Fanatec ClubSport Volante Formula V2.5: el volante "F1" que estructura un setup

El Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 es una especie de referencia de la F1 para muchos pilotos de simulación. Es un volante compacto, atiborrado de botones, diseñado para la conducción de monoplazas y prototipos, y claramente dirigido al segmento intermedio/alto de gama del mercado Fanatec. No promete ninguna revolución tecnológica, pero sí ofrece un verdadero salto adelante en cuanto a tacto, ergonomía y acabado respecto a los volantes de gama básica.

Esta llanta es atractiva porque cumple una serie de requisitos a la vez: un aspecto asertivo de F1, materiales serios, gran potencial de ajuste y amplia compatibilidad con las bases Fanatec. Es el "punto dulce" para los que quieren subir de marcha sin tener que optar por llantas aún más exclusivas y mucho más caras.

Mi punto de vista es sencillo: ¿ofrece realmente este Fórmula V2.5 algo más en términos de precisión, sensación en la mano y comodidad de uso que los volantes más básicos del ecosistema? ¿Sigue siendo versátil más allá de la F1 y los protos? Y, sobre todo, ¿justifica su precio como inversión real en una configuración orientada al rendimiento?

Diseño y fabricación: un volante de simracing realmente serio

En la mano, el Fórmula V2.5 da una impresión inmediata de densidad. La placa frontal metálica, la carcasa rígida y las empuñaduras recubiertas de alcántara o cuero (según la versión) transmiten una sensación de solidez inconfundible. Se nota que no es un juguete: el conjunto es compacto, sin crujidos ni flexiones visibles. Si te atreves a doblarlo ligeramente, nada se mueve. Esta rigidez lo cambia todo con una base Direct Drive.

En conjunto, los materiales elegidos son de primera categoría para esta gama. El panel frontal metálico inspira confianza, los botones se pulsan con firmeza, ni demasiado fuerte ni demasiado suave, y los codificadores giran con retenes claramente marcados. Se puede pasar de un ajuste a otro sin mirar, sólo con el tacto, lo que es una verdadera ventaja cuando se está en plena carrera.

Lo que sorprende es el nivel de detalle de los mandos: múltiples botones, botones giratorios, sticks analógicos, levas ajustables... Enseguida queda claro que este volante está diseñado para manejar un coche moderno y complejo, sin tocar el teclado. Es como tener un auténtico salpicadero en las manos.

Hay dos aspectos en los que tengo un poco más de reservas. En primer lugar, el revestimiento de tipo alcántara necesita cuidados: sin guantes, puede desgastarse más rápidamente, sobre todo en sesiones largas. En segundo lugar, algunas personas encontrarán que el diámetro bastante pequeño y la forma achatada hacen que sea un volante muy típico, menos cómodo para manos grandes o para una conducción "relajada" en un coche GT tradicional.

En términos de calidad, comparado con un volante más sencillo de la misma marca, es claramente un paso adelante en cuanto a precisión de fabricación y densidad de sensaciones físicas. En comparación con volantes de gama aún más alta, el tacto de los botones y las levas sigue siendo un poco más "industrial", pero por el precio, el equilibrio es muy coherente.

Ajustes, personalización y compatibilidad: un auténtico centro de control

El Fórmula V2.5 realmente cobra todo su sentido una vez que formas parte del ecosistema Fanatec. Entre el menú de ajuste en la base y los codificadores directamente en el volante, puedes ajustar un gran número de parámetros sin salir de la pista. Fuerza del FFB, filtrado, ángulo de giro, sensibilidad, efectos activados/desactivados, todas estas opciones se convierten rápidamente en reflejos.

Los preajustes integrados en las bases de datos de Fanatec te ayudarán a empezar. Puedes empezar con un ajuste estándar y luego perfeccionarlo según la pista. La curva de aprendizaje no es complicada, pero lleva un poco de tiempo familiarizarse con la multitud de botones y botones giratorios. Al principio, hay que mirar alrededor y tantear el terreno, luego los dedos memorizan la ubicación de las funciones de las teclas. Al hacer clic, la ergonomía se convierte en una auténtica ventaja.

