Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm: mi opinión tras la prueba

El Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm se posiciona como el punto de entrada "oficial" de Direct Drive para los jugadores de PlayStation, sin dejar de ser utilizable en PC. Sobre el papel, promete un auténtico motor Direct Drive, un diseño compacto y una amplia compatibilidad con el ecosistema Fanatec, todo ello en un pack diseñado para Gran Turismo pero no limitado a ese juego.

Lo que hace que este modelo sea especialmente atractivo es su posicionamiento híbrido: más serio que un volante de inercia accionado por correa del mercado de masas, menos extremo y menos costoso que una base Direct Drive muy potente. Está dirigido a los que quieren dar un verdadero salto adelante en cuanto a sensaciones, sin caer en la carrera por el par máximo.

Mi punto de vista es sencillo: ¿son suficientes los 5 Nm para sacar el máximo partido de Direct Drive? ¿Está el nivel de detalle, precisión y consistencia a la altura en el día a día, en diferentes tipos de juegos y coches? Y, por encima de todo, ¿puede este DD Pro 5 Nm competir con las demás bases de su categoría en términos de diversión, comodidad y versatilidad?

Diseño y fabricación: un bloque compacto pero serio

Visualmente, el Gran Turismo DD Pro 5 Nm básico da inmediatamente la impresión de ser un producto serio, sin caer en el aspecto de "fábrica de gasolina". El formato es compacto y bastante cuadrado, con una carcasa metálica ajustada y componentes de plástico que no parecen baratos. En la mano, la base tiene una densidad real, y el bloque motor se siente bien contenido, sin juego parásito.

El montaje en bañera inspira confianza. Una vez apretada, la base no se mueve, ni siquiera con una serie de correcciones rápidas. La rigidez general es buena para este rango de potencia: no hay flexión visible, ni vibraciones parásitas del chasis que puedan provenir de la propia base. Es limpio y controlado.

El volante Gran Turismo suministrado es más contrastado. El diámetro es correcto, el agarre es agradable, el grip no resbala y el acabado general es consistente para tratarse de un pack. Los botones son abundantes, están bien situados y son prácticos para PlayStation. Por otro lado, los materiales siguen siendo algo "plásticos", sobre todo cuando vienes de un volante de cuero o alcántara de más categoría. No rompe la inmersión, pero está claro que se trata de un volante de gama básica/media en el universo Fanatec.

Lo que sorprende es lo limpio que está todo para ser un kit de "licencia Gran Turismo" que podría haber sido más efectista. Se trata de un producto genuino de Fanatec, no sólo de un volante de marca. Comparado con soluciones accionadas por correa de una gama similar, el DD Pro 5 Nm da inmediatamente una impresión más premium en el lado de la base, aunque el volante siga estando un escalón por debajo de lo que la marca ofrece en sus gamas ClubSport o Podium.

Ajustes, personalización y compatibilidad

El corazón de la experiencia con este DD Pro son los ajustes. Como es habitual, Fanatec ofrece menús dentro de la base, accesibles directamente desde el volante: fuerza global, filtro, interpolación, fricción, sensibilidad... Se puede hacer muchísimo sin ni siquiera usar el software del PC. Eso es un verdadero punto a favor para los jugadores de consola que quieren ajustar su tacto sin complicarse la vida.

La curva de aprendizaje es razonable. Si dejas los preajustes básicos, el resultado ya es jugable y consistente. Si te tomas un poco de tiempo, podrás afinar los ajustes para cada juego, en particular ajustando la intensidad para evitar la saturación en los títulos que exageran un poco el FFB. Los menús siguen siendo un poco áridos para los principiantes, pero te acostumbrarás rápidamente a los ajustes esenciales.

En PC, te beneficias del software de la marca, que te permite guardar perfiles para cada juego y llevar la personalización un paso más allá. En PlayStation, la integración es muy buena: reconocimiento directo, botones asignados, pantalla clara. La compatibilidad con las consolas es uno de los grandes argumentos de venta de este producto, y en la práctica se mantiene bien.

El ecosistema Fanatec en torno a la DD Pro es una de sus principales bazas. Puedes cambiar fácilmente el volante, añadir un plato más serio, un cambio o un freno de mano. La vaina se convierte entonces en un verdadero centro de control mejorable. Con 5 Nm, es claramente un punto de entrada en este mundo: es lo suficientemente fuerte como para durar, pero si realmente le coges el truco, sabes que un kit de potenciación o una vaina más potente vendrán después. Por tanto, la DD Pro 5 Nm se posiciona como una base duradera para un uso "serio pero razonable", siempre que aceptes este límite de par.

Sensaciones de juego: la verdadera ventaja de Direct Drive a 5 Nm

Una vez en pista, la diferencia con un volante accionado por correa de una gama similar es evidente. Lo que realmente destaca es la limpieza de la respuesta. Los 5 Nm no tiran de los brazos, sino que el par llega instantáneamente, sin inercia de correa ni efecto gomoso. Sientes inmediatamente que el motor está directamente sobre el eje.

La precisión del FFB es su mayor virtud. Es mucho más fácil leer lo que hacen los neumáticos, especialmente en la entrada en curva y durante las microcorrecciones. La dirección se centra de forma natural, sin exageraciones. Cuando el coche empieza a ensancharse, sientes la pérdida de agarre gradualmente, no como un simple "on/off". Comprendes inmediatamente lo que está haciendo el coche.

