W świecie "dostępnych" kierownic Direct Drive, Fanatec CSL DD Ready2Race WRC Bundle dla Xbox i PC wyraźnie gra kartą "pod klucz". Z bazą Direct Drive, kierownicą WRC, dwoma pedałami i kompatybilnością z konsolą/PC, na papierze jest to zestaw, którego potrzebujesz, aby przejść od prostej kierownicy klasy podstawowej do poważnej konfiguracji wyścigowej.

Przede wszystkim pakiet ten obiecuje dwie rzeczy: skok jakościowy napędu Direct Drive (precyzja, natychmiastowy moment obrotowy, dopracowane szczegóły) i prostotę spójnego pakietu, gotowego do jazdy bez spędzania godzin na wybieraniu każdego komponentu. Moje pytanie jest więc proste: czy ten zestaw oferuje naprawdę lepsze wrażenia niż pasek lub zestaw zębatek, pozostając jednocześnie użytecznym w dłuższej perspektywie, bez gubienia się w ustawieniach?

W porównaniu do konkurencji, CSL DD to kompaktowa baza Direct Drive, bardziej cywilizowana niż potwory z najwyższej półki, ale znacznie lepsza od bardziej podstawowych rozwiązań. W szczególności na konsolach ten pakiet ma bardzo szczególne miejsce: jest to jeden z niewielu sposobów na uzyskanie dostępu do prawdziwego napędu bezpośredniego bez nadwyrężania budżetu profesjonalnego gracza.

Projektowanie i produkcja

Podstawa CSL DD jest zaskakująco kompaktowa. Aluminiowy blok wygląda bardzo "hardware pro", ze zintegrowanymi żeberkami chłodzącymi, które nadają całości wrażenie gęstości. W dłoni podstawa jest sztywna, bez luzów i sprawia wrażenie poważnego produktu, a nie gadżetu do gier. Jest to dalekie od pustego plastiku kierownic klasy podstawowej.

Kierownica WRC dostarczana w zestawie to połączenie metalu i plastiku, z obręczami (imitacja lub skóra, w zależności od partii), które zapewniają dobry chwyt. Średnica, zbliżona do prawdziwej kierownicy rajdowej, zapewnia natychmiastowe, bardziej naturalne wyczucie w tytułach zorientowanych na rajdy lub GT. Przyciski są łatwe w obsłudze, a pierścień WRC dodaje odrobinę "oficjalnej licencji", która z pewnością spodoba się fanom. Metalowe łopatki klikają czysto i pewnie. Naprawdę czujesz, że trzymasz prawdziwą kierownicę, a nie zabawkę.

Pedały są proste, ale solidne. Metalowa rama, pedały regulowane pod kątem rozstawu i podstawowej wysokości, raczej mocne wyczucie przepustnicy i bardziej oporne w przypadku hamulca. Mówimy o standardowym hamowaniu czujnikowym, bez ogniwa obciążnikowego w podstawowej konfiguracji, co nieco ogranicza finezję hamowania, ale konstrukcja budzi zaufanie.

Nieco rozczarowujące są niektóre plastikowe detale wokół kierownicy, które wyglądają nieco mniej "premium" niż w wyższych seriach, oraz pedały, które wizualnie pozostają raczej podstawowe. W porównaniu z innymi rozwiązaniami w tym samym przedziale cenowym, podstawa wyraźnie sprawia wrażenie lepszej, kierownica jest przeciętna, a pedały spełniają swoje zadanie, nie błyszcząc wyglądem.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Zestaw CSL DD Ready2Race WRC zachowuje równowagę między prostotą a głębokością regulacji. Na komputerze ekosystem oprogramowania Fanatec pozwala dostosować ogólną siłę, filtr siły, liniowość, tarcie lub czułość podstawy. Menu ustawień zintegrowane z podstawą za pośrednictwem ekranu i przycisków pozwala również szybko dostosować podstawowe parametry bez opuszczania samochodu, co jest bardzo przydatne do dostrajania odczuć z jednego wyścigu do drugiego.

Krzywa uczenia się jest rozsądna. Użytkownik pochodzący z podstawowego koła napędzanego paskiem może szybko poradzić sobie z oferowanymi ustawieniami wstępnymi. Zrozumienie interakcji między siłą, filtrem i czułością zajmuje trochę czasu, ale nie utoniesz w 50 niejasnych opcjach. Możesz trzymać się podstawowych ustawień i już masz coś bardzo przekonującego.

