Volante MOZA RS V2: un volante GT serio para llevar las carreras de simulación al siguiente nivel.

El MOZA RS V2 se posiciona claramente como un volante GT de gama alta para bases Direct Drive, diseñado para los pilotos de simulación que desean subir de gama sin llegar a ser ultra-premium. Es un modelo orientado al rendimiento, con un diseño GT/de resistencia, dirigido tanto al usuario habitual como al piloto virtual ya bien equipado.

Este volante resulta atractivo por tres razones principales: su aspecto muy "profesional", sus materiales de primera calidad y su integración en el ecosistema MOZA, cada vez más sólida. Sobre el papel, se trata de un producto que promete un gran salto adelante en cuanto a sensaciones en comparación con los volantes de gama básica, con una ergonomía avanzada y controles muy completos.

Mi punto de vista aquí es simple: ¿aporta realmente la RS V2 una ganancia concreta en precisión, confort y placer en la pista, o es sólo otro bonito accesorio? ¿Se nota realmente la diferencia en las trayectorias, la lectura del agarre y la consistencia durante varias horas de pilotaje? Y sobre todo, ¿tiene sentido este volante en la configuración actual, frente a las numerosas alternativas del mercado PC/Direct Drive?

Diseño y fabricación: un volante que se siente serio en la mano

En la mano, la MOZA RS V2 da inmediatamente una impresión de seriedad. El aro metálico inspira confianza: es denso y rígido, y no hay flexión perceptible cuando se sujeta con firmeza o se fuerza hacia abajo. Está muy lejos de la sensación hueca de algunos volantes básicos con marco de plástico.

El revestimiento de la empuñadura, de cuero de buena calidad o imitación de cuero según la versión, le confiere un toque de calidad. El agarre es firme, con un grosor adecuado para manos medianas y grandes. Se puede conducir durante largos periodos sin tensar los dedos. Las costuras son limpias y uniformes, sin grosores adicionales molestos. Claramente, el acabado general es más de "producto profesional" que de "periférico de juego".

Los botones y mandos se sienten bien bajo los dedos. Hacen clic limpiamente, sin ser demasiado duros. Los pequeños mandos giratorios proporcionan la cantidad justa de control para los ajustes de carrera. Se nota que la colocación ha sido pensada para que puedas conducir sin quitar las manos del volante, y eso realmente cambia la forma de manejar el coche en condiciones de carrera.

Las levas metálicas del embrague y del cambio refuerzan esta impresión de rigidez. El clic es seco, muy mecánico, con un recorrido corto. Se siente claramente cada cambio de marcha. Sin embargo, algunos pueden encontrarlas un poco ruidosas, según la configuración y el entorno. Rezuma solidez, pero no intenta ser amortiguado.

Lo que puede resultar ligeramente decepcionante son algunos detalles estéticos si se compara con los más altos de la gama: algunas de las piezas de plástico que rodean el cubo o los botones no ofrecen el mismo nivel de "lujo visual" que los volantes caros. Sigue siendo serio, pero no ultrarrefinado.

El RS V2 se compara muy favorablemente con volantes similares de otras marcas. En términos de rigidez, tacto y calidad, se sitúa claramente en el extremo superior de su gama de precios. Da la sensación de ser un producto diseñado para durar, no sólo para quedar bien en un escritorio.

Ajustes, personalización y compatibilidad: un volante adaptado al ecosistema MOZA

El RS V2 tiene mucho sentido como parte del ecosistema MOZA. Utiliza el sistema de liberación rápida propio de la marca, que resulta bastante acertado: la conexión es rápida y firme, sin holguras perceptibles. Una vez acoplado a una base MOZA, el conjunto forma una sola unidad, lo que contribuye en gran medida a la sensación de solidez del volante.

En términos de personalización, el principal atractivo viene de la combinación del volante y el software MOZA Pit House. El RS V2 ofrece suficientes botones, codificadores y levas para asignar todo lo que necesites al simus principal. ABS, control de tracción, balance de frenos, mezcla de combustible, radio, limitador de pit: todo tiene su lugar. Puedes entender rápidamente lo que tienes a mano, sin pasarte horas buscando el botón adecuado.

