A "kompakt" Direct Drive alvázak szegmensében a MOZA R9 V2 + KS kormánykerék csomag egyértelműen egy ambiciózus középkategóriás megoldásként van pozícionálva. Ez már nem belépőszintű, de még mindig nem tartozik az LMP prototípusok fanatikusainak fenntartott nyomatékszörnyek közé. Az áhított egyensúlyi pontra törekszik: elegendő teljesítmény és finomság ahhoz, hogy komoly szimulátorokban is hiteles legyen, anélkül, hogy megfélemlítő vagy kezelhetetlen lenne a felfelé haladó játékosok számára.

Ez a kombó mindenekelőtt három dolgot ígér: tiszta, részletes erővisszacsatolást, egy jól felszerelt, modern kormánykereket GT és "általános" szimulátoros versenyzéshez, valamint egy fejlődő ökoszisztémát. Ami vonzóvá teszi, az a koherens csomag benyomása: csatlakoztatod, egy kicsit csípkedsz, és máris egy nagyon masszív setupot kapsz iRacinghez, ACC-hez, rFactor 2-höz vagy akár mainstreamebb játékokhoz.

Az én szemszögem itt egyszerű: mennyire változtatja meg ez az R9 V2 + KS a meghajtás érzetét egy szíjhajtású alaphoz vagy egy kis belépő szintű Direct Drive-hoz képest? És ez a csomag idővel is megállja a helyét a kényelem, a pontosság és a sokoldalúság szempontjából, vagy fennáll a veszélye, hogy túl gyorsan korlátok közé szorul?

Tervezés és gyártás

Az R9 V2 alapja azonnal egy kompakt, sűrű tömb benyomását kelti. A fémváz merevséget sugároz, tiszta kivitelben, durva élek és mozgó alkatrészek nélkül. A kézben nehéz és kompakt, és egyértelműen érezhető, hogy nem játék. A megfelelően merevített pilótafülkében nem remeg, még akkor sem, ha gyors korrekciókra kényszerül.

A KS kormánykerék nagyon is egy modern szimulátoros versenyautó. GT alakú, közelebb áll egy versenyautó kormánykerékhez, mint a klasszikus kerek kormánykerékhez. A konstrukció bizalomgerjesztő: fémszerkezet, részben alcantara/simili vagy egy jól megválasztott szintetikus anyaggal borítva, határozott gombok, tisztán kattanó kódolók. Amikor kézbe vesszük, a sűrűség jó, nem túl könnyű és nem is túl nehéz. Tényleg az az érzésed, hogy egy igazi pilótaeszközt tartasz a kezedben, nem pedig egy kütyüt.

Ami megdöbbentett, az a kivitelezés általános szintje volt ebben az árszegmensben. A jelölések tiszták, a tappancsok könnyen érintik az ujjakat, a QR-kapcsolat rendezett, és az egész dolog szilárdságot sugároz. Nagyon kevés az élősködő játék, és nincs aggasztó nyikorgás, még kemény támadáskor sem.

Ami egy kicsit csalódást okozhat, az az a tény, hogy nem olyan "luxus", mint néhány előkelőbb kormánykerék: néhány műanyag még mindig egy fokkal a valóban prémium kategóriás referenciák alatt van, és az ujjak alatti tapintás nem rendelkezik a több száz euróval többe kerülő kormánykerék "wow"-faktorával. Ami engem illet, jóval a nagy történelmi márkák belépő szintű kormánykerekei fölé helyezném, de valamivel a nagyon magas színvonalú, kézzel készített vagy teljes fém/bőr termékek alá.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A MOZA egy meglehetősen jól átgondolt, házon belüli szoftvercsomagra épül. A kezelőfelület könnyen olvasható, egyértelmű fülekkel az alap, a kormánykerék, a gombok és az erőgörbék számára. A főbb játékokhoz vannak előre beállított beállítások, így gyorsan kezdhetsz valami koherenssel, majd beállíthatod aszerint, hogy hogyan érzed magad. Annak, aki egy szíjhajtású alapról érkezik, a tanulási görbe ésszerű marad: néhány ülés elegendő ahhoz, hogy megértse, mely csúszkáknak van valódi hatása az FFB viselkedésére.

Az igazán hasznos beállítások ott vannak: általános intenzitás, szűrés, csillapítás, súrlódás, minimális erő, úthatások kezelése. Az alapot nagyon élénkké és rendkívül reaktívvá teheti, vagy éppen ellenkezőleg, a csúcsokat egy kicsit kisimíthatja, hogy valami lágyabb és progresszívebb legyen. Ez az a pont, ahol az R9 V2 megmutatja sokoldalúságát: a beállítások tekintetében elfogadja a kissé durva bánásmódot, anélkül, hogy következetlenné vagy kellemetlenné válna.

