Zestaw kół MOZA R12 i GS V2P GT: co naprawdę zmienia w konfiguracji?

Zestaw MOZA R12 i GS V2P GT Wheel wyraźnie należy do kategorii "middle-premium" komputerów z napędem bezpośrednim. Nie jesteśmy już w kategorii podstawowej, ale nie jesteśmy jeszcze w szaleństwie ultra-potężnych baz. Jest skierowany do osób, które chcą prawdziwego skoku realizmu bez nadwyrężania budżetu lub kokpitu.

Na papierze obietnica jest prosta: baza Direct Drive z wystarczającym momentem obrotowym, aby poczuć wszystko, kierownica GT z nowoczesnym wyścigowym wyczuciem, poważne materiały i ekosystem, który jest już dobrze ugruntowany. W praktyce kombinacja ta stara się znaleźć równowagę między czystą wydajnością, łatwością użytkowania i kompatybilnością z jak największą liczbą symulatorów.

Mój kąt analizy jest dwojaki: jakość czucia jazdy (precyzja FFB, odczyt przyczepności, kontrola na limitach) i ogólny komfort (ergonomia, ustawienia, użytkowanie podczas długich sesji). Przyglądam się również temu, co ten zestaw ma do zaoferowania w porównaniu z bardziej skromną bazą paskową lub podstawowym napędem bezpośrednim i czy sprawdza się jako centralny element konfiguracji, którą można rozbudowywać przez kilka lat.

Projekt i produkcja: powaga, spójność i drobne wady

Podstawa R12 od razu sprawia wrażenie zwartego, gęstego bloku. Metalowa obudowa, czysty montaż, brak pasożytniczych luzów, nic, co wydaje się puste w środku. Odnosi się wrażenie, że produkt został zaprojektowany tak, aby pozostać przymocowanym do kokpitu bez wzdrygania się. Odczuwalna sztywność jest bardzo dobra dla tego zakresu, nawet na przyzwoitym, ale nie ultra-high-endowym wsporniku.

Kierownica GS V2P GT Wheel jest wyraźnie skierowana do nowoczesnego świata GT/LMP. Dzięki metalowej konstrukcji, okładzinom z włókna węglowego i uchwytom wykonanym z Alcantary lub podobnego materiału, w zależności od wersji, czuje się ją poważnie w dłoni i emanuje raczej "entuzjastycznym" symulatorem wyścigów niż zabawką. Łopatki magnetyczne charakteryzują się wyraźnym, czystym kliknięciem i precyzyjnym wyczuciem pod palcami. Można wyczuć każdą zmianę biegu, bez żadnej miękkości.

Pierwszą rzeczą, która zaskakuje, jest gęstość całości. Podstawa nie sprawia wrażenia, jakby trzeba było na niej oszczędzać, a kierownica nie ma tego lekkiego, plastikowego wrażenia, które czasami można znaleźć w bardziej mainstreamowych produktach. Po prostu chcesz to zrobić, bez zadawania pytań.

Rozczarowania tkwią bardziej w szczegółach. Niektóre drugorzędne tworzywa sztuczne wokół złączy i na niektórych częściach kierownicy nie są tak wysokiej jakości jak reszta. Nie jest to tani produkt, ale jest o poziom niżej od niektórych droższych kierownic z najwyższej półki. Przyciski, choć przyzwoite, mogłyby być nieco bardziej wyczuwalne, aby dorównać najlepszym na rynku.

W porównaniu z innymi rozwiązaniami w tym samym segmencie, pakiet R12 + GS V2P wypada dobrze: wyższa jakość niż w przypadku zestawu skierowanego do początkujących, mniej luksusowy niż bardzo premium combo, ale z prawdziwym poczuciem powagi i ogólnej spójności.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność: elastyczne, ale zorientowane na PC

Od strony oprogramowania MOZA oferuje dość wszechstronny ekosystem ustawień. Interfejs jest przejrzysty, z zakładkami dla ustawień wstępnych na zestaw, ogólnej siły, filtrów, tarcia, bezwładności, a także parametrów kierownicy (oświetlenie, przypisania itp.). Możesz szybko znaleźć niezbędne opcje, nie będąc przytłoczonym przez niezrozumiałe menu.

Ustawienia wstępne dla głównych symulatorów stanowią dobrą podstawę. Nie są idealne dla każdego, ale pozwalają na szybką jazdę bez gubienia się. Następnie dostosowanie siły, miękkości wokół punktu środkowego, sposobu, w jaki podstawa filtruje wibracje lub odbija nierówności, zajmuje trochę czasu, ale pozostaje dostępne. Krzywa uczenia się nie jest natychmiastowa, ale nie jest też karząca: po kilku sesjach wiesz, co naprawdę wpływa na to, jak się czujesz.