Los menús del software de MOZA siguen siendo accesibles, incluso si no eres un técnico puro. Los preajustes específicos del juego son muy útiles al principio, pero luego puedes ajustarlos con precisión según tus preferencias. Puedes adaptar la intensidad de las vibraciones, la respuesta de los botones y, sobre todo, combinarlos con los ajustes de base de Direct Drive para obtener un conjunto coherente. La curva de aprendizaje no es pronunciada: se necesita un poco de tiempo para optimizarlo todo, pero se puede pilotar rápidamente en buenas condiciones.

La compatibilidad está claramente orientada al PC. Con una base MOZA, los principales juegos de carreras de simulación para PC son compatibles. Para consolas, es más una cuestión de la base utilizada que del volante en sí, así que no compres este modelo esperando una compatibilidad universal sin comprobar el resto de la configuración.

El RS V2 se adapta bien a la lógica de un ecosistema en evolución: se puede empezar con una base MOZA moderadamente potente y luego subir de gama sin cambiar el volante. Puede utilizarse como volante principal para la mayoría de las disciplinas orientadas a GT/turismo, y más tarde complementarse con un volante más específico de F1 o rally. No es sólo un punto de entrada "desechable", es un elemento que puede permanecer en el centro de la configuración durante mucho tiempo.

Sensaciones en el juego: precisión, control y confianza a medida que da vueltas al reloj

Donde realmente destaca la MOZA RS V2 es en la pista, montada sobre el chasis Direct Drive de la marca. Lo primero que se nota es la precisión de la llanta y la forma en que el volante transmite las variaciones de par. La rigidez del chasis del volante evita deformaciones parásitas: lo que la base envía, lo sientes directamente en tus manos.

En las curvas, el volante indica claramente la carga que se transfiere al eje delantero. Al entrar, puedes sentir cuándo los neumáticos empiezan a trabajar y cuándo te acercas al límite de agarre. En comparación con un volante más "de juguete" o una base de cinturón con un aro ligero, la respuesta es mucho más clara. Entiendes más rápidamente cuando te pasas de vueltas, cuando frenas demasiado tarde o cuando entras un poco optimista.

En los vibradores, la sensación es clara. Los bordes cortos de la pista producen vibraciones cortas, limpias y bien separadas. En los vibradores más agresivos, la respuesta es más masiva, más física, pero el volante sigue siendo controlable, sin impresión de flotar. El aro no se retuerce, sólo devuelve lo que genera la base. Es limpio. Aquí es donde el conjunto cambia realmente la experiencia: las llantas se convierten en una verdadera señal de conducción, no sólo en un ruido de fondo.

La lectura del agarre es uno de nuestros puntos fuertes. En una pista técnica, con un GT bastante rápido, puedes sentir micro-pérdidas de agarre incluso antes de hacer un trompo. La parte trasera empieza a perder peso, la delantera se ensancha ligeramente: todo pasa por el volante. Esto te da espacio extra para maniobrar, de modo que puedes hacer correcciones a tiempo, en lugar de tener que aguantarlas.

Cuando se trata de correcciones rápidas, el RS V2 es de gran ayuda. Las levas están bien colocadas, el agarre no se desplaza y puedes hacer duros contravirajes sin perder el contacto con el aro. Tener un volante rígido y bien equilibrado significa que puedes lanzarte y coger el coche con mayor confianza. Es más fácil atreverse a ir al límite, porque sientes que tienes espacio para corregir.

La consistencia es buena en sesiones largas. La forma del aro y el grosor de la empuñadura permiten mantener una posición estable de la mano sin fatiga excesiva, especialmente si la fuerza de base se ajusta de forma inteligente. No es un volante "cansado" por naturaleza. Las manos permanecen firmemente plantadas y todos los botones importantes son fácilmente accesibles, lo que reduce la necesidad de manipulaciones innecesarias.

