A Direct Drive alapok világában a MOZA R16 érdekes helyet foglal el: egy erős blokk, amelyet az igényes szimulátorosok számára terveztek, de anélkül, hogy az elitista szélsőségekbe esne. Egyértelműen azokat célozza meg, akik komoly előrelépést szeretnének tenni az elmélyülés és a pontosság terén, anélkül, hogy feltétlenül a piac legdurvább alapját választanák.

Papíron az R16 bőséges nyomatékot, részletes visszajelzést és egy csúcsmodellhez méltó építési minőséget ígér. A valóságban mindenekelőtt a PC-s játékosokat célozza meg, akik tartós alapot szeretnének, amely több éven át képes fejlődni, miközben a MOZA ökoszisztémáján belül marad.

Az én szemszögem az R16-tal kapcsolatban egyszerű: a vezetési érzés, az erővisszacsatolás finomsága, a kényelem a hosszú ülések során, és a különböző vezetési stílusokhoz való alkalmazkodás képessége. Nem az a cél, hogy kiderüljön, hogy le tudja-e venni a karodat, hanem az, hogy valóban segít-e jobban ráérezni az autóra, és tisztábban, következetesebben, nagyobb élvezettel vezetni.

Ez a termék azért vonzó, mert azt ígéri, hogy egy "komoly" beállításból "fejlett szimulátoros" beállítás lesz. A kérdés mindenekelőtt az, hogy ez az alap igazolja-e a befektetést egy R9-hez vagy egy szerényebb alaphoz képest, és mennyire releváns a még erősebb modellekkel szemben?

Tervezés és gyártás

A MOZA R16 azonnal a sűrűség valódi érzetét kelti. A test fémből készült, megmunkált burkolata bizalomgerjesztő. A kézben valóban egy kompakt, merev tömb érzetét kelti, a legkisebb hajlítás nélkül. Ez az a fajta alap, amelyet nem habozol keményen nekinyomni egy cockpitnek, anélkül, hogy félnél a sérüléstől.

A kivitelezés tiszta, felesleges felhajtás nélkül: tiszta élek, egyenletes bevonat, komoly összeszerelés. Az élek jól megmunkáltak, a felületek nem tűnnek olcsónak, és az egész nagyon "ipari" benyomást kelt a szó jó értelmében. Messze elmarad a régi szíjhajtású kormánykerekek műanyag vagy könnyűszerkezetes héjaitól. Itt tartósságot sugároz.

A kormánykerék rögzítési rendszere a MOZA-ra jellemző gyorskioldóval azonnal a szilárdság benyomását kelti. A rögzítés határozott, a kormánykerék rögzítése után nincs érzékelhető játék. Azonnal nyilvánvaló, hogy az alapot úgy tervezték, hogy ellenálljon az oldalirányú terhelésnek, a száraz korrekcióknak és az órákon át tartó intenzív motorozásnak.

Ami meglepő lehet, az a rendszer mérete az állítólagos teljesítményéhez képest. Nem egy terjedelmes szörnyeteg, de a blokk elég impozáns ahhoz, hogy emlékeztessen minket arra, hogy már nem a kis irodai alapok világában vagyunk. Egy megfelelő, merev pilótafülke kell ahhoz, hogy nyugodtan lehessen kezelni.

Ami a kisebb csalódásokat illeti, nem vagyunk az ultra-luxus szintjén, mint néhány nagyon csúcsminőségű alap, ahol minden tervezési részletből sugárzik a "méretre szabott". Az R16 még mindig inkább hatékonyságorientált termék, mint esztétikai "wow-effektus". A megfizethetőbb alapokhoz képest az előkelőbb kategóriába való elmozdulás a konstrukció tekintetében egyértelműen látszik, de az is világos, hogy a MOZA igyekezett egyensúlyt teremteni a költségek és a kivitelezés között.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A beállításokat illetően az R16 a MOZA saját szoftverét használja. A kezelőfelület összességében világos, minden egyes készlethez előre beállított értékekkel és az FFB viselkedésének finomhangolásának lehetőségével. A fő beállítások ott vannak: teljes erő, szűrés, tehetetlenség, csillapító, súrlódás stb. Az ötlet lényege, hogy az alapot vagy nagyon élénkké és közvetlenebbé, vagy lágyabbá és szűrtebbé teheti, ha valami "kényelmesebbet" szeretne.

A tanulási görbe továbbra is ésszerű. A középhaladó felhasználó gyorsan megtalálja a megfelelő profilt a rendelkezésre álló előbeállítások alapján. Ahhoz, hogy valóban testre szabott érzést kapjon, némi időt kell szánnia a tesztelésre és a finomhangolásra. De ez nem egy kezelhetetlen szörnyeteg, és a szoftver ergonómiája meglehetősen modern és hozzáférhető.