Dla mnie najbardziej użytecznymi ustawieniami są ogólne wzmocnienie, liniowość i zarządzanie efektami pasożytniczymi. W R12 użyteczny zakres jest szeroki: możesz uzyskać FFB, który jest wystarczająco miękki, aby jeździć przez długi czas lub bardziej fizyczne sprzężenie zwrotne, które przypomina każdy lekko agresywny wibrator. Sama kierownica oferuje wystarczającą liczbę przycisków, enkoderów i przełączników, aby zmapować wszystko, czego potrzebujesz do nowoczesnych symulatorów, bez konieczności powrotu do klawiatury.

Pod względem kompatybilności jest to wyraźnie platforma zaprojektowana głównie dla komputerów PC. Integracja z głównymi symulatorami jest dobra, a ekosystem MOZA (pedały, manetki, deski rozdzielcze itp.) oznacza, że można zbudować kompletną konfigurację. Można odnieść wrażenie, że ta baza może stać się sercem instalacji z możliwością rozbudowy: możesz zacząć od tego zestawu, dodać mocniejszy mechanizm korbowy później lub zmienić kierownicę, pozostając na tej samej bazie.

Jako poważny punkt wejścia do ekosystemu napędu bezpośredniego, R12 nie wygląda na zakup "do wyrzucenia". Zamiast tego jest pozycjonowany jako model bazowy, który można przechowywać przez kilka lat, chyba że naprawdę celujesz w bardzo, bardzo wysoką gamę.

Sensations at play: gdzie pakiet uzasadnia swoje istnienie

Na torze łatwo jest zobaczyć, co R12 ma do zaoferowania z GS V2P. Sprzężenie zwrotne mocy jest wyraźne i czyste, z dobrą równowagą między drobnymi szczegółami a brutalną siłą. Nie mamy eksplozji momentu obrotowego ultra-mocnej bazy, ale znacznie wyprzedzamy system napędzany paskiem lub bardzo skromny napęd bezpośredni.

Na szybkich zakrętach układ kierowniczy obciąża się stopniowo. Możesz poczuć naprężenie w kierownicy, co oznacza, że możesz przewidzieć limit bez bycia zaskoczonym. Na nawrotach i wolniejszych odcinkach zmiana punktu ciężkości jest prosta, ale nie gwałtowna. Kierownicę można regulować co do milimetra, zwłaszcza w wersji GT, która zachęca do utrzymywania bardzo stabilnej pozycji.

Odczyt przyczepności jest jedną z mocnych stron tej serii. Widać dość wyraźnie, kiedy przód zaczyna się ślizgać, lekkie unoszenie się, gdy samochód się rozładowuje, a następnie powrót obciążenia, gdy się zawiesza. W przypadku słabszej bazy te przejścia są bardziej rozmyte lub zagłuszone przez zbyt zaokrąglone FFB. Tutaj odczucia są czystsze i łatwiejsze do odczytania.

Jeśli chodzi o wibratory, zestaw spisuje się dobrze. Wibracje są obecne, teksturowane, ale nie stają się ciągłym szumem. Można poczuć różnicę między płaskim wibratorem a bardziej agresywnym modelem, a także krawędzią toru, gdy ugryziesz go do połowy. Wyższe krawężniki przekładają się na ostre szarpnięcia kierownicą, na tyle realistyczne, że chce się je respektować.

Jeśli chodzi o szybkie korekty - w przypadku nadsterowności, utraty przyczepności lub nieco ciasnego lądowania - R12 pozostaje dość responsywny. Nie ma opóźnienia charakterystycznego dla starszych systemów napędzanych paskiem. Możesz naprawdę instynktownie dogonić samochód, co buduje pewność siebie. To właśnie tutaj często uwidacznia się różnica w porównaniu z mniej wydajnym modelem podstawowym: kierownica lepiej podąża za dłońmi, bez ryzyka zderzenia.

Podczas długich sesji konsystencja FFB jest dobra. Podstawa nie zaczyna tracić siły ani finezji przy każdym obrocie, o ile pozostajesz w rozsądnym zakresie ustawień. Zmęczenie zależy głównie od wybranej siły. Dzięki zrównoważonej konfiguracji możesz jeździć przez długi czas bez uczucia "złamania", zachowując jednocześnie wystarczającą ilość informacji, aby dobrze działać.

W porównaniu do znacznie mocniejszej bazy, R12 będzie oczywiście mniej brutalny i mniej wymagający fizycznie. Tracisz trochę swobody, jeśli chodzi o ekstremalne siły, ale zyskujesz na komforcie i sterowalności dla większości użytkowników. GS V2P dobrze pasuje do tego podejścia: format GT, dobra przyczepność, dobrze rozmieszczone elementy sterujące, wszystko zostało zaprojektowane tak, aby skupić się na jeździe.

Ogólna immersja jest solidna. Czujesz się, jakbyś prowadził nowoczesny samochód wyścigowy, a nie tylko grę wideo. Odgłosy to nie wszystko, twoje ręce naprawdę rozumieją, co robi samochód. W tym miejscu fundament zmienia doświadczenie.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Zestaw ten skierowany jest przede wszystkim do średnio zaawansowanych i zaawansowanych użytkowników, głównie komputerów PC, którzy chcą zrobić wyraźny krok naprzód od podstawowej kierownicy lub konwencjonalnej podstawy napędzanej paskiem. Bardzo zmotywowani początkujący również mogą znaleźć coś dla siebie w tym zestawie, o ile zaakceptują krzywą progresji i budżet. Dla bardzo okazjonalnych lub zorientowanych na konsole graczy nie jest to najbardziej logiczny wybór.

To, co szczególnie mi się podoba, to ogólna równowaga. Moc R12 jest więcej niż wystarczająca do wciągającej jazdy, z dużym marginesem, zanim stanie się nadmierna. Ogólna jakość wykonania budzi zaufanie i sprawia wrażenie produktu gotowego do wielogodzinnej jazdy. Kierownica GS V2P w formacie GT, z magnetycznymi łopatkami i dobrze przemyślanymi elementami sterującymi, zapewnia prawdziwy komfort na torze: masz wszystko na wyciągnięcie ręki, bez konieczności szukania.

Kolejnym mocnym punktem jest ekosystem. Posiadanie bazy, która może pomieścić inne kierownice tej samej marki, bardziej zaawansowane mechanizmy korbowe, manetkę i hamulec ręczny to prawdziwy plus. Nie zamykasz się w martwej konfiguracji. Inwestycja ma wtedy większy sens, zwłaszcza jeśli traktujesz wyścigi jako długoterminową pasję.

Jeśli chodzi o ograniczenia, nie jest to najbardziej wszechstronne połączenie, jeśli dużo jeździsz w rajdach lub drifcie: kierownica GT jest nadal zorientowana na tor, a niektórzy ludzie wolą bardziej zaokrągloną obręcz. Aspekt zorientowany na PC może być również frustrujący dla tych, którzy mają nadzieję na prostą, oficjalną integrację z konsolą. Wreszcie, nawet jeśli stosunek jakości do ceny jest spójny, nie mówimy o "odkrywczym" budżecie: musisz zaakceptować ideę poważnej inwestycji w swoje hobby.

Jednak postrzegana wartość pozostaje dobra. Płacisz za prawdziwy wzrost jakości, a nie za kilka dodatkowych diod LED. Dla kogoś, kto spędza dużo czasu na symulatorach, wzrost precyzji, komfortu jazdy i wyczucia szybko zrekompensują początkowy wydatek.

Werdykt: prawdziwy zwrot w kierunku "poważnych" wyścigów symulacyjnych

Zestaw kół GT MOZA R12 i GS V2P wyraźnie zmienia konfigurację. Przechodzisz od kierownicy, która "wykonuje swoją pracę" do bazy Direct Drive zdolnej do przekazywania niuansów zachowania samochodu, ze spójną i przyjemną kierownicą GT. To rodzaj kombinacji, która przenosi Cię z "gry wyścigowej" do doświadczenia, które jest znacznie bliższe prowadzeniu samochodu.

Na rynku plasuje się w górnej części średniej półki, w tej kluczowej strefie, w której szukasz sprzętu, który jest wystarczająco mocny, aby nie być ograniczonym, ale bez popadania w skrajności produktów ultra-premium. Nie jest najbardziej ekstremalny, ale właśnie to czyni go atrakcyjnym dla większości poważnych graczy.

Poleciłbym ją tym, którzy jeżdżą głównie na PC, lubią GT, prototypy i jednomiejscowe samochody i chcą mieć bazę, która nadąży za ich postępami przez kilka lat. Dla bardzo casualowego, zorientowanego na konsole profilu lub dla kogoś, kto często zmienia platformy, nie będzie to najbardziej racjonalny wybór.

Jeśli szukasz solidnego zestawu Direct Drive, który jest wciągający, skalowalny i wyraźnie zorientowany na wydajność bez popadania w przesadę, ten produkt może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.