Fanatec ClubSport Stuur F1 Esports V2: mijn mening na intensief gebruik

Het ClubSport stuurwiel F1 Esports V2 is duidelijk gepositioneerd als een 'serieus' F1 stuurwiel in het Fanatec ecosysteem: meer upmarket dan een simpel bundel stuurwiel, zonder de ultra-premium lederen of limited edition route te bewandelen. Het is gericht op gamers die een gevoel willen dat dicht aanleunt bij dat van een modern eenpersoonsstuur, met een brede compatibiliteit en ergonomie op maat van eSports.

Op papier belooft het veel: een stijve constructie, heel veel knoppen, een op F1 geïnspireerd ontwerp, allemaal compatibel met de populairste Fanatec bases. Het idee is om een stuurwiel in racestijl te hebben zonder je budget te overschrijden of te verzanden in ingewikkelde instellingen.

Mijn invalshoek hier is simpel: biedt dit stuur een echte winst aan precisie, vertrouwen en comfort in sim racen, vooral op single-seaters en prototypes? Blijft het plezierig gedurende lange sessies? En vooral, is het een goede investering in een bestaande of toekomstige Fanatec setup?

Wat mij interesseerde, behalve het uiterlijk, was de combinatie van gevoel in de hand / bouwkwaliteit / praktisch in het racen. Want een F1-stuur dat mooi is maar vermoeiend, slecht doordacht of hol klinkt, is niet vergeeflijk. Hier is het meer andersom... hoewel er een paar punten zijn waar je op moet letten voordat je tot aanschaf overgaat.

Ontwerp en productie: een echt gevoel voor concurrentie

Het eerste contact met de ClubSport F1 Esports V2 geeft een serieuze indruk. De metalen voorplaat, de met rubber/siliconen beklede grepen en de algehele dichtheid van het stuur geven meteen de indruk dat dit geen instapmodel is. In de hand ligt het compact, stijf en vrij van enige parasitaire speling.

De grepen bieden een zuivere, licht getextureerde grip. Je kunt er hard in knijpen zonder dat het wegglijdt, zelfs met licht zweterige handen. Het heeft niet de warmte of het eersteklas gevoel van leer, maar voor F1 / eSport doet deze coating het werk heel goed: precies, direct en zeer controleerbaar. Je merkt al snel dat dit stuur ontworpen is om lange afstanden mee af te leggen zonder de controle te verliezen.

De achterpaddles geven een zuivere, redelijk droge klik bij een korte slag. Het is niet het meest metallic of topklasse gevoel dat ik ooit heb gezien, maar voor de prijs is het geheel coherent. Geluid is aanwezig maar niet overdreven, en we hebben het nog steeds over iets bevredigends voor het schakelen. Tijdens nachtelijke sessies in een rustige omgeving kun je ze horen, maar het is niet storend.

Wat echt verrassend is, is de algehele stijfheid. Geen parasitaire beweging van de naaf, geen flexibiliteit in de structuur, zelfs niet op Direct Drive-bases met meer koppel. Je kunt het stuur hard raken en het zal niet bewegen. Vergeleken met meer 'speelgoed' stuurwielen of bepaalde lichtere modellen is het verschil in ernst onmiddellijk merkbaar.

Wat enigszins teleurstellend is, is het licht plastic gevoel op sommige plekken, vooral rond de knoppen en het deksel, wat ons eraan herinnert dat we niet te maken hebben met een volledig metalen/leren component. Het gevoel van de knoppen is OK, maar niet uitzonderlijk: effectief, goed geplaatst, maar niet op het tactiele niveau van een zeer high-end sim racestuur.

Vergeleken met andere F1-racesturen van hetzelfde merk of van de concurrentie is de ClubSport F1 Esports V2 een goed compromis: minder luxueus dan de zeer dure speciale edities, maar geruststellender en van hogere kwaliteit dan racesturen op instapniveau in een vergelijkbaar formaat. Het wekt vertrouwen, wat cruciaal is als je op de limiet rijdt.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit: ontworpen voor het Fanatec ecosysteem

Het ClubSport Stuur F1 Esports V2 maakt optimaal gebruik van het Fanatec ecosysteem. Het wordt via de QR bevestigd aan compatibele stuurvoeten en als het stuur eenmaal op zijn plaats zit, wordt alles bestuurd via de Fanatec-menu's: geïntegreerd scherm op het stuur (afhankelijk van het model), pc-stuurprogramma en vooral aanpassingen met de knoppen en rotors.

