Fanatec Podium Wheel Base DD2: véleményem intenzív használat után

A közvetlen meghajtású "felső kategóriás fogyasztói" szegmensben a Fanatec Podium Wheel Base DD2 egyértelműen a nagyok között játszik. Ezt az alapot azoknak tervezték, akik nagyon nagy nyomatékot, rendkívül részletes erővisszacsatolást és egy profi beállításhoz közeli érzést szeretnének, miközben a Fanatec ökoszisztémáján belül maradnak.

Papíron a DD2 nagyobb teljesítményt, hosszabb élettartamot és nagyobb finomságot ígér, mint a szíjhajtású alapmotorok vagy a belépő szintű közvetlen meghajtások. A gyakorlatban elsősorban olyan szimulátorosoknak szól, akik már rendelkeznek némi tapasztalattal, akik rendszeresen motoroznak, és akik egy "végjátékot" vagy majdnem "végjátékot" szeretnének a pilótafülkéjükbe.

A magam részéről három dolgot néztem meg különösen: az érzés pontosságát (finom tapadásolvasás, átmenetek, blokkolás), a hosszú üléseken való konzisztenciát és a sokoldalúságot a különböző kormánykerék- és autótípusokkal. A cél egyszerű: a DD2 valóban igazolja az árkülönbséget a szerényebb közvetlen hajtással, vagy a "Podium" jelvényért fizetünk többet?

Ez egy olyan termék, amely azt állítja, hogy prémium. A kérdés az, hogy a pályára érve valóban javítja-e a vezetést... vagy csak egy nagy motor, amely az első percekben lenyűgöz.

Tervezés, gyártás és érzékelt minőség

A Podium DD2 vizuálisan és kézben is komolyságot sugároz. A tömör alumíniumtömb azonnal a sűrűség benyomását kelti. Olyan érzés, mintha egy ipari darabot tennél a pilótafülkédre, nem pedig egy játékszert. Az eloxált felületek, a tiszta élek és az általános kivitel bizalmat sugároznak, különösen intenzív használat esetén.

A merevség a játék neve. Miután megfelelően rögzítették egy erős vázhoz, az alap nem mozog, nem csavarodik, és nem hangzik üregesnek. A Fanatec kormánykerékkel való kapcsolat a fém gyorskioldón keresztül szilárd és egyértelmű. Kézben tartva, amikor álló helyzetben kezeli a kormánykereket, nagyon kevés parazita játékot érez, ami megnyugtató egy ilyen szintű termék esetében.

Ami azonnal meglepő, az a motor impozáns mérete és a nyomaték érzése, még álló helyzetben is, amikor a kormányt mozgatja. Mindent "masszívabbnak" érzünk, mint egy szíjhajtású alapjáratnál vagy egy kompaktabb közvetlen hajtásnál. Olyan érzésed van, mintha valami komoly, ütésre tervezett dolgot tartanál a kezedben.

Másrészt a méret és a súly merev pilótafülkét igényel. Egy könnyű futóművön vagy egy összecsukható kormánytámaszon ez egyértelműen túlméretezetté válik, és ez a szerkezet meglehetősen kellemetlen rezgéseiben érezhető. Egy másik kisebb hátrány, hogy a nagyon ipari formatervezés egyesek számára ridegnek tűnhet, különösen a kompakt, dizájnosabb, vizuálisan kevesebb helyet foglaló alapokhoz képest.

A DD2 a kedvezőbb árú közvetlen meghajtású alapokkal összehasonlítva robusztusabbnak és idővel stabilabbnak tűnik. Az az érzése, hogy a hőelvezetést és az összeszerelést hosszú, ismétlődő munkamenetekre tervezték, nem pedig alkalmi használatra a nappaliban.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A beállítások tekintetében a DD2 nagy mélységet kínál anélkül, hogy teljesen olvashatatlan lenne. Megvannak a klasszikus paraméterek: teljes erő, szűrés, csillapítás, súrlódás és tehetetlenség, az erő-visszacsatolás jellegének finomhangolásának lehetőségével. A beépített előbeállítások segítenek a jó kezdésben, majd a saját ízlésedhez igazíthatod.

A menükben való navigálás a képernyőn és a beépített görgetőkeréken keresztül nagyon praktikus. A profilokat anélkül változtathatod meg, hogy vissza kellene menned a PC-re, ha már mindent konfiguráltál, ami nagyszerű, ha több szimulátorral zsonglőrködsz. Egyértelműen van egy tanulási görbe: ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozd ki a DD2-ből, egy kis időt kell szánnod arra, hogy kipróbáld a dolgokat, különösen, amikor a páros erőszakosságát a saját kényelmi szintedhez kell igazítanod.

