Dans le segment des bases Direct Drive “compactes”, le bundle MOZA R9 V2 + KS Steering Wheel se positionne clairement comme une solution milieu de gamme ambitieuse. On n’est plus dans l’entrée de gamme, mais pas encore dans les monstres de couple réservés aux fanatiques de prototypes LMP. Il vise ce point d’équilibre très convoité : assez de puissance et de finesse pour être crédible en simu sérieuse, sans devenir intimidant ou ingérable pour un joueur qui monte en gamme.

Ce combo promet surtout trois choses : un retour de force propre et détaillé, un volant moderne bien équipé pour le GT et le sim racing “généraliste”, et un écosystème évolutif. Ce qui le rend attractif, c’est cette impression de pack cohérent : tu branches, tu règles un peu, et tu as un setup déjà très solide pour iRacing, ACC, rFactor 2 ou même les jeux un peu plus grand public.

Mon angle ici est simple : à quel point ce R9 V2 + KS change concrètement la sensation de conduite par rapport à une base à courroie ou à un petit Direct Drive d’entrée de gamme ? Et est-ce que ce bundle tient la route sur la durée, en termes de confort, de précision et de polyvalence, ou si tu risques de le sentir limité trop vite ?

Diseño y fabricación

La base R9 V2 donne tout de suite une impression de bloc compact et dense. Le châssis en métal respire la rigidité, avec une finition propre, sans angles approximatifs ni pièces qui bougent. En main, c’est lourd, ramassé, et on sent clairement que ce n’est pas un jouet. Sur un cockpit correctement rigidifié, ça ne bronche pas, même en forçant sur les corrections rapides.

Le volant KS, lui, est très “sim racer moderne”. Forme GT, plus proche d’un volant de voiture de course que d’un volant rond classique. La construction inspire confiance : structure en métal, revêtement en partie en alcantara/simili ou matériau synthétique bien choisi, boutons fermes, encodeurs qui cliquent proprement. Quand on le prend en main, la densité est bonne, ni trop léger ni plombé. On a vraiment le sentiment de tenir un vrai outil de pilotage, pas un gadget.

Ce qui m’a frappé, c’est le niveau de finition général pour ce segment de prix. Les marquages sont propres, les palettes tombent bien sous les doigts, la liaison QR est nette, et l’ensemble respire la solidité. On a peu de jeux parasites, pas de craquement inquiétant, même en attaquant fort.

Ce qui peut décevoir un peu, c’est le côté moins “luxueux” que certains volants plus haut de gamme : certains plastiques restent un cran en dessous des références vraiment premium, la sensation sous les doigts n’a pas le côté “wow” d’un volant à plusieurs centaines d’euros de plus. De mon côté, je le place clairement au-dessus des volants entrée de gamme des grandes marques historiques, mais légèrement en-dessous de ce qui se fait sur les produits très haut de gamme artisanaux ou full métal/cuir.

Ajustes, personalización y compatibilidad

MOZA tourne autour d’un logiciel maison plutôt bien pensé. L’interface est lisible, avec des onglets clairs pour la base, le volant, les boutons, les courbes de force. On trouve des presets pour les principaux jeux, ce qui permet de partir sur quelque chose de cohérent rapidement, puis d’ajuster selon son feeling. Pour quelqu’un qui arrive d’une base à courroie, la courbe d’apprentissage reste raisonnable : quelques sessions suffisent pour comprendre quels sliders ont un impact réel sur le comportement du FFB.

Les réglages vraiment utiles sont là : intensité générale, filtrage, amortissement, friction, force minimale, gestion des effets de route. On peut rendre la base très vive, extrêmement réactive, ou au contraire lisser un peu les pics pour quelque chose de plus doux et progressif. C’est là que le R9 V2 montre sa polyvalence : il accepte qu’on le malmène un peu côté réglages, sans devenir incohérent ou désagréable.

