MOZA CRP2 pedálok: egy "komoly" terheléscellás pedáltábla, hogy a dolgokat a következő szintre emelje

A jelenlegi szimulátoros versenyzői ökoszisztémában a MOZA CRP2 pedálok egyértelműen középkategóriás / felső kategóriás terheléscellás lengőkaros szettként vannak elhelyezve, amelyeket olyan PC és szimulátoros versenyzők számára terveztek, akik valódi lépést szeretnének tenni az eredeti lengőkarokhoz képest. Az elképzelés egyszerű: nagyobb fékezési pontosság, nagyobb konzisztencia, nagyobb realizmus a láb alatt, anélkül, hogy a teljes hidraulikus hajtókarok árkategóriájába esne.

Ami azonnal vonzó, az a versenydizájn, a masszív építés és a versenyérzés ígéretének kombinációja. Egyértelmű, hogy a MOZA a "komoly" szimulátorosokat célozza meg, akik már eltöltöttek néhány órát a virtuális pályán, akiknek már van egy alap teherbírású hajtókarjuk, és akik egy merevebb, modulárisabb és megbízhatóbb csomagot keresnek.

Az én szemszögem tehát egyértelmű: a precíz fékezés, a három pedál konzisztenciája, a fizikai és szoftveres beállítások minősége, valamint az a könnyedség, amivel a vezetési stílusodnak megfelelő érzést tudsz kialakítani. Semmi marketing blabla: az számít, hogy később, keményebben és nyugodtabban fékezel-e, és hogy a gázpedál valóban lehetővé teszi-e, hogy körről körre kontrolláld a tapadást. Mert végül is itt jönnek a tizedek.

Tervezés és gyártás: komoly blokk, tartósan megépítve

Vizuálisan a MOZA CRP2 pedálok azonnal a csúcskategóriás "versenyfelszerelés" benyomását keltik. A fém váz, a masszív pedálkarok, az alumínium felület és a megerősítések bizalomgerjesztőek. Kézben minden sűrűnek tűnik, nincsenek olyan részek, amelyeket üregesnek vagy törékenynek éreznénk. Egyértelműen az az érzésed, hogy egy olyan hajtókar-készletet vásárolsz, amelyet úgy építettek, hogy évekig tartó kemény fékezésnek is ellenálljon.

Az általános merevség nagyon jó. A szilárd pilótafülkére megfelelően felszerelve a készülék nem remeg. Nincs érzékelhető csavarodás a tartóban, és a pedálok sem hajlanak meg túlzottan, még akkor sem, ha a fék erősen be van húzva. Ebből a szempontból jóval a hagyományos rugókkal ellátott belépő szintű hajtókarok előtt járunk, és egy szinten van a szegmens jó teherbírású versenytársaival.

Az általános kivitelezés tiszta: a festés, a megmunkálás, a szitanyomás - minden bizonyos ipari komolyságot sugároz. A pedálok agresszív, de funkcionális megjelenésűek, felesleges díszítőelemek nélkül. Láb alatt az oldalak tisztességes tapadást biztosítanak, nem túl koptatóak és nem is túl simák. Zokniban vagy gokartcipőben is kérdés nélkül tekerhetsz.

Ami a legmeglepőbb, az a súly és az egy darabból álló érzés. Úgy érzed, mintha egy valódi futóműalkatrészt tennél a pilótafülkébe. Másrészt az egész komoly összeszerelést igényel: egy könnyű állványon vagy egy vékony deszkán az az érzésed, hogy a hajtókar "túl erős" a többihez képest.

A kisebb csalódások a részletekben rejlenek. Néhány beállítás lehetne egy kicsit simább, néhány csavar néha egy kis figyelmet igényel, hogy tökéletesen igazodjanak, és a kábelkezelésből hiányzik a kifinomultság a prémium kategóriás versenytársakhoz képest. Összességében azonban a termék továbbra is magasan a kerék + hajtókar csomagokban található termékek felett áll, és nagyon közel áll a középkategóriás szakreferenciákhoz.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: átfogó, de még mindig tanulási folyamat

A MOZA CRP2 pedálok a személyre szabhatóságról szólnak. Fizikailag beállíthatja a pedálok oldalirányú helyzetét, a szöget, és mindenekelőtt a fék keménységét és útját az elasztomereken és a terhelésmérő rendszeren keresztül. A gázpedál és a kuplung is hasznos beállításokat kap, hogy megtalálja a vezetési stílusának megfelelő kényelmet és reakciókészséget.

A szoftveres oldalon a MOZA Pit House szoftver a vezérlőközpont szerepét tölti be. A kezelőfelület meglehetősen egyértelmű: minden pedálnak saját válaszgörbéje, holtzónái és erősítése van. Gyorsan kialakíthatod a saját érzésedet, legyen szó egy nagyon progresszív fékről vagy éppen ellenkezőleg, egy kemény, együléses blokkról, ahol a hasznos zóna rövid löketre koncentrálódik. Az alapbeállítások használhatóak, de tényleg érdemes időt szánni a beállításokra.

