Sim-Lab GT1 Pro teszt és értékelés: az alumínium pilótafülke az új etalon lesz

A Sim-Lab GT1 Pro egy nagyon áhított szegmensben helyezkedik el: az áramvonalas alumínium pilótafülke a komoly szimulátoros versenyzéshez, de mégis elérhető az egyéni rajongók számára. Egyértelműen azt a versenyzőt célozza meg, aki a merevséget és a kényelmet a következő szintre szeretné emelni anélkül, hogy monstre szerkezetekhez kellene folyamodnia, amelyek összeszerelése rendkívül bonyolult.

Papíron a GT1 Pro egy kompakt vázat ígér, amely vizuálisan tisztább, mint a régi generációs alumínium "meccanók", és amely képes egy erős Direct Drive alapot és egy nagynyomású pedállapot is kezelni, anélkül, hogy meginogna. Az ötlet egyszerű: szerezz egy masszív, fejleszthető platformot, amely még mindig "élhető" egy irodában vagy nappaliban.

Az én szemszögem kettős: egyrészt a tiszta merevség és stabilitás intenzív használatban, másrészt a praktikum a mindennapi használatban. Tényleg nyerünk a vezetési kényelemben egy csöves cockpithez vagy egy régebbi alumínium szekcióhoz képest? És mindenekelőtt, ez a váz igazolja-e az árát egy modern Direct Drive beállításban, terhelésmérővel/hidraulikus pedálokkal?

A Sim-Lab GT1 Pro tervezése és gyártása

Az első dolog, ami feltűnik, az a sok profilos pilótafülkénél sokkal jobban kidolgozott megjelenés. A központi szerkezet ívelt tartóoszlopai kevésbé ipari, letisztultabb megjelenést kölcsönöznek, miközben megtartják az extrudált alumínium DNS-t. Vizuálisan sokkal jobban mutat egy szobában, mint a mindenhova csavarozott nyers téglalapok.

A profilok vastagok és sűrűek, a kivágások pedig tiszták. Kézben tartva a darabok valódi bizalmat keltenek: nincs nyúlás vagy "vékony" fém benyomása. A textúrázott fekete festés megerősíti a minőség érzetét. Érezhető, hogy az alvázat úgy tervezték, hogy évekig kitartson, és megvetemedés nélkül bírja a nagy terhelést.

Az összeszerelés komoly: a csavarok és anyák nagyvonalúak és jól méretezettek, a csatlakozólemezek pedig valódi kohéziót adnak az egésznek. Miután mindent megfelelően meghúztunk, a szerkezet alig mozdul, még akkor is, ha nagy nyomatékot helyezünk a kormánykerékre, vagy erősen nyomjuk a pedálokat. Rögtön látszik, hogy ez messze nem egy belépő szintű pilótafülke.

Van azonban néhány kevésbé hízelgő pont. Az összeszerelés minimális türelmet és módszert igényel, különösen az összes alkatrész helyes beállításához és a mikrocsavarok elkerülése érdekében. Nem bonyolult, de hosszabb időt vesz igénybe, mint egy előre összeszerelt csöves pilótafülke. Néhány beállításhoz egy kis imbuszkulcsos játékra is szükség van, mielőtt a tökéletes pozíciót elérjük.

A hasonló kategóriájú profilos pilótafülkékkel összehasonlítva a GT1 Pro kiemelkedik a központi rész merevségével és modernebb kialakításával. Nem az a benyomásod, hogy "üres helyért fizetsz", vagy hogy egyszerűen csak a profil hosszáért fizetsz. Minden optimalizáltabbnak, átgondoltabbnak tűnik. Egyértelműen igényes, szimulátor-orientált hardverről beszélünk, nem csak egy megerősített asztali vázról.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A GT1 Pro továbbra is alumínium profil marad, így az általános filozófia ugyanaz: szinte bármit beállíthatsz, ha van rá időd és van kéznél egy kulcskészlet. Nem azonnali beállításról van szó, hanem inkább arról, hogy "szánok rá egy estét, mindent beállítok, aztán nem nyúlok hozzá többet".

Az alap magassága, a pedálok hátrahelyezése, a kormánylemez szöge, az ülés és a kormánykerék közötti távolság - minden milliméterre pontosan beállítható. Ahol érdekessé válik, hogy a Sim-Lab által biztosított opciók (oldaltámaszok, megerősítések, kiegészítők) szépen illeszkednek, barkácsolás nélkül. A pilótafülke könnyen átalakítható GT, rally vagy kicsit F1-esebb pozícióba, feltéve, hogy van megfelelő ülés.

