Fanatec CSL DD Ready2Race NASCAR Bundle: prawdziwy skok w kierunku gotowego do użycia napędu bezpośredniego

Zestaw CSL DD Ready2Race NASCAR jest wyraźnie skierowany do konkretnej niszy: oferując prawdziwe wrażenia z jazdy Direct Drive, gotowe do użycia, bez przekraczania budżetu lub montażu. Jest to zestaw przeznaczony dla konsol Xbox i komputerów PC, z podstawą CSL DD, kierownicą NASCAR i podstawowymi pedałami Fanatec. Innymi słowy: wszystko, czego potrzebujesz, aby przejść od klasycznej kierownicy z siłowym sprzężeniem zwrotnym do poważnej konfiguracji wyścigowej.

Ten pakiet jest atrakcyjny, ponieważ spełnia kilka wymagań jednocześnie: kompaktowy napęd bezpośredni, kompatybilność z konsolami, licencja NASCAR dla fanów owalu i rozwijający się ekosystem. Idea jest prosta: podłączasz, dostosowujesz kilka ustawień i odkrywasz, jak to jest naprawdę poczuć, jak działa samochód.

Mój punkt widzenia jest tutaj jasny: precyzja, wyczucie jazdy, codzienny komfort i ogólna spójność zestawu. Czy ten pakiet naprawdę przenosi cię do innego świata w porównaniu z kierownicą napędzaną paskiem? Czy kierownica NASCAR, która jest dość charakterystyczna w swoim kształcie i stylu, nadal dobrze czuje się poza owalem? A przede wszystkim, czy jest to warte inwestycji dla graczy konsolowych lub PC, którzy chcą przenieść się na wyższy poziom bez nadwyrężania swojego budżetu?

Design i wykonanie: kompaktowy, poważny, z bardzo charakterystyczną kierownicą

Wizualnie, podstawa CSL DD wygląda bardzo "simracerowo", w dobrym tego słowa znaczeniu. Dzięki kompaktowemu formatowi i metalowemu blokowi z dużym radiatorem wokół krawędzi, emanuje solidnością i powagą. W ręku gęstość bloku jest uspokajająca: nic nie brzmi pusto, nic się nie porusza, gdy jest prawidłowo przymocowane do kokpitu lub solidnego stołu. Można odnieść wrażenie, że wytrzyma on wiele godzin wyścigów bez najmniejszego uszczerbku.

Kierownica NASCAR zdecydowanie przyciąga wzrok. Klasyczny okrągły kształt, duża średnica, uchwyt pokryty materiałem łączącym gumę i piankę, o dość mocnym wyczuciu. Chwyt jest natychmiastowy: naprawdę czujesz się, jakbyś trzymał kierownicę samochodu seryjnego, dość grubą i pełną w dłoniach. Łopatki z tyłu kierownicy zapewniają przyzwoite wyczucie, choć nie dorównują poziomem kierownicom z najwyższej półki, ale skok jest wyraźny i precyzyjny.

Zaskakująca jest ogólna spójność: kompaktowa podstawa, imponujące koło zamachowe, prosty, ale sztywny mechanizm korbowy. Mechanizm korbowy dostarczony w tym zestawie pozostaje podstawowy (brak oryginalnego ogniwa obciążnikowego). Mimo to metalowa konstrukcja jest solidna, pedały nie chwieją się, a opór hamowania jest odpowiedni dla początkujących, nawet jeśli brakuje mu trochę progresywności dla tych, którzy lubią hamować "wyczuciem prawej stopy".

W porównaniu do konkurentów w tym samym zakresie, CSL DD pozostaje o krok wyżej pod względem postrzeganej jakości samej podstawy. Kierownica jest bardziej "fanem NASCAR" niż "wszechstronnym urządzeniem premium", ale jej solidna konstrukcja ani przez chwilę nie budzi wątpliwości, jak długo wytrzyma. Jedynym prawdziwym minusem są pedały, które szybko stają się ograniczone, gdy zaczynasz wymagać hamowania.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność: kompletny ekosystem, który wciąż wymaga okiełznania

Po podłączeniu do komputera PC lub konsoli Xbox cały system jest zintegrowany. Na komputerze PC oprogramowanie Fanatec Control Panel pozwala precyzyjnie dostroić FFB, kąt obrotu, filtry i ogólną siłę. Na konsoli polegasz bardziej na wewnętrznych ustawieniach gry i parametrach dostępnych bezpośrednio z kierownicy i podstawy za pośrednictwem ekranu i przycisków. Nie jest to skomplikowane, ale trzeba się trochę nauczyć, by w pełni wykorzystać możliwości.

Oryginalne ustawienia wstępne są użyteczne, ale nieco ogólne. Ciekawie robi się, gdy zaczynamy regulować maksymalną siłę, filtr FFB, liniowość i amortyzator. Przy odrobinie luzu osiągasz punkt, w którym samochód naprawdę mówi, a kierownica nie staje się gwałtowna ani męcząca. Wtedy zdajesz sobie sprawę, że baza ma potencjał i że pakiet nie jest tylko zestawem "podłącz i módl się".

Jeśli chodzi o kompatybilność, obietnica Xbox i PC została dotrzymana, a wszystkie duże obecne tytuły wyścigowe i simcade są obsługiwane bez najmniejszego problemu. Dużą zaletą Fanatec jest ekosystem: jeśli chcesz zmienić kierownicę (GT, F1, rally), możesz to zrobić. Jeśli chcesz przełączyć się na pedał load cell lub H shifter, pozostajesz w tej samej rodzinie produktów. Pakiet wyraźnie działa jako brama do szerszego środowiska.

Pod względem skalowalności, baza CSL DD jest prawdziwym filarem. Z pewnością wytrzyma kilka lat progresji. Kierownica NASCAR spodoba się głównie fanom owalu, ale nadal jest wygodna na klasycznym torze. Tymczasem mechanizm korbowy będzie prawdopodobnie pierwszą częścią, która ewoluuje, jeśli poważnie traktujesz wyścigi symulacyjne.

Wrażenia w grze: Direct Drive, który naprawdę robi różnicę

Na torze najwyraźniejszą zmianą w porównaniu z kierownicą napędzaną paskiem lub przekładnią jest czystość siłowego sprzężenia zwrotnego. FFB w CSL DD jest bardzo łatwe do odczytania. Można wyczuć przenoszenie obciążenia, początki utraty przyczepności, nierówności i wibracje bez zadziorów i nadmiernej miękkości. Sygnał jest czysty, szczegółowy, a przede wszystkim bardzo czuły.

W zakrętach sposób, w jaki samochód "obciąża" przednią oś, przekłada się na progresywny moment obrotowy, nigdy brutalny. Czujesz, jak kierownica napina się przy wejściu, a następnie lekko rozluźnia, gdy przekroczysz limit przyczepności. W przypadku konwencjonalnej kierownicy to przejście jest często rozmyte lub przesadzone. Tutaj granica jest wyraźniejsza i lepiej rozumiesz, gdzie jest granica. Zaczynasz "czytać" tor, a nie tylko reagować na trzęsącą się kierownicę.

Odczytywanie przyczepności jest jedną z mocnych stron tego samochodu. Na owalu NASCAR jest to oczywiste: gdy samochód wspina się nieco za wysoko, uderza w zakurzoną strefę lub gdy nieco wymuszasz nadsterowność na wyjściu, kierownica ostrzega. Możesz poczuć nadchodzący poślizg, zamiast być na niego narażonym. Na torach drogowych jest tak samo, gdy mocno naciskasz: Direct Drive daje wrażenie ciągłości informacji, bez przerw i sztucznych wstrząsów.

Wibratory są reprodukowane w czysty, ale nie kruchy sposób. Można poczuć teksturę i ziarnistość utworu, bez brzmienia jak młot pneumatyczny. Na mniej poważnych zestawach albo nie czujesz zbyt wiele, albo wszystko albo nic. W przypadku CSL DD wariacje są w porządku: mały płaski wibrator, duży agresywny wibrator, lekko stopniowana krawędź toru, wszystko ma inną sygnaturę na kierownicy.

Podczas długich sesji spójność jest bardzo odczuwalna. Wspornik łańcucha nie nagrzewa się do punktu, w którym zauważalnie traci moment obrotowy w tej konfiguracji, a odczucia pozostają takie same od początku do końca sztafety. Zmęczenie ramion będzie oczywiście zależeć od ustawienia siły, ale przy zrównoważonym ustawieniu można przejść od jednego biegu do drugiego bez wyczerpania. Jest mocny, ale nie niepotrzebnie brutalny.

Szybkie korekty to kolejny obszar, w którym Direct Drive zmienia sytuację. Gdy tył się zatrzymuje, kierownica natychmiast wysyła informację zwrotną. Baza reaguje szybko, bez odczuwalnego opóźnienia, co pomaga wychwycić nieoczekiwany drift lub nadsterowność. W przypadku mniej wydajnych i bardziej przefiltrowanych łańcuchów kierownica często reaguje nieco za późno, przez co odzyskiwanie jest bardziej niezdecydowane. W tym przypadku kierownica od razu wchodzi na swoje miejsce: ty skręcasz, a samochód podąża za tobą.

W porównaniu do mocniejszej bazy z najwyższej półki, tracimy trochę pod względem maksymalnego surowego momentu obrotowego i możliwej przemocy FFB, ale nie o to tutaj chodzi. Dla większości graczy moc CSL DD w tym zestawie jest już więcej niż wystarczająca. Liczy się precyzja i szybkość powrotu, a tutaj jesteśmy już w innej kategorii niż klasyczne lotki średniej klasy. Odnosi się bardzo przyjemne wrażenie, że samochód jest "połączony" z twoimi rękami. Od razu rozumie się, co samochód robi.

Dla kogo jest przeznaczony? Mocne strony i ograniczenia pakietu

Ten zestaw jest wyraźnie skierowany do zmotywowanych graczy, zarówno na Xbox, jak i PC, którzy chcą przejść na Direct Drive bez konieczności dokonywania wyborów dotyczących każdego elementu. Jest on szczególnie odpowiedni dla osób średnio zaawansowanych: tych, którzy jeździli już na pasku lub kole zębatym i chcą wreszcie zobaczyć, co konkretnie zmienia Direct Drive, bez wchodzenia w skomplikowane konfiguracje.

To, co najbardziej podoba mi się w tym pakiecie, to przede wszystkim sama baza CSL DD: kompaktowa, poważna, z precyzyjnym FFB, który naprawdę zmienia odczucia na torze. Kierownica NASCAR dodaje prawdziwej tożsamości, z wygodnym uchwytem i dużą średnicą, idealną do wyścigów owalnych i bardzo poprawną na torze drogowym. Integracja z konsolą i komputerem PC oraz dostęp do całego ekosystemu Fanatec również stanowią prawdziwą różnicę: wiesz, że możesz ulepszyć swoją konfigurację bez wyrzucania wszystkiego.

Są pewne ograniczenia i trzeba o nich pamiętać. Podstawowy mechanizm korbowy jest zdecydowanie najsłabszym ogniwem w całym pakiecie: jeśli jesteś zadowolony z jazdy dla zabawy lub odkrywania wyścigów symulacyjnych, jest w porządku, ale gdy tylko zaczniesz szukać precyzji podczas hamowania, przejście na mechanizm korbowy z ogniwem obciążeniowym staje się prawie obowiązkowe. Kierownica w stylu NASCAR nie spodoba się każdemu: niektórzy będą woleli bardziej wszechstronną kierownicę w stylu GT lub F1. Wreszcie, nawet jeśli ten zestaw jest atrakcyjny dla Direct Drive, nadal jest to znaczna inwestycja, zwłaszcza jeśli dodasz kokpit godny tej nazwy.

Pod względem postrzeganej wartości, jeśli planujesz jeździć regularnie, robić postępy i przewidujesz tę konfigurację przez kilka lat, pakiet ma sens. Płacisz więcej niż za standardowy zestaw podstawowy, ale unikasz też frustracji związanej z koniecznością szybkiej wymiany wszystkiego. Przede wszystkim, pieniądze włożone w bazę to solidna inwestycja. Można odnieść wrażenie, że jest to serce konfiguracji, która jest w stanie nadążyć za prawdziwą modernizacją.

Werdykt: doskonały i poważny punkt wejścia do Direct Drive

Zestaw Fanatec CSL DD Ready2Race NASCAR Bundle zmienia coś fundamentalnego w konfiguracji: wprowadza prawdziwy Direct Drive, czysty i responsywny, w gotowym pakiecie kompatybilnym z Xbox i PC. Przechodzimy od gry do prawdziwego wrażenia z jazdy, z kierownicą, która informuje, a nie tłumi.

Na rynku ten zestaw jest pozycjonowany jako solidna średnia półka, ale z podstawą, która wyraźnie gra poważną kartę. Nie jest to ultra-mocny top-of-the-range, ale nie jest to wcale entry-level. To właśnie na tym kluczowym poziomie różnica w odczuciach staje się oczywista, nawet dla nietechnicznych użytkowników.

Poleciłbym go tym, którzy chcą zrobić prawdziwy krok naprzód w jakości bez wchodzenia w skomplikowane dostosowywanie: średnio zaawansowani simracerzy, wysoce zmotywowani początkujący gotowi do inwestowania, gracze konsolowi, którzy chcą konfiguracji, która nie wygląda jak zabawka. Z drugiej strony, jeśli twój budżet jest bardzo ograniczony lub jeśli celujesz bezpośrednio w najwyższej klasy pedalboard i ultra-specyficzną kierownicę, bardziej interesujące może być złożenie konfiguracji kawałek po kawałku.

Jeśli szukasz poważnego, skalowalnego zestawu Direct Drive, który jest już bardzo wciągający, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.