A kompatibilitás egyértelműen PC-orientált. Ez az a pont, ahol a bázis a legfontosabb aktuális szimulátoros címeken való megfelelő integrációval a helyére kerül. Konzolok esetében a helyzet a kerekektől és a perifériáktól, és mindenekelőtt a konzolgyártók által előírt korlátozásoktól függ, így az R16-ot mindenekelőtt PC-s környezetre tervezett alapnak kell tekinteni. Ez fontos szempont, ha főleg konzolokon játszol.

Az R16 körüli MOZA ökoszisztéma igazi eladási pont: több kompatibilis kormánykerék, pedálok, váltók, kézifékek, műszerfal... Minden elég jól integrálódik, a gyorskioldó pedig arra ösztönöz, hogy a kormányt a szakágtól függően cserélje le. Ez egy olyan alap, amely egy komplett setup központi elemévé válhat, anélkül, hogy barkácsolt átalakításokra lenne szükség.

A fejleszthetőség szempontjából az R16 valóban nem egy egyszerű belépési pont. Inkább egy közép- és hosszú távú befektetés egy olyan szimulátoros számára, aki olyan alapot szeretne, amely lépést tud tartani a fejlődésével. Kezdhetsz egy egyszerű MOZA beállítással, amely az R16-ra épül, majd fejlesztheted a pilótafülkét, a pedálokat és a kormánykereket anélkül, hogy valaha is úgy éreznéd, hogy az alap korlátozza a lehetőségeidet.

Érzelmek a tét

A virtuális pályán a MOZA R16 kiemelkedik az erővisszacsatolás általános pontosságával. Az első dolog, ami feltűnik, az az, ahogyan az útról származó információkat átadja anélkül, hogy hanyagnak tűnne. A rendelkezésre álló nyomaték bőven elegendő ahhoz, hogy a kormánykerék határozott, egyenletes irányíthatóságot biztosítson, de az igazi érdekesség az erő mikro-változásainak finomságában rejlik.

Kanyarodáskor a tapadási értékek nagyon egyértelműek. Könnyen érezhető, mikor kerülünk lendületbe, mikor kezd telítődni az első rész, majd az alulkormányzottság vagy a csúszós kezelhetőség átmenete. Míg egy szerényebb alapautó talán egy kicsit elsimítja ezeket az átmeneteket, az R16 megőrizte progresszív, de precíz karakterét. Érezni lehet az autó be- és kirakodását anélkül, hogy túlértelmeznénk, mit csinál a kormánykerék.

A vibrátorokon az alap jó munkát végez. A klasszikus járdaszegélyek jól érezhetők, hiteles szemcsézettséggel. Nem az a benyomásod, hogy mindent mesterséges rezgéssé alakítanak át. A beállításoktól függően ezek a hatások hangsúlyozhatók vagy simíthatók, de még egy meglehetősen szűrt profil esetén is egyértelmű különbség van egy agresszív vibrátor és egy lágyabb vibrátor között. Ez az a fajta részlet, amely segít centiméterre pontosan pozícionálni az autót anélkül, hogy túlságosan figyelnie kellene a vizuális jelzésekre.

A gyors korrekciókban az R16 megmutatja valódi potenciálját. Amikor a hátsó rész elakad vagy az autó túlkormányzottá válik, az alap gyorsan, érzékelhető késleltetés nélkül reagál, és visszaküldi a vezetőnek, amit éreznie kell a tiszta elkapáshoz. Nem érezni a nehézkesség vagy a tehetetlenség érzését, amit néhány kevésbé érzékeny alappal kapcsolatban tapasztalhatunk. Tényleg hagyhatod, hogy a reflexeid beszéljenek, anélkül, hogy a felszerelés ellen harcolnod kellene.

Hosszú munkamenetek során az FFB konzisztenciája jó. Az alapot nem érzi annyira forrónak, hogy megváltoztassa a viselkedését. Az erősség stabil marad, és a részletek is jelen vannak. Ez fontos az állóképességi váltóknál vagy a hosszú esti ligaversenyeknél: az elsőtől az utolsó körig ugyanaz az érzés marad meg. A kényelem ezután a maximális erő testre szabhatóságából adódik: az R16 beállítható, hogy fizikai legyen, de le is nyugtatható, hogy elkerülje a túlzott fáradtságot anélkül, hogy elveszítené az információk minden finomságát.

A merítés szempontjából egyértelműen egy lépéssel egy szíjhajtású alap vagy egy kis belépőszintű Direct Drive fölött vagyunk. A kormánykerék mintha természetesebb módon "kapcsolódna" az autóhoz. Azonnal megérted, hogy mit csinál az első tengely. Jobban ráérez a virtuális futómű szerkezetére, a bukkanókra és a felületi változásokra. Ez az a pont, ahol az alap valóban megváltoztatja az élményt: többet vezetsz a kezeddel és a testeddel, kevesebbet a szemeddel.