Van egy tanulási görbe. Ez nem egy egyszerű "dugd be és felejtsd el", mint egy alapváltó esetében. Minimális kíváncsiságra van szükség a különböző mechanikai kombinációk (rugók/elasztomerek) teszteléséhez és a szoftver kalibrációjának finomításához. Ami engem illet, ez az, ahol a pedalboard igazán bejön: ha egyszer megtaláltad a beállításaidat, az érzések beindulnak.

Ami a kompatibilitást illeti, ezt a terméket egyértelműen elsősorban PC-re tervezték. Természetes módon integrálódik a MOZA ökoszisztémájába: a lánctartók, a kormánykerék, a váltók, minden vezérelhető a Pit House-on keresztül. USB-s standalone-ként a pedalboard más márkákkal vegyes setupba is integrálható, feltéve, hogy a játék több perifériát is kezel. Konzolokon a használat nagyban függ az alaptól és az általános támogatástól: a CRP2-t mindenekelőtt "PC-barát" pedalboardnak kell tekinteni.

A frissíthetőség szempontjából inkább egy tartós lépcsőfokról beszélünk, mint egy egyszerű belépési pontról. Egy középhaladó vagy tapasztalt szimulátoros számára a CRP2 egyértelműen hosszú ideig megmaradhat a beállításokban, és nem lesz sürgős szükség a hidraulikára való átállásra, hacsak nem válik megszállottá az abszolút realizmusra való törekvés.

Érzések a játékban: a fék mint erősség, a következetesség mint előny

A virtuális pályán a fékek adják meg azonnal az alaphangot. A terheléscellás fékezés nem a löket, hanem az erő alapján történik, és ez a funkció mindent megváltoztat a hagyományos rugós hajtókarokhoz képest. A megfelelő kalibrálás után az agy a pedálcentiméterek helyett a nyomásban kezd el gondolkodni.

Fékezéskor az első fázis jól látható: tisztán érezhető a támadás, az a pillanat, amikor a fékbetétek "megfogják", majd az erőkifejtés felépülése. Az elasztomerek tapintása azt az érzetet kelti, mintha a gumi összenyomódna, növekvő ellenállással. A blokkolási küszöböt finomhangolhatja, különösen kikapcsolt ABS mellett. Gyorsan megérti, mit csinál az autó, és ez rendkívül megnyugtató a nehéz fékezési zónákban.

Ha egyenes végén erősen fékezünk, a hajtókar nagyon stabil marad. A láb természetesen rögzíti magát, és a váz merevségének köszönhetően nem vész el energia deformáció révén. Az utolsó másodperces korrekciók, apró elengedések a blokkolás elkerülése érdekében nagyon jól mennek. Körről körre magabiztosabbá válik, ami arra ösztönöz, hogy később és erősebben fékezzen. Ez az a pont, ahol a hajtókar valóban elkezd időt megtakarítani.

A fékről a kanyarba való átmenet a kanyar bejáratánál jól kezelhető. A féket egészen az akkordpontig lehet "vinni", nagyszerű finoman. A nyomvályús fékezésnél igazán érezhető a láb alatt maradó nyomás, ami segít stabilizálni az első részt. Egy egyszerűbb lengőkarhoz képest kevésbé van az a homályos érzés, amikor minden néhány milliméteres rugóúton múlik.

A vibrátorok esetében a hozzájárulás közvetett, de valós. A fék elég stabil marad ahhoz, hogy a pedált enyhén lenyomva tartsa, még akkor is, ha az autó ugrál vagy pattog. A merevség segít elkerülni az esetleges parazita nyomást. A pedál nem "pumpálódik" önkéntelenül, ami kiszámíthatóbb tapadási zónában tartja az autót.

A gázpedál jól követi. A löket folyékony, az ellenállás jól kimért, és a vezethetőséget precízen lehet modulálni, különösen erőteljes hajtásoknál. Kanyarokból kijövet könnyebb megtalálni azt a pontot, ahol a kerekek enyhén elkezdenek csúszni anélkül, hogy azonnal kipörögnének. A félgáz/teljegáz átmenetek élesek és összhangban vannak azzal, amit egy ilyen szintű hajtókarral szemben elvárhatsz.

Ami a kuplungot illeti, az, hogy mit gondolsz róla, nagyban függ a vezetési stílusodtól. A modern vezetésnél, ahol tárcsák és szekvenciális sebességváltók vannak, nyilvánvalóan másodlagos szerepet játszik. H-mintás váltóban meggyőző kuplungot kapunk, tisztességes ellenállással és kellően felismerhető harapással álló indításhoz.

