuando se trata de conducir al límite, eso es lo que realmente cuenta.

En los vibradores, la estructura rígida del volante hace que todo vaya directo a las manos. Los vibradores agresivos, los bordillos altos y las paradas en el asfalto se sienten con buena claridad, sin verse empañados por la flexión o las vibraciones parásitas. Puedes sentir la diferencia entre un vibrador finamente modelado y un simple bordillo. Se entiende inmediatamente lo que está haciendo el coche.

En sesiones largas, el cansancio depende mucho de tu posición en el puesto de pilotaje y de tu base. El formato F1 favorece un agarre más compacto, con menos amplitud, por lo que se ejerce menos esfuerzo sobre los hombros y los antebrazos a la misma intensidad. Con una base Direct Drive razonablemente ajustada, puedes pilotar durante mucho tiempo sin tener la sensación de luchar físicamente contra el volante. Por otro lado, aquellos a los que les gusta sujetar el volante "a lo ancho" pueden necesitar un poco de tiempo para adaptarse.

En las correcciones rápidas, este volante brilla. Las persecuciones de la rueda trasera a la salida de las curvas lentas, la ligera pérdida del tren delantero a alta velocidad, las reacciones a los cambios de carga aerodinámica: todo se gestiona con un giro corto y muy controlable. Comparado con un volante más grande en una base menos potente (una antigua base accionada por correa, por ejemplo), el coche se siente más vivo pero también más controlable, porque estás menos detrás de lo que ocurre.

En comparación con un paquete más potente (una gran base Direct Drive con un volante muy pesado), se pierde un poco de la sensación de "tanque" que ata los brazos al chasis, pero en realidad se gana en agilidad. Para los conductores orientados a las prestaciones, este sutil equilibrio entre la sensación de par y la velocidad de reacción suele ser más interesante que la pura lucha de brazos.

En general, la inmersión es muy buena si te gustan los monoplazas, los prototipos y los GT modernos. La forma de F1 refuerza la sensación de estar conduciendo algo vanguardista, y la cantidad de controles en el volante hace que puedas gestionar toda la carrera sin quitar las manos de los mandos. Te sientes como en un entorno eSport: concentrado, organizado y eficiente.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta, lo que no nos gusta

Este volante está claramente dirigido a un perfil de jugador comprometido: corredores de simulación intermedios y avanzados que conducen con regularidad, especialmente en PC o consola con una base Fanatec ya instalada. Los principiantes muy motivados también pueden encontrar algo que les guste, pero se beneficiarán realmente del producto si se enfrentan a títulos exigentes (F1, ACC, iRacing, rF2, etc.).

Lo que me gustó especialmente fue la precisión general de la combinación de forma y rigidez. Cuando se trata de conducir al límite, este volante te tranquiliza: correcciones rápidas, sensación de agarre, posicionamiento milimétrico, todo resulta más intuitivo. En segundo lugar, la ergonomía de los mandos está bien pensada. No es perfecta, pero se puede realizar una carrera completa sin abandonar las empuñaduras, y las funciones clave están siempre accesibles. Por último, la construcción inspira confianza: sin holgura, sin flexión, una impresión de durabilidad correcta para un uso intensivo, especialmente en un contexto eSport o de competición en liga.

Por otro lado, hay que tener en cuenta algunas limitaciones. El revestimiento de los puños, aunque muy eficaz para el agarre, carece un poco de "nobleza" para quienes gustan de materiales de primera calidad. Para un uso más ocasional, algunos preferirán un volante de tipo GT más polivalente, sobre todo si se juega a una gran variedad de juegos (rally, carretera abierta, camión, etc.). La especialización en F1 es una ventaja, pero también un obstáculo para los que quieren un solo volante para todo.

Otro punto: el tacto de los botones y las palas es bueno, pero no excepcional. Seguimos hablando de un volante de sim racing muy bueno en su rango de precio, pero si ya has probado volantes de gama ultra alta, notarás la diferencia en el tacto de los mandos. Por último, desde el punto de vista de la inversión, no se trata de un volante "de impulso". Está claramente dirigido a alguien que ya tiene una base Fanatec o que planea instalarse en ella a largo plazo. El valor percibido es sólido si realmente se explota el formato F1, menos evidente si se alterna a menudo con juegos que no se prestan bien a este tipo de volante.

Veredicto: un volante de F1 serio para las exigentes configuraciones Fanatec

El volante Fanatec ClubSport F1 Esports V2 aporta un cambio real a una configuración orientada al rendimiento: hace que la conducción sea más nítida, precisa y fácil de leer, especialmente en los coches de competición modernos. Transforma una base Fanatec decente en un paquete claramente orientado a los eSports, capaz de soportar horas de entrenamiento y carreras.

En el mercado, se sitúa en la parte media / alta de la gama asequible: por encima de los volantes "bundle" o para principiantes, por debajo de las piezas de ultralujo y de coleccionista. Su principal atractivo reside en su especialización: si le gustan los monoplazas y las carreras modernas, se convertirá rápidamente en el volante principal de su instalación.

Lo recomendaría sobre todo a los simracers que ya participan en el ecosistema Fanatec, que quieren llevar su conducción de F1 / GT al siguiente nivel, y a los que buscan un volante compacto de gran capacidad de respuesta sin adornos innecesarios. Para un jugador más ocasional, o alguien que conduce principalmente coches de rally, drift o carretera, tendrá más sentido un volante más versátil.

Si buscas un volante de F1 que sea rígido, preciso, bien integrado en el ecosistema Fanatec y capaz de soportar horas de conducción seria, este producto podría marcar la diferencia en tu configuración.