Comparado con un paquete con una base menos potente y un volante más básico, hay una verdadera brecha en inmersión y finura de respuesta. Todo se siente más conectado al coche. Comparado con bases mucho más potentes, el RS V2 no limita la experiencia: absorbe, transmite y sigue el nivel de la base sin convertirse en el eslabón débil.

En general, este volante ofrece exactamente lo que se espera de un buen volante GT para Direct Drive: una clara comprensión del chasis, un control preciso en secuencias ajustadas y un tacto lo suficientemente fino como para trabajar en trayectorias y entradas de dirección. Rápidamente te sientes "conectado" al coche.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta, lo que no nos gusta

El MOZA RS V2 está claramente dirigido al piloto de simulación de PC serio que quiere un volante GT versátil y duradero. Para un principiante muy motivado que apunte directamente a una base Direct Drive, podría ser un excelente punto de partida, siempre que pueda permitirse la inversión. Para un usuario intermedio que venga de un volante de gama básica/media, es una actualización realmente coherente. Para un piloto experimentado que practique mucho el GT, la resistencia o las carreras de turismos, podría convertirse en su volante principal.

Lo que más aprecio es la combinación de rigidez, tacto en la mano y riqueza de mandos. Es un volante que inspira confianza, no se mueve y te permite manejarlo todo desde el aro. La integración del cierre rápido MOZA refuerza esta impresión de conjunto sólido. La ergonomía general, con botones bien espaciados y levas agradables, permite una conducción limpia, sin retoques ni compromisos. Por último, la coherencia con el resto del ecosistema MOZA da la impresión de un producto diseñado para encajar en una configuración completa, no sólo para parecer bonito.

Hay límites. La apertura a las consolas depende en gran medida de la base utilizada, lo que limita el interés para quienes deseen una configuración multiplataforma única sin quebraderos de cabeza. El aspecto visual, aunque serio y logrado, no alcanza el nivel de refinamiento de ciertos modelos muy premium: los corredores de simulación que busquen un objeto ultralujoso por razones puramente estéticas pueden quedar ligeramente decepcionados. Por último, el precio posiciona claramente este volante como una inversión: se nota la calidad, pero no es un producto "económico". Se necesita un compromiso mínimo con las carreras de simulación para sacarle el máximo partido.

En términos de valor percibido, el RS V2 se defiende muy bien. Pagas un cierto precio, pero obtienes un volante que puede permanecer en el centro de tu configuración durante varios años, seguir el ritmo del crecimiento de la base y cubrir la mayoría de las disciplinas orientadas a los coches cerrados. Para un piloto de sim racer que ve su setup como una inversión progresiva, es una elección coherente.

Veredicto: un volante GT sólido, consistente y hecho para durar

El MOZA RS V2 marca una diferencia real en la sensación de una configuración en cuanto te alejas de los volantes simples o ligeramente "de juguete". Proporciona una rigidez real del aro, un agarre serio y un conjunto de controles lo suficientemente completo como para manejar un coche de carreras de simulación moderno sin concesiones. Pasas de una conducción brusca a una más fina, clara y comprometida.

En el mercado actual, yo lo situaría en el segmento medio-alto/principal de los volantes Direct Drive GT. No se trata de un juguete, ni de una pieza de coleccionista ultra rara, sino de una herramienta de simulación de carreras muy completa, diseñada para un uso regular y exigente.

Lo recomendaría especialmente a los usuarios de PC que estén (o vayan a estar) equipados con una base MOZA, que conduzcan principalmente coches GT, de turismo o de resistencia y que quieran un volante principal serio y duradero. Para un jugador de consola puro, o alguien que busque la mayor compatibilidad posible sin hacer preguntas, hay opciones más universales, aunque no ofrezcan tanto en cuanto a sensaciones puras.

Si busca un volante GT rígido, bien acabado, con un tacto agradable en la mano y capaz de aprovechar al máximo la base MOZA Direct Drive, este producto podría marcar claramente la diferencia en su configuración.