A tanulási görbe ésszerű. Annak, aki még soha nem készített profilt, fel kell készülnie arra, hogy egy kis időt kell vele töltenie, és néhány ülés után vissza kell térnie bizonyos beállításokhoz. Ha egyszer megértette a logikát (T-anyák, csúszás, fokozatos meghúzás), akkor nagyon természetes lesz. Előnye, hogy minden egyes módosítás pontos és reprodukálható.

Ami a kompatibilitást illeti, a GT1 Pro-t elsősorban PC-re tervezték, de ez nem jelenti azt, hogy nem használhatod konzolon, ha a kormánykerék lehetővé teszi. A gyakorlatban a számos fúrásnak és az adaptált lemezeknek köszönhetően elfogadja a jelenlegi Direct Drive lánctartók többségét, valamint a terheléses vagy hidraulikus hajtókarokat. Kormánykerék, váltó, kézifék - minden illik rá, anélkül, hogy újra kellene fúrni.

A Sim-Lab ökoszisztéma is igazi érték: képernyőkarok, billentyűzet- és egértartó, PC-tálca, üléshordozó fogantyú, minden kiegészíthető és fejleszthető a beállításokkal. Ez nem csak egy belépési pont, hanem egy olyan alap, amely a hardver több generációját is kísérheti. Egyértelműen egy olyan vázról beszélünk, amelyet úgy terveztek, hogy tartós legyen, és lépést tartson a vezetők feljebb lépésével a szíjhajtású kerékről egy izmos Direct Drive-ra.

Szenzációk játék közben a Sim-Lab GT1 Pro-val

Az igazi kérdés az, hogy mit változtat a GT1 Pro, ha már a sűrűjében vagy. A válasz elég egyértelmű: a pilótafülke merevsége átalakítja a kormánykerék és a pedálok visszajelzéseinek érzékelését.

A Direct Drive bázis esetében a különbség azonnal látható. A nyomatékot többé nem nyeli el az alváz parazita hajlítása. A kormánykerék nem "mozdul vissza", vagy nem fordul el kissé a tengelye körül, még a vibrátorokra gyakorolt erős ütések vagy heves korrekciók során sem. Tisztább, könnyebben leolvasható FFB-t kap. Könnyebb megérteni, hogy hol van a tapadás, különösen az átmeneti fázisokban.

Gyors kanyarokban, amikor az autó elöl töltődik, a pilótafülke parazita mozgásának hiánya nagyban segít. A karosszéria csak a kormánykerék hatására mozog, nem pedig azért, mert a szerkezet megcsavarodik. Az agy gyorsabban különbséget tud tenni a játékból és a hardverből származó dolgok között. Gyakorlatilag ez nagyobb magabiztosságot jelent támadáskor.

A vibrátorokon a merevség kissé durvább érzést ad, de paradox módon hosszú távon kényelmesebb. Érezhető a rezgések részlete, anélkül, hogy a váz rezonálna vagy minden irányban rezegne. A pálya által közvetített rázkódások kontroll alatt maradnak. Tiszta, éles, véletlenszerű rázkódás nélkül. Megmarad az irányítás, még "maximális támadás" üzemmódban is egy kvalifikációs körön.

Fékezéskor, különösen nehéz hajtókarral, a különbség még szembetűnőbb. Könnyebb vagy csöves cockpit esetén néha érezhető, hogy a szerkezet nyomás alatt visszahőköl vagy kissé összenyomódik. Itt a váz stabilan a helyén marad. Tényleg gondolkodás nélkül rá lehet támaszkodni a fékre. Az eredmény nagyobb következetesség, kevesebb mentális fáradtság és a fékezési pontok jobb megismételhetősége.

Hosszú munkamenetek során ez az állandóságnövekedés érezhetővé válik. Az, hogy nem kell kompenzálni a váz mikromozgásait, csökkenti a kognitív terhelést. A pályákra, a tempóra és a versenyre koncentrálhatsz. A pilótafülke egy kicsit eltűnik a fejedből, ami a legjobb bók egy ilyen típusú terméknek. Elfelejted a támasztékot, és kizárólag az autóra koncentrálsz.

Egy könnyebb vagy kevésbé merev profilokkal épített pilótafülkéhez képest egyértelműen javul a kormányzás pontossága. Keményebben, hamarabb mer korrigálni, anélkül, hogy attól kellene tartania, hogy a kormánykerék "megcsúszik" vagy a pedálok elmozdulnak. A még masszívabb, teljes alumíniumból készült monstrumokhoz képest a puszta tehetetlenség tekintetében veszít egy kicsit, de nyer a tömörség és a könnyű otthoni integrálhatóság tekintetében. A GT1 Pro által elért egyensúly nagyon is megfelelő egy komoly, de még mindig "otthoni" szimulátoros beállításhoz.

A merítés szempontjából a merevség és az állítható vezetési pozíció kombinációja valóban nagy különbséget jelent. Ha minden megfelelően be van állítva, úgy érzed, mintha egy miniatűr versenyautó karosszériájában ülnél. Semmi sem mozdul, semmi sem nyikorog, és a vezető minden egyes mozdulata közvetlenül a képernyőre kerül. Ez pontosan az, amit egy ilyen szintű pilótafülkétől elvárhatsz.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A Sim-Lab GT1 Pro egyértelműen a motivált szimulátorosokat célozza meg, akik már töltenek időt a virtuális pályákon, és akik egy olyan alvázat szeretnének, amely képes kezelni egy komoly Direct Drive alapot. Egy teljesen kezdő számára ez egy kicsit túlméretezett, hacsak nem az az elképzelés, hogy közvetlenül egy csúcskategóriás alapot építsenek anélkül, hogy a belépő szintű pilótafülke dobozán keresztül mennének. Egy középhaladó vagy tapasztalt PC-felhasználó számára viszont nagyon koherens választás.

Ami különösen tetszik, az a merevség és a tömörség kombinációja. Az eredmény egy nagyon stabil szerkezet, amely képes nagy nyomatékot és egy erőteljes hajtókarral kezelni, miközben viszonylag kevés helyet foglal el. A középső oszlop lekerekített kialakítása szintén javítja a hozzáférési kényelmet és az általános esztétikát. Egy másik erősség a Sim-Lab által kínált teljes ökoszisztéma: képernyőfoglalatok, kiegészítők, bővítmények... a GT1 Pro köré valóban koherens "cockpitet" építhetsz, barkácsolás nélkül.

Tetszik a "hosszú távú befektetés" szempontja is. Ez nem egy olyan pilótafülke, amelyet egy év után lecserélsz. A kormánykerekek, pedálok és számítógépek több generációjával is képes lépést tartani anélkül, hogy a gyengeség jeleit mutatná. Egy olyan felhasználó számára, aki a szimulátorozásra tartós szenvedélyként tekint, a vélt érték magas.

Másrészről azonban van néhány korlátozás, amit szem előtt kell tartani. Először is, az összeszerelés időt és minimális szigort igényel. Ez nem plug-and-play, és aki utálja az imbuszkulcsot használni, annak valószínűleg nehézséget okoz majd. Másodszor, még ha kompaktabb is, mint néhány nagy alumíniumváz, még mindig terjedelmes berendezés: egy kis lakásban át kell gondolni, hogy mennyi helyet foglal el. Végül pedig az ára egyértelműen a csőkoktélok vagy az összecsukható szerkezetek fölé helyezi. Az alkalmi játékosok számára a költségek nehezen indokolhatónak tűnhetnek.

A rendszeres szimulátorosok számára, akik készen állnak arra, hogy beruházzanak egy Direct Drive alapra, vagy már rendelkeznek egy erős pedáltáblával, a mérleg egyértelműen a javukra dől el. Annak, aki ritkán és csak egy kis belépő szintű kerékkel játszik, a befektetésnek nincs ugyanannyi értelme.

Sim-Lab GT1 Pro ítélet

A Sim-Lab GT1 Pro mindenekelőtt egy dolgot változtat meg egy beállításban: a futóművet nem teszi kérdéssé. A felszerelés és a megfelelő beállítás után szinte eltűnik. Nem rezeg, nem hajlik vagy mozog. Hagyja, hogy a kormánykerék, a pedálok és a vezető zavartalanul végezze a dolgát. Ez az a pont, ahol ez a pilótafülke igazán kiteljesedik.

A piacon egyértelműen egy nagyon szilárd közép- és felső kategóriás termékként van pozícionálva. Komolyabb és letisztultabb, mint egy csöves cockpit, kompaktabb és "élhetőbb", mint néhány ultranehéz, teljes profilú szörnyeteg. Ez az ideális forgáspont egy Direct Drive és erőteljes pedálok beállításához, anélkül, hogy túlzásba esne.

Azoknak ajánlanám, akik a szimulátorozást rendszeres tevékenységnek tekintik, akik főként PC-n tekernek, és akik már rendelkeznek vagy fontolgatják egy fejlett alap- és pedálrendszerrel. Az alkalmi játékosoknak, vagy azoknak, akiknek egy könnyen összecsukható és tárolható cockpitre van szükségük, nem ez lesz a legjobb választás.

Ha egy merev, méretezhető és komoly cockpitet keresel, amely képes kihozni a legtöbbet a Direct Drive alapból anélkül, hogy a nappalidat ipari műhellyé változtatná, akkor a Sim-Lab GT1 Pro egyértelműen megváltoztathatja a beállításaidat.