Egy kevésbé erős alapmotorhoz képest a nyereség elsősorban a nyomatéktartalékban és a részletesség megtartásának képességében mutatkozik meg, még akkor is, ha az autó nagy nyomást gyakorol a kormánykerékre. Míg egy kis alapjárat telítődhet és egy egységes ellenállási tömböt adhat, az R16 továbbra is árnyalatokat kínál a nyers erő közepette. A még erősebb aluljárókhoz képest a különbség kevésbé a minőségben, mint inkább a rendelkezésre álló nyomaték szélsőséges határában mutatkozik meg. Néhány nagyon igényes, ultranehéz érzetet kereső motoros talán még magasabb alapot szeretne. De a legtöbb haladó szimulátoros számára az R16 már egy olyan zónában van, ahol a teljesítmény már nem fékezi a teljesítményt.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A MOZA R16 elsősorban a középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek, főként PC-felhasználóknak szól, akik komoly vagy félprofi beállítást szeretnének. Motivált kezdők is jól járhatnak vele, de eleve egyértelműen ambiciózus befektetésnek számít. Ha főként konzolokon vezetsz, vagy egy egyszerű íróasztalra helyezhető alapot keresel, a profil kevésbé megfelelő.

Amit a legjobban értékelek, az az erővisszacsatolás minősége: pontos, tiszta és használható. Az embernek az a benyomása, hogy minden newtonméter célt szolgál, és nem csak a karját csavarja. A másik erősség a masszív, megnyugtató felépítés, amely azt az érzést kelti, mintha egy igazi profi ülne a pilótafülkében. A harmadik erősség a koherens és praktikus MOZA ökoszisztéma, amely lehetővé teszi, hogy homogén környezetet építsen az alap köré, jól integrált kormánykerékkel és kiegészítőkkel. Igazi "egész" beállítás érzése van.

Ami a korlátozásokat illeti, a PC-függőség az első pont, amit figyelembe kell venni. Ha gyakran váltogatsz a konzolok és a PC-k között, az R16 nem a legrugalmasabb alap a piacon. Másodszor, a rendelkezésre álló teljesítmény, bár bőséges, egy kicsit túlméretezett lehet az alkalmi szimulátorosok számára. Olyan mozgásteret fizetsz, amit nem mindenki fog kihasználni. Végül, a zárt ökoszisztéma hátrányként jelentkezhet azok számára, akik szeretik a legkülönfélébb márkákat és kiegészítőket kombinálni: a MOZA sok mindent kínál, de még mindig nagyon is "családi" termék.

Ami a befektetést illeti, az R16 olyan felhasználók számára kínál értéket, akik tudják, hogy hosszú távon maradnak a szimulátorozásban. Egyértelműen a rajongók vagy elkötelezett játékosok számára készült, és nem csupán egy könnyed frissítésről van szó. Az érzékelt érték magas, ha valóban kihasználod a benne rejlő lehetőségeket, és köré építed a beállításaidat, és kevésbé, ha csak egy kicsit jobbat keresel, mint egy belépő szintű alap.

Ítélet

A MOZA R16 egyértelműen átalakítja a beállítást, mivel az erővisszacsatolás egy másik kategóriájába való átmenet érzését adja. Szilárd, pontos és erőteljes alapot biztosít, amely a pilótafülke szívévé válik, amely köré minden más be van oltva. Amikor rajta vezetsz, már nem egy szerkentyűről vagy egy egyszerű "játékkerékről" beszélünk, hanem egy hiteles vezetési eszközről azok számára, akik komolyan veszik a szimulátorozást.

A piacon a prémium szegmensben van, anélkül, hogy az abszolút szélsőséges lenne. A Direct Drive univerzum középkategóriás/top-of-the-range alapját képezi, és nagyon egyértelműen a PC-re és a MOZA ökoszisztémára összpontosít. Nagyon sok értelme van annak, aki egy koherens, nagy teljesítményű és tartós megoldást szeretne, anélkül, hogy ultra-profi szettekre fújná a költségvetését.

Azoknak ajánlom, akik rendszeresen vezetnek, akik szeretik finomhangolni a beállításokat, és akik a szimulátorozást hosszú távú hobbinak tekintik. A nagyon alkalmi, konzolos vagy könnyű pilótafülkével rendelkező játékosoknak más, szerényebb lehetőségek lesznek racionálisabbak. Ha egy komoly Direct Drive alapot keresel, amely gazdag, tiszta és magával ragadó erővisszacsatolást képes nyújtani, a MOZA R16 egyértelműen különbséget tehet a beállításaid között.