Fanatec Gran Turismo DD Pro (8 Nm): vélemény intenzív használat után

A Fanatec Gran Turismo DD Pro (8 Nm-es változat) egyértelműen az egyik legkomolyabb belépő a "mainstream" Direct Drive világába. Ezt a nagyon áhított piaci rést célozza meg: elég erős és precíz ahhoz, hogy kielégítse az igényes szimulátorosok igényeit, ugyanakkor konzolkompatibilis, viszonylag kompakt, és hivatalosan licencelt Gran Turismo csomagként kínálják.

Papíron azt ígéri, amit ma sokan keresnek: a Direct Drive élességét, jó kompatibilitást a legnépszerűbb konzoljátékokkal, és egy olyan skálázható alapot, amely komoly fejlődést támogat, anélkül, hogy az ultraprémium nagy blokkok árkategóriájába esne.

Az én szemszögem ezzel a DD Pro 8 Nm-rel kapcsolatban egyszerű: ítélje meg a pontosságot, az érzés minőségét, a sokoldalúságot és a kényelmet az idő múlásával. Más szóval, mennyire változtatja meg az élményt egy szíjhajtású vagy fogaskerekes alaphoz képest, és hogy a kompromisszumok (teljesítmény, kivitel, ökoszisztéma, ár) mennyire tartják ki a valós használatot, több órán át egymás után, különböző típusú játékokon.

Az ötlet az, hogy megnézzük, hogy ez a GT DD Pro 8 Nm megérdemli-e a hírnevét, mint a hozzáférhetőség és a teljesítmény közötti "édes pont", vagy csak egy átmeneti termék marad, mielőtt valami komolyabbra lépnénk. Mert manapság a Direct Drive már nem luxus: sok játékos által megcélzott szabvány lett.

Tervezés és gyártás: kompakt, komoly, de nem tökéletes

A Gran Turismo DD Pro motorblokkja meglepően kicsi. Egy Direct Drive motorhoz képest meglehetősen kompakt, és a bordázott alumínium burkolat hőelvezetőként és szerkezetként is funkcionál. Kézben tartva a sűrűség és a szilárdság megnyugtató benyomását kelti. Nem érzed úgy, mintha egy játékot kezelnél, annak ellenére, hogy a "középkategóriába" tartozik.

Az általános kivitelezés tiszta: megbízható összeszerelés, jól integrált csavarok és csavarok, nincsenek zavaró hézagok. A csatlakozók a hátoldalon rendezettek, igazi, PC-s berendezésekhez méltó aljzatokkal, nem pedig törékeny konzolcsatlakozókkal. A merev pilótafülkére helyezve az alap nem remeg. Érezhető, hogy úgy tervezték, hogy szorosan tartsa, és bírja a több órás lovaglást.

A hozzá tartozó Gran Turismo kormánykerék az a pont, ahol a dolgok egy kicsit elromlanak. Szerkezetileg jó, és jól fekszik a kézben, de a műanyag kezelőszervek és a bevonat inkább konzolszerű érzetet adnak neki, mint tiszta szimulátoros hardvert. A gombok bőségesek és praktikusak, de kattintásuk kissé kevésbé pontos az ujjbegyek alatt. Működik, de nem sugározza ugyanazt az érzékelhető minőséget, mint maga az alap.

Néhány masszívabb riválisához képest a DD Pro egy kicsit "könnyebbnek" tűnik, kevésbé páncélozott. De a szegmenséhez képest a merevség megvan, és az összcsomag összhangban marad az árpozícióval. Gyorsan rájön, hogy ez egy olyan termék, amelyet hosszú évekre terveztek, feltéve, hogy komoly szerkezetre szereli, nem pedig egy rozoga íróasztalra.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A szoftver és a beállítások tekintetében a Fanatec egyértelműen az egyszerűség és a mélység egyensúlyára törekedett. A fedélzeti menü már lehetővé teszi a főbb paraméterek beállítását anélkül, hogy a PC-s szoftverbe kellene belemerülni. Teljes erő, szűrés, természetes FFB, forgási szög: a legfontosabbakat az alapról vagy a kormánykerékről állíthatod be, ami nagyra értékelhető, ha főleg konzolon játszol.

A dedikált PC-szoftver használatával részletesebb beállításokat oldhat meg. Egy kis időbe telik, amíg az egyes paraméterekkel megismerkedik, és megérti, hogy mi változik valójában a pályán. A magam részéről úgy találtam, hogy néhány beállítás valóban sokat számít: a lengéscsillapító kezelése, minimális erő a finom részletekhez, szűrő üzemmód a bizonyos pályákon túl heves csúcsok kisimításához. Nem bonyolult, de ahhoz, hogy a legjobbat hozd ki belőle, hajlandónak kell lenned egy kis időt szánni rá.