Kompatibilitás szempontjából ez a csomag egyértelműen PC-orientált. Bizonyos konzolos környezetek közvetett megoldásokon vagy speciális termékeken keresztül lehetségesek, de ennek a csomagnak PC-n tökéletesen van értelme komoly szimulátorokkal. Ha főleg konzolokon vezetsz, akkor tényleg ellenőrizd az ökoszisztémádat, mielőtt beruházol, mert nem a legtermészetesebb játszótér ez a kombó.

Az ökoszisztémát tekintve a MOZA már teljes választékkal rendelkezik, beleértve más kormánykerekeket, pedálokat, váltókat, kézifékeket, műszerfalakat és egyebeket. Az R9 V2 jól illeszkedik mindehhez. Érezhető, hogy központi alapnak tervezték, amelyet megtarthat, miközben a perifériákkal fokozatosan halad felfelé a kínálatban. Ami engem illet, ez egy kiváló belépési pont a MOZA ökoszisztémába, de nem csak egy "belépési" pont: ez egy olyan alap, amely könnyen követheti a középhaladó vagy haladó szimulátorversenyzőt hosszú ideig anélkül, hogy elfelejtődne.

Érzelmek a tét

A pályán az első dolog, amit észreveszel, hogy mennyire tiszta az erővisszacsatolás. Az R9 V2 Direct Drive motorja nem tartozik a monstrum alapmotorok kategóriájába, de elég erőt biztosít ahhoz, hogy amikor akarod, fizikális legyen, miközben hosszú ideig használható maradjon túlzott fáradtság nélkül. Azon az édes ponton vagyunk, ahol az erő nem áll a kényelem útjába.

Az FFB pontossága valóban kielégítő. A kormánykerék mikro-változásai, különösen a jól bejáratott pályákon, jól láthatóak: a felület változásai, apró bukkanók, enyhe terhelésátvitel. A szíjhajtású rendszerhez képest ez sokkal közvetlenebb és tisztább élményt nyújt. Azonnal megérti, mit csinál az autó.

A kanyarodás progresszív. Belépéskor érezhető az elülső terhelés súlya, majd az a pont, amikor a tapadás romlani kezd. Az alap nem csak keményen húz, hanem "beszél": az ellenállás növekedése, a gumiabroncs enyhe rezgése a siklási ponton, az akkordpont megtartására irányuló korrekciók, minden olvasható. Ahol az R9 V2 szerintem megállja a helyét, az a tapadás és az alulkormányzottság vagy túlkormányzottság közötti szürke zóna. Az a kritikus pillanat, amikor el kell döntened, hogy rá mersz-e lépni a gázra vagy sem.

A tapadási értékek pontosak, különösen az igényes szimulátoroknál. Tisztán érezhető, amikor a hátsó tengely elkezd veszíteni a súlyából, amikor az autó kissé lebeg a fékre, vagy amikor a gumiabroncs leáll, mert túl mohón nyomta a gázt. Ez nem éri el egy nagyon agresszív beállításokkal a végletekig tolt alap ultra-torque szintjét, de komoly vezetéshez bőven elég ahhoz, hogy következetes és magabiztos legyen.

A vibrátorokon az R9 V2 + KS jó munkát végez. Érezni lehet a vibrátor szerkezetét, nem csak egy általános "bzz". A lapos, hosszú vibrátorok megkülönböztethetők az agresszívebb, feldarabolt vibrátoroktól. Szó szerint leolvasható a kormányon keresztül, hogy tisztán harapsz-e vagy túl magasra mész, ami a versenyzésben sokat segít abban, hogy következetes maradj, anélkül, hogy megtörnéd a röppályát.

A gyors korrekciókban a kombó élénknek bizonyul. Ha a hátsó blokkol, az alapjárat észrevehető késleltetés nélkül reagál, és a kormánykerék azonnal követi az autó mozgását. Igazán sokat lehet dolgozni az ellenkormányzással, a kis vonalvezetési korrekciókkal és a bukkanókon való korrigálással. Ez az, ahol a különbség egy kevésbé erős vagy szűrt alappal szemben megmutatkozik: már nem reagálsz, hanem megelőzöl. Az autó mozog, a kormány megszólal, te korrigálsz. Egyszerű, közvetlen, hatékony.

Hosszú munkamenetek során a következetesség jó. A motor nem érződik annyira forrónak, hogy megváltoztatná az érzést, és a nyomaték stabil marad. A fáradtság inkább az izmoktól, mint a felszereléstől jön, ami jó jel. Ésszerű beállításokkal teljes szakaszokat is össze lehet fűzni anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy az alap ellen küzdesz, miközben megmarad a gazdag visszajelzés, ami segít a koncentrációban.