En curvas medias y rápidas, el DD Pro 5 Nm ofrece un buen compromiso entre resistencia y control. La fuerza no es monstruosa, pero es suficiente para dar al volante una consistencia real, incluso en GTs o protos. Puedes sentir la transferencia de carga y las variaciones de agarre entre la entrada y la salida de las curvas. Las lecturas de agarre son claras, especialmente en juegos FFB bien afinados. Aquí es donde la base cambia realmente la experiencia en comparación con una solución más básica.

Los vibradores están bien representados. Puedes sentir su perfil e intensidad, sin que se convierta en una desagradable ametralladora. En los vibradores agresivos, el volante reacciona con franqueza, pero mantienes el control. Las pequeñas irregularidades de la vía, los ligeros baches y las retenciones traseras se reflejan en reacciones pequeñas, limpias y bien separadas. Tienes la impresión de que cada dato tiene su lugar, sin niebla.

En sesiones largas, la consistencia del motor es muy apreciada. Ninguna subida de temperatura molesta, ninguna pérdida de potencia perceptible durante una sesión larga. Los 5 Nm también ayudan con la fatiga: estamos en una zona en la que el esfuerzo físico sigue siendo razonable, incluso en resistencia. Se puede rodar durante mucho tiempo sin tener la sensación de luchar contra la base.

En correcciones rápidas, en derrapes ligeros o en una pérdida de tracción trasera, el Direct Drive marca claramente la diferencia con respecto a una base accionada por correa. El volante vuelve más rápido y limpio, y puedes agarrar el coche con mayor confianza. Realmente tienes la sensación de que conduces con la punta de los dedos, sin tener que forzar. El par limitado muestra sus límites, especialmente si buscas una experiencia muy física, con fuerzas elevadas como un gran DD de 10 Nm o más. Aquí, los 5 Nm dan la sensación de haber tocado techo, especialmente con reglajes agresivos.

Comparado con un modelo base más potente de la misma marca, perdemos la mayor parte de la reserva de par y pegada en los grandes impactos (vibradores muy altos, choques, cambios bruscos de adherencia). En cambio, el nivel de detalle sigue siendo muy bueno. Para alguien que viene de una rueda de gama de entrada, el salto cualitativo es enorme. Para alguien que ya tenga un buen volante accionado por correa, la diferencia está más en la finura, la capacidad de respuesta y la limpieza de las señales que en la fuerza pura. El placer de conducir, por otra parte, da un verdadero salto adelante.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta, lo que no nos gusta

El Gran Turismo DD Pro 5 Nm está claramente dirigido al conductor intermedio motivado, o al principiante serio que quiere invertir directamente en algo sólido. También es un excelente punto de entrada para los jugadores de consola que quieran probar por fin Direct Drive sin tener que adquirir una configuración enorme. En el PC, sigue siendo totalmente relevante para quienes prefieren la delicadeza y la compatibilidad a la potencia bruta.

Lo que realmente me gusta es la combinación de precisión, compacidad y versatilidad. El nivel de detalle del FFB está muy por encima del de los volantes de consumo convencionales. La base es lo bastante discreta como para caber tanto en una configuración de salón como en una cabina dedicada. Y el ecosistema Fanatec que lo rodea significa que el resto del hardware puede actualizarse gradualmente: nuevo volante, pedales más serios, adición de una palanca de cambios o un freno de mano. Tienes la sensación de estar invirtiendo en una plataforma, no sólo en un kit aislado.

En cuanto a los límites, los 5 Nm muestran claramente sus límites si buscas una experiencia muy física. Los fans de los grandes GT3 con gran carga aerodinámica, o los que conducen a muy alta intensidad, encontrarán el par un poco escaso, sobre todo si ya has probado el Direct Drive más potente. En cuanto al volante original de Gran Turismo, cumple bien su función, pero sigue estando un escalón por debajo en cuanto a materiales en comparación con volantes de más alta gama: muy plástico, tacto menos premium. Por último, la riqueza de los ajustes puede confundir a un jugador completamente novato, que corre el riesgo de perderse un poco antes de conseguir una representación perfectamente adaptada a su gusto.

En términos de valor percibido, se trata de una inversión seria pero coherente. La base Direct Drive, la compatibilidad con PlayStation, el acceso al ecosistema y la calidad general lo convierten en un producto excelente en cuanto a características y sensaciones para aquellos que quieran llevar las carreras de simulación al siguiente nivel sin aspirar inmediatamente a lo más alto de la gama.

Veredicto: una entrada realmente sólida en el mundo del Direct Drive

El Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm cambia sobre todo una cosa en un setup: la calidad de la información que llega a tus manos. Pasamos de un volante que 'simula' fuerzas a un motor que las transmite de forma más directa, limpia y controlable. Todo ello en un formato compacto, compatible con consolas y PC, que no requiere un habitáculo reforzado como algunos monstruos de la potencia.

En el mercado, se sitúa claramente en la gama media Direct Drive, con un papel fundamental: más logrado y más inmersivo que las soluciones accionadas por correa, pero más accesible y fácil de vivir que las grandes bases de gama alta. Se dirige a jugadores serios que juegan con regularidad, pero que no buscan necesariamente recrear el esfuerzo de un volante de carreras real en cada sesión.

Lo recomendaría a los jugadores de PlayStation que quieran una configuración actualizable y creíble, a los pilotos de PC intermedios que prefieran la delicadeza a la fuerza bruta, y a cualquiera que quiera entrar en el ecosistema Fanatec sin empezar con una base sobredimensionada. Por otro lado, si ya sabes que quieres una sensación ultrafísica, o si estás listo para invertir directamente en una base más potente, este modelo puede parecer un poco prudente.

Si buscas un primer Direct Drive serio, versátil, compatible con consolas y preparado para crecer contigo, este producto podría marcar la diferencia en tu configuración.