A fő játékokhoz tartozó előbeállítások értékes perceket takarítanak meg. Ritkán kezdheti a nulláról, majd a saját ízlése szerint állíthatja be. Ez megnyugtató egy konzolos játékosnak, vagy annak, aki nem akar elveszni a menükben. Egy haladóbb szimulátoros számára rengeteg lehetőség van a testreszabásra.

Ami a kompatibilitást illeti, a GT DD Pro egyértelműen hibrid konzol + PC megoldásnak készült. A gyakorlati oldalon ott van mögötte a Fanatec ökoszisztéma: cserélhető kormánykerék saját fejlesztésű gyorskioldóval, pedálok, váltók, kézifék - minden elég rendesen csatlakoztatható. Kezdheted az "alap" csomaggal, és darabról darabra építhetsz rá, frissítheted a kormánykereket vagy egyszerűen csak kicserélheted a hajtókarokat.

A skálázhatóság szempontjából ez több, mint egy belépési pont. Ez egy olyan alap, amely hosszú ideig a beállítás szíve maradhat, még több frissítés után is (új képernyő, nagyobb pilótafülke, új perifériák). Nem alakul ki azonnal az a benyomás, hogy ez egy "ideiglenes" termék, amelyet a fejlődés első szintjén le kell cserélni.

Játék közbeni érzések: ahol a Direct Drive mindent megváltoztat

A pályán az első dolog, amit észreveszel, hogy milyen tiszta a jel. A GT DD Pro 8 Nm-es erővisszajelzése nem monstre, de közvetlen és tiszta. Nincs holtjáték, nincs elmosódás a szíjak vagy fogaskerekek miatt. Azonnal érezhető, hogy mindent, amit a szimuláció küld, az alap megpróbálja visszafordítani mindenféle közvetítő nélkül.

A gyors kanyarokban a pontosságot nagyon értékeljük. Könnyebb az autót pozícionálni, a kormánykerék állandó szögben tartani, és jobban érzi, mikor kezd az eleje megcsúszni. Míg egy gyengébb szíjtalp néha eltünteti az erő mikro-változásait, a DD Pro kellemesen finom leolvasást biztosít, még akkor is, ha az erőt nem nyomja a végsőkig.

A markolatolvasás az egyik erőssége. Jól érzi a fogás és az irányíthatóság elvesztése közötti átmenetet. A kormánykerék megemelkedik, majd visszatér, elég árnyaltan ahhoz, hogy inkább előre lássa, mint szenvedjen. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó. Ez nagyobb magabiztosságot ad, különösen akkor, amikor a fékezésen és a kanyarbejáraton kell dolgoznod.

A rezgés viselkedése nagyban függ a választott szűrőbeállításoktól. Enyhén durva profillal minden élt, minden durva sávot érez. Egy kis szűréssel a rázkódás valósághűbbé és kevésbé "digitális" lesz, miközben továbbra is megőrzi a hasznos információkat. A széles, lapos rezgések felismerhetőek, míg az agresszívebb rezgések valóban felrázzák, anélkül, hogy a mesterséges rezgések karikatúrájába esnének.

A gyors korrekciókban a 8 Nm egy érdekes zónában van. Elég erős ahhoz, hogy a kormánykerék visszaszoruljon a kezedbe egy elakadás során, de nem olyan erős, hogy megfélemlítő vagy nehezen fogható legyen. Kemény ellenkormányzáskor is megmarad az irányítás, feltéve, hogy jól kiegyensúlyozott beállításokat használsz. Szoros manővereket is össze tudsz fűzni anélkül, hogy az alappal küzdenél.

Hosszú munkamenetek során a jel konzisztenciája jó. A motor nem látszik gyengülni, a hőmérséklet kontroll alatt marad, és egy idő után nem jelentkezik furcsa viselkedés. Másrészt, ha szűrő nélkül a 8 Nm-es maximumhoz közel nyomjuk, az alkarokban fáradtság érezhető. Ilyenkor be kell állítani az összerőt, hogy sokáig tudjon tekerni anélkül, hogy megfeszülne. Megfelelően beállítva hosszú ideig lehet motorozni különösebb fájdalom nélkül, különösen, ha a pilótafülke jól van elhelyezve.

A kevésbé erős szíjhajtású alaphoz képest a különbség azonnal észrevehető: több részlet, kevesebb lágyság a középpont körül, és jobb reakciókészség a gyors terhelésváltozásokra. Az autó egyszerűen élettel telibbnek tűnik. Az erősebb, magasabb kategóriájú Direct Drive futóművekkel összehasonlítva a GT DD Pro a tiszta hatás és a "sűrűség" tekintetében nyilvánvalóan egy fokozattal az FFB alatt van. Közepes használatra azonban nagyon kellemes kompromisszumot kínál: elég ahhoz, hogy valóban otthon érezzük magunkat az autóban, anélkül, hogy szélsőségessé válna.