Az igazán hasznos beállítások azok, amelyek csökkentik az átvitel keménységét (csillapítás/súrlódás), és azok, amelyek egy kicsit megszűrik a magas frekvenciákat. Egy ilyen erős motor esetében a túl kemény beállítások gyorsan kifárasztják az alkarokat, és kevésbé tisztává teszik a vezetést. Helyesen kalibrálva viszont a DD2 nagyon könnyen leolvasható és használható.

Ami a kompatibilitást illeti, az alap elsősorban a PC-felhasználókat célozza meg, de a Fanatec ökoszisztémájából származó megfelelő kormánykerékkel és alkatrészekkel konzolos konfigurációba is integrálható. A nagy előny éppen ez az ökoszisztéma: a kormánykerekek (GT, F1, rally), pedálok, váltók, kézifékek széles választéka, minden elég jól működik együtt.

A skálázhatóság szempontjából a DD2 inkább "végpont", mint belépési pont. Nem azért veszi meg, hogy hat hónap múlva valami nagyobbra frissítsen. Ez egy olyan alap, amely ésszerűen képes támogatni a kormánykerekek és pilótafülkék több generációját, ha tudod, hogy hosszú távon maradsz a szimulátoros versenyzésben.

Játék közbeni érzések: ahol a DD2 a különbséget jelenti

A pályán az első dolog, ami feltűnik, az az erővisszacsatolás pontossága. A közvetlen meghajtású motor a tapadás mikrováltozásait, az apró elakadásokat és az első tengely terhelésének változásait nagyon tisztán közvetíti. Azonnal megérti, mit csinál az autó, különösen kemény fékezéseknél és kissé optimista kanyarbejáratoknál.

Gyors kanyarokban a nyomaték stabilitása figyelemre méltó. A kormány nem "pumpál", nem kelti azt a benyomást, mintha összeomlana, vagy a terhelés növekedésével veszítene erejéből. Enyhe ellenkormányzást tarthatsz, milliméterre pontosan beállíthatod, és a visszajelzés állandó marad. Ez a tartalékban rendelkezésre álló nyomaték nagy mozgásteret biztosít a korrekcióhoz.

A fogásolvasás nagy erősség. Ha a gumiabroncs kezd veszíteni a tapadásából, azt az ellenállás enyhe csökkenésén és az FFB textúrájának megváltozásán keresztül érezheti. Világosan láthatja, hogy mikor van még a tapadási zónában, és mikor csúszik igazán. Ez felbecsülhetetlen értékű a pályaívek és a tiszta kanyarodási helyzetek kidolgozásához.

A vibrátorokon és a széleken a DD2 nagyon élénk lehet. A beállítástól függően egy nagyon nyers, szinte "fizikai" hangzástól, ahol minden egyes vibrátor valóban megrázza a karokat, valami szűkebb, realisztikusabb és kevésbé karikírozott hangzásig juthat el. Megfelelően beállítva érezhető a magasság, az érdesség, a különbség egy lapos vibrato és egy agresszív kolbászkordon között. Azonnal tudod, ha túl sokat haraptál.

Hosszú munkamenetek során az állandóság lenyűgöző. Az alap nem melegszik fel kellemetlenül, a teljesítményszint stabil marad, és nincs az a fokozatos romlás érzése, ami néha a kevésbé jól hűtött rendszereknél tapasztalható. A fáradtságot ezután elsősorban az a teljesítmény okozza, amelyről úgy döntesz, hogy használni akarod. Ha túl magasra állítja a teljesítményt, az alkarját megviseli. A dózis beállításával kiváló kompromisszumot találhat a merítés és az állóképesség között.

A gyors korrekciókban a nagy nyomaték itt változtatja meg igazán az élményt. A nem szándékos kisodródás, a hátsó rész elvesztése vagy a késői fékezés nagyfokú kontrollal pótolható. A kormánykerék gyorsan visszatér a középre, de szabálytalan rángatás nélkül. Hagyhatja, hogy az alapjárat a kezével "dolgozzon", ahelyett, hogy a löketének végén járó motorral küzdjön.

Egy kevésbé erős alaphoz képest (egy mérsékelt közvetlen meghajtású vagy egy jó szíjas alaphoz képest) a különbség nem csak a nyers erőben rejlik. Mindenekelőtt a reakciósebességben, az információ tömörítésében és az átmenetek olvashatóságában nyer. Míg egy szerényebb alap egy "vigyázz, megcsúszol" jelzést adna, addig a DD2 az akadás teljes kronológiáját mutatja. Mindenki számára, aki ezt a nyelvet el tudja olvasni, ez egy igazi plusz.

Másrészt, egy nagyon alkalmi felhasználó vagy egy olyan felhasználó számára, aki nem túl érzékeny az FFB árnyalataira, ez a túlzott részletesség és teljesítmény túlzottnak tűnhet. Fel kell készülnie arra, hogy minimális erőfeszítést fektessen a beállításokba és a vezetésbe, hogy kihasználhassa mindazt, amit az alap sugároz.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A Fanatec Podium DD2 egyértelműen a középhaladó és haladó szimulátorosoknak szól, akik rendszeresen repülnek, főként PC-n, és akiknek már van (vagy tervezik beszerezni) egy merev pilótafülke. Egy nagyon motivált kezdő is találhat benne kedvére valót, de fennáll a veszélye, hogy magas árat fizetünk olyan lehetőségekért, amelyeket nem fogunk azonnal kihasználni.

Ami igazán kiemelkedik, az az erővisszacsatolás pontossága. A tapadás, a terhelésátvitel és az alváz apró mozdulatainak finomsága valóban a legjobbat hozza ki a játékok fizikai modelljeiből. Aztán ott van a kihasználható teljesítmény: keményen, nagy nyomatékkal lehet motorozni anélkül, hogy az alaplap megakadna vagy instabillá válna. Végül pedig a komolyság és a tartósság érzése: a talpazat a beszerelést követően hosszú távú befektetésnek, nem pedig szezonális kütyünek tűnik. Az a benyomásod, hogy egy igazi "pillér" van a felszerelésedben.

Másrészt számos korlátozást kell elfogadni. Az ára a DD2-t a komoly befektetések kategóriájába sorolja: nem egy impulzusvásárlás, különösen, ha hozzáadjuk a kormánykereket és egy megfelelő pilótafülkét. Mérete és teljesítménye merev alvázat és dedikált környezetet igényel, így alkalmatlan egy többcélú nappaliba vagy egy könnyű irodába. Végül, az FFB finomhangolásának szükségessége zavaró lehet. A dobozból kivéve, beállítás nélkül használva egyesek számára túl erőszakosnak vagy túl nyersnek tűnhet.

Az érzékelt érték szempontjából minden az Ön profiljától függ. Egy heti többször motorozó rajongó számára a DD2 több egymást követő fejlesztést is helyettesíthet (szíjas alap, majd kis közvetlen meghajtás stb.). Egy alkalmi játékos számára az árkülönbség egy szerényebb közvetlen meghajtáshoz képest kevésbé nyilvánvalóan indokolható.

Ítélet: DD2 egy modern szimulátoros versenyfelszerelésben

A Fanatec Podium Wheel Base DD2 egyértelműen megváltoztatja a beállítás alapjait. Egy olyan keréktől, amely "szimulálja" az autó viselkedését, egy olyan eszközhöz jutunk, amely szinte szűrő nélkül lefordítja azt. A tapadás árnyalatai, a siklás korrekciói és a stabilitás nagy sebességnél sokkal egyértelműbbé válnak. Ez egy igazi előny a konzisztencia és az érzet javításában.

A mai piacon ez egy prémium termék, amely a könnyebben hozzáférhető "fogyasztói" közvetlen hajtások fölé pozícionálható, anélkül, hogy egzotikus vagy tisztán ipari jellegű lenne. Azokat célozza meg, akik meg akarják közelíteni a "profi" szintet, miközben egy teljes ökoszisztémán belül maradnak, amely viszonylag könnyen frissíthető.

Azoknak az igényes szimulátorosoknak ajánlom, akik már meg vannak győződve arról, hogy sokáig maradnak ennél a szenvedélynél, és akik szeretnének tőkét kovácsolni egy olyan alapból, amelyet nem fognak minden évben cserélni. Másrészt, első vásárláshoz vagy alkalmi használatra egy szerényebb pilótafülkében, egy megfizethetőbb és kompaktabb alap gyakran koherensebb lesz.

Ha egy ultra-erős, ultra-pontos, közvetlen meghajtású alapot keres, amely képes ellenállni a több órás motorozásnak, és a pilótafülke szilárd szívévé válik, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja az Ön beállításait.</final