A kevésbé erős alapmodellhez képest egyértelműen precízebb, dinamikusabb és könnyebben olvasható az autó. Egy jóval erősebb alapmodellel összehasonlítva nyilvánvalóan veszít a puszta brutalitás és a maximális nyomatéktartomány tekintetében, de nyer a könnyű kezelhetőség terén. Az R9 V2 nem próbálja letépni a karodat. Arra törekszik, hogy megértsd, mi történik a gumik alatt. Sok szimulátoros versenyzőnek pont erre van szüksége.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

Ez a MOZA R9 V2 + KS csomag egyértelműen a motivált szimulátorversenyzőknek szól, akik komoly lépést szeretnének tenni előre anélkül, hogy túlzásba vinnék. Egy kezdő, aki tudja, hogy be fogja fektetni magát a szim versenyzésbe, egy középhaladó, aki eddig szíjhajtású alapon autózott és végre belekóstolna a Direct Drive-ba, vagy egy tapasztalt versenyző, aki egy koherens, kompakt és modern setupot szeretne a GT, együléses és endurance versenyekhez, itt egy nagyon jó kompromisszumot talál. Konzolos oldalon ez kevésbé természetes; egy tisztán konzolos játékos számára gyakran más, közvetlenebbül kompatibilis megoldásoknak lesz több értelme.

Ami különösen tetszik, az a csomag általános egyensúlya. Az alapjáratnak elég nyomatéka van ahhoz, hogy az érzés hiteles legyen, a KS kormány tökéletesen alkalmazkodik a legnépszerűbb szakágakhoz (GT3, GT4, modern együléses autók, sőt aszfaltos szemmel nézve még a modern rali is), a szoftver pedig lehetővé teszi a finomhangolást anélkül, hogy elvesznénk. Az érzések / méret / ár arány jól pozícionált. Az az érzésed, hogy valódi minőségi ugrást teszel egy egyszerűbb beállításhoz képest, anélkül, hogy mindent újra kellene tanulnod, vagy mindent túlméretezned a pilótafülkében.

Amikor a korlátokról van szó, világosan kell fogalmaznunk. Az R9 V2 teljesítménye, bár a legtöbb játékos számára több mint elegendő, nem fogja kielégíteni azokat, akik feltétlenül extrém nyomatékkal és ultra durva effektekkel akarnak vezetni. A KS kormánykerék, amely nagyon GT-orientált, nem lesz ideális választás a rally vagy drift puristák számára, akik talán egy hagyományosabb, kerek kormánykereket részesítenének előnyben. A PC-s orientáció pedig néhány megoldás ellenére csökkenti az érdeklődést a csak konzolokon autózó játékosok számára.

A beruházás szempontjából ez nem egy jelentéktelen termék, de még mindig versenyképes ahhoz képest, amit kínál. Az érzékelt érték jó: az embernek az az érzése, hogy egy olyan alapot vásárol, amelyet több évig meg fog tartani, sokoldalú kormánykerékkel és egy olyan ökoszisztémával, amely teret enged a többi beállítás fejlesztésére (pedálok, váltó, második, karakteresebb kormánykerék stb.). Annak, aki a szimulátoros versenyzést valódi hobbinak tekinti, ennek a csomagnak van értelme.

Ítélet

A MOZA R9 V2 + KS kormánykerék csomag mindenekelőtt egy dolgot változtat meg: a "szép" setupot a komoly, rendszeres, igényes, progresszió-orientált használatra képes setupok kategóriájába emeli. Magunk mögött hagytuk a szíjhajtású alapokra jellemző kompromisszumok világát, és beléptünk a tiszta, ropogós, precíz Direct Drive világába, a nagy, ultraerős modellek néha felesleges erőszakossága nélkül.

A piacon ez a kombó egyértelműen egy szilárd középkategóriás termék, prémium érzéssel és kivitelezéssel. Nem egy felfedező termék, és nem is az ultra-rajongók téveszméje, akik bármit hajlandóak megtenni néhány plusz százaléknyi realizmusért. Ez egy sarkalatos pont: egy olyan alap, amelyet az elkövetkező évekre a beállításod szívének választhatsz, és a többit e köré fejlesztheted.

Azoknak ajánlanám, akik főként PC-n vezetnek, akik rendszeresen szimulátoros versenyzéssel foglalkoznak, és akik következetes, modern, fejleszthető hardvert szeretnének. Az alkalmi konzoljátékosoknak vagy a nyers teljesítménymániásoknak nem biztos, hogy ez a legjobb választás.

Ha olyan Direct Drive-ot keresel, amely kompakt, precíz, könnyen kezelhető, és képes egyértelműen javítani a pályán való érzésedet és magabiztosságodat, akkor ez a termék mindent megváltoztathat a beállításaidban.