Zestaw kół i piast MOZA R12 i FSR Formula: zestaw do poważnych wyścigów symulacyjnych

Zestaw kół i piast MOZA R12 i FSR Formula jest wyraźnie pozycjonowany w samym sercu rynku napędów bezpośrednich dla wymagających, ale niekoniecznie profesjonalnych kierowców symulatorów. Nie mówimy o "odkrywczej" bazie lub ultra-high-endowym potworze: jesteśmy na etapie, w którym precyzja, spójność i jakość wykończenia naprawdę zaczynają zmieniać wszystko w konfiguracji.

Ta kombinacja obiecuje trzy rzeczy: silnik Direct Drive, który jest wystarczająco mocny, aby poczuć wszystko, ale nie jest nie do opanowania, w pełni funkcjonalną kierownicę w stylu jednoosobowym i szybki hub, który ułatwia codzienne życie. Pomysł jest prosty: zaoferować spójny pakiet dla kogoś, kto chce zrobić wyraźny krok naprzód w zakresie immersji i kontroli, bez gubienia się w dziesięciu oddzielnych odniesieniach.

Mój punkt widzenia jest więc dwojaki: z jednej strony wyczucie jazdy i finezja siłowego sprzężenia zwrotnego, a z drugiej ogólna spójność pakietu do regularnego użytku, czy to w lidze, intensywnym treningu, czy też w bardziej okazjonalnych, ale wymagających sesjach. Celem nie jest sprawdzenie, czy jest "wystarczająco dobry" dla początkujących, ale czy jest w stanie nadążyć, gdy zaczniesz jeździć ciężko, przez długi czas i na bardziej wymagających symulatorach.

Projektowanie, produkcja i obsługa

Podstawa R12 daje natychmiastowe wrażenie gęstości. Metalowa obudowa budzi zaufanie, z czystymi krawędziami i starannie obrobionymi powierzchniami. W dłoni czuć zwartą, sztywną bryłę, bez pasożytniczych luzów. Jest to wyraźnie konstrukcja, która została zaprojektowana z myślą o ograniczeniu do poważnego kokpitu bez zginania się przy pierwszych oznakach stresu.

Kierownica FSR Formula kontynuuje ten trend. Aluminiowa konstrukcja, widoczny karbon, uchwyty pokryte mocnym, ale nie agresywnym gripem. W dotyku jest zbliżona do prawdziwej nowoczesnej kierownicy jednomiejscowej: ograniczony rozmiar, spłaszczony kształt, wiele elementów sterujących skoncentrowanych na małej powierzchni. Łopatki zmiany biegów klikają czysto i wyraźnie, z wyraźnym sprzężeniem zwrotnym. Można odnieść wrażenie, że zostały one zaprojektowane tak, aby wytrzymać wielokrotne zmiany bez wahania.

To, co od razu się wyróżnia, to ogólny montaż: czyste wyrównanie, brak zewnętrznego hałasu podczas obsługi zespołu, brak zauważalnego ugięcia między piastą szybkozamykacza a podstawą. Szybkozamykacz MOZA jest jednym z najbardziej przekonujących w tym asortymencie: pewne mocowanie, brak luzu bocznego po zablokowaniu. Można docisnąć kierownicę bez odczuwania nieprzyjemnych mikroruchów.

To, co może być nieco rozczarowujące, to czysty "luksus". Materiały są bardzo dobre, ale pod względem pokręteł, kliknięć obrotowych i poczucia "mechanicznego klejnotu" wciąż jesteśmy nieco w tyle za niektórymi bardzo wysokiej klasy kierownicami. Jest solidna i bardzo dobrze wykonana, ale można odnieść wrażenie, że skupiono się bardziej na funkcjonalności niż na efektowności.

W porównaniu z innymi zestawami Direct Drive o porównywalnej mocy, pakiet MOZA R12 i FSR jest wyraźnie na szczycie zakresu pod względem konstrukcji. Jest powyżej poziomu podstawowego i niedaleko od najlepszych w zaawansowanym średnim zakresie.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Jeśli chodzi o oprogramowanie, ekosystem MOZA opiera się na stosunkowo przejrzystym, zorientowanym na profile oprogramowaniu wewnętrznym. Można szybko znaleźć główne podstawowe ustawienia: ogólną siłę, filtry, tłumienie, tarcie i szczegółową reakcję. Podstawowe ustawienia wstępne dla dzisiejszych dużych symulatorów pozwalają zacząć bez utonięcia, ale jest wystarczająco dużo głębi, aby dopracować ustawienia, jeśli chcesz dostroić się do najbliższego procenta.

Interesujące jest to, że krzywa uczenia się pozostaje rozsądna. Nie trzeba od razu rozumieć wszystkich parametrów. Wystarczy kilka prostych regulacji, aby dostosować odczucia: zwiększyć lub zmniejszyć siłę, nieco złagodzić powrót na wybojach, dopracować opór na środku. Dla kogoś, kto pochodzi z paska lub podstawowej bazy, adaptacja jest dość prosta.

Kierownica FSR dodaje warstwę personalizacji dzięki wielu przyciskom, pokrętłom i przełącznikom. Do użytku jednomiejscowego lub proto można łatwo przypisać wszystko, czego potrzebujesz: mieszankę paliwową, balans hamulców, kontrolę trakcji, mapę silnika, radio itp. Obrotowe elementy sterujące są łatwe do opanowania i nie trzeba całkowicie puszczać kierownicy. Sprawia to, że regulacja wyścigu jest bardzo naturalna.

Kompatybilność jest wyraźnie ukierunkowana przede wszystkim na PC. Duże symulacje są dobrze obsługiwane, z pełną i stabilną obsługą FFB. Na konsolach kwestia ta będzie zależeć głównie od ogólnego wsparcia dla MOZA w danym momencie i ograniczeń każdej platformy, ale ten pakiet jest szczególnie istotny dla graczy PC, ze sztywnym kokpitem lub przynajmniej solidnym wsparciem.

Ekosystem MOZA jest już dobrze ugruntowany, z innymi kompatybilnymi kierownicami, pedałami, hamulcami ręcznymi, manetkami i deskami rozdzielczymi. R12 może z łatwością stać się podstawą kompletnego i rozwijającego się ekosystemu. Możesz zacząć od tego FSR dla części jednomiejscowej / nowoczesnej GT, a następnie dodać okrągłą kierownicę GT lub kierownicę rajdową według własnego uznania. Jeśli chodzi o żywotność, baza wyraźnie ma potencjał do obsługi kilku kolejnych konfiguracji bez szybkiej dezaktualizacji.

Wrażenia podczas gry: serce pakietu

Pierwszą rzeczą, która wyróżnia się na torze, jest precyzja siłowego sprzężenia zwrotnego. R12 nie jest najbardziej gwałtownym samochodem na rynku, ale oferuje więcej niż wystarczający moment obrotowy, aby przekazać wszystko, co dzieje się z oponami. Układ kierowniczy układa się naturalnie, bez rozmytego martwego punktu. Bardzo szybko można wyczuć przejście od przyczepności do początku poślizgu.

Na zakrętach liniowość momentu obrotowego jest bardzo odczuwalna. Wzrost oporu kierownicy logicznie podąża za obciążeniem przedniej osi. Możesz kontrolować kąt z dużą pewnością, a przede wszystkim przewidywać utratę przyczepności. W porównaniu z bazą napędzaną paskiem o skromniejszej mocy, różnica polega głównie na finezji: nie tylko czujesz, że "zgaśnie", ale "zaczyna zgaśnięcie" kilka dziesiątych sekundy wcześniej. I właśnie w tym miejscu baza naprawdę zmienia doznania.

Odczyt przyczepności jest bardzo czysty. Na ostrych symulatorach można wyczuć mikrozmiany przyczepności na wejściu w zakręt, podczas faz przenoszenia masy i podczas hamowania z niewielkim dociskiem. Kierownica FSR, która jest bardziej zwarta i twardsza niż szeroka kierownica GT, wzmacnia poczucie precyzji. Skok kierownicy jest krótki, sprzężenie zwrotne natychmiastowe, a korekty można wprowadzać szybko i bez wymuszania.

Jeśli chodzi o wibratory, R12 oferuje bardzo dobry kompromis. Wibracje są czyste i dobrze zdefiniowane, bez przeradzania się w sztuczny szum. Duże krawędzie toru są dobrze zaznaczone i można wyczuć, kiedy ugryziesz trochę za dużo, a samochód straci równowagę. FFB nie nasyca się zbyt szybko i nadal pozostaje margines kontroli, nawet gdy przekraczasz granice toru.

Przy gwałtownych korektach, silnik podąża za nim bez najmniejszych oporów. Zahamowaniu tylnego napędu można łatwo zaradzić: kierownica powraca z wystarczającą siłą, aby poprowadzić przeciwskręt, ale nie tak mocno, aby oderwać ręce. W sekwencjach typu szykana lub kontrolowanym lekkim poślizgu baza pozostaje czytelna. Od razu wiadomo, co robi samochód.

Podczas długich sesji spójność jest na porządku dziennym. Nie ma odczuwalnego wzrostu temperatury, który osłabiłby moment obrotowy, ani dryfu w wyczuciu środka. Odczuwane zmęczenie zależy przede wszystkim od wybranej mocy. Przy pełnej mocy może to stać się fizyczne po godzinie pracy, ale często wystarczy nieco zmniejszyć moment obrotowy, aby znaleźć bardzo dobrą równowagę między komfortem a zanurzeniem.

W obliczu mocniejszej i naprawdę topowej bazy, R12 logicznie pozostaje nieco w tyle pod względem maksymalnej brutalności i rezerwy momentu obrotowego. Ale w realistycznym użytkowaniu dla zawodników symulatorów 95 %, z nawiązką zaspokaja potrzeby. Już teraz korzystamy z głównych zalet napędu bezpośredniego: dopracowane detale, brak paska, responsywny układ kierowniczy, wystarczająca rezerwa mocy dla wszystkich samochodów GT i jednomiejscowych w rozsądnych warunkach.

Ogólna immersja pochodzi w równym stopniu z bazy, co z FSR. Format kierownicy, zintegrowany ekran i wiele elementów sterujących na wyciągnięcie ręki potęgują wrażenie przebywania w nowoczesnym jednomiejscowym samochodzie. Szybko czujesz się "jak w domu", z wyraźnym powiązaniem między tym, co widzisz na ekranie, a tym, co czujesz w dłoniach.

Dla kogo jest przeznaczony? Co nam się podoba, a co nie

Ten zestaw jest skierowany przede wszystkim do zmotywowanych symulatorów wyścigów, średnio zaawansowanych i zaawansowanych, którzy jeżdżą głównie na PC i kochają samochody jednomiejscowe, prototypy i nowoczesne samochody GT. Naprawdę zmotywowani początkujący mogą od razu wejść do gry, ale będziesz musiał zaakceptować pewną ilość czasu, aby poradzić sobie z napędem bezpośrednim i kierownicą w stylu jednomiejscowym. Dla bardzo przypadkowych lub czysto konsolowych graczy nie jest to najłatwiejszy wybór.

Najbardziej doceniam równowagę między mocą a kontrolą. R12 oferuje wystarczający moment obrotowy, by poczuć się pewnie, ale pozostaje użyteczny na co dzień, nie sprawiając, że każda sesja jest wyczerpująca. Po drugie, ogólna jakość wykonania zestawu budzi zaufanie: solidna podstawa, dobrze wykończona kierownica, niezawodna szybka piasta, wszystko do siebie pasuje. Wreszcie, spójność ekosystemu MOZA oznacza, że można go wykorzystać jako prawdziwe centrum konfiguracji z możliwością rozbudowy, dodając kierownice, pedały i akcesoria, wszystkie zgodnie z tą samą logiką.

Są jednak pewne ograniczenia. Kierownica FSR, w formacie jednomiejscowym, nie jest najbardziej uniwersalna, jeśli dużo jeździsz w rajdach, driftach lub klasycznych samochodach: okrągła kierownica byłaby bardziej naturalna. Integracja z konsolą pozostaje bardziej ograniczona niż w przypadku niektórych bardziej uznanych konkurentów w tym segmencie, co zmniejsza zainteresowanie, jeśli nie korzystasz z komputera. Kolejna kwestia: mimo że jakość wykonania jest bardzo dobra, można odnieść wrażenie, że niektóre szczegóły wykończenia (wirniki, kliknięcia niektórych przycisków) nie są jeszcze na poziomie znacznie droższych pakietów ultra-premium.

Pod względem wartości, ten zestaw jest poważną, ale spójną inwestycją. Płacisz za prawdziwy krok naprzód w jakości w porównaniu z podstawowymi bazami z napędem paskowym lub napędem bezpośrednim, bez popadania w nierozsądne ceny bardzo dużych baz. Dla kogoś, kto chce zrobić wyraźny krok naprzód i utrzymać go przez kilka lat, stosunek wydajności do ceny jest solidny.

Werdykt: co MOZA R12 i FSR naprawdę zmieniają w konfiguracji?

W symulatorach wyścigowych ten zestaw przenosi sterowanie do innej kategorii. Otrzymujesz większą precyzję, czystsze sprzężenie zwrotne siły i spójność w czasie. Kierownica FSR wyraźnie zakotwicza pakiet w nowoczesnym świecie jednomiejscowym / GT, z prawdziwym komfortem pilotowania i zarządzania ustawieniami wyścigu dzięki licznym elementom sterującym.

Zestaw kół i piast MOZA R12 & FSR Formula zajmuje kluczową pozycję na rynku: średniej i wysokiej klasy napęd bezpośredni, zdolny do zaspokojenia szerokiego spektrum poważnych symulatorów wyścigów, bez wchodzenia w niszę ultra-high-end. Nie jest to ani produkt podstawowy, ani zabawka, ani elitarny produkt zarezerwowany dla kilku zamożnych entuzjastów.

Poleciłbym go tym, którzy jeżdżą głównie na PC, ze sztywnym lub solidnym kokpitem i którzy naprawdę chcą zaangażować się w nowoczesne wyścigi symulacyjne: F1, LMP, GT3 / GT4, czasy ligowe, wyścigi wytrzymałościowe. Dla użytkowników tylko konsol, którzy są bardzo wszechstronni lub zorientowani na rajdową "zabawę", inne opcje, z bardziej okrągłą kierownicą i szerszą kompatybilnością, mogą być bardziej odpowiednie.

Jeśli szukasz poważnego zestawu Direct Drive, zdolnego zaoferować ci czyste czucie, realny wzrost kontroli i solidną podstawę, z której możesz rozwijać swoją konfigurację, ten produkt może wyraźnie zmienić twoją konfigurację.