Niveau compatibilité, on est clairement orienté PC avant tout. Certains environnements consoles sont possibles via des solutions indirectes ou des produits spécifiques, mais ce bundle prend tout son sens sur un PC avec des sims sérieuses. Si tu roules principalement sur console, il faut vraiment vérifier ton écosystème avant d’investir, car ce n’est pas le terrain de jeu le plus naturel pour ce combo.

Côté écosystème, MOZA a désormais une gamme complète : autres volants, pédaliers, shifters, freins à main, dashboards, etc. Le R9 V2 s’intègre bien dans cet ensemble. On sent que c’est pensé comme une base centrale qu’on peut garder en montant progressivement en gamme sur les périphériques. Pour moi, c’est un excellent point d’entrée vers l’écosystème MOZA, mais pas seulement “d’entrée” : c’est une base qui peut largement suivre un sim racer intermédiaire ou avancé pendant longtemps sans se faire oublier.

Sensaciones en juego

Une fois en piste, le premier ressenti, c’est la propreté du retour de force. Le moteur Direct Drive du R9 V2 ne joue pas dans la catégorie des bases monstrueuses, mais il délivre une force suffisamment présente pour être physique quand on le souhaite, tout en restant exploitable longtemps sans fatigue excessive. On est dans ce sweet spot où la puissance ne devient pas un frein au confort.

La précision du FFB est vraiment satisfaisante. Les micro-variations dans le volant, surtout sur des circuits bien scannés, remontent de façon claire : changements de revêtement, petites bosses, légers transferts de charge. Par rapport à une base à courroie, on gagne en direct, en netteté. On comprend tout de suite ce que fait la voiture.

Dans les virages, le comportement est progressif. En entrée, on sent bien le poids de l’avant qui se charge, puis le point où le grip commence à se dégrader. La base ne se contente pas de tirer fort, elle “parle” : la montée de résistance, les légères vibrations de pneu sur le point de glisse, les corrections pour maintenir le point de corde, tout est lisible. Là où je trouve que le R9 V2 se défend bien, c’est dans cette zone grise entre grip et début de sous-virage ou de survirage. Ce moment critique où il faut décider si on ose remettre du gaz ou pas.

La lecture du grip est précise, surtout dans les sims exigeants. On sent nettement quand le train arrière commence à se délester, quand la voiture flotte légèrement sur les freins, ou quand le pneu décroche parce qu’on a été trop gourmand sur l’accélérateur. Ce n’est pas au niveau d’une base ultra-torque poussée à fond avec des réglages très agressifs, mais pour du roulage sérieux, c’est largement suffisant pour être constant et confiant.

Sur les vibreurs, le R9 V2 + KS fait un bon travail. On ressent la structure du vibreur, pas juste un “bzz” générique. Les vibreurs plats et longs sont distincts des vibreurs plus agressifs et découpés. On peut littéralement lire à travers le volant si on est en train de mordiller proprement ou de monter trop haut, ce qui, en course, aide beaucoup pour rester régulier sans casser la trajectoire.

En corrections rapides, le combo se montre vif. Quand l’arrière décroche, la base réagit sans latence perceptible, et le volant suit immédiatement les mouvements de la voiture. On peut vraiment travailler le contre-braquage, les petites remises en ligne, les corrections sur les bosses. C’est là que la différence avec une base moins puissante ou plus filtrée se fait sentir : on n’est plus dans le temps de réaction, on est dans l’anticipation. La voiture bouge, le volant parle, tu corriges. Simple, direct, efficace.

Sur les longues sessions, la constance est bonne. Le moteur ne donne pas l’impression de chauffer au point de modifier la sensation, et le couple reste stable. La fatigue vient plus des muscles que du matériel, ce qui est bon signe. Avec des réglages raisonnables, on peut enchaîner des relais complets sans avoir la sensation de se battre contre la base, tout en gardant ce retour d’information riche qui aide à rester concentré.