Alleen al het aantal beschikbare besturingselementen maakt het gemakkelijk om alles in kaart te brengen wat je nodig hebt voor moderne eenzitters: ERS-management, motormengsel, differentieel, multifuncties voor strategieën, radio, DRS... Er is meer dan genoeg te doen, zelfs in de meest uitgebreide games. In de praktijk kom je al snel uit bij een 'moderne F1'-racelogica, en daar komt het ontwerp van het stuurwiel pas echt goed tot zijn recht.

De leercurve hangt sterk af van hoe veeleisend je bent. Als je in de 'plug and play'-modus gaat rijden, zul je het snel onder de knie krijgen: de belangrijkste knoppen zijn gemakkelijk op de vingers te leggen, de peddels voelen natuurlijk aan en het is niet verwarrend om onder de knie te krijgen. Als je het meeste wilt halen uit de rotary's en complexe configuraties, zul je wat tijd nodig hebben om de mapping-logica uit je hoofd te leren, vooral in F1- of endurance-races.

Op het gebied van aanpassingen zijn de nuttige opties voornamelijk gekoppeld aan de basisprofielen (FFB-intensiteit, draaihoek, filters, gevoeligheid). Het stuur zelf kan niet in alle richtingen worden gedemonteerd, maar het compacte ontwerp geeft de voorkeur aan prestaties boven fantasie. Het gaat meer om functionaliteit dan om extreem modden.

Qua compatibiliteit werkt het met Fanatec-voeten voor PC en, afhankelijk van de gebruikte voet, ook op consoles. Het stuur zelf bepaalt niet de consolecompatibiliteit: het is de basis, zoals vaak het geval is bij Fanatec. Als je al een recente Fanatec voet hebt, zal dit stuur naadloos integreren.

In de praktijk is het een product dat zinvol is als natuurlijke evolutie in een bestaande Fanatec setup: je kunt beginnen met een algemener stuur en dan overstappen op deze F1 Esports V2 om je te specialiseren. Het is niet zomaar een wegwerp instapmodel: het heeft duidelijk wat nodig is om lang in een reguliere simracer setup te blijven.

Sensaties bij het spelen: waar het echt zijn waarde toont

Eenmaal op het circuit laat het ClubSport-stuur F1 Esports V2 zijn karakter zien. Zijn compacte vorm en kleinere diameter versterken het gevoel van directe verbinding met de auto, vooral op zeer stijve eenzitters en GT-wagens. Het voelt aan als een stuur dat ontworpen is om snel en precies te draaien, zonder overbodige bewegingen.

In bochten is precisie het sterke punt. Door de kleine afmetingen van het stuurwiel zijn microcorrecties heel natuurlijk. Als je een bocht ingaat, kun je de auto precies plaatsen waar je wilt, zonder te wiebelen. Vergeleken met een breder of meer 'GT' stuurwiel op dezelfde basis, win je duidelijk aan levendigheid: stuurveranderingen zijn sneller, soepeler, bijna instinctief.

Grip wordt voornamelijk afgelezen via de force feedback van het onderstel, maar de geometrie van het stuur helpt enorm. Als de achterkant begint te bewegen, is het met een compact stuur veel gemakkelijker om een schuiver op te vangen. De draaibeweging die nodig is om te corrigeren is minder, dus je redt situaties die met een groter stuur minder vaak voorkomen. Als het op sturen op de limiet aankomt, telt dat echt.

Bij de vibrators zorgt de stijve structuur van het stuurwiel ervoor dat alles recht in de handen komt. Agressieve trillers, hoge stoepranden en hobbels op het asfalt zijn goed voelbaar, zonder te worden vertroebeld door flex of parasitaire trillingen. Je voelt het verschil tussen een fijn gemodelleerde triller en een simpele stoeprand. Je begrijpt meteen wat de auto doet.

Tijdens lange sessies hangt vermoeidheid sterk af van je positie in de cockpit en je basis. Het F1-formaat geeft de voorkeur aan een compactere grip, met minder amplitude, dus minder inspanning op de schouders en onderarmen bij dezelfde intensiteit. Met een redelijk afgestelde Direct Drive-basis kun je lang rijden zonder het gevoel te hebben dat je fysiek tegen het stuur vecht. Aan de andere kant hebben degenen die het stuur graag 'wijd' vasthouden misschien wat tijd nodig om zich aan te passen.

Bij snelle correcties schittert dit stuur. Het achterwiel jaagt uit langzame bochten, het lichte verlies van de voorkant bij hoge snelheid, de reacties op veranderingen in downforce: alles wordt geregeld met een korte, zeer controleerbare rotatie. Vergeleken met een groter stuurwiel op een minder krachtig onderstel (een oud, riemaangedreven onderstel bijvoorbeeld) voelt de auto levendiger, maar ook beter controleerbaar, omdat je minder achter zit bij wat er gebeurt.

Vergeleken met een krachtiger pakket (een grote Direct Drive-basis met een heel zwaar stuurwiel) verlies je een beetje van het 'tank'-gevoel dat je armen aan het chassis bindt, maar win je eigenlijk aan wendbaarheid. Voor prestatiegerichte bestuurders is deze subtiele balans tussen koppelgevoel en reactiesnelheid vaak interessanter dan puur armworstelen.

Over het geheel genomen is de onderdompeling erg goed als je van eenzitters, prototypen en moderne GT-wagens houdt. De F1-vorm versterkt het gevoel dat je in iets baanbrekends rijdt en het aantal knoppen op het stuur betekent dat je je hele race kunt sturen zonder je handen van de hendels te halen. Je waant je in een eSport-omgeving: gefocust, georganiseerd en efficiënt.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden, wat we niet leuk vinden

Dit stuur is duidelijk gericht op een toegewijd gamerprofiel: gemiddelde tot gevorderde sim racers die regelmatig rijden, vooral op PC of console met een Fanatec basis die al aanwezig is. Zeer gemotiveerde beginners kunnen er ook iets leuks in vinden, maar ze zullen echt voordeel hebben van het product als ze veeleisende titels gaan spelen (F1, ACC, iRacing, rF2, enz.).

Wat me vooral beviel was de algehele precisie van de combinatie van vorm en stijfheid. Als het gaat om rijden op de limiet, stelt dit stuur je op je gemak: snelle correcties, gevoel voor de grip, millimeternauwkeurige positionering, alles wordt intuïtiever. Ten tweede is de ergonomie van de bediening goed doordacht. Het is niet perfect, maar je kunt een volledige slag maken zonder de handgrepen te verlaten en de belangrijkste functies zijn altijd toegankelijk. Tot slot wekt de constructie vertrouwen: geen speling, geen flex, een indruk van juiste duurzaamheid voor intensief gebruik, vooral in een eSport- of competitieracecontext.

Aan de andere kant zijn er enkele beperkingen waar je rekening mee moet houden. De coating op de handvatten, hoewel zeer effectief voor grip, mist een beetje 'adel' voor degenen die houden van eersteklas materialen. Voor meer casual gebruik zullen sommigen de voorkeur geven aan een veelzijdiger GT-stuur, vooral als je een grote verscheidenheid aan games speelt (rally, open weg, truck, enz.). De F1-specialisatie is een pluspunt, maar ook een belemmering voor degenen die één stuur willen dat alles kan.

Een ander punt: het gevoel van de knoppen en paddles is goed, maar niet uitzonderlijk. We hebben het nog steeds over een zeer goed sim racestuur in zijn prijsklasse, maar als je al ultra-hoogwaardige sturen hebt getest, zul je het verschil voelen in het gevoel van de knoppen. Tot slot, vanuit investeringsoogpunt is dit geen 'impulsstuur'. Het is duidelijk gericht op iemand die al een Fanatec-basis heeft of die van plan is om er op lange termijn een te installeren. De waargenomen waarde is solide als je echt gebruik maakt van het F1-formaat, minder duidelijk als je vaak afwisselt met games die zich niet goed lenen voor dit type stuurwiel.

Verdict: een serieus F1-stuur voor veeleisende Fanatec-setups

Het Fanatec ClubSport-stuurwiel F1 Esports V2 brengt een echte verandering in een prestatiegerichte setup: het maakt het rijden scherper, preciezer en beter afleesbaar, vooral op moderne competitieauto's. Het transformeert een fatsoenlijke Fanatec-basis in een duidelijk eSports-georiënteerd pakket, dat bestand is tegen urenlange trainingen en races.

Op de markt bevindt het zich in het midden / topsegment van het betaalbare assortiment: boven de 'bundel' of beginnersstuurwielen, onder de ultra-luxe en verzamelobjecten. Zijn grootste aantrekkingskracht ligt in zijn specialisatie: als je van eenzitters en modern racen houdt, zal het snel het belangrijkste stuurwiel voor je installatie worden.

Ik zou het vooral aanraden aan simracers die al betrokken zijn bij het Fanatec ecosysteem, die hun F1 / GT rijden naar een hoger niveau willen tillen, en aan degenen die op zoek zijn naar een zeer responsief, compact stuur zonder onnodige franje. Voor een meer casual speler, of iemand die voornamelijk in rally-, drift- of straatauto's rijdt, zal een veelzijdiger stuur zinvoller zijn.

Als je op zoek bent naar een F1-stuur dat stevig en precies is, goed geïntegreerd is in het Fanatec ecosysteem en urenlang serieus rijden aankan, dan kan dit product duidelijk het verschil maken in jouw setup.