Hosszú munkamenetek során a hajtókar megmutatja az erősségét: a következetességet. Ha egyszer megjegyezted egy adott fékezéshez szükséges nyomásszintet, akkor az az egész ülés alatt megismételhető marad. Az izomfáradtság a legkeményebb beállításoknál fokozódhat, de a visszajelzés stabil marad. Ezáltal elkerülhető a kellemetlen "sodródás", amelyet néhány olcsó érzékelő okoz, amelyek a hőmérséklet vagy az idő függvényében sodródnak.

A kedvezőbb árú teherbírású teherbírású forgattyúszetthez képest a fő előnyök az általános merevség, a lökés minősége és a finombeállítás terén jelentkeznek. Egy nagyon csúcskategóriás hidraulikus lengőkarral összehasonlítva egy kicsit veszítünk a mikrováltozások árnyalataiból és a fék "organikus" textúrájából, de a CRP2 még mindig nagyon tiszta és elég pontos a legtöbb, még az igényes szimulátorosok számára is.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A MOZA CRP2 pedálok egyértelműen a középhaladó és haladó szimulátorosoknak, főként PC felhasználóknak szólnak, akik az eredeti pedálfalról valami komolyabbra szeretnének váltani, anélkül, hogy egyenesen egy nagyon csúcskategóriás beruházásba kezdenének. A motivált kezdők számára, akik tudják, hogy be kell fektetniük, szintén érdemes "közvetlen" vásárlást jelenthetnek, feltéve, hogy felkészültek a beállítási és tanulási fázisra.

Amit a legjobban értékelek, az a fékezés minősége. A nyomásalapú fékezésre való áttérés világos, olvasható és használható. Erős fékezéskor valóban érzed az irányítás növekedését, és az így nyert magabiztosság gyorsan megmutatkozik a köridőkben. A második erősség az általános merevség. Visszafogottság nélkül nyomhatod le, anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy kínozod a berendezést. Az utolsó nagy előny a fizikai és szoftveres beállítások gazdagsága, ami azt jelenti, hogy a hajtókarokat GT, együléses vagy rally stílushoz igazíthatod anélkül, hogy egyetlen típusú érzésre lennél bezárva.

Másrészt számos korlátozás is van. Először is, a telepítéshez szilárd pilótafülke szükséges. Egy könnyű vázon a pedálfal érdekességeinek nagy részét elveszíti, és a rezgések vagy parazita mozgások zavaróvá válhatnak. Aztán ott van a megszokási fázis, ami zavaró lehet: anélkül, hogy minimális időt töltenél a beállítások beállításával, átlagos érzéssel maradhatsz, és nem használhatod ki a termékben rejlő teljes potenciált. Végül, ami a kompatibilitást illeti, ez nem a leguniverzálisabb pedalboard a főként konzolokon dolgozó játékosok számára; elsősorban a strukturált PC-s környezetet célozza meg.

A befektetés szempontjából olyan árkategóriában vagyunk, amely minimális gondolkodást igényel, de az érzékelt érték jó. Komoly anyagok, koherens érzés, valódi fejlesztési lehetőségek: tényleg az a benyomásod, hogy a motorozás kulcsfontosságú elemébe fektetsz pénzt, nem csak egy kozmetikai kiegészítőbe. Egy rendszeresen motorozni szándékozó szimulátoros számára ez tipikusan az a fajta vásárlás, amely idővel igazolható.

Ítélet: egy igazi előrelépés egy komoly beállításban

A MOZA CRP2 pedálok valami nagyon kézzelfoghatót hoznak a szimulátoros versenyfelszerelésbe: megbízhatóbb, következetesebb és olvashatóbb fékezést, amelyet szilárd konstrukció és kellően széles beállítási lehetőségek támogatnak a profilok széles skálájához való alkalmazkodáshoz. Egyértelműen továbblépünk a "megfelelő hajtókaros szett" szakaszából a "teljesítmény eszköz" szakaszába.

A piacon az ambiciózus középső / felső tartományba helyezném őket: a belépő szintű terhelési cellák felett, amelyek gyakran korlátozottak a merevségben és a beállításokban, de még mindig az ultra-prémium hidraulikus hajtókarok alatt vannak, mind az árban, mind a bonyolultságban. Sok játékos számára ez lesz pontosan a megfelelő kompromisszum a realizmus, a költségvetés és a viszonylagos egyszerűség között.

Egyértelműen ajánlom őket azoknak a komoly pilótafülkével rendelkező PC-s szimulátoros versenyzőknek, akik több évre stabilizálni akarják a beállításaikat, és akik valóban fontosnak tartják a fékezést és az állandóságot. A nagyon alkalmi játékosok, vagy azok számára, akik főként konzolokon, könnyű futóművel versenyeznek, az érdeklődés korlátozottabb, és a költségvetést máshova jobban el lehet osztani.

Ha szeretnéd a fékezésedet a következő szintre emelni, növelni a magabiztosságodat, és egy olyan hajtókarra vágysz, amely lépést tud tartani a fejlődéseddel, a MOZA CRP2 pedálok mindent megváltoztathatnak a beállításaidban.