Face à une base moins puissante, on gagne clairement en précision, en dynamique et en lisibilité du comportement de la voiture. Face à une base beaucoup plus puissante, on perd évidemment en brutalité pure et en marge de couple maximale, mais on gagne en facilité de prise en main. Le R9 V2 ne cherche pas à t’arracher les bras. Il cherche à te faire comprendre ce qui se passe sous les pneus. Pour beaucoup de sim racers, c’est exactement ce qu’il faut.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta / Lo que no nos gusta

Ce bundle MOZA R9 V2 + KS s’adresse très clairement aux sim racers motivés qui veulent passer un cap sérieux sans tomber dans la démesure. Un débutant qui sait qu’il va s’investir dans le sim racing, un joueur intermédiaire qui roulait sur une base à courroie et veut enfin goûter au Direct Drive, ou un confirmé qui veut un setup cohérent, compact et moderne pour le GT, la monoplace et l’endurance trouveront ici un très bon compromis. Côté console, c’est moins naturel ; pour un joueur purement console, d’autres solutions plus directement compatibles seront souvent plus logiques.

Ce que j’apprécie particulièrement, c’est l’équilibre général du pack. La base a assez de couple pour rendre le ressenti crédible, le volant KS est parfaitement adapté aux disciplines les plus populaires (GT3, GT4, monoplaces modernes, même du rally moderne en vue asphalte), et le logiciel permet d’affiner sans se perdre. Le rapport sensations / encombrement / prix est bien positionné. On a ce sentiment de faire un vrai saut qualitatif par rapport à un setup plus simple, sans devoir tout réapprendre ou tout surdimensionner dans le cockpit.

Côté limites, il faut être lucide. La puissance du R9 V2, même si largement suffisante pour la majorité des joueurs, ne satisfera pas ceux qui veulent absolument rouler avec un couple extrême et des effets ultra bruts. Le volant KS, très orienté GT, ne sera pas le choix idéal pour les puristes de rally ou de drift, qui préfèreront peut-être un volant rond plus traditionnel. Et l’orientation prioritaire PC, malgré quelques solutions, réduit l’intérêt pour un joueur qui ne roule que sur console.

En termes d’investissement, on est sur un produit qui n’est pas anodin, mais qui reste compétitif par rapport à ce qu’il offre. La valeur perçue est bonne : on a le sentiment d’acheter une base qu’on va garder plusieurs années, avec un volant polyvalent et un écosystème qui laisse de la marge pour faire évoluer le reste du setup (pédalier, shifter, deuxième volant plus typé, etc.). Pour quelqu’un qui voit le sim racing comme un vrai hobby, ce bundle a du sens.

Veredicto

Le bundle MOZA R9 V2 + KS Steering Wheel change surtout une chose : il fait passer un setup “sympa” dans la catégorie des setups sérieux, capables de suivre un usage régulier, exigeant, et orienté progression. On quitte le monde des compromis typiques des bases à courroie pour entrer dans un Direct Drive propre, net, précis, sans la violence parfois inutile des gros modèles ultra puissants.

Sur le marché, ce combo s’inscrit clairement dans le milieu de gamme solide, avec une pointe de premium sur le ressenti et la finition. Ce n’est ni un produit de découverte, ni un délire d’ultra passionné prêt à tout pour quelques pourcents de réalisme en plus. C’est un pivot : une base qu’on peut choisir comme cœur de setup pour les années à venir, en faisant évoluer le reste autour.

Je le recommande à ceux qui roulent principalement sur PC, qui font du sim racing de façon régulière, et qui veulent un matériel cohérent, moderne et évolutif. Pour un joueur occasionnel sur console ou pour un maniaque de la puissance brute, ce ne sera pas forcément le meilleur choix.

Si tu cherches un Direct Drive compact, précis, agréable à vivre au quotidien et capable de te faire clairement progresser dans tes sensations et ta confiance en piste, ce produit peut clairement faire la différence dans ton setup.