La personalización es especialmente interesante en la gestión de las funciones del juego: mezcla de frenos, diferencial, ABS, control de tracción, despliegue del ERS, mapas de motor, etc. Todo se controla mediante botones, botones giratorios y pequeños joysticks. Realmente puedes adaptar el volante a tu estilo de conducción y tipo de coche, sin pasar por engorrosos menús.

En términos de compatibilidad, el volante está dirigido tanto a usuarios de PC como de consola, siempre que la base Fanatec sea compatible con la plataforma. En el PC, obviamente se beneficia de la máxima flexibilidad. En consolas, el volante sigue siendo totalmente funcional, aunque algunos títulos gestionen de forma diferente ciertas asignaciones avanzadas.

En el ecosistema, se integra perfectamente con los platos, bielas y frenos de mano ClubSport o CSL de la marca. Se trata claramente de un producto que forma parte de una configuración evolutiva: se puede empezar con una base más asequible y luego pasar a una Direct Drive más potente sin cambiar la rueda. En este sentido, la Formula V2.5 es un punto de anclaje duradero en una configuración Fanatec.

Sensaciones en juego: la Fórmula V2.5 muestra sus verdaderos colores

En la pista, lo primero que salta a la vista es la precisión del mensaje que transmite el volante. Con una buena base Direct Drive, cada microvariación en el agarre, cada transferencia de carga se traduce en una reacción muy clara en las manos. No hablamos necesariamente de fuerza bruta, sino de claridad. Rápidamente entiendes lo que está haciendo el eje delantero.

En las curvas rápidas, el volante ofrece una respuesta especialmente limpia. Puedes sentir el punto de carga en los neumáticos, el momento en que empiezas a sobrecargar la suspensión delantera y el momento exacto para aflojar ligeramente y mantener la velocidad. El formato compacto "F1" ayuda mucho: las manos permanecen juntas y las correcciones son naturales y rápidas, sin grandes gestos.

En términos de agarre, el Formula V2.5 da un verdadero paso adelante en comparación con un volante más básico. Los inicios del deslizamiento son más claros, especialmente al frenar con apoyo o al entrar en curvas agresivas. Tienes una mejor sensación del límite al que te estás acercando, en lugar de tener que aceptarlo en el último momento. Esto tiene un valor incalculable para mejorar la regularidad. Se conduce más por anticipación que por reacción.

Las vibraciones se reproducen bien, con suficiente detalle para distinguir un simple vibrador plano de un agresivo vibrador "salchicha". La rigidez de la estructura evita las vibraciones parásitas o el ruido del casco. Se siente el impacto y luego la estabilización. Es limpio, nítido y, sobre todo, consistente, incluso cuando se fuerza el FFB.

Durante las sesiones largas, el confort fue una sorpresa positiva. Las empuñaduras del volante aguantan bien el paso del tiempo, siempre que lleves guantes si usas alcántara. La forma de las empuñaduras permite cambiar ligeramente la posición de la mano sin perder el control. Las levas de cambio están bien colocadas y no cansan los dedos. Se puede girar durante mucho tiempo sin sentir ninguna tensión particular, lo que dista mucho de ser el caso de todos los volantes compactos.

Este volante cobra todo su sentido cuando se trata de hacer correcciones rápidas, sobre todo en monoplazas rápidos o prototipos. La baja inercia de su tamaño compacto permite moverlo con gran rapidez, y la precisión de su ergonomía hace que no te pierdas con los botones por error. Puedes recuperar el sobreviraje, activar un cambio de mapa del motor o ajustar el equilibrio de frenado, todo ello manteniendo las manos firmemente plantadas en el volante. Controlar el coche se vuelve más instintivo.

