MOZA R12 & GS V2P GTホイールバンドル：セットアップで何が変わるのか？

MOZA R12 & GS V2P GTホイールバンドルは、明らかにダイレクトドライブPCの「ミドルプレミアム」カテゴリーに属する。もはやエントリーレベルのカテゴリーではないが、超強力なベースという狂気の世界にはまだ入っていない。予算やコックピットを吹き飛ばすことなく、リアリズムの真のジャンプを望む人に向けた製品だ。

つまり、すべてを感じ取るのに十分なトルクを持つダイレクトドライブ・ベース、モダンなレーシングフィールを持つGTステアリングホイール、本格的な素材、そしてすでに確立されたエコシステムだ。実際には、このコンボは純粋なパフォーマンス、使いやすさ、そして可能な限り多くのシムとの互換性のバランスを追求している。

つまり、ドライビングフィールの質（FFBの精度、グリップの読み、限界域でのコントロール性）と総合的な快適性（人間工学、セッティング、長時間の使用）だ。また、このバンドルが、より控えめなベルトドライブベースやエントリーレベルのダイレクトドライブと比較して何を提供するのか、数年かけてアップグレード可能なセットアップの中心的存在として持ちこたえられるかどうかも見ている。

設計と製造：真面目さ、一貫性、小さな欠点

R12のベースは、コンパクトで密度の高いブロックという印象をすぐに与える。金属製のシャーシ、クリーンな組み立て、寄生的な遊びのなさ、ハンドリングしたときに空洞に聞こえるようなものは何もない。コックピットに固定してもびくともしないように設計された製品という印象を受ける。剛性感は、超高級品ではないが、そこそこのものであっても、このレンジのものとしては非常に優れている。

GS V2P GTホイールは、明らかに現代のGT/LMPの世界をターゲットにしている。メタル構造、カーボンファイバー製フェーシング、アルカンターラまたはそれに似た素材のハンドル（バージョンによって異なる）。マグネット式のパドルは、カチッときれいなクリック感があり、指に伝わる感触も正確だ。柔らかさはなく、すべてのギアチェンジを感じることができる。

まず驚くのは、全体の密度だ。ベースは惜しげもなく使っている感じがしないし、ステアリングホイールも、主流の製品に時々見られるような軽くてプラスチックの感触はない。問答無用で突っ走りたくなる。

残念なのは細部にある。コネクター周りやステアリングホイールの一部に使われている副資材のプラスチックは、他の部分ほど高級感がない。安っぽくはないが、より高価な最高級ステアリングホイールと比べるとワンランク落ちる。ボタンはまずまずだが、市場最高のものに匹敵する触感がもう少し欲しいところだ。

同じセグメントの他のソリューションと比較すると、R12 + GS V2Pパッケージは、初心者向けのキットよりも質が高く、非常にプレミアムなコンボよりも豪華ではないが、真の真剣さと全体的な一貫性がある。

設定、カスタマイズ、互換性：柔軟でありながらPC志向

ソフトウェア面では、MOZAはかなり包括的な設定のエコシステムを提供している。インターフェースは明快で、セットごとのプリセット、全体的な力、フィルター、フリクション、イナーシャ、ステアリングホイールのパラメーター（ライティング、割り当てなど）のタブがある。わかりにくいメニューに振り回されることなく、必要なオプションをすぐに見つけることができる。

主要なシムに用意されているプリセットは、良いベースとなる。万人にとって完璧ではないが、迷うことなく速く走ることができる。その後、強さ、中間点付近の柔らかさ、ベースの振動フィルターやバンプの反射の仕方を調整するには少し時間がかかるが、アクセスしやすいままである。学習曲線は即座に得られるものではないが、懲罰的なものでもない。数回のセッションの後、何が自分のフィーリングに本当に影響するかがわかる。

私にとって最も有用な設定は、全体的なゲイン、リニアリティ、寄生効果の管理です。R12では、使用可能な範囲が広い。長時間ドライブできるほどソフトなFFBを得ることもできるし、ちょっと攻撃的なバイブレーターを思わせるような物理的なフィードバックを得ることもできる。ステアリングホイール自体には、キーボードに戻ることなく、現代のシムに必要なすべてをマッピングするのに十分なボタン、エンコーダー、スイッチが用意されている。

互換性という点では、これは明らかに主にPC用に設計されたプラットフォームだ。主なシミュレーターとの統合は良好で、MOZAエコシステム（ペダル、シフター、ダッシュボードなど）は、完全なセットアップを構築できることを意味する。このベースは、アップグレード可能なインストレーションの中心になり得ると感じられる。このバンドルから始めて、後でもっとパワフルなクランクセットを追加したり、同じベースのままでステアリングホイールを変更したりできる。

ダイレクトドライブ・エコシステムへの本格的な入り口として、R12は "使い捨て "の買い物には感じられない。むしろ、本当に最高級のものを目指しているのでない限り、数年間使い続けられるベースモデルという位置づけだ。

プレー中の感覚：バンドルがその存在を正当化する場所

コースに出れば、R12がGS V2Pで何を提供できるかはすぐにわかる。パワーフィードバックは鮮明でクリーン、繊細さと力強さのバランスがいい。超強力なベースマシンのような爆発的なトルクはないが、ベルトドライブ式や非常に控えめなダイレクトドライブよりははるかに優れている。