Kompatybilność jest jedną z mocnych stron pakietu: na PC baza jest rozpoznawana przez większość poważnych gier wyścigowych i zaawansowanych gier zręcznościowych, a na konsoli Xbox obsługa jest ogólnie bezpośrednia dzięki elektronice wbudowanej w kierownicę WRC. Sprawia to, że jest to idealny pakiet do łatwego przełączania się między PC i konsolą bez konieczności zmiany całej konfiguracji.

Jeśli chodzi o ekosystem, atrakcyjność CSL DD polega na jego zdolności do ewolucji: inne kierownice Fanatec (GT, F1, drift itp.), bardziej zaawansowane zestawy korbowe z ogniwami obciążeniowymi, sekwencyjne lub w kształcie litery H manetki, hamulce ręczne - wszystko można stopniowo integrować. Jako punkt wyjścia, ten zestaw jest zdecydowanie solidnym punktem wejścia do rozwijającego się ekosystemu. Możesz zacząć "na czysto" i z czasem ulepszać każdy element, bez konieczności zmiany podstawy.

Stawką są doznania

W tym miejscu ten zestaw naprawdę się przydaje. Przejście na napęd bezpośredni, nawet taki o umiarkowanej mocy, zmienia sposób odczytywania samochodu. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest precyzja siłowego sprzężenia zwrotnego. Niewielkie ruchy kierownicą natychmiast odpowiadają temu, co robi przód. Na torze można bardzo szybko wyczuć, czy samochód zaczyna się ślizgać, podsterowny czy nadsterowny. Kierownica nie tylko pcha lub ciągnie, ale "mówi", co dzieje się pod kołami.

W szybkich zakrętach podstawa oferuje wystarczający moment obrotowy, aby utrzymać dobry opór bez zmęczenia. Możesz mocno trzymać kierownicę, czuć przenoszenie obciążenia i dostosować swoją linię co do milimetra. Z mojej strony, tam gdzie naprawdę poczułem różnicę w porównaniu z kierownicą napędzaną paskiem, było przejście między przyczepnością a utratą przyczepności. Strefa "graniczna" jest znacznie wyraźniejsza. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

Tekstura wibratorów jest czysta, ale nie agresywna, jeśli ustawienia są prawidłowe. Możesz poczuć krawędzie toru, wyboje i żwirownie, z poziomem szczegółowości, który daje ci pewność siebie, nie zmieniając każdego wibratora w sesję tortur dla nadgarstków. W grach rajdowych kierownica WRC w połączeniu z bazą Direct Drive zapewnia dobre wyczucie terenu: wyboje, ściskanie, nacisk, wszystko przechodzi przez dłonie z reakcją lepszą niż w przypadku systemu napędzanego paskiem.

Szybka korekta w przypadku nadsterowności lub poślizgu to kolejna ważna zaleta. Moment obrotowy Direct Drive reaguje błyskawicznie: gdy samochód zgaśnie, kierownica porusza się szybko, ale bez elektronicznych szarpnięć. W naturalny sposób odzyskujesz obroty, mając wrażenie "dogonienia" samochodu, a nie walki z silnikiem, który wymusza we wszystkich kierunkach. W tym miejscu baza naprawdę zmienia wrażenia z jazdy.

Podczas długich sesji spójność siłowego sprzężenia zwrotnego jest zauważalna. Nie ma zauważalnej rozgrzewki, która psuje odczucia, ani zmian w intensywności FFB na okrążeniach. Zmęczenie wynika bardziej z koncentracji niż z walki z kierownicą, zwłaszcza jeśli dostosujesz ogólną siłę do swojego poziomu. W porównaniu z mocniejszym modelem z najwyższej półki, oczywiście tracisz pod względem brutalności i rezerwy momentu obrotowego, ale zyskujesz pod względem codziennego komfortu. W przypadku mieszanego użytkowania (długie wyścigi, rajdy, wytrzymałość) moc ta pozostaje więcej niż wystarczająca dla większości symulatorów wyścigów.

Wracając do kierownicy napędzanej paskiem po CSL DD, uczucie jest jasne: wszystko wydaje się bardziej miękkie, bardziej przefiltrowane, mniej "połączone". I odwrotnie, w porównaniu z bazą Direct Drive o dużej mocy, CSL DD wydaje się bardziej przystępny fizycznie, mniej onieśmielający, ale już ze wszystkimi głównymi cechami Direct Drive: responsywnością, szczegółowością, finezją, brakiem mechaniki pośredniej.

Dla kogo + Co lubimy / Co lubimy mniej

Zestaw Fanatec CSL DD Ready2Race WRC Bundle jest skierowany do zmotywowanych kierowców symulatorów, zarówno ambitnych początkujących, jak i średniozaawansowanych, którzy chcą zrobić poważny krok naprzód. Dla początkujących jest to poważna inwestycja od samego początku, ale jest to również sposób na uniknięcie zakupu podstawowej kierownicy, którą będziesz chciał zmienić sześć miesięcy później. Na PC spodoba się graczom, którzy na przemian grają w GT, F1 i rajdy. Na Xbox jest wyraźnie skierowana do tych, którzy chcą czegoś więcej niż tylko podstawowej kierownicy plug-and-play, ale czegoś, co można zainstalować w salonie lub biurze.

To, co najbardziej podoba mi się w tym zestawie, to ogólna spójność: podstawa, kierownica i pedały dobrze ze sobą współpracują, bez przykrych niespodzianek. Direct Drive zapewnia prawdziwą precyzję w odczytywaniu przyczepności, kierownica WRC ma doskonałą przyczepność we wszystkich kierunkach, a pedały, choć proste, zapewniają solidną podstawę do poważnej jazdy. Skalowalność ekosystemu Fanatec to kolejna mocna strona: wiemy, że nie jest to ślepy zaułek, ale fundament, na którym z czasem można zbudować bardziej zaawansowaną konfigurację. Wreszcie, kompatybilność z Xbox i PC w pakiecie Direct Drive na tym poziomie cenowym pozostaje ogromnym argumentem dla wielu graczy.

Są jednak pewne ograniczenia. Podstawowy mechanizm korbowy, bez czujnika obciążenia, szybko pokazuje swoje ograniczenia dla tych, którzy szukają ultra-precyzyjnego hamowania w punkcie nacisku. Możesz być bardzo konsekwentny, ale nie uzyskasz takiej samej finezji jak w przypadku hamulca z dedykowanym czujnikiem ciśnienia. Kierownica, choć bardzo przyzwoita, nie rywalizuje z poczuciem luksusu ani materiałami bardziej ekskluzywnych modeli tej samej marki. Wreszcie, moc jednostki bazowej, choć wystarczająca dla zdecydowanej większości, może wydawać się nieco niewystarczająca dla najbardziej wymagających symulatorów wyścigów, którzy są przyzwyczajeni do bardziej muskularnych napędów bezpośrednich zamontowanych na bardzo sztywnym kokpicie.

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, nadal mówimy o pakiecie, który jest mądrą inwestycją: nie jest to najtańszy pakiet na rynku, ale płacisz za skok jakości Direct Drive, kompatybilność z dwiema platformami i otwartość na kompletny ekosystem. Dla kogoś, kto postrzega wyścigi symulatorów jako długoterminowe hobby, stosunek kosztów do wrażeń i możliwości aktualizacji pozostaje bardzo atrakcyjny.

Werdykt

Zestaw Fanatec CSL DD Ready2Race WRC Bundle wyraźnie zmienia podstawę konfiguracji. Przechodzimy od kierownicy, która "symuluje" do takiej, która "przekazuje". Bezpośredni napęd sprawia, że prowadzenie samochodu jest bardziej precyzyjne i łatwiejsze do odczytania, co jest zauważalne od pierwszych zakrętów, a posiadanie wszystkiego, czego potrzebujesz w jednym pakiecie, znacznie upraszcza przejście do poważnej konfiguracji.

Na rynku ten zestaw jest pozycjonowany jako prawdziwy pivot średniej klasy: bardziej zaawansowany niż zestawy pasków lub kół zębatych, bez ograniczeń cenowych i fizycznych najwyższej klasy baz Direct Drive. Jest skierowany przede wszystkim do graczy, którzy chcą przestać majstrować i położyć podwaliny pod kokpit z możliwością rozbudowy, bez konieczności zaczynania od zera za rok.

Nie poleciłbym go tym, którzy szukają maksymalnej mocy, ani tym, którzy chcą tylko okazjonalnej kierownicy do grania na kanapie przez godzinę w tygodniu. Z drugiej strony, dla poważnego symulatora wyścigów, konsoli lub PC, który chce spójnego, realistycznego, możliwego do ulepszenia i przede wszystkim bardzo przyjemnego pakietu do jazdy, pakiet CSL DD Ready2Race WRC ma wiele sensu. Jeśli szukasz prawdziwego skoku wrażeń bez popadania w skrajności, ten produkt może wyraźnie zmienić twoją konfigurację.