En comparación con un volante más sencillo, menos rígido y menos denso, la diferencia radica menos en la potencia que se siente que en la legibilidad. Mientras que un volante para principiantes/de gama media a veces se siente como una "papilla" de efectos de alta intensidad, el Fórmula V2.5 mantiene una clara jerarquía de información. Puedes ver más claramente lo que proviene del agarre, de la superficie de la pista y del sistema de dirección.

En comparación con volantes aún más altos de gama, perdemos un poco en términos de finura final y personalización mecánica, pero la relación precisión/precio sigue siendo ampliamente ventajosa para este modelo. Para la mayoría de los simracers, el salto de calidad percibido ya es enorme. Tienes la sensación de tener una herramienta de trabajo, no sólo un periférico.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta, lo que no nos gusta

El Formula V2.5 está claramente dirigido a los simracer motivados de nivel intermedio y superior. Aquellos que conducen con regularidad, que están empezando a familiarizarse con los ajustes avanzados y que desean un volante con una sensación de competición moderna. Es especialmente adecuado para los aficionados a la F1, las carreras de open-wheel en general, los prototipos LMP y los hipercoches virtuales. En PC, es una auténtica navaja suiza para las carreras modernas. En consolas, sigue siendo una opción excelente si juegas principalmente a títulos orientados a la competición.

Lo que más aprecio es la combinación de acabado, tacto y ergonomía. El volante transmite una verdadera impresión de seriedad nada más cogerlo. Las sensaciones transmitidas son limpias y coherentes con una base Direct Drive. Y el número de controles disponibles significa que puedes conducir realmente desde el volante, lo que cambia la forma de gestionar una carrera larga o los stints.

Otro punto positivo es que es un producto duradero en una configuración. Puedes actualizar la base, los pedales o el resto del equipamiento sin tener la impresión de que esta rueda se convierte en el eslabón débil. Puede soportar bien la naturaleza de gama alta del FFB, lo que no siempre ocurre con ruedas más ligeras o flexibles.

En cuanto a las limitaciones, la primera es obvia: su forma muy monoplaza lo hace menos versátil para quienes conducen principalmente GT "clásicos", rallyes o carreteras abiertas. Se puede hacer de todo con él, pero no es el formato más natural para estas disciplinas. En segundo lugar, la alcántara y revestimientos similares requieren guantes o un mínimo de cuidado, de lo contrario la vida útil estética se resiente. Por último, el precio lo sitúa claramente en la categoría de inversión meditada. Ya no hablamos de una compra de prueba, sino de una elección estructural de configuración.

En términos de valor percibido, para un simracer que se toma en serio su afición, la ecuación sigue siendo interesante. Pagas por un aumento real de las sensaciones, un acabado muy por encima de la media y una ergonomía que favorece la conducción en lugar de complicarla. Para un principiante, puede resultar excesivo. Para un jugador que ya esté enganchado, la relación coste/experiencia tiene sentido.

Veredicto: un pilar sólido para una configuración orientada al rendimiento

El Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 no es sólo un gadget más en un ecosistema ya de por sí vasto. Es un elemento estructurador en una configuración moderna orientada al simracing. Proporciona rigidez, precisión y ergonomía que transforman la relación entre el conductor virtual y el coche, especialmente con una base Direct Drive.

En el mercado, se sitúa en el extremo superior de la gama media, e incluso en el nivel de entrada de los volantes premium tipo F1. No pretende ser ultrapersonalizado a un precio disparatado, pero ofrece una experiencia muy cercana a lo que esperan los pilotos de simulación exigentes, sin disparar el presupuesto por completo.

Definitivamente lo recomendaría a cualquiera que compita principalmente con monoplazas, prototipos o GTs modernos, en PC o consola, y que ya tenga una base Fanatec o esté considerando seriamente hacerse con una. Para el jugador más ocasional, que prefiere las ruedas redondas y el uso multidisciplinar, no es necesariamente la mejor primera compra.

Si buscas un volante compacto, preciso y rígido, diseñado para aprovechar al máximo la base Fanatec en las carreras modernas, este producto podría marcar la diferencia en tu configuración.