速いカーブでは、ステアリングに徐々に負荷がかかる。ステアリングホイールにストレスが感じられるので、驚くことなく限界を予測できる。ヘアピンや低速区間では、リフォーカスは暴力的でなく素直だ。ステアリングホイールはミリ単位で調整でき、特にGT形状では、非常に安定したポジションを保持するよう促してくれる。

グリップの読みはこのレンジの長所のひとつだ。フロントが滑り始めたとき、荷重が抜けてわずかに浮いたとき、そしてハングアップしたときの荷重の戻りがはっきりとわかる。あまりパワフルでないベースでは、こうしたトランジションがよりぼやけたり、丸みを帯びたFFBによってかき消されたりする。ここでは、感触がすっきりしていて読みやすい。

バイブレーターについては、バンドルは良い仕事をしている。振動は存在感があり、質感があるが、永久的なハム音にはならない。フラットなバイブレーターとよりアグレッシブなモデルの違いや、半分噛んだときのトラックエッジの違いが感じられる。縁石が高くなると、ステアリングホイールに鋭い衝撃が伝わり、それを尊重したくなるほどリアルだ。

オーバーステア、トラクションのロス、少しタイトな着地など、素早い修正に関しては、R12はかなり反応がいい。旧式のベルト駆動システムのような待ち時間はない。本能的にクルマに追いつくことができ、それが自信につながる。ステアリングホイールがクラッシュすることなく、あなたの手によりよく追従するのだ。

長時間のセッションでも、FFBの安定性は良好だ。適度なセッティングの範囲内であれば、ベースが回転するたびに強さや繊細さが失われることはない。疲労の度合いは、主に選択した力に左右される。バランスの取れた設定であれば、「壊れた」と感じることなく長時間乗り続けることができ、なおかつ十分なパフォーマンスを発揮するための情報を保持することができる。

よりパワフルなベースと比べると、R12は明らかに残酷で身体的な負担が少ない。極端な力に関しては少し余裕がなくなるが、大多数のユーザーにとっては快適さとコントロール性を得ることができる。GS V2Pはこのアプローチによくマッチしている。GTフォーマット、優れたグリップ、うまく配置されたコントロール、すべてがライディングに集中し続けるように設計されている。

全体的な没入感はしっかりしている。単なるビデオゲームではなく、現代のレーシングカーを運転しているような気分になる。ノイズだけでは不十分で、手がクルマの動きを本当に理解している。その土台が体験を変えるのだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このバンドルは、エントリーレベルのステアリングホイールや従来のベルト駆動ベースから明確なステップアップを望む、主にPCを使用する中級から上級ユーザーを対象としている。意欲的な初心者も、進歩曲線と予算さえ受け入れられれば、このバンドルで気に入るものを見つけることができるだろう。たまにしかプレーしない、あるいはコンソール指向のプレーヤーにとっては、最も論理的な選択ではない。

特に気に入っているのは全体のバランスだ。R12のパワーはドライブに没頭するには十分すぎるほどで、過剰になる前に十分なマージンがある。全体的な作りは信頼感を与え、何時間ものドライビングに耐えられる製品だと感じる。GS V2Pステアリングホイールは、GTフォーマット、マグネット式パドル、よく練られた操作系を備え、サーキットで真の快適さを提供する。

もうひとつの長所はエコシステムだ。同ブランドの他のハンドル、より高度なクランクセット、シフター、ハンドブレーキに対応できるベースがあることは、本当にプラスだ。行き止まりのセットアップに縛られることはない。特に、シムレースを長期的な情熱と見なすなら、投資はより理にかなっている。

限界としては、ラリーやドリフトを多用する人にとっては、最も汎用性の高いコンボとは言えない。GTステアリングホイールは依然としてサーキット志向であり、人によっては丸いリムを好むだろう。また、PC向けという側面は、シンプルで公式なコンソールとの統合を望んでいる人にとっては不満になるかもしれない。最後に、たとえコストパフォーマンスが首尾一貫していたとしても、我々は「発見」の予算について話しているわけではない。

しかし、その価値は依然として高い。数個のLEDの追加ではなく、実質的な品質向上のためにお金を払っているのだ。シミュレーターに多くの時間を費やす人にとって、精度、ドライビングの快適さ、フィーリングの向上は、最初の出費をすぐに埋め合わせることができる。

評：「本格的な」シム・レーシングへの本格的なピボット

MOZA R12 & GS V2P GTホイールバンドルは、セットアップを明らかに変えます。仕事をする」ホイールから、クルマの挙動のニュアンスを伝えることができるダイレクトドライブベースへと、首尾一貫した楽しいGTホイールへと。レーシングゲーム」から、よりドライビングに近い体験へと導いてくれるコンボなのだ。

市場では、アッパーミッドレンジに位置づけられ、制限されることのない十分なパワーを持ちながら、超高級製品のような極端なことをしない機器を探す、極めて重要なゾーンにある。最も極端な製品ではないが、それこそが大多数の真剣なゲーマーにとって魅力的なのだ。

主にPCでドライブする人、GTやプロトタイプ、シングルシーターが好きな人、数年間自分の進歩についていけるベースが欲しい人にお勧めしたい。非常にカジュアルな、コンソール指向のプロフィールや、頻繁にプラットフォームを変更する人にとっては、最も合理的な選択ではないだろう。

もしあなたが、没入感があり、拡張性があり、過剰になることなく明らかにパフォーマンス志向の確かなダイレクト・ドライブ・バンドルを探しているなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれない。