ファナテックCSL DD Ready2Race WRC Bundle for Xbox & PCは、ダイレクトドライブステアリングホイールの世界において、明らかにターンキーパックのカードで勝負している。ダイレクトドライブベース、WRCステアリングホイール、2つのペダル、コンソール/PC互換性を備えたこのバンドルは、単純なエントリーレベルのステアリングホイールから本格的なシムレーシングセットアップに必要なものです。

何よりも、このパックは2つのことを約束している。ダイレクトドライブの質的な飛躍（正確さ、瞬時のトルク、細かいディテール）と、各コンポーネントの選択に何時間も費やすことなくすぐに乗れる、まとまりのあるパッケージのシンプルさだ。私の質問は単純だ。このバンドルは、セッティングに迷うことなく、長期にわたって使用可能でありながら、ベルトキットやギアキットよりも真に優れたフィーリングを提供するのだろうか？

競合製品と比較すると、CSL DDはコンパクトなDirect Driveベースであり、最高級のモンスターよりも文化的ですが、より基本的なソリューションよりもはるかに優れています。特にコンソールでは、このパックは非常に特別な位置を占めています。シムレーサープロの予算を割かずに真のダイレクトドライブにアクセスできる数少ない方法の1つです。

設計・製造

CSL DDベースは驚くほどコンパクトだ。アルミニウムのブロックは非常に「ハードウェアのプロ」らしく、一体化された冷却フィンが全体に密度感を与えている。手に取ると、ベースは剛性感があり、遊びがなく、ゲーミングガジェットというよりむしろ本格的な製品という感じがする。エントリークラスのステアリングホイールの中空のプラスチックとは大違いだ。

同梱されるWRCステアリングホイールは、金属とプラスチックをミックスし、グリップ感の良いシースリム（ロットによりイミテーションまたはレザー）を採用。本物のラリーホイールに近い直径は、ラリーやGT志向のタイトルで、より自然な操作感を即座に生み出してくれる。ボタンは指にやさしく、WRCのリングはちょっとした「公式ライセンス」感を加え、明らかにファンにアピールするだろう。メタルパドルのクリック感はクリーンで安心感がある。おもちゃではなく、本物のステアリングホイールを握っているような感覚になる。

ペダルはシンプルだが頑丈だ。金属製のフレーム、間隔と基本的な高さを調整できるペダル、スロットルはやや固めの感触、ブレーキはより抵抗感がある。標準的なセンサー式ブレーキで、基本構成にはロードセルがないため、ブレーキの繊細さにはやや限界があるが、その構造は信頼感を与える。

やや残念なのは、ステアリング・ホイール周辺のプラスチック製ディテールの一部で、上級モデルと比べて「高級感」がやや劣る。同価格帯の他のソリューションと比較すると、ベースは明らかに良い印象を与え、ステアリングホイールは平均的で、ペダルユニットは見た目を輝かせることなく仕事をこなしている。

設定、カスタマイズ、互換性

CSL DD Ready2Race WRCバンドルは、シンプルさと調整の深さのバランスを取っています。PC上では、ファナテックソフトウェアエコシステムにより、オーバーオールフォース、フォースフィルター、リニアリティ、フリクション、ベース感度を調整できます。また、スクリーンとボタンを介してベースに統合されたセッティングメニューは、マシンを離れることなく必要なパラメーターを素早く調整することができ、レースごとにフィーリングを微調整するのに非常に便利です。

学習曲線は合理的だ。エントリーレベルのベルトドライブステアリングホイールから乗り換えたユーザーなら、用意されたプリセットをすぐに使いこなすことができる。フォース、フィルター、感度の相互作用を理解するには少し時間がかかるが、50種類ものわかりにくいオプションに溺れることはない。基本的な設定にこだわるだけで、すでに説得力のあるものを手に入れることができる。

PCでは、ほとんどの本格的なシムレースや高度なアーケードゲームでベースが認識され、Xboxコンソールでは、WRCステアリングホイールに内蔵されたエレクトロニクスのおかげで、おおむねダイレクトにサポートされる。このため、セットアップ全体を変更することなく、PCとコンソールを簡単に切り替えられる理想的なパックとなっている。

他のファナテック製ステアリングホイール（GT、F1、ドリフトなど）、ロードセルを備えたより高度なクランクセット、シーケンシャルまたはH型シフター、ハンドブレーキなど、すべてを段階的に統合することができます。出発点として、このバンドルは進化するエコシステムへの確かな入口であることは明らかです。ベースを変更することなく、"クリーン "な状態からスタートし、時間をかけて各要素を改良していくことができる。

危機に瀕した感覚

そこでこのバンドルが本領を発揮する。ダイレクト・ドライブに切り替えると、たとえ中程度のパワーのものであっても、クルマの読み方が変わる。まず印象的なのは、フォースフィードバックの正確さだ。ステアリングホイールの小さな動きが、フロントエンドの動きに即座に対応する。サーキットでは、クルマがスリップし始めているのか、アンダーステアなのか、オーバーステアなのか、すぐに感じることができる。ステアリングホイールは単に押したり引いたりするだけでなく、ホイールの下で何が起こっているかを「教えて」くれるのです。

高速コーナーでは、ベースが十分なトルクを発揮し、疲れることなく良好な抵抗を維持する。ステアリングをしっかりと握り、荷重移動を感じながら、ミリ単位でラインを調整できる。私としては、ベルト駆動のステアリングホイールとの違いを本当に感じたのは、グリップとグリップの喪失の間の移行だった。限界」ゾーンがはるかに明確なのだ。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

バイブレーターのテクスチャーはクリーンだが、セッティングが適切であれば攻撃的ではない。コースのエッジ、バンプ、グラベルピットを、バイブレーターを手首の拷問にすることなく、自信をもって感じることができます。ラリーゲームでは、WRCステアリングホイールとダイレクトドライブベースを組み合わせることで、地形に対する良好な感触が得られます。バンプ、コンプレッション、プレッシャー、すべてがベルト駆動システムよりも優れた応答性で手を通過します。

オーバーステアやスリップ時の素早い修正も大きな強みだ。ダイレクト・ドライブのトルクは即座に反応する。クルマがエンストすると、ステアリング・ホイールが素早く動くが、電子的なジャークはない。全方向に押し出されるエンジンと戦うのではなく、クルマに「追いつく」ような印象で、自然に回転が回復する。ここがベースが体験を大きく変えるところだ。

長時間のセッションでも、フォースフィードバックの一貫性は高く評価できる。フィーリングを損なうような顕著なウォームアップはなく、周回を重ねるごとにFFBの強さが変化することもない。特に全体の力を自分のレベルに合わせて調整すれば、疲労はホイールとの戦いよりも集中力から来るものだ。よりパワフルな最高級モデルと比較すると、残忍さとトルクの余裕という点では明らかに劣るが、日常的な快適さという点では優れている。ミックスユース（ロングレース、ラリー、エンデュランス）では、このパワーはほとんどのシムレーサーにとって十分すぎるものだ。

CSL DDの後にベルトドライブ式ステアリングホイールに戻ると、その感覚は明らかだ。逆に、ハイパワーのダイレクト・ドライブ・ベースと比較すると、CSL DDは物理的にはより手頃で、威圧感はないが、ダイレクト・ドライブの主な資質である反応性、ディテール、繊細さ、中間メカニックの不在をすでに備えている。

誰のために＋何が好きか／何が嫌いか

Fanatec CSL DD Ready2Race WRC Bundleは、意欲的なシムレーサーを対象としており、野心的なビギナーであれ、本格的なステップアップを目指す中級者であれ、その目的は同じです。純粋なビギナーにとっては、最初から大きな投資をすることになるが、半年後に変えたくなるようなエントリーレベルのステアリングホイールを買うのを避ける方法でもある。PCでは、GT、F1、ラリーを交互にプレイするゲーマーにアピールするだろう。Xboxでは、単なるプラグアンドプレイの基本的なステアリングホイールではなく、リビングルームやオフィスに設置できるものを求める人たちをターゲットにしているのは明らかだ。

私がこのバンドルで最も気に入ったのは、全体的なまとまりだ。ベース、ステアリングホイール、ペダルがうまく調和し、嫌なサプライズがない。ダイレクトドライブはグリップを正確に読み、WRCステアリングホイールはオールラウンドに優れたグリップを発揮し、ペダルはシンプルながら本格的なドライビングのための強固なベースを提供する。ファナテックエコシステムのスケーラビリティも大きな強みだ。私たちは、このエコシステムが行き止まりではなく、時間をかけてより高度なセットアップを構築するための基盤であることを知っている。最後に、この価格帯のダイレクトドライブパックにXboxとPCの互換性があることは、多くのゲーマーにとって大きな魅力である。

しかし限界もある。ロードセルのないベーシックなクランクセットは、プレッシャーポイントで超精密なブレーキングを求める人にはすぐに限界がわかる。非常に安定したブレーキングは可能だが、専用の圧力センサーを備えたブレーキのような繊細さは得られない。ステアリングホイールは、非常にまともではあるが、同ブランドのより高級なモデルの高級感や素材感に匹敵するものではない。最後に、ベースユニットのパワーは、大多数にとっては十分だが、非常に剛性の高いコックピットに搭載された、より筋肉質なダイレクトドライブに慣れている、最も要求の厳しいシムレーサーにとっては、少々物足りなく感じるかもしれない。

市場で最も安いパックではないが、ダイレクトドライブのクオリティの飛躍、デュアルプラットフォームの互換性、そして完全なエコシステムへのオープン性に対して対価を支払っている。シムレースを長期的な趣味と考える人にとって、コスト／感覚／アップグレード可能性の比率は非常に魅力的なままだ。

評決

Fanatec CSL DD Ready2Race WRCバンドルは、セットアップの基本を明らかに変えます。シミュレート」するステアリングホイールから「伝達」するステアリングホイールへ。ダイレクトドライブによってマシンのハンドリングはより正確で読みやすくなり、それは最初のカーブから顕著です。

市場において、このバンドルは真のミッドレンジピボットとして位置づけられている。ベルトキットやギアキットよりも先進的で、最高級のダイレクトドライブベースのような価格や物理的な制約がない。1年後にゼロから始めることなく、アップグレード可能なコックピットの基礎を築きたいゲーマーをターゲットにしている。

最大限のパワーを求める人や、週に1時間ソファで遊ぶためのステアリングホイールがたまに欲しいだけの人にはお勧めできない。一方、コンソールでもPCでも、本格的なシムレーサーで、首尾一貫した、リアルで、アップグレード可能な、そして何よりも運転するのが非常に楽しいパッケージを求めている人にとっては、CSL DD Ready2Race WRC Bundleは非常に理にかなっている。極端なことをせずに、本当の意味で飛躍した感覚を求めているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすことができます。