Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Elite Bundle (8 Nm): test i pełna recenzja

Zestaw Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Elite Bundle (8 Nm) jest wyraźnie pozycjonowany jako "poważny" pakiet do przejścia na napęd bezpośredni bez zanurzania się w najwyższym segmencie. Pomiędzy podstawowymi podstawami z napędem paskowym a potworami mocy, ten zestaw ma na celu osiągnięcie właściwej równowagi: emocje, kompatybilność z Xbox / PC i kierownica McLaren, która przemawia bezpośrednio do fanów GT i F1.

Przede wszystkim ten pakiet obiecuje dwie rzeczy: duży skok w immersji w porównaniu z konwencjonalnymi kierownicami i niemal gotową konfigurację do szybkiej jazdy bez konieczności samodzielnego składania wszystkiego. Kąt, który miałem na uwadze podczas testowania: precyzyjne siłowe sprzężenie zwrotne, komfort użytkowania przez długi czas i realny stosunek jakości do ceny w kontekście "wymagającego, ale rozsądnego symulatora wyścigów".

Wyraźnie widać, że Fanatec celuje w graczy, którzy mają dość "zabawkowego" sprzętu i chcą czegoś, co jest wiarygodne, sztywne i można je rozbudowywać, bez przekraczania budżetu. Zestaw spełnia wiele wymagań na papierze. Pytanie brzmi: czy 8 Nm i pakiet McLaren Elite spełniają swoje obietnice na torze i dla jakiego profilu kierowcy ten pakiet naprawdę ma sens?

Projekt i produkcja: poważny, kompaktowy i zorientowany na wydajność

Wizualnie, podstawa CSL DD wyróżnia się kompaktowością i metalowym blokiem w stylu radiatora. Od razu widać, że została zaprojektowana jako narzędzie, a nie dekoracyjna zabawka. Żebra służą do pasywnego rozpraszania, nadając jej techniczny wygląd i wzmacniając wrażenie gęstości. W dłoni podstawa budzi zaufanie: jest kompaktowa, ciężka jak na swój rozmiar, bez wyczuwalnych luzów.

Kierownica McLaren GT3 v2 dodaje czynnik wow do zestawu. W kształcie litery U, inspirowana nowoczesnymi GT3, z szeregiem opcji z przodu. Chwyt jest przyjemny, a powłoka zapewnia dobrą przyczepność, nawet podczas długich sesji. Przyciski są liczne, ale dobrze rozmieszczone, a pokrętło i mały ekran centralny dodają wrażenia "prawdziwego narzędzia wyścigowego". Wydaje się, że możesz zmapować wszystko, czego potrzebujesz, bez zbyt wielu kompromisów.

Ogólna sztywność jest dobra dla tej kategorii. Quick Release Lite spełnia swoje zadanie, nawet jeśli masz wrażenie, że nie korzystasz z najwyższej klasy systemu QR marki. Czasami pojawia się lekkie uczucie elastyczności lub luzu, które jest wyczuwalne, jeśli szukasz małej bestii, zwłaszcza w porównaniu z bardziej zaawansowanymi QR, ale nie ma się czym martwić w normalnych warunkach jazdy.

Zaskakujący jest ogólny poziom wykończenia zestawu ze średniej półki cenowej. Nie ma w tym nic taniego, nawet jeśli niektóre plastikowe części na kierownicy przypominają, że nie mamy do czynienia z produktem o nieograniczonej cenie. W porównaniu do podstawowych kierownic z paskami lub kołami zębatymi, jest to wyraźny krok naprzód: gęstszy, poważniejszy, bardziej "narzędzie do wyścigów symulacyjnych" niż "akcesorium do gier".

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność: ekosystem, który dobrze się trzyma

Jeśli chodzi o ustawienia, ekosystem Fanatec robi różnicę. Po zainstalowaniu bazy, zintegrowane menu za pomocą przycisku na kierownicy i ustawienia w oprogramowaniu komputerowym pozwalają naprawdę dostosować zachowanie CSL DD do swojego stylu. Możesz dostosować ogólną siłę, liniowość, efekty tarcia, czułość wokół środka i sposób, w jaki FFB filtruje szczegóły.

Krzywa uczenia się jest rozsądna. Łatwo jest użyć podstawowego ustawienia wstępnego. Ale gdy tylko zaczniesz bawić się parametrami, zdasz sobie sprawę, że jest mnóstwo miejsca na dostrojenie dla każdego symulatora: profil dla ACC, jeden dla iRacing, jeden dla bardziej zręcznościowych gier i tak dalej. Dla kogoś, kto ma podstawową kierownicę, zajmuje to trochę czasu, ale nie trzeba być inżynierem, aby wymyślić coś bardzo satysfakcjonującego.

Na PC możesz w pełni wykorzystać wszystkie opcje, aktualizacje oprogramowania układowego i zaawansowane ustawienia. Na Xbox jest to bardziej plug & play, z dużą zaletą oficjalnej kompatybilności. Podłączasz, wybierasz grę i gotowe. Dla kogoś, kto korzysta zarówno z konsol, jak i komputerów PC, ten zestaw jest naprawdę istotny.

Ekosystem Fanatec jest naprawdę mocną stroną. Możesz podłączyć inne kierownice z gamy, bardziej zaawansowane korby, manetkę, hamulec ręczny i nadal zachować tę samą bazę. Zestaw jest wyraźnie solidnym punktem wejścia do świata Fanatec. Asystent łańcucha 8 Nm jest wystarczająco mocny, aby nadążyć za postępami rowerzysty, nie stając się szybko przestarzałym. Możesz zacząć od tego pakietu, a następnie ulepszyć mechanizm korbowy lub zmienić kierownicę w późniejszym terminie bez konieczności rozpoczynania od zera.

Wrażenia w grze: gdzie Direct Drive zmienia wszystko

Gdy tylko znajdziesz się na torze, natychmiast zrozumiesz, co robi baza Direct Drive, nawet przy "tylko" 8 Nm. Precyzja siłowego sprzężenia zwrotnego jest wyraźna. Przejście między przyczepnością a poślizgiem jest znacznie wyraźniejsze niż w przypadku podstawy z paskiem lub przekładnią. Nie walczysz już z mechanizmem, ale naprawdę czytasz, co robi samochód.

W zakrętach kierownica zapewnia dobry opór progresywny. Można wyczuć przenoszony ciężar, obciążenie przodu i moment, w którym przód zaczyna się nasycać. Nie jest to brutalne, ale raczej czyste i łatwe do odczytania. Układ kierowniczy reaguje naturalnie, bez mechanicznych szarpnięć. To, co naprawdę zyskujemy, to mikro-korekty: lekka nadsterowność, nieco agresywny wibrator, opóźnione hamowanie... wszystko jest zarządzane wcześniej, bardziej czysto.

Sprzężenie zwrotne przyczepności jest jedną z naszych mocnych stron. W symulatorach takich jak ACC, iRacing lub rFactor można poczuć, jak samochód staje się lżejszy przy ponownym przyspieszaniu, tylna oś zaczyna się poruszać, a opony się nagrzewają. Szybciej korygujesz, niemal w oczekiwaniu, po prostu dlatego, że mikrozmiany momentu obrotowego w kierownicy są bardziej zniuansowane. W przypadku paska napędowego takie informacje istnieją, ale często są filtrowane lub zniekształcane. Tutaj jest bardziej bezpośrednia, bardziej "połączona".

Wibratory wyróżniają się bardzo dobrze. Możesz poczuć teksturę, częstotliwość, różnicę między płaskim wibratorem a agresywnym wibratorem kiełbasianym. Napęd Direct Drive przekazuje informacje bez zwiększania ogólnej siły. Nie musisz jeździć z mocą 100 %, aby uzyskać szczegółowe informacje. Nawet przy umiarkowanych poziomach mocy sygnał pozostaje bogaty. To właśnie tutaj baza naprawdę zmienia doznania: mniej brutalnej siły, więcej użytecznej finezji.

Podczas długich sesji, spójność jest na porządku dziennym. Brak irytującego nagrzewania się, brak odczuwalnej utraty mocy. Podstawa pozostaje stabilna i cicha, a wyczucie nie zmienia się z czasem. Komfort również odgrywa dużą rolę: możesz dostosować moc, aby nie zniszczyć ramion, a jednocześnie zachować wystarczającą ilość informacji. Dla kogoś, kto jeździ godzinami, to prawdziwy plus.

Przy szybkich korektach moment obrotowy 8 Nm zapewnia dobry kompromis. Baza jest wystarczająco responsywna, aby poradzić sobie z nadsterownością, dużymi transferami i szybkimi przejściami bez opóźnień. Nie mamy brutalności bazy 15+ Nm, ale mamy bardziej dostępną kontrolę. Dla wielu kierowców jest to nawet zaleta: mniejsze zmęczenie, większa kontrola, mniejsze ryzyko bycia zaskoczonym przez duży ruch kierownicą.

W porównaniu z mocniejszą bazą, tracimy nieco na "gwałtowności" i odczuciach fizycznych przy dużych uderzeniach, ale zachowujemy to, co najważniejsze: precyzję, progresywność i czytelność zachowania samochodu. W porównaniu z mniej wydajną bazą napędzaną paskiem, jest ogromny skok w immersji i kontroli. Naprawdę ma się wrażenie, że przeszło się do innej kategorii wyścigów symulacyjnych.

Dla kogo to jest? Co nam się podoba / Co nam się nie podoba

Zestaw Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Elite Bundle (8 Nm) jest moim zdaniem skierowany do trzech głównych profili: ambitnego początkującego, który chce przejść od razu do poważnego sprzętu bez podwójnego zakupu, średniozaawansowanego, który chce przejść na Direct Drive przy kontrolowanym budżecie, oraz gracza konsolowego / PC szukającego spójnego, możliwego do ulepszenia rozwiązania. Jeśli korzystasz już z małej kierownicy klasy podstawowej i zaczynasz czuć się ograniczony, ten pakiet spełnia wiele wymagań.

To, co szczególnie mi się podoba, to bazowy napęd Direct Drive 8 Nm + dobrze wyposażona kierownica McLaren + ekosystem Fanatec. Odczucia w grze są czyste, precyzyjne i przekonujące dla kierowcy, który chce robić postępy. Zestaw jest spójny: nie ma potrzeby zastanawiać się, którą kierownicę wybrać, wszystko zostało zaprojektowane tak, aby ze sobą współgrało. A do tego można go naprawdę rozbudować: można zachować podstawę i z czasem zmienić resztę konfiguracji. Jak na oferowany poziom wydajności, postrzegana wartość jest bardzo dobra, zwłaszcza w porównaniu z kosztem najwyższej klasy podstawy i kierownicy premium kupowanej osobno.

Należy jednak pamiętać o kilku ograniczeniach. Po pierwsze, 8 Nm nie będzie odpowiadać tym, którzy szukają bardzo fizycznego i brutalnego odczucia dużych motocykli wyścigowych. Mówimy o kompromisie między mocą a komfortem, a nie o maszynie do wyrywania rąk. Po drugie, niektóre detale wykończeniowe na kierownicy (plastiki, QR Lite) przypominają, że pakiet jest skalibrowany tak, aby pozostać dostępnym, co może sprawić, że najbardziej obsesyjni na punkcie sztywności trochę się skrzywią. Wreszcie, ekosystem Fanatec, choć praktyczny, nieco blokuje cię w marce w perspektywie średnioterminowej: doskonały, jeśli jesteś fanem, mniej idealny, jeśli lubisz mieszać producentów.

Pod względem inwestycji jest to wyraźnie przemyślany, ale zrównoważony zakup. Nie jest to najtańszy pakiet na rynku, ale zakres doznań i możliwość rozbudowy z czasem sprawiają, że wydatek jest znacznie bardziej logiczny niż w przypadku kierownicy średniej klasy bez możliwości rozbudowy, którą będziesz chciał szybko wymienić.

Werdykt: prawdziwy "sweet spot" do przejścia na napęd bezpośredni

Zestaw Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Elite Bundle (8 Nm) to wyraźny przełom w konfiguracji z kierownicą napędzaną paskiem lub przekładnią. Przejście na Direct Drive zapewnia precyzję, finezję i czytelność zachowania samochodu, które zmieniają sposób prowadzenia. Zyskujesz pewność, spójność i czystą przyjemność z jazdy.

Na rynku ten zestaw znajduje się w górnej części średniego zakresu: wystarczająco mocny, aby być wiarygodnym dla poważnego symulatora wyścigów, wystarczająco przystępny, aby nie był zarezerwowany dla elity. To prawdziwy punkt zwrotny w rozwoju konfiguracji: więcej niż tylko ulepszenie, to nowy fundament, na którym można budować.

Poleciłbym go w szczególności średnio zaawansowanym i zaawansowanym graczom, którzy chcą wszechstronnego napędu bezpośredniego do konsol Xbox i komputerów PC, bez nurkowania w bardzo wysokiej klasy, a także tym, którzy chcą zakotwiczyć się w spójnym, ewoluującym ekosystemie. Jeśli szukasz zestawu, który może przenieść Cię na zupełnie nowy poziom immersji, pozostając jednocześnie użytecznym na co dzień i nie męcząc Cię, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.