Összességében jó az elmélyülés. Azon kapod magad, hogy korábban korrigálsz, és olyan siklásokat fogsz el, amelyeket egy lágyabb kormánykerékkel valószínűleg elvesztettél volna. Kicsit többet kormányozol a kezeddel, kicsit kevésbé "vakon". Ez az a pont, ahol az alap igazán megváltoztatja az élményt.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Véleményem szerint a Gran Turismo DD Pro 8 Nm három fő profilnak szól. Először is, a motivált konzoljátékosok, akik komoly hardverre akarnak lépni anélkül, hogy elhagynák a megszokott ökoszisztémájukat. Aztán ott van a PC-s közvetítő, aki szíjhajtású kerékről érkezik, és először keres egy sokoldalú Direct Drive-ot. És végül a tapasztalt szimulátoros, aki rendszeresen játszik, de nincs szüksége (vagy kedve) arra, hogy egy extrémebb, drágább és a pilótafülkét jobban igénybe vevő blokkra váltson.

Amit a legjobban értékelek, az az erővisszacsatolás minősége a felkínált teljesítményhez képest. A finomság/irányítás/mintázat aránya jól kiegyensúlyozott, különösen egy jól hangolt beállításnál. Tetszik a Fanatec ökoszisztémája is körülötte: frissítheted a kormányt, a pedálokat, hozzáadhatsz egy váltót, anélkül, hogy mindent le kellene cserélned. Végül a konzol + PC kompatibilitás megnyugtatóbb vásárlást tesz lehetővé, különösen akkor, ha felváltva használod a nappalit és az irodát, vagy ha az évek során platformot váltasz.

Ami a korlátait illeti, az alap Gran Turismo kormánykerék hamar megmutatja, hogy milyen engedményeket kell tennie: az anyag kissé olcsó, a gombok tapintása nem tökéletes, az átmérő és a tapintás pedig frusztrálhatja azokat, akik egy "tisztább versenyzői" kormánykerékre vágynak. A 8 Nm-es teljesítmény is kevés lehet azok számára, akik valóban egy nagyon fizikai kormánykerékre vagy a professzionális felszerelések stílusában extrém részletességre vágynak. Végül, az összár, ha hozzáadunk egy jó hajtókar-készletet és esetleg egy másik kormánykereket, igazi befektetéssé válik. Ez már nem egy impulzusvásárlás, hanem egy megfontolt választás egy beállításban.

Az érzékelt érték szempontjából az egész csomag továbbra is koherens. Az árat a pontosság, a kompatibilitás és a fejleszthetőség indokolja. De annak, aki csak alkalmanként fog játszani, vagy nem szándékozik elmélyülni a szimulátorozásban, magasnak tűnhet. Ez egy olyan termék, amely akkor válik igazán értékessé, ha tudod, hogy rendszeresen fogod használni.

Ítélet: egy szilárd pivot egy komoly beállításhoz

A Fanatec Gran Turismo DD Pro 8 Nm valami nagyon kézzelfoghatót hoz a beállításokba: az erővisszacsatolás a "kütyü" stádiumból egy megbízható kormányzási eszközzé válik. Ezután nehéz visszatérni egy alap szíjhajtáshoz anélkül, hogy ne éreznénk nagy veszteséget a pontosságban. Ez az a fajta felszerelés, amely egyszerre teszi olvashatóbbá, intuitívabbá és igényesebbé a szimulátorozást.

A piacon egyértelműen a Direct Drive szilárd középkategóriájában helyezkedik el, sarkalatos profillal: elég magasan ahhoz, hogy kielégítse a komoly játékosok többségét, de nem éri el a prémium szörnyek szintjét, amelyek a tisztán rajongóknak szánt, nagyon merev cockpittal és nagy költségvetéssel rendelkező rajongóknak szólnak. A szimulátorosok alapvető célcsoportját célozza meg, akik hiteles hardvert szeretnének anélkül, hogy elszúrnák a költségvetésüket.

Nagyon ajánlom a konzolos játékosoknak, akik a következő szintre akarják emelni a játékukat, a PC-seknek, akik haladnak előre, és azoknak, akik egyetlen kerékre vágynak, amely képes lefedni mind a fejlett arcade, mind a szigorú szimulátoros versenyzést. Az extrém szenzációkra vágyó ultraspecialista versenyzőknek, vagy azoknak, akik már erősebb alapokon vezetnek, nem ez lesz a legjobb választás: ők elég hamar megtalálják a határait.

Ha egy sokoldalú, pontos, konzol-kompatibilis Direct Drive-ot keres, amely több évig képes egy teljes telepítést hordozni, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a telepítését.</final